Դրանով Սվեյկը փորձում է համոզել իշխանություններին, որ նա անում է ամեն ինչ՝ ռազմաճակատ դուրս գալու համար, նույնիսկ եթե, ի մեծ ափսոսանք, իր ռևմատիզմը խանգարում է նրան, որ ուղեղը դուրս գա: Աղմկոտ կամավոր հանդես գալով իրենց ավելի խիստ չափանիշների ենթարկելու համար՝ կորպորացիաները փորձում են կանխարգելել այն կանոնները, որոնք այլ կերպ կարող էին պարտադրվել իրենց վրա: Նրանք հուսով են, որ դա իրենց թույլ կտա մասնակցել միայն այն ժամանակ, երբ և ինչպես հարմար գտնեն:
Ճանապարհներին մահը և վնասվածքները աշխարհի ամենաանտեսված հանրային առողջության խնդիրն է: Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով մահանում է գրեթե նույնքան մարդ՝ տարեկան 1.2 միլիոն մարդ, որքան մահանում է մալարիայի կամ տուբերկուլյոզից: Շուրջ 50 միլիոն վիրավոր է. Այս վթարների 85%-ը տեղի է ունենում զարգացող երկրներում։ Աղքատները շատ ավելի հաճախ են վիրավորվում, քան հարուստները, քանի որ նրանք քայլում են, հեծանիվով կամ ճանապարհորդում են ծանրաբեռնված ավտոբուսներով: Մահացության ամենաբարձր ցուցանիշը գրանցվել է ճանապարհներով քայլող երեխաների շրջանում(1):
Խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, շատ ավելի կսրվի: Մինչև 2020 թվականը, ըստ Համաշխարհային բանկի, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով մահացության դեպքերը, ամենայն հավանականությամբ, կնվազեն 28%-ով հարուստ երկրներում, իսկ ավելի աղքատ երկրներում կաճի 83%-ով: Մինչև 3 թվականը նրանք կգերազանցեն մալարիայի հետևանքով առաջացած մահերին(2030): Բայց թեև 4 միլիարդ դոլարի արտաքին օգնությունը կծախսվի մալարիայի դեմ պայքարի համար առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում, ճանապարհային անվտանգության համար օգնության տարեկան համաշխարհային բյուջեն 1.9 միլիոն դոլարից պակաս է (10):
1999թ.-ին Համաշխարհային բանկի հրավերով ավտոմոբիլային և նավթային ընկերությունները միացան մի բան, որը կոչվում էր Գլոբալ ճանապարհային անվտանգության գործընկերություն: Այն պետք է համախմբեր «կառավարություններն ու պետական մարմինները, մասնավոր հատվածը և քաղաքացիական հասարակության կազմակերպությունները»(6): Բայց նրա գործադիր կոմիտեն ոչ ոք չունի քաղաքացիական հասարակության կազմակերպությունից և ընդամենը երկու իշխանության ներկայացուցիչ: BP-ն, Total-ը, DaimlerChrysler-ը, General Motors-ը, Michelin-ը և Volvo-ն, այնուամենայնիվ, ներկայացված են (7):
Փոխարենը, Ճանապարհային անվտանգության համաշխարհային գործընկերությունը շեշտը դրեց վարորդների համար ավելի լավ վերապատրաստման և երեխաների անվտանգության ավելի լավ կրթության վրա: Այս միջոցները չեն խանգարում տրանսպորտի ոլորտի կոմերցիոն շահերին։ Ըստ պրոֆեսոր Ռոբերթսի վկայակոչված գրախոսվող հոդվածների, դրանք նույնպես չեն աշխատում(10):
Այն ստեղծվել է Fdration Internationale de l’Automobile (FIA) հիմնադրամի կողմից, որը ղեկավարվում է ավտոմոբիլային և ավտոսպորտի ասոցիացիաների կողմից: Ութ հանձնաժողովականներից մեկը General Motors-ի գործադիրն է. մեկը ղեկավարում է Bridgestone Tire Corporation-ը; մեկը FIA հիմնադրամի հոգաբարձու է. մեկը FIA հիմնադրամի նախագահն է և Իտալիայի ավտոմոբիլային ակումբի նախագահ; իսկ մեկը Միխայել Շումախերն է(12): Հանձնաժողովի քարտուղարը FIA հիմնադրամի գլխավոր տնօրենն է:
Ամենակարևորը, այն կոչ է անում զարգացող երկրներին հետևել ավելի հարուստ երկրների կողմից մահացությունների և վնասվածքների կրճատման ճանապարհին: Բայց ոչ մի կետում չի նշվում, որ այս կրճատման մեծ մասը հեծանվորդների և հետիոտների ճանապարհներից քշվելու հետևանք է: Սա շատ ավելի մեծ խնդիր է աղքատ երկրների համար, որտեղ ճանապարհներից օգտվող մարդկանց մեծամասնությունը մեքենաներ չունի, քան հարուստների համար: Սա՞ է տեսլականը. որ տարածքը, որն այժմ օգտագործում են հետիոտները, հեծանվորդները, եզան սայլերն ու ռիկշաները, հանձնվում են մեքենաների վարորդներին: Եթե այո, ապա դա կարող է նվազեցնել մահացությունները, բայց դա նաև կներկայացնի դասական շրջափակման ակտ, որի միջոցով հարուստները կարողանում են ապահովել աղքատների ռեսուրսները:
1. Այս բոլոր փաստերը գալիս են 2006թ. հունիսին Ճանապարհների համաշխարհային անվտանգության հանձնաժողովի կողմից: Դարձրեք ճանապարհները անվտանգ. կայուն զարգացման նոր առաջնահերթություն: http://www.makeroadssafe.org/documents/make_roads_safe_low_res.pdf
3. E. Kropits and M. Cropper, 2003. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհեր և տնտեսական աճ: Մեջբերվում է Ճանապարհների գլոբալ անվտանգության հանձնաժողովի կողմից, նույն տեղում:
5. Գլոբալ ճանապարհային անվտանգության հանձնաժողով, նույն տեղում:
7. Գլոբալ ճանապարհային անվտանգության գործընկերություն, ամսաթիվ չկա: Գործադիր կոմիտե. http://www.grsproadsafety.org/?pageid=130&typeid=2
9. Յան Ռոբերթս, pers comm.
11. Միխայել Շումախեր, 23 ապրիլի 2007թ.: Մեկը յուրաքանչյուր 30 վայրկյանում: The Guardian.
13. Գլոբալ ճանապարհային անվտանգության հանձնաժողով, նույն տեղում:
Հրապարակվել է Guardian-ում 15 թվականի մայիսի 2007-ին