Die United Auto Workers verweigert US-Präsident Joe Biden in der Anfangsphase der Wahl 2024 ihre Zustimmung, um Zugeständnisse zu erzwingen, die sicherstellen würden, dass der beginnende Übergang zu vollelektrischen Fahrzeugen sowohl den Arbeitnehmern als auch der Umwelt zugute kommt.
„Wir müssen unsere Mitglieder dazu bringen, sich hinter einem arbeitnehmer-, klima- und demokratiefreundlichen politischen Programm zu organisieren, das der Arbeiterklasse etwas bringen kann“, sagt a Memo geschrieben von UAW-Präsident Shawn Fain und am Dienstag intern geteilt.
Fain, ein Elektriker aus Indiana, gewonnen Im März fand eine Stichwahl zur Führung der in Detroit ansässigen Gewerkschaft statt, bei der Amtsinhaber Ray Curry vom mächtigen Administration Caucus in einer großen Überraschung besiegt wurde. Fains Sieg, einer von mehreren, bei dem sich Herausforderer der aufständischen Partei „Members United“ durchsetzten, gab den Reformern die Kontrolle über die Richtung der UAW. Der neue Präsident versprach schnell einen konfrontativeren Ansatz, entschlüsseln „Geben Sie der Gewerkschaftsbewegung etwas zurück“ und versprechen Sie, „die Mitglieder wieder an die Macht zu bringen, das Vertrauen der Basis zurückzugewinnen und die Unternehmen zu benachrichtigen.“
Eine wiedererstarkte UAW macht Biden ebenfalls auf sich aufmerksam, indem sie an der begehrten Unterstützung festhält. Mit 400,000 aktiven Mitgliedern und einer starken Präsenz im umkämpften Bundesstaat Michigan bleibt die Gewerkschaft eine bedeutende politische Kraft. Ihr Ziel besteht darin, Biden dazu zu drängen, die Bundespolitik im Zusammenhang mit der Herstellung von Elektrofahrzeugen (EV) zu verbessern.
„Die Bundesregierung steckt Milliarden in die Umstellung auf Elektrofahrzeuge, ohne Bedingungen und ohne Verpflichtungen gegenüber den Arbeitnehmern“, schrieb Fain in seinem neuen Memo. „Der Übergang zu Elektrofahrzeugen läuft ernsthaft Gefahr, zu einem Wettlauf nach unten zu werden. Wir möchten, dass die nationale Führung uns dabei unterstützt, bevor wir irgendwelche Verpflichtungen eingehen.“
As Die New York Timesberichtet Mittwoch:
Im April schlug die Biden-Regierung vor die bisher ehrgeizigsten Klimavorschriften des Landes, was dafür sorgen würde, dass bis 2032 zwei Drittel der neuen Personenkraftwagen vollelektrisch sind – heute sind es nur 5.8 %. Wenn die Regeln in Kraft treten, könnten sie die umwelterwärmende Umweltverschmutzung durch Fahrzeugendrohre, die landesweit größte Quelle von Treibhausgasemissionen, deutlich verringern. Für die Automobilarbeiter sind sie jedoch mit Kosten verbunden, da für die Montage eines vollelektrischen Fahrzeugs weniger als die Hälfte der Arbeiter benötigt wird, als für den Bau eines benzinbetriebenen Autos.
Aber es sind nicht nur mögliche Arbeitsplatzverluste, die den UAW-Führern Sorgen bereiten. Sie wollen außerdem höhere Löhne und bessere Sozialleistungen für die Arbeitnehmer in Elektrofahrzeug-Einrichtungen sehen.
Ein 2021 berichten vom Economic Policy Institute machte deutlich, dass die Folgen der Umstellung auf Elektrofahrzeuge für US-Arbeiter davon abhängen, wie die politischen Entscheidungsträger mit der Umstellung umgehen. Mit „kluger Politik“ könne der Gesetzgeber den bevorstehenden „Umbruch“ in der Automobilindustrie in eine Chance verwandeln, bis 150,000 bis zu 2030 „gute Arbeitsplätze“ zu schaffen, heißt es in der Analyse. Wenn die Umstellung auf Elektrofahrzeuge jedoch nicht mit Maßnahmen zur Onshore-Fertigung und zur Verbesserung der Arbeitsplatzqualität einhergehe, könnten mehr als 75,000 Arbeitsplätze verloren gehen, warnte sie.
UAW hat in einem Update seines Elektroautos für 2021 einen ähnlichen Punkt gemacht WHITE PAPER:
Das Wachstum von Elektrofahrzeugen muss eine Gelegenheit sein, erneut in die amerikanische Fertigung zu investieren, damit Gewerkschaftsarbeiter die Fahrzeuge der Zukunft herstellen können. Um jedoch sicherzustellen, dass dieser Umbruch die amerikanischen Autoarbeiter nicht zurücklässt, müssen staatliche Subventionen und Steuererleichterungen für den Übergang zu neuen Technologien mit der Verpflichtung einhergehen, diese Arbeitsplätze in den Vereinigten Staaten zu vergleichbaren Löhnen und Sozialleistungen zu schaffen wie die Arbeitsplätze, die sie ersetzen. Und wir müssen sicherstellen, dass unsere Gesetze gleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen und den Arbeitnehmern eine Stimme am Arbeitsplatz geben. Deshalb fordern wir den Kongress auf, unsere Arbeitsgesetze zu stärken und das PRO-Gesetz zu verabschieden. Der Schutz von Arbeitsplätzen und Löhnen während dieses Übergangs wird nur dann gelingen, wenn die Arbeitnehmer mit am Tisch sitzen.
Das Inflationsbekämpfungsgesetz Bestanden Das von den Demokraten im Kongress verabschiedete und im vergangenen August von Biden unterzeichnete Gesetz enthält Anreize für die Herstellung von Elektrofahrzeugen in Nordamerika. Diese Bestimmungen wurden eingehalten Bedrohungen Angesichts der handelspolitischen Herausforderungen aus Europa führen jedoch fortschrittliche Interessengruppen dazu drängen Regierungen auf beiden Seiten des Atlantiks beginnen, der Dekarbonisierung Vorrang vor unternehmensfreundlichen Handelsregeln einzuräumen.
As CNBCberichtet Am Mittwoch beklagte Fain in seinem Memo „das Lohnsatz bei einem kürzlich eröffneten Ultium Cells LLC Batteriewerk in der Nähe von Lordstown, Ohio – ein Joint Venture zwischen General Motors und LG Energy Solution – im Vergleich zu denen traditioneller Automobilmontagewerke.“
Laut der Verkaufsstelle:
Laut Ultium verdienen Stundenarbeiter derzeit zwischen 16 und 22 US-Dollar pro Stunde mit allen Sozialleistungen, Anreizen und Studienbeihilfen. Im Vergleich dazu können traditionelle UAW-Mitglieder auf Stundenbasis in GM-Fabriken mehr als 32 US-Dollar pro Stunde verdienen.
Joint-Venture-Batterieanlagen werden als entscheidend für das Wachstum und die Gewinnung von Mitgliedern der UAW angesehen, da Autohersteller wie GM auf Elektrofahrzeuge umsteigen.
„Die Situation in Lordstown und der aktuelle Stand der Umstellung auf Elektrofahrzeuge sind inakzeptabel“, schrieb Fain. „Wir erwarten von den Machthabern, dass sie handeln, um Abhilfe zu schaffen.“
Fain und andere UAW-Führer trafen sich letzte Woche mit Vertretern des Weißen Hauses, um die Argumente der Gewerkschaft für einen gerechten Übergang zu Elektrofahrzeugen darzulegen, der gleichzeitig die lebensbedrohliche Kohlendioxidbelastung verringert und das Wohlergehen der an dem Prozess beteiligten Arbeitnehmer verbessert.
„Wir waren fest davon überzeugt, dass die Arbeiter mit Spitzenlöhnen und Sozialleistungen entschädigt werden müssen, wenn die Regierung Steuergelder in Milliardenhöhe an diese Unternehmen weiterleiten will“, schrieb Fain. „Ein ‚gerechter Übergang‘ muss Standards für unsere Mitglieder und künftigen Arbeitnehmer beinhalten.“
Die UAW unterstützte Biden im Wahlkampf 2020 und verwies auf seine Unterstützung der Arbeiterbewegung. Aber die Gewerkschaft hat es nicht eilig, ihren Segen zu erneuern, bevor sie Zugeständnisse für die Arbeitnehmer durchsetzen kann, die hinter der Umstellung auf Elektrofahrzeuge stehen.
Fain stellte fest, dass sich im September 150,000 Autoarbeiter für einen neuen Vertrag mit den „Großen Drei“ – Ford, GM und Stellantis (ehemals Chrysler) – organisieren, und schrieb: „Wir werden an der Seite desjenigen stehen, der in diesem Kampf an der Seite unserer Mitglieder steht.“
„Im Moment konzentrieren wir uns darauf, sicherzustellen, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge für unsere Mitglieder, unsere Familien und unsere Gemeinschaften richtig verläuft“, fuhr Fain fort. „Wir werden bereit sein, über Politik zu reden, sobald wir dieser Branche und den Arbeitern, die sie am Laufen halten, eine Zukunft sichern.“
Dennoch hat die Gewerkschaft angesichts der Ergebnisse der Republikanischen Partei nicht die Absicht, den ehemaligen Präsidenten Donald Trump zu unterstützen – den führenden Kandidaten für die Nominierung der Republikanischen Partei für 2024 lange Erfolgsgeschichte von größerer Feindseligkeit gegenüber der organisierten Arbeiterschaft.
Eine zweite Amtszeit von Trump „wäre eine Katastrophe“, fügte Fain hinzu. „Aber unsere Mitglieder müssen eine Alternative sehen, die echte Ergebnisse liefert.“
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