پودوں سے پیدا ہونے والا تیل کاروں اور لوگوں کے درمیان کھانے کے لیے مقابلہ قائم کرتا ہے۔ لوگ – اور ماحول – کھو جائیں گے۔
یہ تو ہوا کرتی تھی نیک نیتی کا معاملہ۔ اب یہ کھلا دھوکہ ہے۔ گلوبل وارمنگ سے نمٹنے کے لیے بائیو فیول کا استعمال کرنے والی حکومتیں جانتی ہیں کہ یہ اچھے سے زیادہ نقصان کا باعث بنتی ہے۔ لیکن وہ اس کی پرواہ کیے بغیر ہل چلاتے ہیں۔ نظریہ میں، پودوں سے تیار کردہ ایندھن کاروں اور ٹرکوں سے خارج ہونے والی کاربن ڈائی آکسائیڈ کی مقدار کو کم کر سکتا ہے۔ پودے بڑھتے ہی کاربن جذب کرتے ہیں – جب ایندھن جلایا جاتا ہے تو یہ دوبارہ جاری ہوتا ہے۔ تیل کمپنیوں کو فوسل پلانٹس سے جانداروں کی طرف جانے کی ترغیب دے کر، بحر اوقیانوس کے دونوں اطراف کی حکومتیں ہمارے ٹرانسپورٹ نیٹ ورکس کو "ڈیکاربونائز" کرنے کا دعوی کرتی ہیں۔
پچھلے ہفتے بجٹ میں، گورڈن براؤن نے اعلان کیا کہ وہ بائیو ایندھن کے لیے ٹیکس چھوٹ کو 2010 تک بڑھا دے گا۔ اگلے سال سے برطانیہ میں تمام سپلائرز کو یہ یقینی بنانا ہو گا کہ وہ جو ایندھن بیچتے ہیں اس کا 2.5% پودوں سے بنایا جاتا ہے - اگر نہیں، تو وہ 15p فی لیٹر جرمانہ ادا کرنا ہوگا۔ 5 میں ذمہ داری بڑھ کر 2010% ہو گئی۔ 2050 تک، حکومت کو امید ہے کہ ہمارا 33% ایندھن فصلوں سے آئے گا۔ پچھلے مہینے جارج بش نے اعلان کیا تھا کہ وہ بائیو ایندھن کے لیے امریکی ہدف کو کہیں زیادہ کر دیں گے: 2017 تک وہ ملک کے ٹرانسپورٹ ایندھن کا 24 فیصد فراہم کر رہے ہوں گے۔
تو ان پروگراموں میں کیا حرج ہے؟ صرف یہ کہ وہ ماحولیاتی اور انسانی تباہی کا فارمولا ہیں۔ 2004 میں میں نے ان صفحات پر متنبہ کیا تھا کہ بائیو ایندھن کاروں اور لوگوں کے درمیان کھانے کے لیے مقابلہ شروع کر دے گا۔ لوگ لازمی طور پر ہار جائیں گے: جو لوگ گاڑی چلانے کی استطاعت رکھتے ہیں وہ ان لوگوں سے زیادہ امیر ہیں جنہیں بھوک کا خطرہ ہے۔ یہ بارشی جنگلات اور دیگر اہم رہائش گاہوں کی تباہی کا باعث بھی بنے گا۔ مجھے کسی دوسرے کالم سے زیادہ زیادتی کا سامنا کرنا پڑا - سوائے اس کے کہ جب میں نے 9/11 کے سازشیوں پر حملہ کیا تھا۔ مجھے بتایا گیا کہ میرے دعوے مضحکہ خیز، ہنسنے کے قابل، ناممکن تھے۔ ویسے ایک لحاظ سے میں غلط تھا۔ میں نے سوچا کہ یہ اثرات کئی سالوں تک نہیں ہوں گے۔ وہ پہلے ہی ہو رہے ہیں۔
گزشتہ سال کے آغاز سے اب تک مکئی کی قیمت دوگنی ہو گئی ہے۔ گندم کی قیمت بھی 10 سال کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی ہے جبکہ دونوں اناج کے عالمی ذخیرے 25 سال کی کم ترین سطح پر پہنچ گئے ہیں۔ میکسیکو میں پہلے ہی کھانے کے فسادات ہوچکے ہیں اور رپورٹس ہیں کہ غریب پوری دنیا میں تناؤ محسوس کررہے ہیں۔ امریکی محکمہ زراعت نے خبردار کیا ہے کہ "اگر ہمارے پاس خشک سالی ہے یا فصل بہت کم ہے، تو ہم اس طرح کا اتار چڑھاؤ دیکھ سکتے ہیں جو ہم نے 1970 کی دہائی میں دیکھا تھا، اور اگر اس سال ایسا نہیں ہوتا ہے، تو ہم اگلے سال بھی کم ذخیرہ اندوزی کی پیش گوئی کر رہے ہیں"۔ . اقوام متحدہ کے فوڈ اینڈ ایگریکلچر آرگنائزیشن کے مطابق، اس کی بنیادی وجہ ایتھنول کی مانگ ہے: موٹر فیول کے لیے استعمال ہونے والی الکحل، جو مکئی اور گندم سے بنائی جا سکتی ہے۔
کسان زیادہ پودے لگا کر بہتر قیمتوں کا جواب دیں گے، لیکن یہ واضح نہیں ہے کہ وہ بائیو فیول کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پیچھے چھوڑ سکتے ہیں۔ اگر وہ ایسا بھی کریں گے تو وہ کنواری مسکن کو ہل چلا کر ہی پکڑیں گے۔
ہم پہلے ہی جان چکے ہیں کہ بائیو فیول کرہ ارض کے لیے پیٹرولیم سے بھی بدتر ہے۔ اقوام متحدہ نے ابھی ابھی ایک رپورٹ شائع کی ہے جس میں بتایا گیا ہے کہ انڈونیشیا میں 98 فیصد قدرتی بارشی جنگل 2022 تک ختم ہو جائیں گے یا ختم ہو جائیں گے۔ صرف پانچ سال پہلے، انہی ایجنسیوں نے پیش گوئی کی تھی کہ ایسا 2032 تک نہیں ہو گا۔ پام آئل یورپی مارکیٹ کے لیے بائیو ڈیزل میں تبدیل ہو جائے گا۔ یہ اب وہاں جنگلات کی کٹائی کی سب سے بڑی وجہ ہے اور امکان ہے کہ جلد ہی یہ جنگلی میں اورنگ یوتان کے معدوم ہونے کا ذمہ دار بن جائے گا۔
لیکن یہ بدتر ہو جاتا ہے. جیسے جیسے جنگل جل جاتے ہیں، درخت اور جس پر وہ بیٹھتے ہیں، دونوں کاربن ڈائی آکسائیڈ میں تبدیل ہو جاتے ہیں۔ ڈچ کنسلٹنسی ڈیلفٹ ہائیڈرولکس کی ایک رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ ہر ٹن پام آئل کے نتیجے میں 33 ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج ہوتا ہے، یا پیٹرولیم کی پیداوار سے 10 گنا زیادہ۔ مجھے لگتا ہے کہ مجھے دوبارہ کہنے کی ضرورت ہے۔ پام آئل سے حاصل ہونے والا بائیو ڈیزل عام ڈیزل سے 10 گنا زیادہ موسمیاتی تبدیلیوں کا سبب بنتا ہے۔
پوری دنیا میں اسی طرح کے اثرات ہیں۔ گنے کے پیدا کرنے والے برازیل میں نایاب جھاڑیوں کے مسکن (سیراڈو) میں جا رہے ہیں، اور سویا کے کاشتکار ایمیزون کے برساتی جنگلات کو ختم کر رہے ہیں۔ جیسا کہ صدر بش نے صدر لولا کے ساتھ بائیو فیول کے معاہدے پر دستخط کیے ہیں، اس لیے یہ بہت زیادہ خراب ہونے کا امکان ہے۔ جنوبی امریکہ، ایشیا اور افریقہ میں مقامی لوگ ایندھن لگانے والوں کے ذریعہ اپنی زمین پر دراندازی کے بارے میں شکایت کرنا شروع کر رہے ہیں۔ بائیو فیول واچ نامی ایک گروپ کی جانب سے شروع کی گئی ایک پٹیشن، جس میں مغربی حکومتوں کو روکنے کی درخواست کی گئی ہے، پر 250 گروپوں کے مہم کاروں نے دستخط کیے ہیں۔
برطانوی حکومت اچھی طرح جانتی ہے کہ ایک مسئلہ ہے۔ گزشتہ سال اپنے بلاگ پر ماحولیات کے سیکرٹری ڈیوڈ ملی بینڈ نے نوٹ کیا کہ پام آئل کے باغات "ہر سال ملائیشیا کے 0.7% بارشی جنگلات کو تباہ کر رہے ہیں، جس سے ایک اہم قدرتی وسائل میں کمی واقع ہو رہی ہے (اور اس عمل میں، اورنگ یوتان کے قدرتی مسکن کو تباہ کر رہے ہیں)۔ یہ سب منسلک ہے۔" حکومتی پالیسی کے برعکس۔
حکومتیں بائیو ایندھن کے بارے میں اتنی پرجوش ہونے کی وجہ یہ ہے کہ وہ ڈرائیوروں کو پریشان نہیں کرتی ہیں۔ وہ نئے ٹیکسوں کی ضرورت کے بغیر ہماری کاروں سے کاربن کی مقدار کو کم کرتے دکھائی دیتے ہیں۔ یہ ایک وہم ہے جو اس حقیقت سے برقرار ہے کہ صرف گھر میں پیدا ہونے والے اخراج کا شمار ہمارے قومی کل میں ہوتا ہے۔ ملائیشیا میں جنگلات کی منظوری ہمارے سرکاری اثر کو ایک گرام تک نہیں بڑھاتی ہے۔
فروری میں یورپی کمیشن کو ایندھن کی کارکردگی اور بائیو ایندھن کے درمیان براہ راست انتخاب کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کا ارادہ کار کمپنیوں کو بتانا تھا کہ 2012 میں نئی کاروں سے کاربن کا اوسط اخراج 120 گرام فی کلومیٹر ہوگا۔ انجیلا مرکل کی جانب سے اپنے کار مینوفیکچررز کی جانب سے بھاری لابنگ کے بعد، اس نے اس کی حد کو بڑھا کر 130 گرام کر دیا۔ اس نے اعلان کیا کہ وہ بائیو فیول سے حصہ بڑھا کر کمی کو پورا کرے گا۔
برطانوی حکومت کا کہنا ہے کہ اسے "ٹرانسپورٹ فیول سپلائی کرنے والوں سے کاربن کی بچت اور ان کے فراہم کردہ بائیو ایندھن کی پائیداری کے بارے میں رپورٹ کرنے کی ضرورت ہوگی"۔ لیکن اس سے انہیں کچھ کرنے کی ضرورت نہیں پڑے گی۔ یہ نہیں کر سکتا: اس کے کنسلٹنٹس پہلے ہی دکھا چکے ہیں کہ اگر یہ بائیو ایندھن پر وسیع تر ماحولیاتی معیارات نافذ کرنے کی کوشش کرتا ہے، تو یہ عالمی تجارتی قوانین کی خلاف ورزی کرے گا۔ اور یہاں تک کہ "پائیدار" بائیو ایندھن صرف اس جگہ پر قبضہ کرتے ہیں جسے اب دوسری فصلیں بھرتی ہیں، انہیں نئے رہائش گاہوں میں منتقل کرتی ہیں۔ یہ وعدہ کرتا ہے کہ ایک دن بائیو ایندھن کی "دوسری نسل" ہوگی، جو بھوسے یا گھاس یا لکڑی سے بنے ہیں۔ لیکن اب بھی بڑی تکنیکی رکاوٹیں ہیں۔ نئے ایندھن کے تیار ہونے تک نقصان ہو چکا ہو گا۔
ہمیں حیاتیاتی ایندھن کے لیے تمام اہداف اور ترغیبات پر روک کی ضرورت ہے، جب تک کہ پام آئل یا گنے سے ایندھن بنانے کے لیے آنے والی لاگت سے کم میں ایندھن کی دوسری نسل تیار نہ کی جائے۔ تب بھی اہداف کو کم اور صرف احتیاط سے بڑھانا چاہیے۔ میں پانچ سال کے منجمد کی تجویز کرتا ہوں۔
اس کے لیے ایک بہت بڑی مہم کی ضرورت ہوگی، جو اس مہم سے زیادہ سخت ہے جس نے برطانیہ میں جینیاتی طور پر تبدیل شدہ فصلوں کو اگانے پر پانچ سال کا منجمد کرنے میں مدد کی۔ یہ اہم تھا - GM فصلیں بڑی کمپنیوں کو فوڈ چین پر بے مثال کنٹرول دیتی ہیں۔ لیکن ان کے زیادہ تر اثرات بالواسطہ ہوتے ہیں، جبکہ بائیو فیول کی وجہ سے ہونے والی تباہی فوری اور پہلے سے نظر آتی ہے۔
یہی وجہ ہے کہ اسے روکنا مشکل ہو جائے گا: حکومتی پالیسی کی حوصلہ افزائی، اب کسانوں اور کیمیکل کمپنیوں کی طرف سے وسیع سرمایہ کاری کی جا رہی ہے۔ ان کو روکنے کے لیے ایک جنگ کی ضرورت ہے۔ لیکن اس کا مقابلہ کرنا ہے۔
ZNetwork کو مکمل طور پر اس کے قارئین کی سخاوت کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔
عطیہ کیجیئے