«Մեծ 3» ավտոարտադրողներից երկուսի համար ժամացույցը թրթռացել է: Կեսօրին Stellantis-ի և General Motors-ի 5,000 մասերի բաշխման կենտրոններում գտնվող Auto Workers (UAW) ևս 38 անդամներ հեռացան աշխատանքից: Հաստատությունները տարածված են 20 նահանգներում:
Նրանք միանում են Օհայոյի, Միչիգանի և Միսսուրիի հավաքման գործարանների 13,000 աշխատողներին, ովքեր մեկ շաբաթ է, ինչ բաց են թողել՝ ընդհանուր առմամբ 18,000 Big 3-ի ավտոմոբիլային աշխատողների պիկետների գծերի ամբողջ երկրում: (Տե՛ս բոլոր հարվածված օբյեկտների քարտեզը այստեղ.)
Էսկալացիան ավելացնում է նոր տեսակի հաստատություն խառնուրդին: Պահեստամասերի բաշխման կենտրոնները (PDC) մատակարարում են վաճառքից հետո պահեստամասեր և աքսեսուարներ դիլերներին, ա շատ շահավետ մաս ընկերությունների բիզնեսից։
Հաստատությունների մեծ մասն ունի 50-ից 150 աշխատող, բայց որոշներն ավելի մեծ են: Ըստ GM-ի՝ Միչիգան նահանգի Բերտոն քաղաքում գտնվող Davison Road Processing Center-ն ունի ավելի քան 1,200 աշխատակից և ամսական վերամշակում է 9.9 միլիոն կտոր՝ լրացնելով պատվերներ ներքին և միջազգային հաճախորդների համար: GM-ը 168.5 մլն դոլար է ներդրել միլիոն քառակուսի ֆուտանոց օբյեկտում:
Ինչու՞ հարվածել պահեստամասերի բաշխման կենտրոններին. «Կան մի քանի պատճառներ», - ասաց Ֆեյնը Աշխատանքային նշումներ. «Մեր խնդիրներից մեկը մակարդակների ավարտն է: Նրանք դրա մեծ օրինակն են: Նրանց աշխատավարձը մի քանի տարի առաջ սահմանափակվել էր 25 դոլարով՝ այս ընկերությունների պատմության ամենամեծ ժամանակներում, և դա պետք է փոխվի:
«Այս աշխատողները բավական երկար են ոտնահարվել։ Այս աշխատողները մեզ տարան ռեցեսիայի միջով: Նրանք աշխատում էին շաբաթը յոթ օր, երբ բոլորը տանը նստած էին աշխատանքից ազատված: Նրանք արժանի են իրենց արդար բաժինին»:
Սեպտեմբերի 15-ի գործադուլից առաջ «Մեծ 3» ավտոարտադրողները փորձում էին անկանխատեսելի պլաններ կազմել այն դեպքում, եթե PDC-ները խոցվեին: Ֆորդը փորձեց վերապատրաստել 1,200 ոչ արհմիութենական աշխատողների՝ աշխատելու PDC-ներում, իսկ Ստելլանտիսը վարձեց ոչ արհմիության աշխատողների՝ պահեստամասեր պահեստավորելու Իլինոյս նահանգի Բելվիդերում գտնվող հաստատությունում:
Արդեն գործադուլի մեջ կմնան արդեն գործադուլի մեջ գտնվող երեք հավաքման գործարանները, որտեղ աշխատողները մեքենաներ են արտադրում ավտոարտադրության վերջին փուլում:
Այսօր առավոտյան ժամը 10-ին Facebook-ի ուղիղ եթերում UAW-ի նախագահ Շոն Ֆեյնը հայտարարեց գործադուլի նոր թիրախների մասին և բոլորին հրավիրեց միանալ պիկետների գծերի աշխատողներին՝ «մեր ընկերներից և ընտանիքներից մինչև Միացյալ Նահանգների նախագահ»: (Գտեք խորհուրդներ, թե ինչպես աջակցել պիկետային գծերին այստեղ.)
Նշելով, որ հարվածված օբյեկտներն են ամբողջ երկրումՆա ասաց. «Մենք ամենուր կլինենք»:
Նա նաև կիսվեց անդամների կողմից ի հայտ եկած ստեղծագործության օրինակներով, ինչպիսիք են համերաշխության շարասյունները, որտեղ Տոլեդոյի Stellantis Jeep գործարանի աշխատողները մեքենայով գնում էին Դեթրոյթի Ford Bronco գործարան և հակառակը:
«Մեր գործատուները մրցակցության մեջ են, բայց աշխատողները, մենք Ամերիկային ապացուցում ենք, որ այստեղ բոլորս միասնական ենք մեկ ճակատում»: ասել Ford-ի աշխատակից Ռենդի Միլլերը երեկ Միչիգանի ասամբլեայի պիկետների գծում, երբ Ford Broncos-ն ու Jeeps-ը պտտվում էին, հնչյուններ էին հնչեցնում և ծածանում ամերիկյան դրոշներն ու UAW պիկետի նշանները:
ԱՌԱՋՆՈՐԴԵՔ FORD-ում
UAW-ն իր էսկալացիայի ռազմավարությունն անվանել է «Ոտքի գործադուլ», քանի որ գործադուլի աճի հետ մեկտեղ կարող են պահանջել ավելի շատ աշխատողների «ոտքի կանգնել», մինչդեռ մյուսները շարունակում են աշխատել իրենց ժամկետանց պայմանագրերով: Գաղափարն այն է, որ բանակցային սեղանի շուրջ առաջընթացի հիման վրա առաջընթաց գրանցվի՝ ավելի մեծ ֆինանսական ցավ պատճառելով ավտոարտադրողներին, եթե նրանք անզիջում են անդամների պահանջները բավարարելու հարցում: «Մենք կենտրոնացած ենք ընկերությունների տեղափոխման վրա սակարկությունների սեղանի շուրջ», - ասաց Ֆեյնը:
Այդ պահանջները ներառում են մակարդակների դադարեցում, ժամանակավոր աշխատողներին մշտական աշխատողների վերածելը, գնաճի հետ կապված կենսապահովման ծախսերի վերականգնումը, սահմանված կենսաթոշակային ծրագրերի վերադարձը, թոշակառուների առողջապահական խնամքի ապահովումը և էլեկտրական մեքենաների անցման ժամանակ աշխատանքի ապահովության ապահովումը և այլն:
«Մենք գիտենք, որ ընկերությունները կարող են իրենց թույլ տալ ամեն ինչ շտկել», - ասաց Ֆեյնը: «Մենք կդադարեցնենք պահեստամասերի բաշխումը, քանի դեռ այդ ընկերությունները խելքի չեն եկել»։
Ֆեյնը զգալի առաջընթաց է թվարկել Ֆորդի հետ բանակցությունների սեղանի շուրջ: Ընկերությունը համաձայնել է վերականգնել կենսապահովման ծախսերի բարձրացումը, որը կասեցվել էր 2007 թվականին: Աշխատողները իրավունք կունենան գործադուլ անել գործարանների փակման պատճառով, քանի դեռ պայմանագիրն ուժի մեջ է: Բոլոր ժամանակավոր աշխատողները 90 օր հետո կվերածվեն լրիվ դրույքով:
Եվ և՛ Ford-ը, և՛ GM-ը պայմանավորվել են վերացնել աշխատավարձի մակարդակը, որը ներառում է Ford-ում, Rawsonville Components-ում և Sterling Axle-ում, ինչպես նաև GM-ում, Components Holdings-ում և Customer Care-ից և Aftersales-ում:
Stellantis-ը, այնուամենայնիվ, դեռևս պնդում է իր մասերի բաշխման մասում՝ Mopar-ում պահպանել ցածր մակարդակ:
Գործադուլը Ուեյնում գտնվող Միչիգանի ասամբլեայի գործարանում կշարունակվի, բայց Ford-ի ոչ մի լրացուցիչ ձեռնարկություն այսօր գործադուլին չի միանում:
Unifor-ը, որը ներկայացնում է Կանադայի Big 18,000-ի 3 ավտոաշխատողների, երեքշաբթի նախնական համաձայնության է եկել Ford-ի հետ: Համաձայնագրի մանրամասները կներկայացվեն անդամներին շաբաթ առավոտյան, և նրանք կունենան մինչև կիրակի առավոտյան ժամը 10-ը քվեարկելու այն ընդունելու մասին: Unifor-ը հետապնդել է ա ավելի ավանդական, ավելի քիչ մարտական մոտեցում բանակցություններին։
ԲԱՐՁՐ ՀԻՆԳՆԵՐ ԵՎ ԲՌՈՒՆՔՆԵՐԻ ԲՈՒՄՊԵՐ
GM's Willow Run Redistribution Center-ում, Միչիգան նահանգի Բելվիլ քաղաքում գտնվող մասերի կենտրոնում, աշխատող Թերի Ուորդը գործարանում էր, աշխատում էր առաջին հերթափոխով Fain-ի ուղիղ հեռարձակման ընթացքում: Նա ասաց, որ բոլորը լսում էին իրենց բջջային հեռախոսները, ձայնը արձագանքում էր գործարանի շուրջը: Երբ հայտարարությունը հնչեց, բարձր հնգյակներ ու բռունցքներ կային:
«Դրանից հետո աշխատանքը մի փոքր դանդաղ էր», - ասաց նա:
Ղեկավարությունը չէր կարող հավատալ դրան, ասաց առաջին հերթափոխի մեկ այլ աշխատող՝ Նիկոլ Ֆուկուան: Նա ուրախ է տեսնել, որ արհմիությունը թիրախավորում է պահեստամասերի կենտրոնները, քանի որ դրանք այդքան մեծ շահույթ են բերում ավտոարտադրողների համար.
Լաշոն Դոքինսը ուրախ էր, որ «մենք պետք է դուրս գանք այստեղ և պաշտպանենք այն, ինչ ուզում ենք»:
Գործարանը լքող բանվորները դուրս են եկել երկար ճանապարհով: Այնուհետև շատերը կայանեցին իրենց մեքենաները և դուրս եկան միասին կանգնելու, ինչպես նաև այլ տեղացիների կողմնակիցները, ովքեր եկել էին իրենց կողքին:
«Մենք պետք է աջակցենք մեր GM եղբայրներին և քույրերին», - ասում է Local 387-ի անդամ Քայլա Ջոզեֆը, որը չորրորդ սերնդի Ford-ի աշխատող է: Այսօր առավոտյան նա հանգստացավ, երբ լսեց Ֆորդի առաջընթացի մասին, բայց «մենք դեռ ճանապարհ ունենք անցնելու»:
Նրա տատիկի ու պապիկի կենսաթոշակը ճիշտ նույնն էր, ինչ հայրը կստանա երկու տարի հետո թոշակի անցնելուց հետո, ասաց նա՝ ցույց տալով, թե որքան ժամանակ են թոշակառուներն անցել առանց բարձրացման:
«Մենք բոլորս պատրաստ ենք քայլել ցանկացած պահի», - ասաց նա: «Մենք վստահում ենք ղեկավարությանը. Շոն Ֆեյնը լավ է կատարում իր խոստումները: Նա բոլորին ոտքի վրա է պահում, ներառյալ աշխատողներին»:
Անխել Մունիզը եկել էր իր սեփական ցուլհեղեղով Local 900-ից, Ford Bronco գործարանն այժմ գործադուլ է անում: «Ոչ դոլար, ոչ բեռնատար»: նա բղավեց. Երեկ նա մասնակցել է 60 մեքենայով ավտոշարասյունին, որը իջել է Տոլեդոյի Jeep գործարան՝ համերաշխություն ցույց տալու համար: Նա ասաց, որ ունի 11.5 տարվա ստաժ և անընդհատ ցավեր է ապրում։
Նրա հիմնական խնդիրներից մեկը թոշակի անցնելուց հետո առողջապահությունն է, մի բան, որը նրա նման երկրորդ կարգի աշխատողները ներկայումս չեն ստանում: Չնայած նա վետերան է և ունի VA, նա ասաց, որ ցանկանում է դա այլ մարդկանց համար:
Մունիզն ասաց, որ ինքը քվեարկել է նախկին նախագահ Ռեյ Քարիի օգտին՝ միության նախկին իշխող Վարչական խմբի թեկնածուին, «բայց ի վերջո ես ուրախ եմ, որ իմ տղան չհաղթեց ընտրություններում: Վերջապես մենք ատամներով առաջնորդություն ստացանք»։
ՀՈԼԴԻՆ' ՈՒԺԵՂ
Կեսօրին Ֆեյնը ճամփորդեց դեպի Դեթրոյթից դուրս գտնվող Stellantis Center Line National Parts Depot:
Այնտեղ աշխատողներն աշխատանքից դուրս էին եկել պտտվող պտույտներով և գրկախառնվել: Կարմիր վերնաշապիկներով սակարկությունների հանձնաժողովի անդամներն ու համախոհները ներկա էին նրանց ոգևորելու: UAW փոխնախագահ Ռիչ Բուայեն վանկարկել է «Փրկեք Մոպարը»: Մյուսները վանկարկում էին «Ոչ վարձատրություն, ոչ մասեր»:
«Մենք ամուր ենք պահում», - ասում է Լիզա Ուեբսթերը, 27-ամյա Stellantis-ի աշխատակցուհին: «Մենք արժանի ենք, որ նրանք ճիշտ վարվեն մեր կողմից: Մեզ պետք է, որ նրանք վերականգնեն այն ամենը, ինչ մենք հրաժարվեցինք 2008-ին, որպեսզի ընկերությունը պահպանի, երբ նրանք սնանկացան»:
Նա նոր հնարավորություններ է տեսնում Ֆեյնի հետ UAW-ի ղեկին: «Ես 100 տոկոսով պաշտպանում եմ իմ նախագահին», - ասաց նա: «Քանի դեռ մենք պետք է այստեղ դուրս լինենք, ես այստեղ եմ:
«Մենք կորցրինք ընկերությունը Covid-ի ժամանակ, երբ նրանք փակեցին բոլոր գործարանները: Մոպարը միակ գործարանն էր, որն աշխատում էր ողջ կարանտինի ընթացքում»։
Քանի որ մեքենաների գները բարձրացել են, սպառողները ավելի շատ են ծախսում իրենց գոյություն ունեցող մեքենաների պահպանման վրա: Աշխատողները գիտեն իրենց արտադրած արժեքը։
«Երբ մեքենաները չեն վաճառվում, Մոպարը գումար է վաստակում ընկերության համար», - ասաց Վեբսթերը:
Stellantis-ը ցանկանում է մասերի բաշխման կենտրոններ հանել իր հավաքման գործարաններից: Ընկերությունն առաջարկել է փակվելու 18 օբյեկտներ և դրանք վերածելով ավելի քիչ, բայց ավելի մեծ հսկա Amazon-ի նման մասերի և բաշխման հանգույցների:
Միսսուրիում GM հավաքման գործարանի արդեն անջատումները Կանզաս նահանգի Ֆեյրֆաքս քաղաքում դրոշմավորված մասերի պակաս են ստեղծել, որտեղ արհմիության անդամները կրճատվել են: Ֆորդը աշխատանքից ազատել է Միչիգանի ասամբլեայի գործարանի մարմնի և դրոշմավորման բաժինների 600 աշխատողների (գործարկվել են միայն վերջնական հավաքման և ներկերի բաժինները): Արհմիությունը հայտարարել է, որ նրանց կտրամադրի գործադուլի նպաստները:
ՈՒԹ ԵՎ ՍՇԵՅԹ
Ի՞նչ պետք է անեն գործադուլ չհայտարարած և ժամկետանց պայմանագրով աշխատող աշխատողները. «Շարունակեք անել այն, ինչ անում եք», - ասաց Ֆեյնը: «Շարունակեք մատուցել որակյալ մասեր և հետևեք ձեր գործարանին:
«Եթե ընկերությունը փորձում է որևէ միակողմանի փոփոխություն կատարել, դուք իրավունք ունեք դրա դեմ պայքարելու։ Դուք կարող եք նույնքան ուժգին պայքարել այդ գործարանում, որն աշխատում է, որքան կարող եք պիկետի գծում»:
Միությունն ունի տարածված տեղեկատվություն նրանց համար, ովքեր աշխատում են ժամկետանց պայմանագրով, ներառյալ այն տեղեկությունը, որ ընկերությունները օրինականորեն չեն կարող միակողմանի փոփոխություններ կատարել աշխատավարձի և աշխատանքային պայմանների մեջ: «Հաղորդեք, եթե ինչ-որ բան փոխվել է», - ասաց Ֆեյնը:
Այսօր առավոտյան Facebook Live-ում Ֆեյնը դեռ աշխատող անդամներին ասաց. «Հիշեք, դա ձեր իրավունքն է հրաժարվել կամավոր արտաժամյա աշխատանքից».
«Կա միլիոնավոր եղանակներ, որոնցով դուք կարող եք պաշտպանել անդամակցությունը և պաշտպանել ինքներդ ձեզ», - ասաց Ֆեյնը:
Աշխատողներ մի քանի գործարաններում հաշվետվություն որ նրանք հրաժարվում են կամավոր արտաժամյա աշխատանքից։ Դեթրոյթում գտնվող Stellantis's Mack Assembly-ում UAW-ի անդամները միմյանց խրախուսում են «Ութն ու սքեյթ» անել:
«Միավորենք բոլոր աշխատողներին հանուն ժողովրդավարության» բարեփոխումների խումբը մեկնարկել է ա կամավոր արտաժամյա աշխատանքից հրաժարվելու պարտավորություն և կազմակերպչական աջակցություն է տրամադրում այն աշխատողներին, ովքեր ստորագրել են խոստումը, ինչպես նաև տարածում է թռուցիկներ միջազգային միությունից կամավոր արտաժամյա աշխատանքի վերաբերյալ:
Երբ պայմանագիրն ուժի մեջ է, աշխատողները կարող են անհատապես հրաժարվել կամավոր արտաժամյա աշխատանքից, սակայն նրանց թույլ չի տրվում համաձայնեցնել մերժումը: Բայց նրանք կարող են դա անել հիմա, երբ պայմանագրի ժամկետը լրացել է։
UAWD-ը նաև կազմակերպում է «թռչող ջոկատներ»՝ վերակենդանացնելով UAW ավանդույթը՝ բանվորների խմբեր բերելու գործադուլ անող տեղացիների պիկետների շարքերը:
ZNetwork-ը ֆինանսավորվում է բացառապես իր ընթերցողների առատաձեռնության շնորհիվ:
նվիրաբերել