一份洩漏的機密文件揭示了這家科技巨頭如何 尤伯杯 在其積極的全球擴張過程中,他們藐視法律、欺騙警察、利用針對司機的暴力行為並秘密遊說政府。
超過 124,000 份文件(被稱為 Uber 文件)史無前例地向《衛報》洩露,揭露了道德上有問題的做法,正是這些做法促使該公司轉型為矽谷最著名的出口企業之一。
此次洩漏的時間跨度為 Uber 聯合創辦人營運期間的五年 特拉維斯Kalanick,他試圖迫使計程車服務進入世界各地的城市,即使這意味著違反法律和計程車法規。
在全球激烈的抵制浪潮中,數據顯示了 Uber 如何透過謹慎地拉攏總理、總統、億萬富翁、寡頭和媒體大亨來爭取支持。
洩露的信息表明,Uber 高管同時對該公司的違法行為不抱任何幻想,一位高管開玩笑說他們已經成為“海盜”,另一位則承認:“我們就是他媽的違法。”
週一,Uber 歐洲、中東和非洲前首席遊說者 Mark MacGann 表示: 站出來表明自己是洩漏資料的來源。 「我有責任大聲疾呼並幫助政府和議員糾正一些根本錯誤,」他說。 “從道德上講,我在這件事上別無選擇。”
快取的文件涵蓋 2013 年至 2017 年,包括超過 83,000 封電子郵件、iMessage 和 WhatsApp 訊息,其中包括卡蘭尼克和他的高層管理團隊之間經常坦率和不加掩飾的通訊。
在一次交流中,卡蘭尼克駁回了其他高層關於派 Uber 司機參加抗議活動的擔憂。 法國 讓他們面臨計程車業憤怒反對者的暴力風險。 「我認為這是值得的,」他反駁道。 “暴力保證成功。”
在一份聲明中卡蘭尼克的發言人表示,他“從未建議 Uber 以犧牲司機安全為代價利用暴力”,任何有關他參與此類活動的說法都是完全錯誤的。
洩漏的資訊還包含卡蘭尼克和 伊曼紐爾·馬孔他在擔任經濟部長期間秘密幫助了法國的公司,讓 Uber 經常、直接地接觸到他和他的員工。
法國總統馬克宏似乎不遺餘力地幫助 Uber,甚至告訴該公司,他已與法國內閣中的對手達成了一項秘密「交易」。
私下里,優步高層毫不掩飾地表達了對其他不太接受該公司商業模式的民選官員的蔑視。
在時任漢堡市長的德國總理奧拉夫·肖爾茨 (Olaf Scholz) 反擊 Uber 遊說者並堅持向司機支付最低工資後,一名高管告訴同事,他是「一個真正的喜劇演員」。
當當時的美國副總統喬·拜登(當時的Uber 支持者)在達沃斯世界經濟論壇上與該公司的會議遲到時,卡蘭尼克給一位同事發短信:“我已經讓我的人告訴他了他每遲到一分鐘,他和我在一起的時間就少一分鐘。”
在與卡蘭尼克會面後,拜登似乎修改了他在達沃斯準備好的演講,提及一位首席執行官,他的公司將給予數百萬工人“自由地工作任意長時間,隨心所欲地管理自己的生活」。
《衛報》領導了對洩漏的 Uber 文件的全球調查,並透過 國際調查記者聯合會 (國際調查記者聯盟)。 《世界報》、《華盛頓郵報》和 BBC 等 180 家媒體的 40 多名記者將在未來幾天發布一系列有關這家科技巨頭的調查報道。
在 回應洩漏的聲明Uber 承認了“錯誤和失策”,但表示自 2017 年以來,在現任首席執行官達拉·科斯羅薩西 (Dara Khosrowshahi) 的領導下,該公司已經進行了轉型。
聲明中寫道:“我們沒有也不會為過去明顯不符合我們當前價值觀的行為找藉口。” “相反,我們要求公眾根據我們過去五年所做的事情以及未來幾年將做的事情來評價我們。”
卡蘭尼克的發言人表示,Uber 的擴張計劃「由全球數十個國家的一百多名領導人領導,並且始終受到 Uber 強大的法律、政策和合規團隊的直接監督和充分批准」。
“擁抱混亂”
洩漏的文件揭示了 Uber 為其帝國奠定基礎的方法的真相。 Uber 是全球最大的工作平台之一,目前是一家價值 43 億美元(36 億英鎊)的公司,每天約有 19 萬次出行。
這些文件涵蓋了 Uber 在成為全球巨頭期間在 40 個國家的業務,並將其計程車服務推向了許多至今仍在運營的城市。
從莫斯科到約翰尼斯堡,優步在前所未有的風險投資資金的支持下,對行程進行了大量補貼,以不可持續的激勵措施和定價模式吸引司機和乘客使用該應用程式。
Uber 削弱了成熟的計程車和計程車市場,並向政府施加壓力,要求其重寫法律,以幫助為基於應用程式的零工經濟工作模式鋪平道路,這種模式後來在全球範圍內蓬勃發展。
一份文件顯示,為了平息對該公司的強烈反對,並贏得對出租車和勞動法的修改,Uber 計劃在 90 年花費 2016 萬美元用於遊說和公共關係。
它的策略通常涉及越過市長和交通部門的領導,直接到達權力所在地。
除了在達沃斯會見拜登外,Uber高層還與馬克宏、愛爾蘭總理、以色列總理恩達·肯尼、本傑明·內塔尼亞胡以及時任英國財政大臣喬治·奧斯本進行了面對面的會面。 會議記錄將奧斯本描述為“強有力的倡導者”。
奧斯本在聲明中表示,當時政府的明確政策是與全球科技公司會面並「說服他們在英國投資,並在這裡創造就業機會」。
雖然達沃斯與奧斯本的會談已經宣布,但數據顯示,六名英國保守黨內閣部長與 Uber 進行了未披露的會議。 目前尚不清楚會議是否應該宣布,這暴露了英國遊說規則如何適用的混亂。
文件顯示,Uber 善於尋找非官方的權力途徑,透過朋友或中間人施加影響,或在助手和官員不在場的情況下尋找與政客的會面。
它透過向俄羅斯、義大利和德國等地的有權勢人士提供公司寶貴的財務股份並將他們轉變為“戰略投資者”,獲得了他們的支持。
為了影響政策辯論,該公司向知名學者支付了數十萬美元進行研究,以支持該公司關於其經濟模式好處的主張。
儘管 Uber 的遊說活動資金充足且頑強,但其努力的結果卻好壞參半。 在某些地方,優步成功說服政府重寫法律,並產生了持久的影響。 但在其他地方,該公司發現自己受到了根深蒂固的計程車行業的阻礙,被當地出租車競爭對手擊敗,或者遭到了拒絕讓步的左翼政客的反對。
當面對反對時,Uber 試圖將其轉化為優勢,利用這一點來推動其技術正在顛覆過時的交通系統的說法,並敦促各國政府改革其法律。
隨著優步在印度推出,卡蘭尼克的亞洲高層敦促經理們集中精力推動成長,即使「大火開始燃燒」。 「要知道這是 Uber 業務的正常組成部分,」他說。 「擁抱混亂。 這意味著你正在做一些有意義的事情。”
卡蘭尼克似乎在 2016 年 XNUMX 月將這一理念付諸實踐,當時 Uber 試圖顛覆歐洲市場,引發了比利時、西班牙、義大利和法國計程車司機的憤怒抗議,他們擔心自己的生計。
在巴黎計程車罷工和騷亂期間,卡蘭尼克命令法國高層報復,鼓勵 Uber 司機以大規模公民不服從的方式進行反抗議。
卡蘭尼克警告說,這樣做可能會讓優步司機面臨“極右暴徒”的襲擊風險,這些“極右暴徒”滲透到出租車抗議活動中,並“煽動打架”,他似乎敦促他的團隊無論如何都要繼續前進。 “我認為這是值得的,”他說。 「暴力保證成功。 這些傢伙必須受到抵制,不是嗎? 同意必須考慮好正確的地點和時間。”
儘管存在風險,但讓Uber 司機參與可能引發動蕩的抗議活動的決定,與一位前高級管理人員告訴《衛報》的做法是一致的,即“武器化”司機,並利用針對他們的暴力來「讓爭議繼續燃燒」。
洩漏的電子郵件顯示,這是一本在義大利、比利時、西班牙、瑞士和荷蘭重複使用的劇本。
2015 年 XNUMX 月,在阿姆斯特丹,據報道是憤怒的計程車司機的蒙面男子用指節套和錘子攻擊 Uber 司機,Uber 員工試圖將其轉化為自己的優勢,以贏得荷蘭政府的讓步。
司機受害者被鼓勵向警方提交報告,並將報告分享給荷蘭主要日報《De Telegraaf》。 一位經理寫道,它們「明天將在沒有我們指紋的情況下在頭版上發布」。 “在我們提供解決方案之前,我們會將暴力敘述持續幾天。”
卡蘭尼克的發言人質疑一些文件的真實性。 她表示,卡蘭尼克“從未建議優步應該以犧牲司機安全為代價來利用暴力”,任何有關他參與此類活動的暗示都是“完全錯誤的”。
Uber 發言人也承認該公司過去在對待司機方面犯過錯誤,但表示,包括卡蘭尼克在內,沒有人希望對 Uber 司機實施暴力行為。 「我們的前執行長在近十年前就說了很多我們今天肯定不會容忍的言論,」她說。 “但我們確實知道並強烈感受到的一件事是,Uber 沒有人對針對司機的暴力行為感到高興。”
“終止開關”
毫無疑問,優步司機是憤怒的計程車司機惡意攻擊甚至謀殺的目標。 在一些國家,這款叫車應用程式發現自己正在與根深蒂固、壟斷的計程車隊進行鬥爭,而這些計程車隊與城市當局關係密切。 優步經常將其在受監管的出租車市場上的對手描述為經營“卡特爾”。
然而,私下里,優步高層和員工似乎對自己營運的流氓性質毫不懷疑。
在內部電子郵件中,工作人員提到了 Uber 在土耳其、南非、西班牙、捷克共和國、瑞典、法國、德國和俄羅斯等國家的“非法律地位”,或其他形式的主動不遵守法規的行為。
一位高層在電子郵件中寫道:“我們在很多國家都不合法,我們應該避免發表敵對性言論。” 另一位高管在評論該公司準備採取的“避免執法”策略時寫道:“我們已經正式成為盜版者。”
2014 年,在努力關閉該公司在泰國和印度的過程中,Uber 全球通訊主管Nairi Hourdajian 在給同事的一封信中更加直言不諱地說:「有時我們會遇到問題,因為我們就是他媽的非法公司。 」。 《衛報》聯繫了胡爾達吉安,但他拒絕置評。
卡蘭尼克的發言人 指責記者“推行虛假議程”,稱他“指揮了非法或不當行為”。
優步發言人表示,剛開始時,“世界上任何地方都不存在共乘法規”,交通法規對於智慧型手機時代來說已經過時了。
世界各地的警察、交通官員和監管機構都在尋求打擊 Uber。 在一些城市,官員下載了該應用程式並叫車,這樣他們就可以打擊無證出租車出行,對優步司機處以罰款並扣押他們的汽車。 優步在數十個國家的辦事處多次遭到當局突襲搜查。
在此背景下,優步發展了複雜的方法來阻撓執法。 其中一個在 Uber 內部被稱為「終止開關」。 當 Uber 辦公室遭到搜查時,該公司高層瘋狂向 IT 人員發出指令,切斷對公司主要資料系統的訪問,阻止當局收集證據。
洩漏的文件顯示,這項由 Uber 律師簽署的技術在法國、荷蘭、比利時、印度、匈牙利和羅馬尼亞的突襲行動中部署了至少 12 次。
卡蘭尼克的發言人表示,這種「終止開關」協議是常見的商業慣例,並不是為了妨礙司法公正。 她表示,這些協議不會刪除數據,並經過 Uber 法律部門的審查和批准,而 Uber 前執行長從未因妨礙司法公正或相關犯罪而受到指控。
Uber 發言人表示,其終止開關軟體“不應該被用來阻止合法的監管行動”,並於 2017 年科斯羅薩西接替卡蘭尼克擔任首席執行官後停止使用該系統。
洩漏的文件顯示,另一位參與終止開關協議的高層是皮埃爾·迪米特里·戈爾·科蒂 (Pierre-Dimitri Gore-Coty),他負責 Uber 在西歐的業務。 他現在負責營運 Uber Eats 優食,並且是該公司 11 名高階主管團隊的成員。
戈爾-科蒂在聲明中表示,他對「早期用於推動共享出行監管改革的一些策略」感到遺憾。 回想起來,他說:“我年輕、缺乏經驗,常常聽從上級的指示,而道德上卻有問題。”
政客們現在還面臨著他們是否接受 Uber 高層指示的問題。
2015 年,當一名法國警察似乎禁止 Uber 在馬賽的一項服務時,Uber 在歐洲、中東和非洲的首席遊說者 MacGann 向 Uber 在法國內閣的盟友求助。
「我會親自考慮這個問題,」馬克宏回覆。 “這個時候,我們要保持冷靜。”
Uber 文件報導:Harry Davies、Simon Goodley、Felicity Lawrence、Paul Lewis、Lisa O'Carroll、John Collingridge、Johana Bhuiyan、Sam Cutler、Rob Davies、Stephanie Kirchgaessner、Jennifer Rankin、Jon Henley、Rowena Mason、Andrew Roth、Pamela Duncan 、丹·米爾莫、麥克·薩菲、大衛·佩吉和班·巴特勒。
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