La horloĝo marŝis por du el la Grandaj 3 aŭtoproduktantoj. Tagmeze 5,000 pliaj membroj de la Aŭtomataj Laboristoj (UAW) ĉe 38-partaj distribucentroj por Stellantis kaj General Motors foriris de la laboro. La instalaĵoj estas disvastigitaj tra 20 ŝtatoj.
Ili aliĝas al 13,000 laboristoj ĉe kunigfabrikoj en Ohio, Miĉigano kaj Misurio, kiuj estis ekstere dum unu semajno—por entute 18,000 Grandaj 3 aŭtlaboristoj sur piketaj linioj tutlande. (Vidu mapon de ĉiuj frapitaj instalaĵoj tie.)
La eskalado aldonas novan specon de instalaĵo al la miksaĵo. Partaj distribucentroj (PDC) liveras postvendajn rezervajn partojn kaj akcesoraĵojn al koncesioj, kaj tre profita parto de la entreprenoj de la kompanioj.
Plej multaj instalaĵoj havas inter 50 kaj 150 laboristojn, sed kelkaj estas multe pli grandaj. Laŭ GM, la Davison Road Processing Center en Burton, Miĉigano, havas pli ol 1,200 dungitojn kaj prilaboras 9.9 milionojn da pecoj monate, plenigante mendojn por hejmaj kaj internaciaj klientoj. GM investis 168.5 milionojn USD en la milion-kvadratfuta instalaĵo.
Kial frapi la partojn distribucentrojn? "Estas pluraj kialoj," diris Fain Laboraj Notoj. "Unu el niaj problemoj estas fini nivelojn. Ili estas granda ekzemplo de tio. Iliaj salajroj estis limigitaj je 25 USD kelkajn jarojn antaŭe, dum la plej grandaj tempoj en la historio de ĉi tiuj kompanioj, kaj tio devas ŝanĝi.
“Ĉi tiuj laboristoj estas sufiĉe longe tretitaj. Ĉi tiuj laboristoj portis nin tra la recesio. Ili laboris sep tagojn semajne kiam ĉiuj aliaj sidis hejme maldungitaj. Ili meritas sian justan parton."
Antaŭ la striko de la 15-a de septembro la Grandaj 3 aŭtoproduktantoj luktis por fari eventualajn planojn en kazo PDCoj estis frapitaj. Ford provis trejni 1,200 salajrajn nesindikatajn laboristojn por labori en PDCoj, kaj Stellantis dungis nesindikatajn laboristojn por stoki partojn ĉe instalaĵo en Belvidere, Ilinojso.
La tri jam frapitaj kunigfabrikoj, kie laboristoj produktas veturilojn en la fina paŝo de aŭtofabrikado, restos strikantaj.
En mesaĝo de Facebook Live hodiaŭ je la 10-a matene, la prezidanto de UAW Shawn Fain anoncis la novajn strikcelojn kaj invitis ĉiujn aliĝi al laboristoj sur la piketlinioj, "de niaj amikoj kaj familioj ĝis la prezidanto de Usono." (Trovu konsilojn pri kiel subteni piketliniojn tie.)
Rimarkante ke la frapitaj instalaĵoj estas tra la tuta lando, li diris, "Ni estos ĉie."
Li ankaŭ dividis ekzemplojn de la kreivo eliranta de membroj, kiel solidarecaj konvojoj kie laboristoj de la Stellantis Jeep-fabriko en Toledo veturis al la Ford Bronco-fabriko en Detrojto, kaj inverse.
"Niaj dungantoj konkurencas, sed la laboristoj, ni pruvas al Usono, ke ni ĉiuj estas unuigitaj en unu fronto ĉi tie," diris Ford-laboristo Randy Miller sur la Miĉigana Asemblea piketlinio hieraŭ dum Ford Broncos kaj Ĵipoj trompis, klaksonante kornojn kaj svingante usonajn flagojn kaj UAW-piketsignojn.
IRANTE ĈE FORD
La UAW nomis sian eskaladan strategion la "Stand Up Strike", ĉar pli da laboristoj povas esti petitaj "stariĝi" dum la striko kreskas, dum aliaj daŭre laboras sub siaj eksvalidigitaj kontraktoj. La ideo estas plialtigi surbaze de progreso ĉe la intertrakta tablo, kaŭzante kreskantan financan doloron al la aŭtoproduktantoj se ili estas necedemaj en renkonti la postulojn de membroj. "Ni koncentriĝas pri movado de kompanioj ĉe la marĉanda tablo," diris Fain.
Tiuj postuloj inkluzivas ĉesigi nivelojn, konverti provizorajn laboristojn en konstantajn dungitojn, restarigi ĝustigojn de vivkosto ligitajn al inflacio, regajni difinitajn pensiajn planojn, provizi emeritan sanservon kaj certigi laborsekurecon en la transiro al elektraj veturiloj, inter aliaj.
"Ni scias, ke la kompanioj povas pagi korekti aferojn," diris Fain. "Ni ĉesos distribuadon de partoj ĝis tiuj kompanioj rekonsciiĝos."
Fain listigis signifan progreson kun Ford ĉe la intertrakta tablo. La firmao konsentis reinstali la vivkosto-pliiĝon kiu estis suspendita en 2007. Laboristoj havos la rajton striki super plantfermoj dum la kontrakto estas en efiko. Ĉiuj provizoraj laboristoj estos konvertitaj al plentempaj post 90 tagoj.
Kaj kaj Ford kaj GM konsentis forigi salajran nivelon—tiu kiu inkluzivas, ĉe Ford, Rawsonville Components kaj Sterling Axle, kaj ĉe GM, Components Holdings kaj Customer Care kaj Postvendo.
Stellantis tamen ankoraŭ insistas pri konservado de pli malalta nivelo ĉe sia brako de distribuo de partoj, Mopar.
La striko ĉe la Michigan Assembly-fabriko de Ford en Wayne daŭros, sed neniuj pliaj Ford-instalaĵoj aliĝas al la striko hodiaŭ.
Unifor, kiu reprezentas 18,000 aŭtajn laboristojn ĉe la Grandaj 3 en Kanado, atingis provan interkonsenton kun Ford marde. Detaloj pri la interkonsento estos publikigitaj al membroj sabate matene kaj ili havos ĝis la 10-a matene dimanĉo por voĉdoni ĉu akcepti ĝin. Unifor persekutis a pli tradicia, malpli batalema aliro al intertraktadoj.
ALTAJ KVINOJ KAJ PUGNAJ BUMBOJ
En Willow Run Redistribution Center de GM, partcentro en Belleville, Miĉigano, laboristo Terry Ward estis en la planto laboranta la unuan deĵoron dum la livestream de Fain. Li diris, ke ĉiuj aŭskultas per siaj poŝtelefonoj, la sono eĥas ĉirkaŭ la planto. Kiam la anonco estis farita, estis altaj kvinoj kaj pugnobatoj.
"La laboro estis iom malrapida post tio," li diris.
Administrado ne povis kredi ĝin, diris alia unua-deĵora laboristo, Nicole Fuqua. Ŝi ĝojas vidi, ke la sindikato celas la partcentrojn, ĉar ili generas tiom da profito por la aŭtoproduktantoj: "Se vi vundos ilin, vi povus same vundi ilin de kie ili ricevas la plej multe da mono."
LaShawn Dawkins estis feliĉa ke "ni povas veni ĉi tien kaj stari por tio, kion ni volas."
Laboristoj forlasantaj la planton elveturis laŭ la longa enveturejo. Tiam multaj parkumis siajn aŭtojn kaj eliris por stari kune, kune kun subtenantoj de aliaj lokuloj kiuj venis por stari kun ili.
"Ni devas subteni niajn fratojn kaj fratinojn GM," diris Kayla Joseph, membro de Loka 387, kvarageneracia Ford-laboristo. Ŝi estis trankviligita ĉi-matene kiam ŝi aŭdis pri la progreso ĉe Ford, sed "ni ankoraŭ havas vojon por iri."
La pensio de ŝiaj geavoj estis ekzakte la sama kiel la pensio ricevos ŝia paĉjo kiam li emeritiĝos post du jaroj, ŝi diris, montrante kiom longe pensiuloj pasis sen pliigo.
"Ni ĉiuj estas pretaj marŝi en ajna momento," ŝi diris. “Ni fidas la gvidadon. Shawn Fain faras bonan laboron plenumante siajn promesojn. Li tenas ĉiujn sur la piedfingroj, inkluzive de la laboristoj.”
Angel Muniz venis kun sia propra megkorno de Local 900, la Ford Bronco-fabriko strikis nun. "Neniuj dolaroj, neniuj kamionoj!" li kriis. Hieraŭ li partoprenis en 60-veturilo konvojo malsupren al la Jeep-fabriko en Toledo por montri solidarecon. Li diris, ke li havas 11.5 jarojn da antikva tempo, kaj li konstante suferas.
Unu el liaj ĉefaj problemoj estas sanservo post emeritiĝo, io, kion duanivelaj laboristoj kiel li nuntempe ne ricevas. Kvankam li estas veterano kaj havas la VA, li diris, ke li volas ĝin por aliaj homoj.
Muniz diris, ke li voĉdonis por eks-prezidanto Ray Curry, la kandidato de la iama reganta Administration Caucus de la sindikato, "sed finfine mi ĝojas, ke mia ulo ne venkis en la elekto. Fine ni havas gvidadon kun dentoj.”
TENU FORTA
Tagmeze Fain vojaĝis al la Stellantis Centre Line National Parts Depot, ekster Detrojto.
Laboristoj tie piediris for de la laboro tra torniskoj al dabs kaj brakumoj. Marĉandaj komitatanoj kaj subtenantoj en ruĝaj ĉemizoj estis tie por ĝojigi ilin. Vicprezidanto de UAW Rich Boyer kantis "Savu Mopar!" Aliaj ĉantis, "Neniu salajro, neniuj partoj."
"Ni tenas forte," diris Lisa Webster, 27-jara laboristo de Stellantis. “Ni meritas, ke ili faru ĝuste ĉe ni. Ni bezonas ilin restarigi ĉion, kion ni prirezignis en 2008, por konservi la firmaon flosante kiam ili bankrotis."
Ŝi vidas novajn eblecojn kun Fain ĉe la stirilo de la UAW. "Mi subtenas mian prezidanton 100 procentoj," ŝi diris. “Tiel longe kiel ni devas esti ĉi tie, mi estas ĉi tie.
"Ni tenis la kompanion dum Covid kiam ili fermis ĉiujn plantojn. Mopar estis la nura planto funkcianta dum la tuta kvaranteno."
Ĉar veturilaj prezoj altiĝis, konsumantoj elspezas pli por prizorgado de siaj ekzistantaj veturiloj. Laboristoj scias la valoron, kiun ili produktas.
"Kiam aŭtoj ne vendiĝas, Mopar faras la monon por la kompanio," diris Webster.
Stellantis volas eltranĉi la partojn distribucentrojn el siaj kunvenejoj. La kompanio proponis fermante 18 instalaĵoj kaj igante ilin pli malmultaj sed pli grandaj gigantaj Amazon-similaj partoj kaj distribucentroj.
Jam haltoj de la GM-kunvenfabriko en Misurio kreis mankon de stampitaj partoj en Fairfax, Kansaso, kie sindikatanoj estis maldungitaj. Ford maldungis 600 laboristojn ĉe la korpo kaj stampadsekcioj de la Miĉigana Muntfabriko (nur la fina kunigo kaj farbosekcioj strikis). La sindikato diris, ke ĝi pagos al ili strikajn avantaĝojn.
OKO KAJ SKETU
Kion faru laboristoj ne strikantaj kaj laborantaj sub la eksvalidiĝinta kontrakto? "Daŭre faru tion, kion vi faras," diris Fain. "Daŭre liveru kvalitajn partojn kaj atentu vian planton.
"Se la kompanio provas fari iujn ajn unuflankajn ŝanĝojn, vi rajtas batali tion. Vi povas batali same forte en tiu fabriko laborante kiel vi povas ekstere sur la striko."
La sindikato havas disdonitaj informoj por tiuj, kiuj laboras sub eksvalidiĝinta kontrakto, inkluzive de la informo, ke kompanioj ne povas laŭleĝe fari unuflankajn ŝanĝojn al salajroj kaj laborkondiĉoj. "Raportu ĝin se vi vidas ion ŝanĝiĝi," diris Fain.
En Facebook Live ĉi-matene, Fain diris al membroj ankoraŭ laborantaj, "Memoru, ĝi estas via rajto rifuzi libervolajn kromlaborojn. "
"Ekzistas miliono da manieroj, kiujn vi povas defendi la membrecon kaj defendi vin mem," diris Fain.
Laboristoj en pluraj plantoj raporto ke ili rifuzas libervolajn kromlaborojn. Ĉe la Mack Asembleo de Stellantis en Detrojto, UAW-membroj instigas unu la alian al "Ok kaj Skate".
La reforma kunveno Unuigu Ĉiujn Laboristojn por Demokratio lanĉis a promeso rifuzi libervolajn kromlaborojn kaj donas organizan subtenon al laboristoj, kiuj subskribis la promeson, kaj ankaŭ disdonas flugfoliojn kun informoj de la internacia sindikato pri libervolaj kromlaboroj.
Kiam la kontrakto validas, laboristoj povas individue rifuzi libervolajn kromlaborojn, sed ili ne rajtas kunordigi rifuzon. Sed ili povas fari tion nun kiam la kontrakto eksvalidiĝas.
UAWD ankaŭ organizas "flugajn eskadrojn", revivigante la UAW-tradicion de alportado de grupoj de laboristoj al la piketaj linioj de lokuloj kiuj strikas.
ZNetwork estas financita nur per la malavareco de siaj legantoj.
Donaci