מדוע אובמה החליק בוויסקונסין
מדוע הנשיא אובמה החליק כל כך מהר בוויסקונסין?
"בשום מדינה בשדה הקרב לא איבד אובמה יותר שטח בארבע שנים מאשר ויסקונסין", שאותה הוא נשא בשיעור מדהימים של 13.9% ב-2008, Milwaukee Journal Sentineדיווחתי על 23 באוקטובר.
ההובלה של אובמה בסקרים בוויסקונסין עומדת כעת בממוצע על מעט פחות משלוש נקודות אחוז לפני רומני.
לעומת זאת, באוהיו - מדינה שבה חילוץ החילוץ האוטומטי שמר על 875,000 מקומות עבודה, "היציבות של אובמה בסקרים הפכה לבסיס האסטרטגיה האלקטורלית שלו", מציין קרייג גילברט מ-Journal Sentinel.
אז מה מסביר את הירידה העצומה במעמדו של אובמה בוויסקונסין ביחס לאוהיו?
הסבר מניח את הדעת: כוח המשימה האוטומטי של אובמה עבר למעשה את דרום מזרח ויסקונסין.
כוח המשימה איפשר לשני מפעלי רכב גדולים לסגור ולבנות את פעילותם במקסיקו גם בזמן שחברות הרכב נחלצו עם 92.7 מיליארד דולר בכספי משלם המסים.
נשלט על ידי אנשי וול סטריט כמו שר האוצר טימותי גייתנר, היועץ הכלכלי לורנס סאמרס והבנקאי סטיבן רטנר שתומכים בעסקאות "סחר חופשי" הורסות עבודה כמו NAFTA, כוח המשימה של רכב איפשר לקרייזלר לסגור את תוכנית קנושה שלה ולהעביר 850 משרות לעסק חדש. מפעל מנועים בסלטיו, מקסיקו.
בג'ינסוויל הסמוכה, ג'נרל מוטורס סגרה את מפעל הענק שלה, שמעסיק 2,800 עובדים, רגע לפני חג המולד ב-2008, תוך שמירה על מפעל פתוח עם קו מוצרים זהה בסילאו, מקסיקו, שם השכר עומד על כעשירית מהשכר בג'נסוויל. אובדן העבודה הכולל באזור ג'ינסוויל מוערך בכ-11,000, והשכר הממוצע ירד ביותר מ-4 דולר לשעה.
אבל הודות לחילוץ משלם המסים, GM התאוששה מאוד מהניסיון שלה כמעט למוות ומתכננת כעת להשקיע 200 מיליון דולר נוספים בסילאו כדי לייצר כמה קווים חדשים למשאיות קטנות, לפי Automotive News.
המכות ההרסניות לג'ינסוויל ולקנושה לא היו בלתי נמנעות, אלא תוצאה של הפילוסופיה האנטי-דמוקרטית המנוגדת-פרודוקטיבית של ממשל אובמה, המכתיבה כי לציבור לא צריך להיות קול בהחלטות השקעה מכריעות גם כאשר משתמשים בדולרים ציבוריים.
בתור לואיס אוצ'יטל, בעל טור עסקי ב- ניו יורק טיימסנראה כי המינהל "מקבל את ההצעה שכדי לחזור לרווחיות מהר ככל האפשר, על GM לייבא אחוז ניכר מהמכוניות ממפעליה במדינות עם שכר נמוך, כמו מקסיקו וסין, או מדינות בעלות נמוכה, כמו יפן."
הגרסה הסופית של תוכנית ההבראה של GM - מותאמת באופן הדוק לדרישות כוח המשימה - קראה לגידול עצום של 98 אחוזים ברכבים המיוצרים במקסיקו, סין, דרום קוריאה ויפן עבור השוק האמריקאי. הדולרים הציבוריים שימשו אפוא, בעיצומו של המשבר הכלכלי החמור ביותר מזה 80 שנה, כדי להרוס מקומות עבודה בארה"ב.
אולי הכישלונות המחרידים של כוח המשימה האוטומטי ערערו את ההתלהבות של עובדי הצווארון הכחול ביום הבחירות ב-2010, כאשר ההצבעה ירדה מ-78% ב-2008 ל-59% במחוז רוק, היכן שנמצאת ג'ינסוויל, ומ-65% ל-40% בקנושה. ירידות בשנים שאינן נשיאותיות הן שכיחות, אך ירידות חדות במיוחד אלו פגעו קשות במועמדים דמוקרטיים, כמו הסנאטור הפרוגרסיבי ראס פיינגולד.
החילוץ של הנשיא אובמה לתעשיית הרכב היה בהחלט הצעד הנכון, ועזר לשמר שלושה מיליון מקומות עבודה וחלק חשוב מהבסיס התעשייתי שלנו. אבל הכישלון של אובמה וכוח המשימה האליטיסטי שלו להגן על האינטרסים של העובדים והקהילות האמריקאיות היה מביש, ועשוי עדיין להפחית את ההתלהבות מהנשיא אובמה ב-6 בנובמבר בוויסקונסין.
הערה אחרונה: פול ריאן ביקש באופן מגושם להאשים את אובמה על החלטתו של GM ביוני 2008 לסגור את המפעל, שבעה חודשים לפני שהפך לנשיא, שקר שבגינו זכה ראיין למאסר נרחב. אז מה היה ה"פתרון" של ריאן עצמו לסגירה? במקום לדרוש מכוח המשימה להתעקש ש-GM תפתח מחדש את המפעל בתמורה לחילוץ, ריאן למעשה הציע ליישר את המתקן הענק ולהפוך אותו לאתר Superfund. יתרה מכך, כאשר קרייזלר החליטה לפתע להעביר את פעולת מנוע קנושה למקסיקו, ריאן היה לגמרי AWOL במהלך המאבק הנחוש של United Auto Workers Local 72 ומנהיגי הקהילה להציל מקומות עבודה כאן.
רוג'ר בייבי הוא כתב עבודה עצמאי שכותב לעתים קרובות עבור The Progressive, In These Times ומגזין Z. הוא כתב את סיפור השער "האמת על פול ריאן" עבור The Progressive במרץ 2011.
<a href='http://www.progressive.org/adserver/www/delivery/ck.php?n=aca0f3e5&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://www. progressive.org/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=1&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=aca0f3e5' border='0' alt='' /></a>
ZNetwork ממומנת אך ורק באמצעות נדיבות הקוראים שלה.
תמכו בנו