Amerikai vadászrepülőgépek sikoltoztak az iraki vidék felett az MQ-1 Predator drón felé tartva, miközben Kaliforniában a legénysége tehetetlenül állt mellette. Ami eddig közönséges felderítő küldetésnek indult, az most romos fordulatot vesz. Egy pillanat alatt támadtak a gépek, aztán mindennek vége lett. A Predatort, a légierő egyik igáslóvadász/gyilkos robotját eltüntették.
A közel 4 millió dolláros drón 2007. novemberi látványos végéről szóló beszámolót a légierő baleseti vizsgálati dokumentumainak gyűjteménye tartalmazza, amelyeket a TomDispatch nemrég megvizsgált. 70 óta több mint 2000 katasztrofális légierő drónbalesetet sorolnak fel, amelyek mindegyike egy repülőgép elvesztésével vagy legalább 2 millió dolláros anyagi kárral járt.
Ezek a hivatalos jelentések, amelyek egy részét a TomDispatch az információszabadságról szóló törvényen keresztül szerezte meg, új betekintést nyújtanak egy nagyrészt burkolt, mégis erősen reklámozott háborús harci-, merénylet- és kémprogramba, amelyben a korábban elismertnél lényegesen kevésbé megbízható fegyveres robotok vesznek részt. Ezeket a repülőgépeket, az Egyesült Államok katonai arzenáljának legújabb csodafegyvereit egy több mint 2000-as árnyékos hálózatról tesztelik, indítják és irányítják. 60 bázis található szerte a világon, gyakran támogatására különleges műveleti erők elit csapatai. Összességében a légierő dokumentumai figyelemre méltó portrét kínálnak a modern drón-hadviselésről, amelyet ritkán találni egy évtized alatt. diadalmas vagy ámulatba ejtő sajtóbeszámolók amelyek ritkán említik a korlátozások drónok, még kevésbé az övék küldetés kudarcai.
A leírt légi katasztrófák nemcsak a drónhadviselés technikai korlátaira hívják fel a figyelmet, hanem az ilyen műveletekben rejlő nagyobb elvi hibákra is. A pilóták és a szenzorok üzemeltetői – gyakran több csapat több órán keresztül – irányítják a küldetések során, a pilóták és a szenzorok üzemeltetői a küldetések során olyan helyeken, mint például Afganisztánban, a csataterek közelében. Időnként magánbiztonsági vállalkozók „ellenőrei” is felügyelik őket olyan állami bázisokon, mint a floridai Hurlburt Field. (Egy legutóbbi McClatchy-jelentés kiderült hogy közel 170 emberre van szükség egyetlen Predator 24 órán át a levegőben tartásához.)
Más szóval, a drónküldetéseknek, akárcsak maguknak a robotoknak, sok mozgó alkatrésze van, és kiderült, hogy sok minden elromolhat, és el is történik. A 2007. novemberi iraki Predator-incidensben például egy elektronikai hiba következtében a robotrepülőgép bekapcsolódott az önmegsemmisítő mechanizmusába, és lezuhant, majd az amerikai repülőgépek megsemmisítették a roncsot, hogy megakadályozzák az ellenség kezébe kerülését. Más esetekben a drónok – hivatalos nevén távirányítású repülőgépek vagy RPA-k – meghibásodtak, elkerülték az emberi irányítást és felügyeletet, vagy önmegsemmisültek a pilóta hibájától és a rossz időjárástól a mechanikai meghibásodásig Afganisztánban, Dzsibutiban és az Ádeni-öbölben. , Irakban, Kuvaitban és számos más, meg nem határozott vagy minősített külföldi helyen, valamint az Egyesült Államokban.
2001-ben az Air Force Predator drónjai 7,500 órát repültek. Tavaly év végére ez a szám meghaladta a 70,000 ezret. Ahogy a idő A robotos légi műveletek száma folyamatosan nőtt, a balesetek nem meglepő módon gyakoribbá váltak. 2001-ben a légierő mindössze két drónja pusztult el balesetben. 2008-ban nyolc drón esett le az égből. Tavaly ez a szám elérte a 13-at.Balesetek aránya a légierő 2009-es adatokra támaszkodó jelentése szerint azonban csökkennek.)
Ne feledje, hogy a légierő dokumentumaiban rögzített több mint 70 baleset csak azokat a drónbaleseteket jelenti, amelyeket a légierő szigorú szabályok szerint vizsgált. Sok más drónbaleset nem szerepel a légierő statisztikájában. Ilyen például a szénaszálas MQ-9 aratógép drón, amelyet 2009-ben egy vadászgépnek kellett kilőnie az afgán égboltból, egy távirányítású haditengerészeti helikopter, amely tavaly júniusban zuhant le Líbiában, egy pilóta nélküli légi jármű, amelynek kameráját állítólag az afgán felkelők vették fel egy 2011 augusztusi baleset után. , egy haladó RQ-170 Sentinel tavaly decemberben elveszett egy iráni kémküldetés során, és a nemrég lezuhant egy MQ-9 Reaper a Seychelle-szigeteken.
Nincs szükséged időjósra… vagy mégis?
Az, hogy a küldetéseket hogyan hajtják végre – és néha kudarcot vallanak –, az kiderül a feloldott titkosítási jelentésekből, köztük a légierő által a TomDispatch részére eljuttatott jelentésből, amely egy 2011. júniusi balesetet részletezett. A hónap végén egy Predator drón szállt fel az afganisztáni dzsalalabadi légitámaszpontról, hogy megfigyelési küldetést hajtson végre a szárazföldi erők támogatására. A 432. légiexpedíciós szárny egyik tagja pilóta a missouri Whiteman légibázisról, és a robotgép zord időjárásba ütközött, ami miatt a pilóta engedélyt kért a lenti csapatok elhagyására.
Parancsnokának soha nem volt lehetősége válaszolni. A kifinomultabb repülőgépeken található időjárás-elkerülő berendezések vagy a fedélzeti érzékelők hiánya miatt, amelyek a pilótát gyorsan romló időjárási körülményekre utalták volna, és a földi radar működését megzavaró homokvihar miatt „súlyos időjárási hatások” utolérték a Predatort. Egy pillanat alatt megszakadt a műholdkapcsolat a pilóta és a repülőgép között. Amikor egy pillanatra újra életre kelt, a legénység láthatta, hogy a drón szélsőséges orrfolyásban van. Ezután másodszor és utoljára elvesztették az adatkapcsolatot. Néhány perccel később a földön tartózkodó csapatok rádión jelezték, hogy a 4 millió dolláros drón a közelükben zuhant le.
Egy hónappal korábban egy Predator drón szállt fel az apró afrikai Dzsibuti nemzetből az Enduring Freedom hadművelet támogatására, amely magában foglalja művelet Afganisztánban, valamint Jemenben, Dzsibutiban és Szomáliában, többek között. Az információszabadságról szóló törvény révén megszerzett dokumentumok szerint körülbelül nyolc órával a repülés után a küldetés személyzete lassú olajszivárgást észlelt. Tíz órával később átadták a drónt egy helyi repülőszemélyzetnek, akiknek az volt a feladata, hogy leszálljanak a dzsibuti Ambouli repülőtéren, amely egy közös polgári/katonai létesítmény, amely a Camp Lemonier amerikai bázis mellett található az országban.
A küldetés legénysége – a pilóta és az érzékelő kezelője is – a nevadai Creech légibázisról érkezett, és összesen 1,700 órányi Predators repülést regisztrált. A légierő „tapasztaltnak” tekintette őket. Ezen a napon azonban a drónjuk magasságát mérő elektronikus szenzorok pontatlanok voltak, míg az alacsony felhőzet és a magas páratartalom befolyásolta az infravörös érzékelőket, és katasztrófa előtt állott.
A vizsgálat végül megállapította, hogy ha a személyzet megfelelő műszer-keresztellenőrzést végzett volna, 300-400 lábnyi eltérést észleltek volna a magasságukban. Ehelyett csak akkor jött rá az érzékelő kezelője, amikor az RPA áttört a felhőkön, milyen közel van a talajhoz. Hat másodperccel később a drón a földre zuhant, tönkretéve önmagát és az egyik Hellfire rakétát.
A viharok, a felhők, a páratartalom és az emberi hiba nem az egyetlen természetes veszély a drónokra. Egy 2008. novemberi incidensben a küldetés legénysége a Kandahar légipálya egy szeles napon elindított egy Predatort. Alig öt perccel a repülés után, miközben a repülőgép még mindig a terebélyesedő amerikai megabázis felett volt, a pilóta rájött, hogy a gép már letért a tervezett irányáról. Hogy visszaállítsa a pályára, olyan fordulatot kezdeményezett, amely – a manőver agresszív jellege, a szélviszonyok, a drónok kialakítása és a rakéta kiegyensúlyozatlan súlya miatt csak az egyik szárnyon – felborította a gépet. A pilóta minden erőfeszítése ellenére a jármű farokpergésbe esett, nekiütközött az alapnak, és lángra lobbant.
Megy gazember
Alkalmanként az RPA-k egyszerűen kikerültek az emberi irányítás alól. 2009 egy februári napján nyolc óra leforgása alatt például öt különböző legénység szállt le egy Predator drón vezérléséről, egyikről a másikra, amikor az Irak felett repült. Hirtelen figyelmeztetés nélkül az utolsók, az észak-dakotai légi nemzeti gárda tagjai a fargo-i Hector nemzetközi repülőtéren elvesztették a kapcsolatot a géppel. Ekkor senki – sem a pilóta, sem az érzékelő kezelője, sem a helyi küldetés legénysége – nem tudta, hol van a drón és mit csinál. Sem nem küldött, sem nem fogadott adatokat vagy parancsokat, valójában szélhámosnak bizonyult. Csak később derült ki, hogy az adatkapcsolat meghibásodása indította el a drón önmegsemmisítő mechanizmusát, ami helyrehozhatatlan farokpörgésbe sodorta, és az emberi irányítás elkerülése után 10 percen belül lezuhan.
2009 novemberében az afganisztáni Kandahár légipályáról indított Predator 20 perccel a felszállás után elvesztette a kapcsolatot emberkezelőivel, és egyszerűen eltűnt. Amikor a küldetés legénysége nem tudta felemelni a drónt, adatkapcsolati szakértőket vontak be, de nem sikerült megtalálniuk a tévedő gépet. Eközben a légiforgalmi irányítók, akik a radaron vesztették a gépet, még a transzponder jelét sem tudták megtalálni. Számos kapcsolatfelvételi kísérlet kudarcot vallott. Két nappal később, amikor a drónból kifogyott volna az üzemanyag, a légierő „elveszettnek” nyilvánította a Predatort. Nyolc napba telt, mire megtalálták a roncsot.
Gyorstalpaló
2004. augusztus közepén, miközben a Központi Parancsnokság (CENTCOM) felelősségi körzetében a drónműveletek nagy tempóban zajlottak, a Predator küldetés legénysége riasztások sorozatát kezdte hallani, amelyek a motor és a generátor meghibásodását, valamint a motor esetleges tüzet jelezték. Amikor az érzékelő kezelője kamerájával pásztázta a repülőgépet, nem tartott sokáig a probléma észlelése. A farka lángra lobbant. Nem sokkal később irányíthatatlanná vált és lezuhant.
2007 januárjában egy Predator drón repült valahol a CENTCOM régióban (a Közel-Kelet 20 országának egyike felett). Körülbelül 14 órával a 20 órás küldetés után a repülőgép akadozni kezdett. 15 percig hibás volt a motorja, de a visszaküldött információ a normál paramétereken belül maradt, így a küldetés legénysége nem vette észre. Csak az utolsó pillanatban vették észre, hogy drónjuk haldoklik. Amint a vizsgálat később megállapította, a drón főtengelyén lévő táguló repedés okozta a motor beszorulását. A pilóta a repülőgépet egy lakatlan terület felé siklott. A felsőbb parancsnokság ezután azt utasította, hogy szándékosan le kell zuhannia, mivel a gyorsreagálású erők nem tudnák gyorsan elérni, és két Hellfire rakétát, valamint meg nem nevezett „minősített felszerelést” szállított. Napokkal később a maradványait megtalálták.
A Robot Warfare Crash and Burn Future
A légierő vizsgálati aktáiban megfogalmazott, a távirányítású háború minden technikai korlátja ellenére az Egyesült Államok megduplázza a drónok számát. Az elnök alatt új katonai stratégia, az előrejelzések szerint a légierő részesedése a költségvetési tortából emelkedik, a repülő robotok pedig várható hogy ennek a terjeszkedésnek a fő része legyen.
Már a hadsereg több ezer apró drónját számolva minden harmadik katonai repülőgép – közel 7,500 gép - robotok. A TomDispatch számára közölt hivatalos adatok szerint ezek közül nagyjából 285 az Air Force Predator, Reaper vagy Global Hawk drón. A légierő arzenáljában fejlettebbek is találhatók Őrök,Avengersés egyéb besorolt pilóta nélküli repülőgépek. A Kongresszus Költségvetési Hivatala által tavaly közzétett jelentés feltárta, hogy „a védelmi minisztérium mintegy 730 új, közepes méretű és nagyméretű pilóta nélküli repülőgép-rendszer vásárlását tervezi” a következő 10 évben.
Az elmúlt évtizedben az Egyesült Államok egyre inkább a drónok felé fordult, hogy megnyerje háborúit. A TomDispatch által megvizsgált légierő-nyomozási akták a drónok szélesebb körű alkalmazására utalnak Irakban, mint azt korábban közölték. De Irakban, akárcsak Afganisztánban, Amerika kiemelkedő csodafegyvere nem tudta közel vinni az Egyesült Államok misszióját a győzelemhez. Hatékony, mint egy program lándzsája nyomorék Az al-Kaida Pakisztánban, a drónháború az ország törzsi határvidékein is elidegenedett szinte teljes lakossága 190 millió. Más szóval, becslések szerint 2,000 gyanús vagy azonosított gerillák (valamint irdatlan számú civil) meghalt. Egy kulcsfontosságú amerikai szövetséges lakossága egyre ellenségesebbé vált, és senki sem tudja, hány új fegyveresnek lehet bosszúja a dróntámadások miatt. készítette, bár a számok úgy vélik jelentős.
Az évtizedes technológiai, taktikai és stratégiai finomítások és fejlesztések ellenére a légierő és a szövetséges CIA-személyzet távoli helyeken számítógép-monitorokat figyel folyamatosan nem tett különbséget a fegyveres harcosok és az ártatlan civilek között, és ennek eredményeként a bíró-esküdtszék-hóhér drón elleni merényletprogramot széles körben úgy tartják, hogy a nemzetközi jogba ütközött.
Ezen túlmenően, úgy tűnik, hogy a drónhadviselés a beágyazott gazdasági ösztönzők baljós rendszerét hozza létre, amely a helyszíni áldozatok számának növekedéséhez vezethet. "Egyes célzási programokban a munkatársaknak felülvizsgálati kvótákat kell alkalmazniuk, vagyis bizonyos számú lehetséges célt kell felülvizsgálniuk adott időtartamonként." Az Atlanti-óceánJoshua Foust nemrég írtam a folyamatban részt vevő magánvállalkozók közül. „Mivel ők vállalkozók” – magyarázza, „további foglalkoztatásuk attól függ, hogy képesek-e teljesíteni a megadott teljesítménymutatókat. Tehát pénzügyi ösztönzésük van arra, hogy élet-halál döntéseket hozzanak a lehetséges gyilkossági célpontokról, csak azért, hogy munkájukban maradjanak. Ennek elviselhetetlennek kell lennie, de mivel a rendszer nem átlátható, vagy nincs külső felülvizsgálat, szinte lehetetlen ellenőrizni vagy megváltoztatni.”
Ahogy a repülési órák évről évre nőnek, ezeket az éles hátrányokat számos technikai hiba és sebezhetőség tetézi, amelyek egyre gyakrabban kerülnek napvilágra. Ezek közé tartozik: iraki felkelők, akik feltörik a drónok videóját, egy virulens számítógépes vírus, amely megfertőzi a légierő pilóta nélküli flottáját, a drónpilóták nagy százaléka szenvedő a "nagy működési stressztől", a baráti tűz incidens, amelyben drónkezelők megöltek két amerikai katonai személyzetet, egyre több a baleset, és fennáll egy iráni drón-eltérítés, valamint azt a több mint 70 katasztrofális szerencsétlenséget, amelyeket a légierő baleseti vizsgálati dokumentumai részleteznek.
Az elmúlt évtizedben a több, jobb mentalitás vezetett oda megnövekedett számok a drónokról, drónbázisok, drónpilóták és drón áldozatai, de nem sok más. A drónok hatékonyak lehetnek a testszámok generálásában, de úgy tűnik, hogy még sikeresebbek az ellenségeskedésben és az ellenségek létrehozásában.
A légierő baleseti jelentései tele vannak bizonyítékokkal a dróntechnológiában rejlő hibákról, és nem férhet kétség afelől, hogy a jövőben egyre többre derül fény. Egy évtized értékű hiábavalóság azt sugallja, hogy maga a drónháború már összeomlik és égetőben van, de úgy tűnik, az a sors, hogy az egek megtelnek drónokkal, és a jövő még többet hoz hasonlót.
Nick Turse a TomDispatch.com társszerkesztője. Díjnyertes újságíró, munkája a Los Angeles Times, a nemzet, és arendszeresen at TomDispatch. Ez a cikk az ötödik az övében új sorozat által aláírt amerikai birodalom változó arcán Lannan Alapítvány. Követheti őt a Twitteren @NickTurse, On TumblrÉs aFacebook. (Ha meg szeretné hallgatni Timothy MacBain legújabb Tomcast-hanginterjúját, amelyben Turse arról beszél, hogy a drónhadviselés miért nem más, mint hibabiztos, kattintson itt, vagy töltse le iPod-jára itt.)
Ez a cikk először a TomDispatch.com-on jelent meg, a Nation Institute webblogján, amely folyamatos forrásokat, híreket és véleményeket kínál Tom Engelhardttól, aki a kiadók hosszú ideje szerkesztője, az American Empire Project társalapítója, a A Győzelemkultúra vége, mint egy regény, A kiadás utolsó napjai. Legújabb könyve a The American Way of War: How Bush's Wars Became Obama's (Haymarket Books).
A ZNetwork finanszírozása kizárólag olvasói nagylelkűségén keresztül történik.
Adományozz