მაიკლ ტანცერი
".. არანახშირბადოვანი ენერგიის წყაროების გამოყენების ყველაზე ოპტიმისტური პროგნოზებიც კი კვლავ ხედავენ ნახშირბადზე დაფუძნებულ ენერგიას, რომელიც უზრუნველყოფს ჩვენი ენერგიის მოხმარების დიდ ნაწილს 2030 წელს."
„...და ეს მოითხოვს მტკივნეულ მსხვერპლს, რადგან სხვა საკითხებთან ერთად, როგორც აღინიშნა, არ არსებობს სწრაფი ტექნოლოგიური გამოსწორება, რომელიც შეიძლება ფართოდ იქნას გამოყენებული 2020-30 ვადებში.
„სხვები გვთავაზობენ პრობლემის „გადაჭრას“ შესაბამის ვადაში, ოპტიმისტური პროგნოზების გაკეთებით იმ დროის შესახებ, რომელიც საჭიროა არსებული წიაღისეული საწვავის ტექნოლოგიების განახლებადი ენერგიის წყაროებით ჩანაცვლებისთვის, ან წიაღისეული საწვავის „სუფთა“ ტექნოლოგიების გამოყენებით. ჯერ კიდევ სიზმრის სტადიაშია“.
საოცნებო ტექნოლოგიებს რომ თავი დავანებოთ, არ არსებობს მიზეზი, რომ ტექნოლოგია სწრაფად არ განთავსდეს, თუ ჩვენ შევწყვეტთ ბაზრებზე დამოკიდებულებას. არის კომერციული ქარის ელექტროსადგურები მთელ მსოფლიოში, მათ შორის ჩემი სახლიდან რამდენიმე მილის დაშორებით. უდაბნოში მზის ელექტროენერგიის თერმული გამომუშავება არსებობს კალიფორნიასა და ნევადაში და შენდება სხვაგან. (და ქარისა და მზის უჯრედებისგან განსხვავებით, სითბო, რომელიც ამოძრავებს თერმოძრავებს ამ ქარხნებში, შეიძლება იაფად შეინახოს.) ამ მხრივ, ელექტროენერგიის შენახვა ძვირია, მაგრამ არც ისე ძვირი ღირს. VRB-ის თანამოაზრეებმა გაყიდეს ნაკადის ბატარეა, რომელსაც ჰქონდა ხანგრძლივი მოქმედების ვადა 325 დოლარად თითო კვტ/სთ შენახვის სიმძლავრეზე, დიდი მასშტაბის შეძენის შემთხვევაში. ის გაკოტრდა, როგორც იმიტომ, რომ ბევრ კომპანიას აქვს და იმის გამო, რომ არ არის დიდი საწყობის ბაზარი, რომელიც ძვირია, როდესაც კომუნალურ კომპანიებს შეუძლიათ იყიდონ შედარებით იაფი წიაღისეული საწვავი და გამოიმუშაონ ენერგია, როგორც ეს მოითხოვება. მაგრამ ეს არ არის ის შემთხვევა, როდესაც ფიზიკურად ან ეკონომიკურად არ შეგვიძლია წიაღისეული საწვავის ქარით ჩანაცვლება. როგორც ტანზერი ამბობს, ეს არის შემთხვევა, როდესაც ბაზრებმა ვერ რეაგირებს. მოდით გავაკეთოთ უხეში რაოდენობრივი ანალიზი აშშ-სთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ აბსურდული იქნება აშშ-ს მთელი ენერგიის მოხმარება ქარის ელექტროენერგიით ჩანაცვლება (და შეუძლებელია, რადგან ზოგიერთი მოთხოვნილება ელექტროენერგიით ვერ დაკმაყოფილდება), ეს არ არის ცუდი პირველი მიახლოება. და ფაქტობრივად, ჩვენ გვაქვს განახლებადი ელექტროენერგიის გამომუშავების უფრო მეტი შესაძლებლობა, ვიდრე ენერგიის ნებისმიერი სხვა ფორმა. გარდა ამისა, საკმაოდ ხშირად ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ელექტროენერგია უფრო ეფექტურად, ვიდრე სხვა წყაროების გამოყენება. (წმინდა ეფექტურობა შეიძლება არ იყოს მაღალი, თუ ელექტროენერგია წარმოიქმნება წიაღისეული საწვავისგან, მაგრამ თუ ეს არის განახლებადი ელექტროენერგია, მაშინ კვტ/სთ BTU-ებთან შედარება გონივრულია.) მაგალითად, ელექტრო მანქანებსა და მატარებლებს შეუძლიათ ბევრად უფრო შორს გადაადგილება კვტ/სთ ელექტროენერგიით ვიდრე ბენზინის მანქანებს ან დიზელის მატარებლებს შეუძლიათ ექვივალენტური რაოდენობის საწვავი. ისევე, როგორც მნიშვნელოვანია, სატვირთო ტვირთს შეუძლია უფრო ეფექტურად გადაადგილდეს რკინიგზაზე, ვიდრე მძიმე სატვირთო მანქანებზე. (ასეა სამგზავრო ტრანსპორტისთვისაც, მაგრამ მხოლოდ საკმარისი გამოყენების შემთხვევაში.) ანალოგიურად, ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ 3-5-ჯერ მეტი სითბო ელექტროენერგიიდან მიწის წყაროს სითბოს ტუმბოს ტარებით, ვიდრე ბუნებრივი აირისგან, რომელიც გაზის ქვაბს მართავს. ზოგადად, ძალიან კონსერვატიული იქნება ვივარაუდოთ, რომ ჩვენ შევამცირებთ ენერგიის მოხმარებას დაახლოებით 40%-ით ისე, რომ არ დავკარგოთ მრავალი სერვისი, რომელსაც ენერგია უზრუნველყოფს.
მრგვალი რაოდენობით, აშშ ყოველწლიურად მოიხმარს 3.35 ტერავატზე ნაკლებს. (ანუ: აიღეთ აშშ-ს მთელი მოხმარება და გადააკეთეთ იგი კვტ/სთ-ად წელიწადში. გამოთვალეთ რა მოცულობის გამომუშავების სიმძლავრე, რომელიც მუშაობს 100%-ზე, წარმოქმნის ამ რაოდენობას კვტ/სთ. აშშ-ის მოხმარება არის 3.35 მილიონი მეგავატი ამ გაანგარიშებით. ტერავატი ჩვეულებრივ გამოიყენება ამ ტიპისთვის. დისკუსიის, ალბათ იმიტომ, რომ ეს იყო ძირითადი საზომი ამ თემაზე რამდენიმე მთავარ მიმოხილულ სტატიაში.) აქედან 60% ოდნავ აღემატება 2 ტერავატს.
21-ე გვერდის მიხედვით წლიური ანგარიში აშშ-ს ქარის ელექტროსადგურების 2007 წლის შესახებ (ხელმისაწვდომია უახლესი ოფიციალური რიცხვები) ქარის ელექტროსადგურების ღირებულება კვტ-ზე საშუალოდ იყო დაახლოებით $1,700 კვტ-ზე 2007 წელს, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ ხარჯები $2,000-ს მიახლოვდება 2008 წლის ნომრების შესვლის შემდეგ. დადებითი მხარე, ქარის სიმძლავრის ფაქტორის გრძელვადიანი ტენდენციაა. ზემოთ. დღეისათვის სიმძლავრე საშუალოდ 33%-დან 35%-მდეა სხვადასხვა რეგიონებში, 40% არცთუ იშვიათია საუკეთესო საიტებზე. ახალი თაობის სიმძლავრის კოეფიციენტად ავიღოთ 33.33%. ეს საშუალებას გვაძლევს ვიყოთ კონსერვატიული და არითმეტიკას მარტივს ვინარჩუნებთ. ნომინალური სიმძლავრის გადასატანად ტერავატის საზომში გამოყენებული სიმძლავრის ტიპზე, ჩვენ უბრალოდ ვამრავლებთ სამზე. ეს აწარმოებს საშუალო ღირებულებას $6,000 კვტ. თუმცა ქარის სიმძლავრე ცვალებადია, ამიტომ ჩვენ უნდა დავამატოთ 20% დამატებითი სიმძლავრე შენახვისა და გადაცემის დანაკარგების კომპენსაციისთვის. ეს ხარჯებს $7,200-მდე. შენახვის კაპიტალურ ხარჯებს ემატება კიდევ $1,000 კვტ-ზე, ხოლო გადამცემი ხაზების კაპიტალური ხარჯები დამატებით $800-ს. შორეული ქარის ელექტროსადგურების დაკავშირების შემთხვევაშიც კი, შორ მანძილზე მაღალი ძაბვის პირდაპირი დენის (HVDC) გადამცემი ხაზებით და საცავის დამატებით, ჩვენ გვექნება შემთხვევები, როდესაც არ გვექნება საკმარისი ქარი, როცა ის გვჭირდება. ამგვარად, ჩვენ ვამატებთ ბუნებრივი აირის გამომუშავებას პერიოდული სარეზერვო მიზნით, სიმძლავრის მაღალი პროცენტით, მიუხედავად იმისა, რომ ეს უზრუნველყოფს მთლიანი გენერირებული კვტ/სთ 2%-ზე ნაკლებს. ეს არის კიდევ $350 კვტ. მთლიანი უხეში ღირებულება არის $9,350 კვტ.
19 ტრილიონ დოლარზე ნაკლები შემცირებული ენერგიის მოხმარების 98%-დან 99%-მდე ქარის ელექტროენერგიით ჩაანაცვლებს. თუ ჩვენ ვისესხებდით ამ ფულს 20 წლით 5%-ით, ეს ღირებულება წლიურად ოდნავ აღემატებოდა 1.5 ტრილიონ დოლარს. მაგრამ ჩვენ ყოველწლიურად ვხარჯავთ 1.2 ტრილიონ დოლარზე მეტს ენერგიაზე. ასე რომ, განსხვავება ამ უხეში და მზა შეფასების ღირებულებასა და იმას შორის, რასაც ჩვენ ახლა ვხარჯავთ, არის 300 მილიარდი დოლარი წელიწადში, რაც ბევრად ნაკლებია, ვიდრე აშშ-ს სამხედრო ბიუჯეტი ან აშშ-ს ომი ნარკოტიკების წინააღმდეგ, ან მრავალი აბსურდული და მომაკვდინებელი. როგორ ვხარჯავთ დღეს აშშ-ს ფულს.
მე და ჯონ რინმა ერთად ა ცხრილების რომელიც უზრუნველყოფს ამ ტრანსფორმაციის უფრო ყოვლისმომცველ და რეალისტურ სცენარებს, განიხილავს წარმატების სხვადასხვა ხარისხს ეფექტურობის გაუმჯობესებაში და ტექნიკური გაუმჯობესების სხვადასხვა დონეს ნულიდან ტექნიკური გარღვევიდან, მცირე გარღვევებამდე დიდ (რომ მაინც შესაძლებელია) გარღვევებამდე. იგი ითვლის განახლებადი ენერგიების ნაზავს და არა მხოლოდ ქარზე დამოკიდებულს, და ასევე ადასტურებს ბევრად უფრო ფართო შესაძლებლობებს ეფექტურობის გაზრდისთვის, რაც 40%-ს აღემატება, რაც მე შემოგთავაზეთ ამ მოკლე პასუხში. ენერგიის ყოველი ნაწილი, რომელსაც ჩვენ ვზოგავთ ეფექტურობის გაუმჯობესების გზით, უზრუნველყოფს იმავე სერვისებს, რომლებსაც ახლა ვიღებთ, ხოლო ძვირადღირებული ქარის გენერატორების ან მზის ელექტროსადგურების რაოდენობის შემცირებას, რომელიც უნდა ავაშენოთ.
ცხრილების მიღმა, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შეგვიძლია უბრალოდ იგივე ზომის ეკონომია გავატაროთ განახლებადი ენერგიის საშუალებით, სავსებით მართალია, რომ ბევრი რამის გაკეთება არ ღირს. აშშ-ს არმიასა და აშშ-ს საგარეო პოლიტიკის დაწესებულებებზე დახარჯული ფულის უმეტესობა მიმართულია აგრესიისთვის და არა თავდაცვისკენ. ჩვენი სამართალდამცავი ორგანოების უმეტესობა, განსაკუთრებით, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ ზოგიერთი ნარკოტიკების წინააღმდეგ ომით, რეპრესიებს და არა იცავს. კარგი არგუმენტი შეიძლება მოვიყვანოთ, რომ ავტომობილები გაცილებით მეტ ზიანს აყენებენ, ვიდრე მძღოლებისთვის ინდივიდუალური კომფორტით. თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოთ სია, მაგრამ არ ვფიქრობ, რომ ჩვენ არ დავეთანხმებით, რომ ბევრი ჩვენი "საქონელი და მომსახურება" ნამდვილად არის "ცუდი და უსარგებლო მომსახურება". და დედააზრი ასევე არის ის, რაზეც არ ვფიქრობ, რომ ჩვენ არ დავეთანხმოთ. არც ერთი „ბაზარი“ არ გააკეთებს იმას, რაც უნდა გაკეთდეს. თუ ჩვენ გვინდა, რომ ქარის გენერატორებმა და მზის ელექტროსადგურებმა ჩაანაცვლონ წიაღისეული საწვავზე დაფუძნებული გენერაცია, ჩვენ უნდა დავიწყოთ ქარხნების მშენებლობის ხუთწლიანი პროგრამით ამ გენერატორების წარმოებისთვის, ხოლო ადგილების გამოკვლევის დროს, აღმოვაჩინოთ მათი განთავსების საუკეთესო ადგილები. ამავდროულად, ჩვენ შეგვიძლია დავგეგმოთ სად უნდა წავიდეს HVDC ხაზები, შენახვა და სარეზერვო და ასე შემდეგ. შემდეგ ჩვენ შეგვიძლია გავატაროთ მომდევნო 15 წელი ქარის ტურბინის და მზის სარკის წარმოებაში ყოველ რამდენიმე წამში ერთხელ და მათი დამონტაჟება შენახვისა და HVDC ხაზებთან ერთად. ანალოგიურად, ჩვენ უნდა შევქმნათ ყოვლისმომცველი გეგმა ტვირთის დაახლოებით 85% და რაც შეიძლება მეტი სამგზავრო მგზავრობის გადასაყვანად სარკინიგზო ან ტროლეიბუსის ხაზებზე, სადაც მოდიფიცირებული ჩვეულებრივი ავტობუსები ელექტროენერგიით მოძრაობენ საჰაერო ხაზებიდან. ასევე შესაძლებელია ელექტრო მანქანების გამოყენება. დღევანდელი ტექნოლოგიით, ეს ნიშნავს მანქანებს, რომლებიც ფასში შედარებულ მანქანებს 40 მილი/სთ (ან ნაკლები) მაქსიმალური სიჩქარით და 50 მილის მანძილით (ან უფრო მცირე) აქვთ, ან ელექტრო მანქანებს, რომლებიც შედარებულია დღევანდელ შიდა წვის მონსტრებთან, მაგრამ დაახლოებით სამჯერ უფრო ძვირი. რამდენადაც ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ ეს უკანასკნელი, მასობრივი ტრანსპორტის წესიერი სისტემის არსებობა საშუალებას მისცემს მათ იყვნენ მანქანების გაზიარების ნაწილი და არა ინდივიდუალური საკუთრება. მანქანის გაზიარება საშუალებას მოგვცემს მეტი გამოვიყენოთ უფრო ძვირი ელექტრომობილები, რაც თითო მილის ღირებულებას მიუახლოვდება შიდა წვის ენერგიაზე მომუშავე მონსტრების ღირებულებას.
დავამატებ, რომ იმდენად, რამდენადაც ჩვენ არ შეგვიძლია უბრალოდ გავაუმჯობესოთ სამრეწველო პროცესების ეფექტურობა და შემდეგ გავატაროთ ისინი ელექტროენერგიით, ჩვენ შეგვიძლია მივაწოდოთ პროცესები, რომლებიც აბსოლუტურად საჭიროებენ ნახშირწყალბადებს მცირე რაოდენობით ნარჩენებისგან ან სასოფლო-სამეურნეო ბოჭკოებისგან მიღებული საკვებით. ტრანსპორტირებაში ნავთობის შემცვლელად ითვლება. ეს ასევე სწორი ადგილია წიაღისეული საწვავის მართლაც მცირე რაოდენობით გამოსაყენებლად.
უფრო დეტალურად იხილეთ ცხრილი. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ ჩვენ გვაქვს საშუალება, რომ ემისიები ძალიან სწრაფად მივახლოვოთ ნულს. თუ ამას გავაკეთებთ 20 წლის განმავლობაში, განსხვავება განახლებადი ენერგიისა და წიაღისეული საწვავის სისტემის ღირებულებას შორის ტრივიალური იქნება, რაც შეგვიძლია დავფაროთ სხვადასხვა სახის ნარჩენებისგან, როგორიცაა მდიდრებისთვის გადასახადების შემცირების გაუქმება. წიაღისეული საწვავისა და ემისიების წყაროების განახლებადი ენერგიისა და ეფექტურობით ჩანაცვლების სხვადასხვა პოზიტიური გარეგანი ზემოქმედების გამო, მშპ-ზე წმინდა ეფექტი ალბათ დადებითი იქნება მანამ, სანამ გლობალური დათბობის ეფექტებს განვიხილავთ. თუ ეს უნდა გაკეთდეს ათი წლის განმავლობაში, მაშინ ჩვენ ალბათ დაგვჭირდება მშპ-ს დროებითი შეკუმშვა, მაგრამ არა ისეთი დონეზე, როგორსაც ტანზერი გვთავაზობს.
ZNetwork ფინანსდება მხოლოდ მისი მკითხველების გულუხვობით.
შემოწირულობა