ნებისმიერმა მთავრობამ, რომელიც შეშფოთებულია გლობალური უსაფრთხოებისა და კლიმატის ცვლილებით, უნდა აკრძალოს 4x4.
Financial Times, 3 ივლისი, მთავარი განყოფილება: „საფრანგეთის საგზაო გადასახადი აძრწუნებს გაზს. საფრანგეთის მთავრობა იმედოვნებს, რომ დააწესებს გადასახადს 3200 ევრომდე ახალ 4-ბორბლიან მანქანებზე (4x4), რომლებიც ანადგურებენ მის ქალაქებს და ამზადებენ პლანეტას.
Financial Times, 3 ივლისი, როგორ დავხარჯოთ ეს დანამატი: „დაასველეთ ბავშვის თავი“. ახალი ამფიბიური სატრანსპორტო საშუალება „ყველაზე 4×4 იქნება გზაზე ან წყალზე“. მას აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 100 მილი/სთ-ზე მეტი გზაზე და 30 წყალზე. დეველოპერი ინარჩუნებს ფასს, რათა „ასწავლოს ხალხს, აღიარონ ის, როგორც წინსვლის გზა“.
ახლა ჩვენ შეგვიძლია გავაფუჭოთ ჩვენი მდინარეები და გზები. ეს არის ის, რასაც ვგულისხმობთ პროგრესში.
არც Financial Times და არც კომპანიის ვებსაიტი არ ავლენს რამდენ მილს თითო გალონზე, ან გალონს ერთ მილზე აკეთებს Gibbs Aquada და გაყიდვების განყოფილების ქალმა მითხრა, რომ არ ესმოდა რას ვგულისხმობდი „mpg“-ში. (ალბათ ძალიან ბევრს ვითხოვ ამ ადამიანებისგან: მთავრობის ტრანსპორტის დეპარტამენტის პრესმდივანს არ სმენია ნახშირორჟანგის შესახებ). მაგრამ, თუ გაინტერესებთ, FT განმარტავს, რატომ შეიძლება დაგჭირდეთ: „ეს მიგიყვანთ სკოლის გარბენზე და ამაზონზე მაღლა“. თუ თქვენი შვილები ამაზონის სკოლაში დადიან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს შეუცვლელია.
ან შესაძლოა გამომგონებელმა შექმნა სრულყოფილი ბიზნეს მოდელი. თუ Gibbs Aquada აფრინდება, გლობალური დათბობა დააჩქარებს. თუ გლობალური დათბობა დაჩქარდება, წყალდიდობები გახშირდება. თუ წყალდიდობა გახშირდება, სკოლაში მისასვლელად დაგჭირდებათ Gibbs Aquada.
ტონი ბლერი ახლა კლიმატის ცვლილებას ასახელებს, როგორც „ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან საკითხს, რომელსაც ჩვენ ვაწყდებით, როგორც გლობალური საზოგადოება“. (1) კლიმატის ცვლილების მთავარი მიზეზი ნახშირორჟანგის წარმოებაა. ბრიტანეთში ნახშირორჟანგის ყველაზე სწრაფად მზარდი წყარო ტრანსპორტია: მისი ემისიები გაიზარდა 50%-ით 1990-2002 წლებში. . ყოველწლიურად, 2 ბრიტანელი ახლა ყიდულობს ერთ-ერთ ამ მონსტრს, ძირითადად ჩვენი ქალაქების გასავლელად.(4)
ოფიციალურად, უმსხვილეს 4x4-ებს შეუძლიათ 12 ან 13 მილის მართვა გალონამდე ქალაქებში. არაოფიციალურად, ამერიკელმა ჟურნალისტებმა დაადგინეს, რომ Ford Excursion-ი აკეთებდა 3.7.(4) გადართვა საშუალო მანქანიდან დიდ 4×4-ზე, Sierra Club-ის გამოთვლით, თორმეტ თვეში მოიხმარს იმდენ დამატებით ენერგიას, რამდენიც ტელევიზორის 28 წლის განმავლობაში ჩართვისას. (5)
სავარაუდოდ, ერაყთან ომი იყო ომი 4x4-ისთვის. როგორც გარემოს დაცვის ყოფილმა მინისტრმა მაიკლ მიჩერმა აღნიშნა Guardian-ში შაბათს, აშშ-ს შეეძლო ნავთობის იმპორტის გარეშე სპარსეთის ყურედან, თუ მისი მანქანების საწვავის ეფექტურობა გაუმჯობესდება საშუალოდ 2.7 მილით გალონზე.(6) სპეციალური გადასახადი. შესვენებები 4x4-ებს ეფექტურად ათავისუფლებს აშშ-ს ბიზნესისთვის (7), რის შედეგადაც ისინი ახლა შეადგენენ კერძო ფლოტის 46%-ს.
მაშ, ჩვენი მოდის აქსესუარები ერაყის, ბანგლადეშისა და საჰელის ხალხებს თიშავს. ჩვენსასაც კლავენ. იმის გამო, რომ დიდი 4x4 უფრო მაღალი და მძიმეა, ავტომობილის მგზავრების მოკვლის ალბათობა 27-ჯერ მეტია (აშშ სადაზღვევო საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ინსტიტუტის მიხედვით), ვიდრე ჩვეულებრივი ავტომობილის მგზავრები.(9). იმავე მიზეზების გამო, ისინი კლავენ ორ-სამჯერ მეტ ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, რომლებსაც დაეჯახნენ, ვიდრე პატარა მანქანები.(10)
ცხადია, ამიტომ, რადგან ბლერი ახლა ძალიან ზრუნავს გლობალურ დათბობაზე, ბრიტანეთის მთავრობა აპირებს ფრანგების გაყოლას და მათი დათრგუნვით. ვხუმრობ, რა თქმა უნდა. "ინდუსტრიული ცივილიზაცია," მუსტაფა მონდი, ოლდოს ჰაქსლის მამაცი ახალი სამყაროს მაკონტროლებელი, შენიშნა, "შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც არ არსებობს თვითმმართველობის უარყოფა.
ჰიგიენისა და ეკონომიკის მიერ დაწესებულ ზღვრამდე საკუთარი თავის დაკმაყოფილება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბორბლები შეწყვეტენ ბრუნვას. ” ეს მთავრობა აპირებს ბორბლები აბრუნოს, როცა ჩვენ უფსკრულზე გადავდივართ. სწორედ ამიტომ, ტრანსპორტის დეპარტამენტის პრესსამსახურში მყოფმა ქალმა ზუსტად იგივე სიტყვები გამოიყენა, რაც ავტომობილების მწარმოებელთა და მოვაჭრეთა საზოგადოების მამაკაცმა. „ადამიანების გადასაწყვეტია, მართონ ის მანქანა, რასაც აირჩევენ“. 4x4-ების დაბეგვრა ან აკრძალვა, მითხრა მან, შეზღუდავს ხალხის „არჩევნის თავისუფლებას“. იგივე არგუმენტი, რა თქმა უნდა, შეიძლება იყოს კანონების შესახებ, რომლებიც მოქალაქეებს არ აძლევენ სარაკეტო ყუმბარის სამსახურში ტარების საშუალებას.
თუ გავითვალისწინებთ, რომ 4×4 რვა მძღოლიდან მხოლოდ ერთს ატარებს თავისი მანქანა უგზოობის გარეთ და ხუთიდან მხოლოდ ორს აქვს მანქანები ქალაქგარეთ გაყვანილი, რატომ ატარებენ ადამიანები ამ ნივთებს? რატომ გადააგორებს რაიმე 7.6 ტონამდე მეტალის (Hammer H1) გზაზე, როცა ველოსიპედიც ისევე კარგად მუშაობს?
ეს ნაწილობრივ იმიტომ ხდება, რომ ადამიანებს ეშინიათ 7.6 ტონა ლითონის მოჭრა. თუ გიგანტური 4x4 აფუჭებს ჩვეულებრივ მანქანებს, ჯობია იყიდოთ გიგანტური 4×4, ისევე როგორც მოგადიშოში სამოქალაქო პირებმა უნდა იყიდონ AK47, რათა დაიცვან თავი მშვიდობიანი მოსახლეობისგან AK47-ებით. ეს ნაწილობრივ იმიტომაც არის, რომ ჩვენ ვცხოვრობთ ასეთ თავხედურ ცხოვრებას. როდესაც თქვენ მართავთ „Defender“ ან „Explorer“ ან „Pathfinder“ ან „Cherokee“, შეგიძლიათ განათავსოთ თავი, ისევე როგორც რეკლამები, ველურ საზღვარზე, ელინგ ბროდვეის მიღმა გამგზავრების გარეშე.
ერაყის ომის დროს, New York Times-მა იტყობინება, რომ შეერთებულ შტატებში მამაკაცები ყიდულობდნენ ჰამერებს (ყველაზე დიდი 4x4) "პატრიოტული მიზეზების გამო": ერაყის ჯარები იყენებდნენ იმავე მანქანებს.(11) (ლოგიკურად, ისინიც უნდა ყოფილიყვნენ. თავიანთი ქვეყნის სიყვარულის დემონსტრირება ავტომატური გამვლელების მიერ.)
და თუ თქვენი ცხოვრების სიბნელე, ან თქვენი სასქესო ორგანოების ზომა კვლავ შეგაწუხებთ, ყოველთვის შეგიძლიათ სატვირთო მანქანა მწვანე ზოლზე (ბოლო დრომდე, მყუდრო ნაკრძალი, რომელიც სარბენთა და ცხენოსნებით ცხოვრობდა) დახეხოთ და გაარკვიოთ. რისგან ხარ შექმნილი. "თეორიულად", წერდა ოდენი, "ისინი კარგად იყვნენ მოლოდინში / არსებობდა სიტუაციები; / სამწუხაროდ, ისინი მათი მდგომარეობა იყო" (12).
მაგრამ ალბათ მასში უფრო მეტია, ვიდრე შფოთვა და დაუცველობა. ჯორჯ მარშალი, კლიმატის ცვლილების ქსელის Rising Tide-დან, ვარაუდობს, რომ ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ ამ მანქანებს როგორც განვითარებადი გლობალური კლიმატის კრიზისის, ისე მოახლოებული გლობალური ნავთობის კრიზისის პირობებში, ეწევიან "რეაქტიულ უარყოფას". იმის ჩვენებით, რომ შესაძლებელია დიდი რაოდენობით წიაღისეული საწვავის მოხმარება დაუყოვნებლივ შესამჩნევი უარყოფითი ეფექტის გარეშე, 4×4 მძღოლები საკუთარ თავს უმტკიცებენ, რომ პრობლემა არ შეიძლება იყოს.
თუ ეს ასეა, მაშინ ერთადერთი გონივრული პასუხია იმის დემონსტრირება, რომ არსებობს მყისიერად შესამჩნევი უარყოფითი ეფექტები, ამ ადამიანების დიდი საგადასახადო კანონპროექტის დაჭერით, ან უბრალოდ მათი ანტისოციალური ქცევის აკრძალვით. ეს არ არის რთული გასაკეთებელი: მთავრობას შეუძლია დააწესოს მინიმალური საშუალო mpg ყველა ახალი მანქანისთვის: დასაწყისისთვის ვთქვათ 30, რომელიც ყოველწლიურად იზრდება წყვილით. ეს დიდ 4x4-ებს ბაზრიდან დაუყოვნებლივ გამოათავისუფლებს (ფერმერებისთვის შეიძლება იყოს დროებითი გამონაკლისი).
ალტერნატივა არის იმის გაკეთება, როგორც ამას ახლა აკეთებს მთავრობა: დატოვეთ სამყარო დასანგრევად, ლიდერობის არარსებობის საოცარი საბაბის სახელით: არჩევანის თავისუფლება. ტონი ბლერისთვის არსებობს მარტივი და ეკონომიური საშუალება, რათა დაამტკიცოს, რომ ის სერიოზულად არის განწყობილი კლიმატის ცვლილებასთან დაკავშირებით: განდევნეთ ეს საშიში ბაბუები გზიდან.
www.monbiot.com
წყაროები:
1. ტონი ბლერი, 2004 წლის მაისი. სტატია საპარლამენტო მონიტორში, ციტირებული პოლ ბრაუნის მიერ, 27 წლის 2004 მაისი. ოფიციალური პირები ცდილობენ დამალონ ტრანსპორტის დაბინძურების ზრდა. მცველი.
2. პოლ ბრაუნი, 27 წლის 2004 მაისი. ოფიციალური პირები ცდილობენ დამალონ ტრანსპორტის დაბინძურების ზრდა. მცველი.
3. საავტომობილო მწარმოებლებისა და მოვაჭრეების საზოგადოება, 29 წლის 2004 ივნისი. 4×4 არის აქ დარჩენა - გზაზე და გზაზე.
http://www.smmt.co.uk/home.cfm?CFID=921333&CFTOKEN=59481958
4. პოლ რობერტსი, 1 წლის 2001 აპრილი. ცუდი სპორტი. ჟურნალი Harper?s.
5. The Sierra Club, 2004. Driving Up the Heat: SUVs და გლობალური დათბობა. http://www.sierraclub.org/globalwarming/SUVreport/
6. მაიკლ მიჩერი 3 წლის 2004 ივლისი. შემცირების დრო. მცველი.
7. Anil Ananthaswamy, 8 მარტი 2003. Crunch Time for SUV. ახალი მეცნიერი.
8. Associated Press, 20 წლის 20 დეკემბერი. დიდი მანქანები ჭყიტავენ, რადგან გარბენი ძალიან დაბალია.
9. ციტირებულია Iain S Bruce-ის მიერ, 8 წლის 2003 ივნისი. გამოვლინდა: ჩვენი სასიყვარულო რომანის ნამდვილი ღირებულება 4x4-ებთან. The Sunday Herald.
10. რობ ედვარდსი, 13 წლის 2004 ივნისი. გეგმავენ 4×4 მძღოლების "დასჯას". The Sunday Herald.
11. D. Hakim, 5 წლის 2003 აპრილი. თავიანთ ჰამერებში, ბიძა სემის გვერდით. Ნიუ იორკ თაიმსი.
12. WH Auden, 1940. The Quest. გამოქვეყნებულია WH Auden-ში, Selected Poems, Faber and Faber, London.