Font: Notes Laborals
Avui, United Auto Workers ha anunciat que ha abandonat el seu esforç legal per salvar tres plantes de General Motors del tancament. És una trista prova que fins i tot un contracte sindical no garanteix la seguretat laboral dels treballadors de l'automòbil.
Després d'un gran nombre de tancaments de plantes a la dècada de 1980, la UAW va negociar un llenguatge contractual que prohibia als fabricants d'automòbils tancar plantes durant la vida de l'acord.
Així que les empreses van començar a "ocio" les plantes.
Això va crear un patró retorçat entre el sindicat i els fabricants d'automòbils. Cada acord, el sindicat afirmaria que finalment havia guanyat la seguretat laboral per als treballadors de l'automòbil. Però els Tres Grans evitarien l'acord, sovint simplement inventant nous sinònims per tancar una planta.
Cas concret: el novembre de 2018, GM va anunciar que estava "desassignant" el producte a tres plantes: Lordstown Assembly a Ohio, Warren Powertrain a Michigan i Baltimore Powertrain a Maryland.
Això entrava en conflicte directe amb el conveni col·lectiu de la UAW de 2015 amb GM, que ja incloïa vuit termes diferents per al tancament de plantes: “durant la vigència del nou Conveni col·lectiu, l'empresa no tancarà, inactiu, ni vendrà parcialment o totalment, escindir, escissionar, consolidar o alienar, de qualsevol altra manera, qualsevol planta, actiu o unitat de negoci de qualsevol tipus, més enllà dels que ja s'han identificat, que constitueixin una unitat de negociació en virtut de l'Acord.”
El sindicat va presentar una queixa contra GM al tribunal federal per violar els termes de l'acord, però després va acordar abandonar l'acció legal com una de les condicions per resoldre el nou conveni col·lectiu.
Aquest acord va ser ratificat per una majoria estreta, amb el 56 per cent dels treballadors de l'automòbil votant sí. Molts consideraven que el contracte estava molt lluny dels seus objectius d'aconseguir més llocs de treball interns i protegir els llocs de treball que quedaven. Una part del que va animar els 49,000 treballadors en vaga va ser el desig de sortir del forat, després de dècades de tallar els seus llocs de treball, dividits en filials i reduïts a nivells de salaris més baixos amb menys beneficis. Durant els últims tres anys, GM ha obtingut un benefici de 35 milions de dòlars.
La lliçó per als empresaris també és clara: tot el que necessiten per derrotar l'anteriorment poderós UAW és un tesaurus i una mica de paciència.
ZNetwork es finança únicament a través de la generositat dels seus lectors.
Donar