Font: Notes Laborals
La vaga dels treballadors de l'automòbil contra General Motors va tancar aquest cap de setmana després de sis setmanes en les línies de piquets, amb els treballadors votant per ratificar un contracte que era clarament poc estimat, però acceptat amb un vot favorable del 57 per cent.
"No crec que en sortirem més", va dir Nelson Worley, que tindrà 42 anys amb GM al març. Tot i que va qualificar l'acord proposat com a "mixt en el millor dels casos", pensava votar que sí, preocupat per la "percepció pública", que els altres veurien els treballadors de GM com "una colla de ploraters".
De peu a prop d'un barril cremat a l'exterior de l'assemblea de Detroit-Hamtramck dimecres, Bruno va dir que votaria que sí perquè "no en sortirem més. És una llàstima que hem hagut de sortir per aconseguir el mateix que teníem abans".
Bruno, que no ha volgut donar el seu cognom, ha assenyalat que l'oferta actual es va construir sobre la base de concessions anteriors del sindicat: “Vam acordar temporals en contractes anteriors, i reduint els oficis especialitzats a només 'mecànic'. i "elèctric", i tota la idea de dos nivells".
Tot i així, Worley es preocupava pel futur del sindicat: "Diuen:" els aconseguirem la propera vegada ", va dir, "però potser no hi haurà una propera vegada. Hem perdut 30,000 llocs de treball en els últims 10 anys".
RÈCORD DE BENEFICIS I L'FBI
Els membres de la UAW es van enfrontar a una sèrie d'oportunitats i reptes en aquestes negociacions, algunes d'elles sense precedents, d'altres familiars: diversos funcionaris sindicals ja acusats i el president de la UAW, Gary Jones, investigat per corrupció per l'FBI, empreses d'automòbils que obtenien beneficis rècord, nivells d'ocupació d'automòbils a mínims històrics, tancament de plantes i l'inici d'un canvi en la indústria cap a un futur de vehicles elèctrics.
Quan la UAW es va enfrontar a General Motors l'any 1970, aleshores l'empresa industrial més gran i poderosa del país, hi havia 470,000 sindicalistes a les línies de piquets. Després de dècades de línies de muntatge accelerades, llocs de treball externalitzats, fàbriques deslocalitzades i una quota de mercat en disminució, aquest nombre es va reduir a menys de 50,000.
A la vaga de 1970, el sindicat va fer demandes clares i agressives: un paquet de jubilació de 30 anys i augments il·limitats del cost de la vida, i va guanyar. Aquesta vegada, el sindicat va ser més vague: "salaris justos, seguretat laboral, la nostra part dels beneficis, assistència sanitària de qualitat assequible i un camí definit cap a l'antiguitat permanent per als treballadors temporals", van dir comunicats de premsa, i els membres no se'ls va dir més que això.
RESUMEN DEL CONTRACTE
Seguretat en l'ocupació. Tot i que els funcionaris sindicals van parlar del seu desig de recuperar la producció de Mèxic, el contracte no té ressò, i es tancaran tres fàbriques nord-americanes i un dipòsit de peces.
Bruno es va burlar de les xifres generals d'inversió que els diaris de Detroit van considerar "guanyades" per la UAW, com si el contracte controlés les decisions d'inversió. "7.7 milions de dòlars? Ho han de fer per estar al dia amb la tecnologia", va dir.
GM diu que la seva inversió "reté o crearà" 9,000 llocs de treball. Però GM ha ignorat rutinàriament el llenguatge sobre la inversió i la seguretat laboral. Quan el llenguatge dels anys 1980 va prohibir el tancament de plantes, GM va "inactivar" les fàbriques. El terme més recent és "no assignat", com si tot el que calgués per derrotar l'anteriorment poderós UAW fos un tesaurus. De fet, el contracte estipula que la UAW retirarà la seva demanda contra GM per tancar la seva planta de Lordstown, Ohio. La majoria dels treballadors de Lordstown s'han traslladat a un altre lloc, però els restants van votar no 412-61.
Grades. El contracte es manté tots els nivells del contracte anterior i potser més, almenys 10. Els treballadors de Lordstown poden rebre un premi de consolació d'una planta de bateries elèctriques oberta a la seva zona, però amb un sou de 17 dòlars l'hora.
Tanmateix, un nivell està en camí de l'eliminació final: el nivell superior.
Tot i que els treballadors del nivell 2 (que GM anomena educadament "en progressió"), els contractats des del 2007, finalment aconseguiran el mateix salari que el nivell 1 al final d'aquest contracte, un positiu, encara no tindran pensió ni assistència sanitària per a jubilats. . Alguns temporals actuals, ara al voltant del 7 per cent de la plantilla, es convertiran en permanents al segon nivell, però es contractaran més temporals per substituir-los.
El procés de conversió a l'estat permanent conté llacunes; els treballadors no hi confien. "GM sap com solucionar-ho", va dir un treballador de quatre anys que es va identificar com "un membre preocupat del sindicat". Va dir que votava en contra perquè el contracte "no és igual per a tothom a tota la junta".
Salvar una planta. Tampoc no li va impressionar el fet que GM digui que construirà un camió elèctric a Detroit-Hamtramck, que ara produeix un Impala i un Cadillac. Tot i que els vaguistes d'allà estaven prou contents de veure-ho, van ser unànimes que el camió elèctric s'havia planificat des de feia temps i no era producte d'una negociació dura.
COM VAN VOTAR ELS MEMBRES
A més dels treballadors de Lordstown i els que consideraven que no van guanyar prou com per justificar sis setmanes fora, els membres del que es podria anomenar el tercer, quart i cinquè nivell van votar en contra de l'acord per grans marges. Treballen en quatre plantes de components i en magatzems de peces de postvenda, i els seus salaris superaran els 22.50 i els 25 dòlars, respectivament, després d'un creixement de vuit anys. Això és el 70 o el 81 per cent del salari màxim d'altres treballadors de 32.32 dòlars. Els nous temps guanyaran 16.67 dòlars.
Els treballadors d'oficis qualificats van votar sí en percentatges més grans que els treballadors de la producció, al contrari del seu patró habitual. (De fet, els oficis especialitzats de GM van votar en contra del contracte del 2015, però l'Internacional ho va aprovar igualment.) Van obtenir una garantia de 400 nous aprenents i un millor sistema per triar-los, que havien estat subcontractats a un tercer.
Jessie Kelly, un aprenent fabricant de motlles al GM Tech Center, prop de Detroit, va dir que, a diferència del passat, GM no podrà reduir el nombre d'aprenents promesos quan una persona d'oficis qualificada que s'hagi trobat amb la producció torni a les eines. .
No obstant això, va advertir que "el problema més gran dels oficis especialitzats és que el 60 per cent de la corporació es veurà afectada quan anem a motors elèctrics. El que van obtenir els oficis especialitzats és un error", va dir. "M'agradaria que tinguéssim victòries més grans per a coses que afectarien el conjunt dels membres".
ARA QUE?
Què signifiquen els resultats de la votació per al sindicat avançant? El millor resultat seria que els membres recordessin el que ells va dir, a una persona, a la línia: que estaven fent vaga per la igualtat. I aprofitar l'impuls de l'unionisme per organitzar-se en els seus locals per triar líders que faran complir aquest contracte i lluitaran per un de millor.
També és possible que el resultat d'aquestes sis setmanes de vaga sigui més cinisme, que els membres treguin la conclusió que no es pot guanyar gaire encara que lluites.
Jessie Kelly manté l'esperança que la vaga va augmentar la popularitat sindical en general i podria ajudar la UAW a organitzar les plantes d'automòbils de propietat estrangera, principalment al sud, on s'han organitzat impulsos. ha fallat tres vegades en els últims cinc anys. "La gent té dret a molestar-se per aquest contracte", va dir Kelly, "perquè no compleix on estàvem intentant anar, queda completament curt. Però quan vam fer vaga, la gent es va sentir atreta per això. La gent va veure que el sindicat era més que cobrar quotes i ser fraudulent. Aquesta era la reputació de la meva generació. Quan veuen que això és el que se suposa que ha de ser, llavors s'interessen".
ZNetwork es finança únicament a través de la generositat dels seus lectors.
Donar