Վաղ առավոտ է և Սեզար Մենդոզան սայթաքում է նրա մեջ 20-ամյա մի մեքենա ցատկելով գնում է դեպի Հարավային Կալիֆորնիայի UPS-ի պահեստ, երբ մտքերը ուռչում են:
Անիծյալ, ես այստեղ խրված եմ, մտածում է նա։ Ես դեռ աշխատում եմ օրական ընդամենը մի քանի ժամ և գրեթե ոչինչ չեմ վաստակում: Եվ հետո, նա հիշեցնում է իրեն, ինչպես անում է ամեն առավոտ, փորձել և մտածել դրական:
Բայց նա չի կարող:
UPS-ի պահեստի կես դրույքով աշխատող սկսելուց վեց տարի անց նա ստանում է $17.85 մեկ ժամ, և երբ ժամերը քիչ են, ինչպես վերջերս, նա տուն է տանում մոտ $300 շաբաթ. Այսքան քիչ գումարով նա, իր գործընկերը և նրանց երկու տարեկան որդին՝ Լորենցոն, խրված են ապրում նրա ընտանիքի տանը:
Նա նաև խրված է փաթեթներ բեռնաթափելիս, ոմանք կշռում են 100 ֆունտ, մի գոտի, որը նա կարծում է, որ իր ղեկավարները հաճախակի արագացնում են: Պահեստում ավագ լինելով՝ նա խնդրում է իր ղեկավարներին, որ իրեն ավելի հեշտ աշխատանքի դնեն, բայց նրանք չեն անում՝ ասելով, որ մնա այնտեղ, որտեղ կա, քանի որ աշխատասեր է:
"Եթե գործադուլ լինի, ես պատրաստ եմ ընդունել այն, քանի որ մեզ պետք է լսել և ճանաչել: Ես ուղղակի ուզում եմ ինձ ճանաչեն իմ կատարած աշխատանքի համար»,- ասում է մեղմախոսը 26- տարեկան, ով աշխատում է Gardena UPS կենտրոնում Լոս Անջելեսից հարավ:
Մենդոզայի և այլ կես դրույքով աշխատողների ողբը մեծացնելով մարտական աղաղակի վրա՝ Teamsters-ի և UPS-ի միջև նոր հնգամյա պայմանագրի շուրջ բանակցությունները դադարեցին հուլիսին։ 5, ամենավերջին ժամկետը, որը սահմանված է Teamsters-ի կողմից UPS-ին գործարք կնքելու համար: Այժմ, երբ հուլիս 5 վերջնաժամկետն անցել է, թիմերի հեռանկարները 340,000 UPS-ի անդամները գործադուլ են անում, երբ նրանց պայմանագիրն ավարտվում է հուլիսին 31 զգալիորեն ավելի բարձր է:
"Ճշմարտությունն այն է, որ @UPS-ի բանակցողները հստակ գիտեն, թե ինչ պետք է տեղի ունենա: Նրանք հստակ գիտեն, թե ինչ են վաստակել մեր անդամները՝ տարիներ շարունակ քրտնաջան աշխատանք կատարելուց և իրենց ընտանիքների առողջությունը զոհաբերելուց հետո, որպեսզի UPS-ը կարողանա նվազեցնել իր շահույթի մարժաները», - ասել է Teamsters-ը: tweeted հուլիսին 12.
"Հարցն այն է, թե ընկերությունը ինչ-որ բան կանի՞ դրա դեմ, թե՞ կստիպի Teamsters-ին #գործադուլ անել: Միայն UPS-ը կարող է պատասխանել այդ հարցին թվիթերի շարանը շարունակվեց:
Թիմսթերներն ասել էին, որ UPS-ը պետք է վերադառնա բանակցությունների սեղան: Իրենց հերթին UPS-ը, պնդում միությունն էր"հրաժարվելով բանակցել»։
Բայց չորեքշաբթի, հուլիսի 19Թիմսթերները հայտարարեցին, որ բանակցությունները կշարունակվեն հուլիսի շաբաթ 24. UPS-ը նույնպես հաստատել է լուրը Այս ժամանակներում.
"Մինչ հազարավոր UPS Teamster-ներ զբաղված էին պիկետով, հավաքվում և մոբիլիզացվում են ամբողջ երկրում, UPS-ն այսօր խոնարհվեց Teamster-ի միասնության ճնշող ցուցադրության առջև և դիմեց միությանը բանակցությունները վերսկսելու համար», - ասվում է Teamsters-ի հաղորդագրության մեջ:|"Teamsters Ազգային բանակցային կոմիտեն և ընկերությունը շուտով կսահմանեն բանակցությունները հաջորդ շաբաթ վերսկսելու ժամկետները»:
Բայց թե ի վերջո ինչպես կխաղա երկու կողմերի միջև պայմանագրային պարը, դա որևէ մեկի ենթադրությունն է:
Ինչպես այս շաբաթվա սկզբին հայտնել են Ալեքսանդրա Բրեդբերին և Լուիս Ֆելիզ Լեոնը Աշխատանքային նշումներում,"Bloomberg գնահատում է, որ գործադուլը կարժենա UPS-ը $170 միլիոն օրական. Մրցակիցները կարող էին կլանել դրա միայն մի մասը 20 միլիոն օրական փաթեթներ. Եւ 3,300 UPS-ի օդաչուները՝ ի դեմս անկախ արհմիության, ունեն գրավադրվող նրանք չեն հատի Teamster-ի հարվածային գծերը»։ Օդաչուները հարգեցին թիմերի պիկետների շարքերը 1997.
Հոդվածում նշվում է նաև, որ"հարվածի սպառնալիքի խորը լրջությունը, դինամիկից լուսային տարիներ հեռավորության վրա 2018 սակարկում, այդ իսկ պատճառով թիմերը արդեն այդքան շատ են հաղթել: Եվ եթե նրանք համաձայնության հասնեն մինչև վերջնաժամկետը, դա կլինի պատճառը, որ UPS-ը գիտեր, Ուոլ Սթրիթը գիտեր, աշխատողները գիտեին, բոլորը գիտեին, թե որքան պատրաստ են քայլելու»:
Նմանապես արձագանքելով գործադուլի վտանգներին՝ Սաթիշը ՋինդեlԱրդյունաբերության վետերան փորձագետն ասում է, որ թե՛ Teamsters-ի, թե՛ UPS-ի շահերից է բխում, որ ավելի շուտ լուծվեն: Սա մասամբ այն պատճառով է, որ եթե UPS-ը սկսում է կորցնել հաճախորդներին, դա վնասում է երկու կողմերին էլ:
Դին Մաչիուբան՝ արդյունաբերության մեկ այլ վերլուծաբան և FedEx-ի նախկին պաշտոնյան, ակնկալում է, որ սակարկությունները կոշտ կլինեն գործադուլի վերջնաժամկետին ընդառաջ:
"Այո, նրանք (UPS) գումար են վաստակել, բայց հիմա այլ է», - ասում է Մաչիուբան՝ նկատի ունենալով համաճարակի ընթացքում ձեռք բերված բիզնես UPS-ը։ Այն"UPS-ի և FedEx-ի գնային հզորությունը վերացել է: Նրանք չեն կարող անխտիր բարձրացնել դրույքաչափերը»,- ավելացնում է նա:
UPS-ն այժմ գտնվում է ծանր վիճակում՝ բանակցություններում արդեն համաձայնվել է թանկարժեք փոփոխություններին, ինչպիսիք են վարորդների համար երկաստիճան աշխատավարձի համակարգի վերացումը, ասում է Մաչիուբան:
Արդյունքում նա կանխատեսում է, որ UPS-ը կձգտի պահպանել ծախսերի գիծը։ Դա կարող է նշանակել, ասում է նա, հետ մղել աշխատողների աշխատավարձերը կամ կրճատել առողջապահական ծախսերը: Լրիվ դրույքով վարորդները և կես դրույքով աշխատողներն այժմ ստանում են պրեմիում բժշկական ապահովագրություն, ինչը հազվադեպ է ԱՄՆ կորպորացիաների շրջանում:
Այնուամենայնիվ, չնայած նախկինում փլուզված բանակցություններին, թիմերի պրակտիկայի պիկետը և UPS-ը հայտարարությունՔիթ - կոկորդ - որ դա մարզիչg ոչ արհմիության աշխատակիցները գործադուլի դեպքում, Ալան Ամլինգ, UPS-ի նախկին պաշտոնյա, այժմ համալսարանում: Թենեսիում, Նոքսվիլ, ասում է, որ վերջին պահին գործարքը հնարավոր է:
"Վերջիվերջո նրանք գիտակցում են այն տեւական վնասը, որը կպատճառի երկու կազմակերպություններին»,- ասում է նա։
Եթե Teamsters-ը գործադուլի, ապա, ըստ երևույթին, դա կլինի երկրորդ կամ երրորդ ամենամեծ գործադուլը միայնակ գործատուի նկատմամբ ԱՄՆ պատմության մեջ, և հետևանքները ԱՄՆ տնտեսության համար կարող են նաև լայն լինել: Բայց այս բանակցությունների և ցանկացած գործադուլի արձագանքները նույնպես խորապես ազդեցիկ են և շատ կապված են տարբեր և լայնածավալ պայքարների հետ, որոնք այսօր տեղի են ունենում աշխատուժի և կորպորատիվ Ամերիկայի միջև:
Լսելով Teamsters-ի գլխավոր նախագահ Շոն Օ'Բրայենը UPS-ի հարստությունը աշխատողների հետ կիսելու անհրաժեշտության մասին, կամ Ֆրեն Դրեշերը՝ SAG-AFTRA-ի նախագահ, բողոքում է կինոարդյունաբերության ագահությունից, կամ Շոն Ֆեյնը՝ UAW-ի նոր նախագահ, երդվում է. փոխել"պատմությունը», որը սահմանվել է ավտոընկերությունների կողմից, կարող է հնչել որպես այդքան հռետորաբանություն: Բայց ֆեյսբուքյան գրառում «Միացյալ բոլոր աշխատողները հանուն ժողովրդավարության» (UAWD) կողմից, որը բարեփոխում է Ֆեյնի վերելքը UAW-ի հետ, մատնանշում է այն կապը, որը շատերն այսօր տեսնում են արհմիությունների միջև: Դա տեղի ունեցավ անցյալ շաբաթ, երբ սկսվեցին բանակցությունները UAW-ի և ավտոարտադրողների միջև.
"Ամբողջ Միացյալ Նահանգներում աշխատողները պաշտպանում են իրենց արդար բաժինը աշխատատեղերում: Գրողներից մինչև դերասաններ, UPS-ից մինչև Մեծ 3, եւ շատ ավելի. Լավագույն մասը. Նրանք բոլորը համերաշխ են և աջակցում են միմյանց: Համերաշխությունն այն է, թե ինչպես ենք մենք հաղթելու կորպորատիվ վերնախավին»։
Մի շարք արհմիությունների և այլոց մի կտոր կարկանդակի պահանջը, ովքեր պայքարում են բարիստաներին, պահեստի աշխատողներին և այլոց արհմիության քարտերը բերելու համար, ապահովվում է ֆինանսական փաստերով և տասնամյակների ընթացքում աշխատողների և ընկերությունների միջև բախումներով:
Ամերիկյան կարկանդակի կամ ազգային եկամտի բանվորների մասնաբաժինը, ա թիվr տարբեր չափումներով հաշվված, ունի"վերջին տարիներին զգալիորեն նվազել է»։ Պատճառները տարբեր են. Գլոբալիզացիա, ավտոմատացում, հարկային փոփոխություններ, որոնք օգուտ են բերում կորպորացիաներին, կորպորատիվ ագահությունը, ցածր աշխատավարձերը և, ի վերջո, արհմիությունների անկումը: Վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում ավելի ու ավելի վատթարացած կազմակերպված աշխատուժը երբեմն ստիպված է եղել ընդունել երկաստիճան աշխատավարձ, իսկ ընկերությունների՝ կես դրույքով աշխատանքը:
Ընկերությունների դիմադրության և աշխատավայրի այլ փոփոխությունների արդյունքում ԱՄՆ-ում մասնավոր արդյունաբերության աշխատատեղերի արհմիությունների մասնաբաժինը նվազել է մինչև 6% in 2022.
Արհմիությունների հիմնական անհաջողության օրինակներից մեկն այն էր, երբ UAW-ն ընդունեց երկաստիճան աշխատավարձերը 2007 ավտոարտադրողների կողմից, որոնք աղերսում են դժվար ժամանակներ: Եվս մեկը Թիմստերների հետ վերջին պայմանագրով էր 2018, երբ միությունը համաձայնել է վարորդների համար աշխատատեղերի նոր մակարդակ երեքշաբթիից շաբաթ հերթափոխի համար, որը վճարում է մոտ 13% ավելի քիչ, քան այլ լրիվ դրույքով աշխատողներ. Աշխատակիցները մերժել էին պայմանագիրը՝ կատաղած լինելով աշխատավարձի կրճատումից։ Սակայն արհմիության պաշտոնյաները՝ նախկին գլխավոր նախագահ Ջեյմս Պ. Հոֆայի գլխավորությամբ, վկայակոչեցին անհասկանալի կանոն և համաձայնեցին պայմանագրին:
Լեյբորիստների հետընթացը համընկել է գործադուլների կտրուկ անկման հետ 1980s onward. Հիմնավորումը պարզ էր. Գործադուլը հաճախ դարձել էր ինքն իրեն հասցված վերք։ Ընկերությունները ոչ միայն շատ ավելի պատրաստ էին գործադուլ անողներին կոչ անել, այլև հաճախ հաղթում էին մարտերում: UAW-ի վեց ու կես տարվա գործադուլները Հայաստանում 1990s դեմ Caterpillar Inc., օրինակ, եղել է մեծly a Սայլակ համար միություն.
Միևնույն ժամանակ կորպորատիվ Ամերիկան կանխիկացում է անում:
UPS' ստոկk, օրինակ, վեր էր 58% այս ամիս՝ համեմատած երեք տարի առաջ։ Այս տարվա սկզբին ընկերությունը նաև պարծենում էր ներդրողների առաջ, որ շահաբաժինները վերջին անգամ աճել են 14 տարիներ, բայց վերջին երկու տարում հեռացավ. որ նրա եկամուտը հասել է դոլարի100.3 միլիարդ in 2022, մինչեւ $3.1 միլիարդը մեկ տարում, և որ դրա ճշգրտված գործառնական մարժան աճեց մինչև 13.8% անցած տարի.
Ընկերությունները Ս&P 500 ինդեքսը հավաքել է զուտ շահույթի մարժա 12.18% մեջ 2021, ավելի մեծ թիվ, քան երբևէ արձանագրվել. Երկրի առաջատար ընկերությունների գործադիր տնօրենները տեսան ա 17.1% աճ իրենց փոխհատուցման այդ տարի, ըստ Associated Press- ը. Միևնույն ժամանակ, աշխատողների աշխատավարձերը նվազել են 2.4% տոկոս, նախորդ տարվա համեմատ, գնաճի ճշգրտումից հետո, AFL-CIO հաշվետվությունed.
Ընդհանուր առմամբ, մեկ չափով (որը վերնագիր էր Ճշմարտություն),"Գործադիր տնօրենի աշխատավարձը կտրուկ աճել է 1,460% ի վեր 1978, քանի որ բանվորների աշխատավարձերը լճանում են» և ին 1980, միջին փոխհատուցումը CEOs վերևի 350 ընկերություններն էին 36 աշխատողների վաստակած միջին գումարից ավելին: Ըստ 2021 այդ թիվը հասել էր փուչիկի 399.
UPS-ում գործադիր տնօրենի և աշխատողների փոխհատուցման բացը նույնպես շարունակել է աճել: Մեջ 2019, UPS-ի գործադիր տնօրեն ընդհանուր փոխհատուցում դոլար էր15 միլիոն կամ մոտ 272 UPS-ի միջին աշխատողի վաստակածից շատ անգամ: Մեջ 2022, UPS-ի գործադիր տնօրեն Քերոլ Թոմեի ընդհանուր փոխհատուցումը կազմել է ԱՄՆ դոլար18.9 միլիոն, կամ 364 անգամ ավելի, քան ստացել է UPS-ի միջին աշխատողը:
Վարձատրության ապշեցուցիչ տարբերությունները առկա են արդյունաբերության մեջ:
Ե՛վ դերասանների, և՛ գրողների միությունները հրապարակավ քննադատելդ Ռոբերտ Իգերը, ով թոշակի անցավ, իսկ հետո վերադարձավ որպես Walt Disney Co. Iger-ի գործադիր տնօրեն, ով կոչ արեց արհմիությունների ջանքերը անիրական է, վաստակել է դոլար65.5 միլիոն in 2018, որն էր 1,424 Դիսնեյի աշխատակցի միջին փոխհատուցման չափը կրկնապատկվում է: Ֆինանսական ֆոնին խնդիրs ընկերության համար, նրա փոխհատուցումը նվազել է մինչև դոլար15 միլիոն դյույմ 2022 $ միջինի համեմատ54,256 Դիսնեյի աշխատողների համար.
General Motors-ում, գործադիր տնօրեն Մերի Թ. Բարրայի ընդհանուր փոխհատուցում in 2022 մոտ դոլար էր29 միլիոն աշխատակցի միջին դոլարի համեմատ80,034. Դա մի քանիսն է 362 GM-ի աշխատողների միջինը անգամ:
Իսկ Լոս Անջելեսում, որտեղ Unite Here Local 11 վարում է ա պայմանt պայքար տասնյակների հետ Հյուրանոցներ, ներգրավված այդ ընկերություններից մեկը Հիլթոնն է՝ կորպորատիվ համաշխարհային հսկա: Նրա գործադիր տնօրեն Քրիստոֆեր Ջ. Նասեթտայի ընդհանուր փոխհատուցումը կազմել է ԱՄՆ դոլար23.5 միլիոն դյույմ 2022, Որը 539 դոլարի միջին չափը43,762 ֆիրմայի աշխատողների համար։
Միությունը, որը ներկայացնում է աբուt 15,000 Լոս Անջելեսի և Օրենջ շրջանի հյուրընկալության աշխատողները, ասում են, որ իրենց աշխատողների վարձատրությունը տատանվում է դոլարից20 դոլարով25 Նրա անդամների կեսից ավելին ստիպված է եղել տեղափոխվել վերջին հինգ տարիների ընթացքում կամ ակնկալում է, որ Լոս Անջելեսի տարածքում բարձր գների պատճառով նոր բնակավայր գտնելու կարիք կա:
Բայց քանի որ իրականությունը փոխվել է կազմակերպված աշխատանքի համար, այնպես էլ այն փոխվել է Թիմսթերների համար:
Ժամանակին երկրի ամենամեծ միությունը ավելի քան 2 միլիոն անդամներ 1974, այն իջնում է 1.2 միլիոն։ Նախկինում արհմիության մսի և կարտոֆիլի համարվող արդյունաբերություններում՝ բեռնափոխադրումներ և պահեստավորում, բոլոր արհմիությունների ընդհանուր ներթափանցումը, ներառյալ Teamsters-ը, նկատելիորեն կրճատվել է: Որտեղ ներկայացված արհմիությունները 39.6բոլոր բեռնափոխադրումների աշխատողների տոկոսը 1983, նրանք իջել էին 8.1% մեջ 2022. Արհմիությունների մասնաբաժինը պահեստային աշխատատեղերում նույնպես նվազել է 28.1% է 5.5% նույն ժամանակահատվածում:
Արհմիության կողմից բեռնափոխադրումների աշխատատեղերի կորստի զգալի մասը պայմանավորված է կարգազերծման և փլուզվում էe բեռնափոխադրումների արդյունաբերության. Արդյունաբերության աշխատավարձերը նույնպես սուզվելd. Նմանապես, միությունը հիմնականում չի կարողացել հետևել պահեստների արդյունաբերության պայթյունավտանգ աճին, մի իրավիճակ, որը, չնայած դժվարությամբ, հույս ունի շտկել Amazon-ում կազմակերպչական նոր ջանքերով:
Կես դրույքով աշխատողների համար պայքարն այն պատճառն էր, որը թիմսթերներին դրդեց գործադուլի 15 օրեր 1997 և այդ ժամանակից ի վեր դա գարշահոտ վերք է: Մեջ 1997, արհմիությունը բարձրաձայն բողոքեց կես դրույքով աշխատողների հիասթափության մասին, որոնք այնուհետև դոլար էին վաստակում8 մի ժամ. Հանրահավաքի ճիչն էր"Կես դրույքով Ամերիկան չի աշխատի» և կարծես թե դիպել է ազգային նյարդին:
"Դա ավելի շատ ապստամբություն է, քան գործադուլ։ Դուրս գալը կողմից 185,000 «United Parcel Service»-ի վարորդները, բեռնիչները և տեսակավորողները լավագույնս դիտվում են որպես հիասթափված ամերիկացի բանվորի զայրացած, բռունցքով հարվածող պատասխանը, ընդվզում շատ հզոր կորպորացիաների կողմից աշխատողների նկատմամբ անողոք վերաբերմունքի դեմ»: գրել New York Times սյունակագիր Բոբ Հերբերտը 1997.
Բայց կես դրույքով աշխատողների դժբախտությունը եղել է մտավախություն և համառ սրտացավe այսօր Միացյալ Նահանգներում UPS-ի աշխատողների շարքից շատ ավելի հեռու: Կառավարության թվերը ցույց են տալիս, որ եղել են 4.2 միլիոն հունիսին երկրում կես դրույքով աշխատողներ 2023 կա՛մ այն պատճառով, որ նրանք չէին կարողանում լրիվ դրույքով աշխատանք գտնել, կա՛մ այն պատճառով, որ նրանց ժամերը կրճատվել էին:
Որոշ կես դրույքով աշխատողների կյանքի դաժան փաստն այն է, որ լրիվ դրույքով աշխատանքի կորուստը բերում է աշխարհ՝ առանց արտոնությունների, կանոնավոր գրաֆիկի և առանց այն էլ ցածր աշխատավարձերը պահելու ցանկացող անձնակազմի գործակալությունների և գործատուների հետ դիմակայելու անհրաժեշտության: .
Մինչ UPS-ն ասում է, որ կես դրույքով աշխատողները կազմում են իրենց արհմիության աշխատուժի մոտ մեկ երրորդը, արհմիությունն ասում է, որ նրանց թիվը UPS-ում արհմիության անդամների կեսից ավելին է:
Այդ կես դրույքով աշխատողներն աշխատում են ընկերության պահեստներում, բեռնաթափում և բեռնում փաթեթներ։ Ենթադրվում է, որ նրանք պետք է ստանան օրական երեքուկես ժամ աշխատանք, որոնք հիմնականում հայտնվում են վաղ առավոտյան, երբ UPS-ի հսկայական ցանցը տատանվում է, երբ այն տեղափոխում է: 6երկրի ՀՆԱ-ի տոկոսը:
Նրանց թիվը տարիների ընթացքում աճում էր, և նրանք վաստակում էին նույնքան, որքան վարորդները մինչև 1982 երբ ընկերությունը սահմանել է նրանց աշխատավարձը ավելի ցածր սանդղակով՝ $8 մի ժամ. Սակայն նրանց աշխատավարձը գրեթե չի աճել, մինչդեռ վարորդների թիվը շարունակում է աճել. Այսօրվա լրիվ դրույքով վարորդները վաստակում են միջինը $ $95,000.
Փորձելով հակազդել միության՝ կես դրույքով աշխատողների համար արշավին, UPS-ը վերջերս իր կայքում հրապարակել է վարդագույն պատմություններ կես դրույքով աշխատողների մասին, ովքեր հաճույք են ստանում իրենց աշխատանքից, և հատկապես նրանց ստացած օգուտների մասին:
Վերջերս տեղադրել առցանց, ընկերությունն ամփոփել է իր հիմնական կոչը"Կես դրույքով UPS-ի աշխատակիցները ստանում են ճիշտ նույն առողջապահական նպաստները, ինչ լրիվ դրույքով աշխատողները՝ առանց հավելավճարների, առանց համաապահովագրության և ցածր համավճարների: UPS-ի կես դրույքով աշխատողները միջինը $ են վաստակում20 մեկ ժամ հետո 30 օրեր. UPS-ը մի քանի ընկերություններից մեկն է, որը կես դրույքով աշխատողներին թոշակ է տրամադրում»:
Պատասխանելով ընկերությանը Tweet խնդրելով աշխատողներին"Օ'Բրայենը հակադարձեց. թվիթելուց,"Նրանք քիչ են վարձատրվում & գերծանրաբեռնված. Նրանք իրավացիորեն պահանջում են իրենց պարտքը: Ժամանակն է, որ ձեր ընկերությունը ճիշտ վարվի #Teamsters-ի և մեր անդամների ընտանիքների կողմից»:
Համոզված լինելու համար, $20 Մեկ ժամը այն չէ, ինչ վաստակում է Սեզար Մենդոզան վեց տարի աշխատելուց հետո, և իրականությունը շատ հեռու է UPS-ի վարդագույն ներկայացումից: Միությունից ասում են 100,000 իր UPS-ի կես դրույքով աշխատողները վաստակում են դոլարից պակաս20 մի ժամ. UPS-ի պաշտոնյաներն ասում են, որ չեն կարող հաստատել կամ հերքել այս թիվը: Կես դրույքով Teamsters-ի մեկնարկային աշխատավարձը $ է15.50 մի ժամ.
UPS-ի շատ աշխատատեղերում կես դրույքով աշխատողների մեծամասնությունը սևամորթ, լատինաամերիկացի կամ վերջերս ներգաղթյալներ են, ասում է Դեյվիդ Լևինը, Teamsters for a Democratic Union-ի (TDU) շտաբի ղեկավարը, արհմիության այլախոհական խմբակցությունը, որն իր կշիռը գցել է Օ. ― Բրայենի առաջնորդությունը և պայմանագրային ռազմավարությունը։
Գարդենայում գտնվող Մենդոզայի պահեստում նա ասում է, որ իր գործընկերները Լոս Անջելեսի և նրա ողջ բազմազանության հայելին են: Շատերը նույնպես նման են նրան, ասում է նա, աշխատողներ, ովքեր ամուսնացել են աշխատանքի հետ, քանի որ այն ապահովում է առատաձեռն առողջության ապահովագրություն: Նա խոսում է նաև դժգոհ կես դրույքով աշխատողների մասին 14 դեպի 16 տարիների փորձ UPS-ում, ովքեր երբեք չեն կարողացել անցնել լրիվ դրույքով աշխատանքի: (UPS-ի խոսնակը պատասխանել է այդ պնդումին՝ ասելով, որ 38,000 Օգոստոսից կես դրույքով աշխատողները անցել էին լրիվ դրույքով աշխատանքի 2018 մինչև դեկտեմբեր 2022.)
Շատ կես դրույքով աշխատողներ երկու կամ երեք այլ աշխատանք ունեն, քանի որ UPS-ի նրանց աշխատավարձը բավարար չէ ապրելու համար, ասում են արհմիության պաշտոնյաները: (UPS-ը պնդում է, որ շատ կես դրույքով աշխատողներ ցանկանում են լինել կես դրույքով աշխատող:) Մենդոզան, օրինակ, պարբերաբար երկրորդ աշխատանք է փնտրում՝ հույս ունենալով բավականաչափ վաստակել, որպեսզի տեղափոխվի փոքր, մեկ սենյականոց բնակարան և գոնե ինչ-որ բան մնա: ավարտվել է իր հաշիվները վճարելուց հետո, բայց ոչինչ չի ստացվում:
"Նրանք (ընկերությունները) ցանկանում են, որ ես իրենց նվիրեմ»,- ասում է նա։ Բայց նա չի կարող թողնել UPS-ը և հրաժարվել առողջապահությունից, ասում է"իմ ու որդու համար։
Հոլլի Բակա, վերջին անգամ կես դրույքով աշխատող 11 Տարիներ Օկլահոմա Սիթին նույնպես բազմիցս մտածել է աշխատանքից հեռանալու մասին: Բայց դա առողջապահական ծածկույթն է, որ կանգնեցնում է նրան:
"Ես ավելի լավ առողջապահություն ունեմ, քան իմ ծանոթ մարդկանցից շատերը, ովքեր դպրոց են գնացել», - ասում է նա:|"Բայց միևնույն ժամանակ ապահովագրությունը չի վճարում վարձավճարը»,- ավելացնում է նա 31- տարեկան, ով այժմ վաստակում է $20.80 մի ժամ. Նա ասում է, որ ինքը նույնպես մնում է աշխատանքի, քանի որ դա իրեն ժամանակ է տալիս տատիկին խնամելու համար:
Զայրացած է 2018 պայմանագիրը, և արհմիության առաջնորդները նախկինում արհամարհելով անդամների ձայնը, Բական դարձավ արհմիության խանութի կառավարիչ և վերջին շրջանում գործընկերներին կոչ էր անում ցույց տալ իրենց աջակցությունը միության սակարկություններին:
Այնուամենայնիվ, դա հեշտ վաճառք չի եղել բոլորի համար: Չնայած նրանց հիասթափությանը վարձատրության կամ աշխատանքի ընթացքում նրանց հետ վարվելու վերաբերյալ, "մարդիկ, անկասկած, մի տեսակ նյարդայնացած են»,- ասում է նա:|"Մարդիկ մռայլ են: … Սա նրանց ապրուստն է»:
ԼաՎանդա Էլսվորթը շատ լավ ծանոթ է UPS-ի կես դրույքով աշխատողների անհանգստությանը, որոնցից շատերը միայնակ մայրեր են կամ միայնակ հայրեր և Local-ի անդամներ: 983 Այդահո նահանգի Պոկատելլո քաղաքում, որտեղ վերջին երկու տարիներին նա բիզնեսի գործակալ է: Նախկինում նա բուժքույր էր, ով մասնագիտացած էր աշխատանքի անվտանգության և առողջության ոլորտում, ինչը որոշակի հավաստագրեր է տրամադրում նրա վիճաբանության համար, թե ինչպես է UPS-ը վերաբերվում իր աշխատանքին:
"Նրանք աշխատանքի են ընդունվել որպես կես դրույքով աշխատող, իսկ հետո UPS-ն այնքան է աշխատում նրանց, որ չեն կարողանում [այլ] կես դրույքով աշխատանքի անցնել, կամ նրանք ստիպված են լինում թողնել իրենց երկրորդ աշխատանքը, որն ավելի լավ է վարձատրվում»,- ասում է նա:
"Եթե UPS-ը պարզապես սովորեր իր աշխատողներին վերաբերվել որպես մարդկանց՝ մեքենաների փոխարեն: Մենք ներկայացնում ենք (բողոքներ) և OSHA-ն այնքան էլ չի աջակցում: Նրանք զանգահարում են ընկերություն, և ընկերությունը մաքրում է այն գորգի տակ, իսկ OSHA-ն մաքրում է այն իրենց հետ միասին», - ասում է Էլսվորթը:
Այնուամենայնիվ, OSHA-ն տուգանքներ է խնդրել որոշների համար 177 աշխատավայրում անվտանգության կամ առողջության հետ կապված միջադեպեր UPS-ում $ ընդհանուր գումարով3.6 միլիոնից սկսած 2000, ըստ Good Jobs-ի թվերի first, Վաշինգտոնում, որը հիմնված է ոչ առևտրային կազմակերպությունների վրա"նշում է կորպորատիվ սխալ վարքագիծը»: OSHA- ն նաև տուգանել է UPS-ին $$254,000 in 2008 Նյու Յորքի Ուոթերթաունի կենտրոններից մեկում մեխանիկին աշխատանքից ազատելու համար այն բանից հետո, երբ նա բողոքներ էր ներկայացրել ընկերության ավտոտնակում բեռնատարների անապահով պայմանների վերաբերյալ:
A 2019 Բլումբերգի մասին օրենքը հոդվածe ասել է, որ"անցած հինգ տարիներին ներկայացված հայցերի խուզարկությամբ պարզվել է ավելի քան 40 բաց դաշնային և նահանգային գործերը, որոնք պնդում են, որ մենեջերները չեն խրախուսել վնասվածքների մասին հաշվետվությունների ներկայացումը: UPS-ի խոշորագույն առևտրային մրցակիցների՝ FedEx-ի և DHL-ի հետախուզումը նման պահանջներ չի հայտնաբերել»: Հոդվածը նաև մեջբերել է OSHA-ի գործողությունները UPS-ի դեմ՝ կապված աշխատողների անվտանգության հետ:
Հոդվածում բարձրացված մեղադրանքներին պատասխանելու խնդրանքով՝ UPS-ի պաշտոնյան նշում է, որ լուրերի հաղորդագրությունը հիմնված չէ իրավական բացահայտումների վրա:|"Մենք ավելի քան դոլար ենք ներդրել343 միլիոն ԱՄՆ-ում 2022 միայնակ անվտանգության ուսուցման վրա՝ գործընթացում ներգրավելով մեր առաջին գծի աշխատակիցներին: Մենք ձգտում ենք լինել արդյունաբերության մոդելը տեխնոլոգիաների կիրառման և անվտանգության ուսուցման հարցում»,- ավելացնում է պաշտոնյան։
Mendoza-ի ավտոտնակում հնչած բողոքների թվում, սակայն, այն է, որ ընկերության առողջության ապահովագրության գումարը բավարար չէ նոր վարձու կես դրույքով աշխատողների կորուստը կասեցնելու համար:|"Եթե վարձենք 10 նորերը, մինչև ամսվա վերջ կեսը կվերանա»,- ասում է նա։
Կամ կես դրույքով աշխատավարձը շատ ցածր է, կամ աշխատանքը չափազանց ֆիզիկական է, ասում են արհմիության պաշտոնյաները՝ բացատրելով այն, ինչ նրանք նկարագրում են որպես այս աշխատողների համար համակարգային բարձր շրջանառության ցուցանիշ:
"Կես դրույքով աշխատողների շրջանում մեկ ամսվա ընթացքում, եթե նրանք աշխատանքի ընդունեն 20 նրանք կունենան միայն 3 աշխատողները հեռացան»,- ասում է Ռիչարդը Հուկr, քարտուղար-գանձապահ տեղ 623 Ֆիլադելֆիայում: UPS-ի խոսնակն արձագանքում է, որ 90,000 Արհմիության կողմից ներկայացված կես դրույքով աշխատողները եղել են UPS-ում առնվազն երկու տարի:
Վերադարձ Լոս Անջելեսում, Mendoza պատմում է իր կարճ ճանապարհը դեպի պահեստ և թե ինչպես է նա պատրաստվում իր աշխատանքին՝ վաղ ժամերին հեռանալով առաջին հարկի երկու սենյականոց բնակարանից, որտեղ ապրում է իր զուգընկերոջ և նրանց որդու, նրա ծնողների և եղբոր հետ:
Նա ինքն իրեն կարդում է այս մանտրան.
Ես ընտանիք ունեմ։ Ես որդի ունեմ։ Ընդամենը մի քանի ժամ է: Այն շուտով կավարտվի: Ես պետք է դրական մնամ:
Բայց դա նույնպես չի աշխատում:
ZNetwork-ը ֆինանսավորվում է բացառապես իր ընթերցողների առատաձեռնության շնորհիվ:
նվիրաբերել