Aŭtolaboristoj de Toyota-motorfabriko en Troy, Misurio, subskribis 30 procentojn de siaj mil kunlaborantoj por aliĝi al la United Auto Workers (UAW) - unuafoje ĉe Toyota, la plej granda aŭtoproduktanto de la mondo, post la anoncoj de la sindikato pri organizado de kampanjoj. ĉe Volkswagen, Hyundai, kaj Mercedes-Benz.
Laboristoj ĉe la fabriko tuj ekster St Louis konstruu 2.6 milionoj da cilindraj kapoj jare. Se ili ĉesus konstrui ilin, ĝi fortranĉus provizojn por ĉiuj la motorfabrikoj de la firmao en Nordameriko. Toyota ankoraŭ laboras konstrui ĝia liverado de blatoj kaj alia stokregistro, post pandemiaj blokadoj kaj tutmondaj provizoĉenoj.
En la korpo de veturilo, ĉi tiuj kulminaĵoj estas same esencaj kiel homaj pulmoj, kontrolante la fluon de aero kaj fuelo en la brulkameron, elektante la agadon de veturilo sur la vojo.
En nova video publikigita pli frue ĉi-monate, "We Keep Toyota Running", laboristoj priskribas la krutan koston je kiu tiu agado venas. "Homoj diras, ke Toyota-motoroj daŭras eterne," diras laboristo en la video. “Ni scias, kio ebligas: niaj manoj, niaj dorsoj, niaj genuoj, nia laboro. Ni portas la pruvon ĉiutage: vundoj, operacioj, handikapoj."
Tempo por Ripozi kaj Resaniĝi
Kial ili aliĝas al la UAW? Ili volas repreni sian tempon por pasigi ĝin kun familio, kaj ripozi kaj resaniĝi post vundoj. "Do niaj korpoj povas daŭri tiel longe kiel la motoroj de Toyota," alia laboristo diras en la video.
Laboristoj priskribas muelantan rapidecon. Ili funkcias dek- kaj dekdu-horajn horarojn en ŝvelantaj temperaturoj kiuj superas 100 gradojn Fahrenheit en la somero. La rezulto estas, ke iliaj korpoj rompiĝas - disŝiritaj manumoj, ofta vundo ĉe la planto.
La labormedio ankaŭ estas danĝera alimaniere; unu laboristo suferis rompitan kranion, kiu lasis ŝin kun teruraj migraj kapdoloroj.
"La planto ne estas sekura," diris Jaye Hochuli, teamgvidanto ĉe la planto, en gazetara deklaro. “Ili igis min rampi sub ferdekon por purigi la sablon kaj silicoksidpolvon kaj kemiaĵojn kiuj eliras el la maŝinoj. Ĝi estis limigita spaco. Mi devus esti en spiralo kaj hazmat kostumo. Ĉio, kion ili donis al mi, estis masko KN95. Mi venis hejmen kaj tiu polvo estis en miaj haroj, sur miaj vestoj, en miaj subvestoj. Kiel la plej riĉa aŭtokompanio en la mondo povas ne sekvi bazajn sekurecajn praktikojn?"
Antaŭzorgaj Salajraj Altiĝoj
Laboristoj diris Laboraj Notoj la pasintan oktobron, ke Toyota pliigis salajrojn por malhelpi la organizan antaŭenpuŝon de la UAW. Ĉe motorfabriko en Huntsville, Alabamo, la firmao altigis maksimuman salajron al USD 32 kaj mallongigis la tempon por veni tien de ok jaroj ĝis kvar.
Laboristo ĉe la kunvenkomplekso de Toyota en Georgetown, Kentukio, diris, ke la firmao ankaŭ duonigas la progresadon al maksimuma indico tie; la plej alta tarifo pliiĝis je $2.94 ĝis $34.80 por produktadlaboristoj kaj je $3.70 ĝis $43.20 por spertaj komercoj.
"La kompanio havas sloganon, kiun ili ŝatas uzi: Unu Toyota," diris Jarred Wehde, produktadlaboristo. “Ni havas la Toyotan ŝildon antaŭe, same kiel ili havas en Kentukio kaj Indianao. Sed nia salajro ne proksimiĝas al la ilia. Ni scias, kion faras la kompanio. Ni scias, ke ili povas pagi al ni."
Eĉ post a 9 procento Salajra kresko, nesindikataj aŭtolaboristoj en Trojo gajnas $4 hore malpli ol siaj ekvivalentoj ĉe ekvivalentaj sindikatinstalaĵoj, laŭ la gazetara komuniko de la UAW.
Egala Kun la Grandaj Tri
"Vidante la novajn kontraktojn kun la Grandaj Tri, tiam mi rimarkis, ke ni bezonas sindikaton," diris Charles Lashley, teamano ĉe la fabriko. "Estis nekredeble, ke UAW-membroj povis marĉandi por tiuj avantaĝoj kaj tiu salajro. Mi ne vidas, kial ni devus esti pagitaj alie. Toyota faras pli da mono ol ĉiuj Grandaj Tri. Do ne estas kialo kial ni devus esti tiel malproksime. La kompanio ne povas funkcii sen ni. Ni devus esti pagitaj tiel.”
toyota levita ĝia tutjara operacia profitoprognozo je 9 procentoj, aŭ $ 33 miliardoj, pasintmonate. Ĝi vendita 143,241 XNUMX veturiloj en Usono en januaro.
Pli ol dek mil laboristoj tra dek tri nesindikataj aŭtoproduktantoj subskribis sindikatkartojn ekde la pasinta novembro, kiam la UAW. anoncita ambicia celo organizi 150,000 aŭtolaboristojn. Publikaj kampanjoj okazas ĉe Volkswagen en Chattanooga, Tenesio, Mercedes en Vance, Alabamo, kaj Hyundai en Montgomery, Alabamo, kaj pli ol du dekduoj da aliaj instalaĵoj tutlande.
ZNetwork estas financita nur per la malavareco de siaj legantoj.
Donaci