La Aŭtomataj Laboristoj (UAW) ĵetis la Grandajn 3 sur la malantaŭan piedon.
Por la unua fojo en lastatempa historio, la sindikato ludas la aŭtoproduktantojn unu kontraŭ la alia - forirante de sia tradicio elekti unu celfirmaon kaj aranĝi interkonsenton ĉe la aliaj du.
Kaj ĝia iom post iom pligrandiĝanta Stand-Up Strike-strategio multobligis la premon, kiu povas movi la kompaniojn de la groŝo.
Ĉiun vendredon dum kvar semajnoj, la ĉefoficistoj atendis senspira ke UAW-prezidanto Shawn Fain anoncu strikcelojn.
Du vendrede en vico, unu firmao moviĝis pri gravaj marĉandaj aferoj nur minutojn antaŭ ol laboristoj estis planitaj eliri.
La 29-an de septembro, Stellantis estis ŝparita - post panike vokado de la unio kun nova oferto.
Kaj la 6-an de oktobro, la UAW estis preta frapeti 5,000 membrojn ĉe la General Motors kunigfabriko en Arlington, Teksaso. Je la dekunua horo, GM konsentis meti kuirilajn produktadinstalaĵojn por elektraj veturiloj en sian nacian sindikatkontrakton. La planto restis nefrapita.
ŜANĜIS LA REGULOJN
La Stand-Up Strike-strategio desegnas inspiron de aliro konata kiel ĈAOSO (Kreu Havoc Ĉirkaŭ Nia Sistemo), unue deplojita en 1993 kiam Alaska Airlines stevardoj sciigis ke ili estus frapantaj hazardajn flugojn. La neantaŭvidebleco tiris enorman telefamon kaj movis administradon supren laŭ la muro. Dume la unio povis konservi sian forton kaj minimumigi riskon; ĝi nur efektive trafis sep flugojn dum dumonata periodo, sed Alasko devis sendi krustojn por ĉiu aviadilo, ĉiaokaze.
Ĉi-jare, la aŭtokompanioj miskalkulis kie la UAW unue frapos, stokante motorojn kaj ekspedante ilin transteren al la malĝustaj instalaĵoj. Aŭtlaboristoj ĝuis la memkulpan provizoĉenkaoson.
Nun, por ke la kompanioj ne ekloĝu en la ĉiuvendredan rutinon, la sindikato ŝanĝis ĝin denove.
Sen averto merkrede posttagmeze, la 11-an de oktobro, post kiam Ford malsukcesis antaŭeniri sian ekonomian proponon, la UAW fermis la vastan Kentucky Truck Plant de Ford, kiu generas $ 48,000 en enspezo je minuto.
"Ili pensis, ke ili eltrovis la tiel nomatajn regulojn de la ludo," diris Fain en Facebook Live. “Do ni ŝanĝis la regulojn. Nun ekzistas nur unu regulo: Poneo supren!”
Fain faris celon porti kamumon sur la piketlinio, kapjeso al geriltaktikoj kiujn la sindikato deplojas. Membroj ĉe la ankoraŭ ne batitaj plantoj staras ĉe la laboro rifuzante libervolajn kromlaborojn.
IRU LA DISTANCON
La sindikato ankaŭ gajnas la PR-militon. Enketo de CNN trovis, ke 76 procentoj de usonanoj staras kun aŭtaj laboristoj, dum nur 23 procentoj subtenas la aŭtomobilajn kompaniojn.
"La laboristoj gajnas," ĝemis Jim Cramer, la kompania porparolo kiu gastigas "Mad Money" de CNBC.
La kompanioj deziras ĉesigi la strikon. "Ni povas ĉesigi ĉi tion nun," diris Bill Ford, la administra prezidanto de la firmao, en novaĵinformado la 16-an de oktobro. "Ni devas kunveni por ĉesigi ĉi tiun akran intertraktadon."
Li postulis, ke la sindikato partneru kontraŭ nesindikataj konkurantoj, ĵetante noton pri nacia ŝovinismo por bona mezuro: "Ĝi devus esti Ford kaj la UAW kontraŭ Toyota kaj Honda, Tesla, kaj ĉiuj ĉinaj kompanioj kiuj volas eniri nian hejmon. .”
"Ĝi ne estas la UAW kaj Ford kontraŭ eksterlandaj aŭtoproduktantoj," Fain replikis en responddeklaro. "Ĝi estas aŭtolaboristoj ĉie kontraŭ kompania avideco... Laboristoj ĉe Tesla, Toyota, Honda kaj aliaj ne estas la malamiko—ili estas la UAW-membroj de la estonteco."
Male al iliaj dungantoj, la strikistoj ne hastas; ili estas pretaj iri la distancon.
"Ni estos ĉi tie fritante meleagrojn se ni bezonas," diris Sean Farnan ĉe Ford Assembly en Wayne, Miĉigano. "Ni kantos kristnaskajn kantojn, se ni tiam devos esti ĉi tie ekstere."
ZNetwork estas financita nur per la malavareco de siaj legantoj.
Donaci