En Dënschdeg, Schnéi vun just iwwer 2 Zoll zougemaach Metropol Atlanta Stroossen, Schoulen, Kierchen, Regierung Büroen a Betriber. Dausende vu Flich goufen um Hartsfield-Jackson International Airport annuléiert. Méi wéi 2,000 Schoulkanner goufen vun hiren Elteren getrennt, an hunn d'Nuecht a Bussen, Policebüroen oder Klassesäll verbruecht. Et huet geschéngt datt déi eenzeg Plazen opgemaach waren Waffle House an Home Depot, de fréiere servéiert Hash Browns a Kaffi an déi lescht huet seng Geschäfter als provisoresch Ënnerdaach opgemaach. D'Leit, déi net an de Supermarchéen an den Hotellobbyen gelagert hunn, ware 10, 16, 20 Stonnen an Autoe gefaange wéi se probéiert hunn Pendelen ze maachen déi normalerweis just 30 Minutten daueren.
Sécher fir all déi aner op der Welt, déi iwwerraschend Vue vun engem vun de gréisste Metropolgebidder an den USA, déi duerch e puer Flurries op d'Stand bruecht gouf, war am Ufank komesch. Oh, déi Süden, si wëssen net wéi se am Schnéi fueren! Tatsächlech, wéi ech probéiert hunn heem vun der Aarbecht en Dënschdeg Owend ze kommen, hunn meng Pneuen onnëtz an engem äisegem Fleck just Meter vun der Peachtree Street gedréint, en Trio vun Touristen huet Kamera-Telefonbilder geknipst a gelaacht. Ech si sécher datt meng Honda op enger Facebook Säit mat enger witzeger Iwwerschrëft verankert ass. Onweigerlech hunn d'Leit ugefaang Vergläicht der gridlocked Autoen aus matten Atlanta zu der Fouss Verstuerwen Affiche, Southerners gefaang vun engem "Snowpocalypse" amplaz vun der Zombie Villfalt.
Awer virun der Nuecht ass d'Situatioun zu Atlanta méi tragesch wéi komesch ginn. E Puppelchen gouf vun hirem Papp an engem Auto op I-285 geliwwert, der "Perimeter" Autobunn déi d'Stad ëmkreest. Elteren, déi ënnerwee waren fir Kanner, déi fréi aus der Schoul entlooss goufen, opzehuelen, waren op Autobunne gestrand. D'Facebook-Grupp #SnowedOutAtlanta enthale verzweifelt Pleséier vu Mammen, déi a frigide Minivans mat Puppelcher an Erwuessener gefaange sinn, déi sech ëm hir eeler Elteren besuergt hunn - ouni Medikamenter festhalen.
Wat dës Woch zu Atlanta geschitt ass ass net eng Saach vu Süder, déi duerch onberechenbaren Wieder blann sinn. Méi wéi all Event, deen ech an zwee Joerzéngte gesinn hunn an an dëser Stad ze liewen an iwwer dës Stad ze schreiwen, ënnersträicht dëse Schnéistuerm déi schrecklech Geschicht vu Faubourgen Ausbreedung an den USA an déi schlecht politesch Entscheedungen déi et féieren. Et seet eis eppes net nëmmen iwwer wat mat enger Stad an Amerika haut falsch ass, mee wat ka geschéien wann d'Katastroph op ville Plazen am ganze Land fält. Wéi mat Hongersnout an auslännesche Länner, ass et wichteg ze verstoen: Et ass keen Handlung vun der Natur oder Gott - dëse Fiasko ass vun Ufank bis Enn vu Mënsch gemaach. Awer fir wierklech ze kréien wat mat Atlanta haut falsch ass, musst Dir dës véier Faktoren kucken, Joerzéngten amgaang.
1. Atlanta, der Stad, soll net mat Atlanta duercherneen ginn, der Regioun.
D'Ënnerscheedung tëscht der richteger Stad an der Metroregioun ass kee semantesche Sträit. D'Stad selwer, Bevëlkerung just iwwer eng hallef Millioun, representéiert nëmmen e Fraktioun vun de 6 Milliounen Awunner vun der Metro. Kasim Reed, Buergermeeschter vun Atlanta, ass d'Gesiicht dat Dir op CNN an de Guy gesitt vum Al Roker geruff, mee hien nëmmen ee vun méi wéi 60 Buergermeeschtere vun de Stied a Stied, déi d'Atlanta Regioun ausmaachen, déi, jee no där Metrik Dir benotzt, aus 10, 15 oder 28 Grofschaften besteet (jidderee mat hiren eegene exekutive Offizéier).
Metro Atlanta d'Fléckaarbechte vun lokal Regierungen ass an fréi Georgia Geschicht root; de Staat huet méi Grofschaften-159-wéi all aner am Land, spueren Texas. Awer wärend aner Metrogebidder probéiert d'Stad- a Grofschaftsoperatiounen an der Mëtt bis Enn vum zwanzegsten Joerhonnert ze konsolidéieren, ass Atlanta méi balkaniséiert ginn. An den 1970er Joren, wärend deemolege Buergermeeschter Richard Lugar gehollef huet Indianapolis mat Marion County ze konsolidéieren, ze kreéieren Unigov a mécht Indianapolis eng vun de gréisste Stied am Land, der Stad Atlanta Zeien engem Auswee vun 160,000 Leit. De wäisse Fluch vun den 1960er an 1970er Joren, ausgeléist duerch Integratioun vu Schoulen a Wunnengen, gouf vun der ëmgedréint Migratioun gefollegt wéi Schwaarzen aus dem Nordosten a Mëttlere Westen zréck an d'Atlanta Regioun zréckkoum, awer entscheed hunn an d'Virstied vun DeKalb, Fulton a Clayton Grofschaften ze plënneren. Atlanta d'Stad, gouf - an trotz engem luesen Uptick vun der Bevëlkerung, bleift - de kommerzielle Quartier, op deen d'Leit vun Atlanta, de Banlieue pendelen.
Also en Dënschdeg, wéi Schoulen, Geschäfter a Regierungen, Pläng ugekënnegt hunn fréi zou ze maachen, ass jiddereen, deen zu Atlanta schafft, op d'Autobunne gaang fir heem ze kommen oder hir Kanner ze sammelen. An enger Pressekonferenz e Mëttwoch de Moien huet de Buergermeeschter Reed dat gemellt eng Millioun Gefierer waren Deel vum Massenexodus aus der Stad. Mir sinn keng Moronen, Norderner: De Problem war net ee vun de Süde seng Onméiglechkeet op äisegem Stroossen ze fueren, mee vun ze vill Autoen, déi op iwwerlaascht Autobunne gefuer sinn. An dat bréngt eis op déi nächst Geschichtslektioun.
2. Zënter den 1950er huet den Auto - an d'Autobunn - den Transportsystem vun Atlanta dominéiert.
Tëscht Mëtteg an 5 Auer. Dënschdeg sinn déi Millioune Chauffeuren op den "Downtown Connector" gaangen, d'Autobunn, déi d'Häerz vun Atlanta, d'Stad, an, ahem, seng Banlieue mat de Rescht vum Land verbënnt. (Wann Dir jeemools eng Stroossrees op Florida oder d'Georgia Küst gemaach hutt, hutt Dir Zweifel um Connector idled.) Bau op dëser Haaptarterie, wou Interstate 75 an 85 konvergéieren wéi se duerch d'Stad passéieren, ugefaang an den 1950er, an am Prozess goufen Zéngdausende vu Leit verdrängt an Honnerte vu Wunnhektar bulldozéiert, wat d'Dicht vun der Bevëlkerung vun der Stad erofgeet an méi Ausbreedung an de Banlieue ausgeléist huet. An den 1960er Jore war de Buergermeeschter Ivan Allen, deen d'Braves op Atlanta gelackert huet an d'Stad gehollef huet d'Tumult vun der Zivilrechter Ära ze navigéieren, konnt d'Regioun net iwwerzeegen fir de Bau vun engem Transitsystem z'ënnerstëtzen. Autobunnsbau, op der anerer Säit, weider séier, vun Bau-glécklechen Gesetzgeber ënnerstëtzt.
3. Den Transit, dee schlussendlech gebaut gouf, déngt net déi ganz Regioun.
Am fréien 1970er huet Atlanta endlech e puer Transit kritt. Awer de System deen erstallt gouf, MARTHA (d'Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority), servéiert nëmmen d'Stad Atlanta an déi zwee Grofschaften an deenen hir Grenze falen, DeKalb a Fulton. 1965 an 1971 hunn d'Awunner vun den aneren ugrenzende Grofschaften - Cobb, Clayton a Gwinnett - d'MarTA refuséiert, mat Stëmmen no rassistesche Linnen. E Kompromiss vun 1971, deen am Staatshaus gehummert gouf, huet d'Gouvernance vun der Transit Autoritéit behënnert, seng Notzung vum Akommes fir Operatiounen a Service beschränkt, dat heescht datt MARTA net fäeg war méi Service ze addéieren oder d'Frequenz ze erhéijen och wann d'Bevëlkerung vun der Regioun gewuess ass. Eleng an den 1990er Joren sinn 650,000 Leit an d'Metro Atlanta geplënnert, déi meescht vun hinnen hunn sech an den nërdleche Banlieue néiergelooss.
Ironescherweis, wéi d'Metroberäich an de leschten dräi Joerzéngte gewuess ass, sinn dës Faubourgen Grofschafte méi divers ginn, méi voll a méi iwwerlaascht. Awer och wann déi nei Awunner d'Marta benotze wëllen, wier et net einfach fir si dat ze maachen. Et gi wéineg Verbindungen tëscht MARTA a Systemer wéi Cobb County Community Transit (CCT), déi meeschtens Busstrecken tëscht grousse kommerziellen Zentren zu Cobb an dem Häerz vun der Stad Atlanta bedreift. Ënnert de gestrande Gefierer um Dënschdeg waren regional Bussen. Tatsächlech huet en CCT-Bus seng Pneuen direkt hannert mir gesponnen, zum Amusement vun deenen Touristen. Clayton Grofschaft Bus Service war éliminéiert an 2010, Affer vun der Räzess.
4. Metro Wieler refuséiert Transitstreck Relief an engem Referendum 2012.
An enger seltener Manifestatioun vun der regionaler Loyalitéit, ënnerstëtzt lokal Cheffen e Referendum iwwert eng speziell Steier fir Transport Verbesserung, bekannt als T-SPLOST, am Juli 2012. Mee Wieler, verdächteg vun der Regierung d'Fähegkeet d'Pläng duerchzeféieren, refuséiert T-SPLOST resoningly. .
De Christopher Leinberger vun der Brookings Institution, deen Atlanta Stau an Entwécklung fir dräi Joerzéngte studéiert huet, huet a sengem 2013 geschriwwen. Rapport "De Walk-Up Wake-Up Call: Atlanta":
"Gitt datt dem Atlanta säi primäre Grond fir wirtschaftlechen Erfolleg an de leschten 175 Joer als Transporthub vun de Südosten USA war, ass dëse Mangel un Investitioun enttäuschend. Et ass wéi wann de Grond fir d'Existenz vun der Regioun, den Transport, vergiess ass. Den iwwerwältegend Verloscht vun der Transportwahlmessung vum Juli 2012 ass just dat lescht Beispill fir e blann Ae fir de Grond fir Atlanta wirtschaftleche Succès ze maachen.
An dat bréngt eis zréck op Atlanta's haitege snowbound Staat. Et gouf keng Koordinatioun ronderëm d'Schoulofschloss, well et méi wéi zwee Dosen Stad- a Grofschaftsschoulsystemer an "Atlanta" sinn. Et war wéineg Koordinatioun tëscht Autobunnserklärung a Service zu Stadstroossen well "Atlanta" aus Dosende vu Gemengen besteet, déi duerch staatlech a federale Autobunnssystemer verbonne sinn. An enger vun de surrealsten Episoden haut huet de Charley English, de Chef vun der Georgia Emergency Management Association, behaapt datt d'Gridlock net schwéier war géint 3 a 4 Auer. Dënschdeg, egal Verkéier Kaarten rout gegléckt an Automobilisten souzen deemools scho stonnelaang op Autobunnen. De Buergermeeschter Reed huet behaapt datt d'Stad hiren Deel gemaach huet fir Automobilisten aus dem Zentrum vun Atlanta erauszekréien, an datt se de Rescht vum Heemwee bis zum Staat kréien. En Dënschdeg Nuecht huet de Gouverneur Nathan Deal de Stuerm schrecklech "onerwaart" genannt. egal wéi d'Wiedermeldungen virum Schnéi warnen. Wärend senger Pressekonferenz e Mëttwoch de Moien huet hien iwwer d'Erliichterung geschwat, déi mat engem Däiwel kommen. En Akt vu Gott kéint de Fiasko ausgeléist hunn, awer fir en aneren ze wënschen fir et op en Enn ze bréngen ass kaum Leedung.
Wéi een Fouss Verstuerwen Fan, Ech appreciéieren all déi Witzer op sozialen Medien, mee als Atlantan, Ech besuergt, datt dëse Stuerm verroden just wéi onpreparéiert mir am Fall vun real Katastroph sinn. Wann d'Atlanta, d'Regioun, eescht iwwer d'ëffentlech Sécherheet wëll maachen, da musse seng Buergermeeschteren, Grofschaftsbeamten a Staatsbeamten ufänken Regionalismus ze praktizéieren anstatt Lippendéngscht ze bezuelen. An ob menacéiert vun enger geféierlecher Pandemie, enger grousser Katastroph, oder just zwee Zoll Schnéi, mir musse Weeër hunn fir ronderëm ze kommen - an aus - d'Stad anescht wéi mam Auto.
Rebecca Burns ass Adjoint Redakter vun Atlanta Magazine an Auteur vun dräi Bicher iwwer Atlanta Geschicht. Si léiert Journalismus op der Emory University an der University of Georgia an tweets bei @RebeccaBurns. Si wunnt zu Atlanta, der Stad, a krut doheem Dënschdeg vun MARTA a Fouss.
ZNetwork gëtt eleng duerch d'Generositéit vu senge Lieser finanzéiert.
Spendenaktioun