ที่มา: รายงาน Hartmann
หากคุณต้องการกระตุ้นกลุ่มอนุรักษ์นิยม เพียงแนะนำให้โอนอุตสาหกรรมก๊าซและน้ำมันของสหรัฐอเมริกามาเป็นของรัฐ "เวเนซุเอลา!" พวกเขาจะกรีดร้องอย่างบ้าคลั่ง บางทีอาจเสริมอีกสองสามคำว่า “อิหร่าน!” ซัด (ยังไงก็ตามพวกเขามักจะลืมตะโกนเกี่ยวกับนอร์เวย์…)
ภายในไม่กี่นาที พวกเขาจะบ่นเกี่ยวกับช่วงเวลานั้นในปี 2008 เมื่อ Maxine Waters หญิงผิวดำที่มีอำนาจและเป็นสิ่งที่น่ากลัวที่สุดที่พรรครีพับลิกันสามารถจินตนาการได้ — ข่มขู่ซีอีโอในอุตสาหกรรมน้ำมันที่จงใจให้คำตอบที่หลอกลวงและไม่สมบูรณ์แก่สภาคองเกรสด้วย "การเข้าสังคม... การเอา และรัฐบาลที่ดูแลบริษัทของคุณทั้งหมด”
ทันใดนั้น ฟ็อกซ์ “นิวส์” ก็เป็นเช่นนั้น ให้ทั่วเช่นเดียวกับไซต์ฝ่ายขวาหลายสิบแห่ง
ในเรื่องนั้น พวกเขาเพิกเฉยโดยสิ้นเชิง (หรือไม่เคยรู้) ประวัติศาสตร์อเมริกันอันยาวนานในการเข้ายึดครองอุตสาหกรรมต่างๆ ในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤตระดับชาติ
และในขณะที่เรากลับเข้าสู่สงครามเย็นกับรัสเซียอีกครั้ง และเผชิญกับการเสียชีวิตของมนุษย์และทรัพย์สินเสียหายอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน อากาศเปลี่ยนแปลง, เป็นการยากที่จะอ้างว่าเราไม่ได้อยู่ท่ามกลางวิกฤติระดับชาติที่มีเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นรากฐาน
เราล้าหลังไปอย่างน้อย 40 ปีในการรับมือกับวิกฤตเชื้อเพลิงฟอสซิล/ภาวะโลกร้อน เนื่องจากบริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่ได้ดำเนินการรณรงค์บิดเบือนข้อมูลครั้งใหญ่ ขณะเดียวกันก็ให้ทุนสนับสนุนอาชีพทางการเมืองของกลุ่มแฮ็กในสภาคองเกรสที่เต็มใจโกหกต่อสาธารณะเพื่อพวกเขา
ตัวอย่างเช่น ประธานาธิบดีจิมมี คาร์เตอร์ ได้ประกาศวิกฤตระดับชาติในปี 1979 และเสนอกฎหมายเพื่อสร้าง “ธนาคารพลังงานแสงอาทิตย์แห่งแรกของประเทศนี้ ซึ่งจะช่วยให้เราบรรลุเป้าหมายสำคัญที่ว่า 20 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานของเราที่มาจากพลังงานแสงอาทิตย์ภายในปี 2000”
FDR ได้ขายพันธบัตรให้กับสาธารณะเพื่อให้ทุนแก่บริษัทรัฐบาลที่จะพัฒนายางสังเคราะห์สำหรับยางเครื่องบินขับไล่ในสมัยนั้น และ Carter ต้องการทำเช่นเดียวกันเพื่อยุติการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล:
“เช่นเดียวกับบริษัทยางสังเคราะห์ที่คล้ายกันช่วยให้เราชนะสงครามโลกครั้งที่สอง” คาร์เตอร์กล่าว “เราจะระดมความมุ่งมั่นและความสามารถของชาวอเมริกันในการชนะสงครามพลังงานเช่นกัน
ในสิ่งเดียวกันนั้น สุนทรพจน์วันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 1979เขาเสนอให้รัฐบาลออกพันธบัตรที่จะให้ทุน:
“[T] เขาก่อตั้งบริษัทความมั่นคงด้านพลังงานเพื่อนำความพยายามนี้เพื่อทดแทนน้ำมันนำเข้า 2-1/2 ล้านบาร์เรลต่อวันภายในปี 1990 บริษัทจะออกพันธบัตรพลังงานมูลค่าสูงถึง 5 พันล้านดอลลาร์ และฉันต้องการให้พวกเขาเป็นพิเศษ อยู่ในนิกายขนาดเล็กเพื่อให้คนอเมริกันโดยเฉลี่ยสามารถลงทุนโดยตรงในความมั่นคงด้านพลังงานของอเมริกา”
ทุกอย่างพังทลายลงเมื่อ 42 ปีที่แล้วในเดือนมกราคมที่จะถึงนี้ เมื่อโรนัลด์ เรแกน ผู้สมัครชิงตำแหน่งในอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิล เข้ามาแทนที่คาร์เตอร์ สังหารธนาคารพลังงานแสงอาทิตย์และโครงการพันธบัตร และแม้กระทั่งนำแผงโซลาร์เซลล์ของคาร์เตอร์ออกจากหลังคาทำเนียบขาว
หากเคยมีอุตสาหกรรมที่สมควรได้รับสัญชาติ อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิลก็เป็นเช่นนั้น พวกเขาบิดเบือนราคาเพื่อเพิ่มผลกำไรและการเลือกตั้งที่แกว่งไปมา ติดสินบนในห้องประชุมรัฐสภา และเผยแพร่คำโกหกเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างต่อเนื่อง ทั้งหมดนี้ในขณะเดียวกันก็ทุ่มเงินหลายแสนล้านลงในถังเงินของซีอีโอ ผู้ถือหุ้น และผู้บริหารระดับสูงที่ร่ำรวยจนเป็นโรค
อเมริกามีประวัติศาสตร์อันยาวนานและน่าภาคภูมิใจในการเข้าควบคุมบริษัทที่ให้ผลกำไรมากกว่าสาธารณประโยชน์ในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤติ และเราสามารถได้รับผลประโยชน์ในการควบคุมจากผู้ผลิตเชื้อเพลิงฟอสซิลรายใหญ่ที่สุดสามรายของประเทศ ได้แก่ ExxonMobil, Chevron และ ConocoPhillips ตาม โรเบิร์ต พอลลิน เขียนที่ โอกาสของชาวอเมริกันน้อยกว่าครึ่งล้านล้านดอลลาร์
ด้วยค่าใช้จ่ายน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของการลดภาษีมหาเศรษฐีของทรัมป์ เราอาจก้าวไปอีกไกลอย่างรวดเร็วในการกอบกู้ประเทศของเราและโลกจากการทำลายสภาพภูมิอากาศ แต่มันเป็นไปได้ด้วยเหรอ? ปรากฎว่าประวัติศาสตร์กล่าวเน้นว่า "ใช่!"
ในช่วงวิกฤตสงครามโลกครั้งที่ 1 ประธานาธิบดีวูดโรว์ วิลสัน เป็นของกลาง การรถไฟ บริษัทโทรศัพท์ และผู้ดำเนินการโทรเลขของประเทศ พระองค์ทรงกระทำเช่นเดียวกันกับเครือข่ายวิทยุและสถานีวิทยุของประเทศ ทั้งหมดเป็น กลับ ไปสู่กรรมสิทธิ์ของเอกชนหลังสงคราม แต่การโอนสัญชาติชั่วคราวนั้นช่วยให้อเมริกาผ่านวิกฤติไปได้
ประธานาธิบดี ทำเช่นเดียวกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การทำให้เป็นของชาติ ผู้ผลิตเครื่องบิน ผู้ผลิตปืน เหมืองมากกว่า 3,300 แห่ง การรถไฟของประเทศ บริษัทน้ำมันหลายสิบแห่ง Western Electric Co., Hughes Tool Co., Goodyear Tyre and Rubber และแม้แต่ร้านค้าปลีกที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศอย่าง Montgomery Ward เขายัง เป็นของกลาง 17 บริษัทต่างชาติที่ทำธุรกิจในสหรัฐฯ
หลังจากที่ FDR เสียชีวิต ประธานาธิบดีแฮร์รี่ทรูแมน ยังคงยึดบริษัทที่ใช้สงครามเป็นข้ออ้างในการยกระดับผลกำไรเพื่อสร้างความเสียหายให้กับประเทศชาติ เขา เป็นของกลาง โรงงานบรรจุเนื้อสัตว์ทั่วประเทศ บริษัทรถไฟ Monongahela โรงงานเหล็กของประเทศ และบริษัทรถไฟหลายร้อยแห่ง
เช่นเดียวกับการขอสัญชาติของวิลสัน เกือบทั้งหมดถูกส่งกลับไปยังภาคเอกชนหลังสงครามสิ้นสุดลงแม้ว่าจะใช้เวลาจนถึง 1965 ก่อนที่ทุกอย่างจะถูกแปรรูปไป หลายคนมีคณะกรรมการบริหารและผู้บริหารระดับสูงแทนที่ด้วยผู้ที่ให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ของชาติมากกว่าความโลภในการแสวงหาผลกำไร
ในทศวรรษ 1970 หลังจากการล่มสลายของทางรถไฟ Penn Central ประธานาธิบดีริชาร์ด นิกสัน กำกับดูแลการโอนสัญชาติโดยสมัครใจ และการโอนทางรถไฟ 20 ขบวนไปยัง National Rail Passenger Corporation ที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Amtrak
ในปีพ.ศ. 1974 สภาคองเกรสได้จัดตั้งหน่วยงานที่เป็นของกลางขึ้นอีกแห่งหนึ่งเพื่อจัดการกับระบบรางขนส่งสินค้า ซึ่งก็คือ Consolidated Rail Corporation (Conrail) ซึ่งดูดซับบริษัทระบบรางที่ล้มเหลวหลายสิบแห่ง Conrail เป็นรัฐบาลที่จัดขึ้นจนถึงปี 1987 เมื่อถูกแปรรูปในการเสนอขายหุ้น IPO ที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้นในประวัติศาสตร์อเมริกา
ในปี 1984 เมื่อ Continental Illinois National Bank and Trust Company ตกอยู่ในภาวะวิกฤติ ของประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกน ฝ่ายบริหารดูแล FDIC ให้เป็นของชาติ โดยการเข้าซื้อหุ้นร้อยละ 80 ในบริษัท ไม่มีการแปรรูปอีกครั้งจนกระทั่งปี 1991 และถูกซื้อโดย Bank of America ในปี 1994
นอกจากนี้ในช่วงทศวรรษ 1980 หลังจากที่ Reagan ยกเลิกการควบคุมอุตสาหกรรมการออมและสินเชื่อโดยประมาท นายธนาคารก็ทำเงินได้นับพันล้านโดยทิ้งซากปรักหักพังของ S&Ls ที่ถูกบดขยี้ไปทั่วประเทศ
เมื่อหน่วยงานรัฐบาลที่เป็นผู้ประกันตน FSLIC ล้มละลายในปี 1987 เรแกนและสภาคองเกรสได้จัดตั้งหน่วยงานหลักขึ้นชื่อ Resolution Trust Corporation (RTC) เพื่อโอน S&L ของอเมริกาจำนวน 747 แห่งด้วยสินทรัพย์มากกว่า 400 พันล้านดอลลาร์ สินทรัพย์ของพวกเขาถูกขายกลับเข้าสู่ตลาดเอกชนในปี 1995 ในขณะที่ RTC ปิดตัวเองลง โดยสามารถหลีกเลี่ยงวิกฤติการธนาคารในปี 1929 ด้วยการโอนสัญชาติชั่วคราว
เมื่อ George W. Bush ได้รับมอบทำเนียบขาวโดยผู้ได้รับการแต่งตั้งจากพรรครีพับลิกัน 5 คนในศาลฎีกา ระบบรักษาความปลอดภัยของสายการบินของประเทศทั้งหมดอยู่ในมือของเอกชน
พวกเขาล้มเหลวอย่างน่าสังเวชในวันที่ 9/11 ดังนั้น พุ่มไม้ ไม่สนใจกระบวนการเข้าซื้อกิจการตามปกติที่จะปกป้องผู้รับเหมารายย่อยหลายร้อยรายที่ดูแลระบบรักษาความปลอดภัยที่สนามบินทั่วประเทศ: เขาเพียงแต่ทำให้ระบบทั้งหมดเป็นของกลาง และจัดตั้งหน่วยงานรัฐบาล คือ สำนักงานรักษาความปลอดภัยการขนส่ง (TSA) เพื่อดูแลรักษาความปลอดภัยของสนามบินและสายการบิน
ประธานาธิบดีบุช ยังทำให้สายการบินของประเทศบางส่วนเป็นของกลางด้วยโดยจัดตั้งคณะกรรมการรักษาเสถียรภาพการขนส่งทางอากาศซึ่งมีการซื้อขายเงินกู้ยืมประมาณ 10 หมื่นล้านดอลลาร์แก่สายการบินที่อยู่ในช่วงวิกฤต (การจราจรทางอากาศทรุดตัวลงหลังเหตุการณ์ 9/11) เพื่อแลกกับหุ้นของบริษัท เรา (ผ่านรัฐบาลของเรา) ถือหุ้นใน US Airways จำนวน 7.64 ล้านหุ้น, America West Airlines 18.7 ล้านหุ้น, Frontier Airlines 3.45 ล้านหุ้น, American TransAir 1.47 ล้านหุ้น และ World Airways 2.38 ล้านหุ้น
สภาคองเกรสได้ยกเลิกการควบคุมธนาคารของประเทศในปี 1999 เมื่อพรรครีพับลิกันผลักดันให้ยุติพระราชบัญญัติ Glass-Steagall และบิล คลินตันได้ลงนามในกฎหมายดังกล่าว ผลที่ตามมาของระบบธนาคารล่มในปี 2008 ส่งผลให้ รัฐบาลบุชให้เป็นของชาติ ผู้ให้กู้จำนองรายใหญ่ที่สุดสองรายของประเทศ (พวกเขาถือครองประมาณ 40% ของการจำนองในสหรัฐฯ ทั้งหมด), Freddie Mac และ Fannie Mae
พื้นที่ ฝ่ายบริหารของบุชจึงได้รับสัญชาติเพิ่มเติม หุ้น 77.9% ใน AIG, 36% ของ Citigroup และ 73.5% ของ GMAC ส่งผลให้ Rick Wagoner ซีอีโอของ GM ออกจากตำแหน่ง ซึ่งเป็นผู้จัดการที่แย่มากของบริษัทนั้น และพยายามล็อบบี้ต่อต้านสิ่งที่ Bush คิดว่าเป็นของอเมริกา ความสนใจ
As ประธานาธิบดีบารักโอบามา เข้ามารับตำแหน่งในปี 2009 จีเอ็มและไครสเลอร์จวนจะล่มสลาย ฝ่ายบริหารของเขาได้ก่อตั้งบริษัทใหม่ชื่อ NGMCO, Inc ทำให้ทรัพย์สินของ GM เป็นของกลางและรัฐบาลกลางเป็นเจ้าของ 60.8%.
ในที่สุด GM ก็ได้รับการแปรรูปอีกครั้งโดยฝ่ายบริหารของโอบามาในปี 2013 ไครสเลอร์ได้ผ่านกระบวนการที่คล้ายกัน แม้ว่าทั้ง UAW และรัฐบาลแคนาดาจะเป็นเจ้าของส่วนหนึ่งเมื่อถูกทำให้เป็นของกลางชั่วคราว
โทมัส เอ็ม. ฮันนา ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของ ความร่วมมือประชาธิปไตย และผู้เขียน ความมั่งคั่งร่วมกันของเรา: การกลับมาของความเป็นเจ้าของสาธารณะในสหรัฐอเมริการวบรวมข้อมูลส่วนใหญ่ข้างต้นไว้ในบทความที่ยอดเยี่ยมชื่อ “ประวัติศาสตร์ความเป็นมาของชาติในสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 1917-2009".
ในตอนท้าย เขาได้สรุปกรณีการโอนสัญชาติของบริษัทน้ำมันและก๊าซที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกา ซึ่งอาจเป็นเพียงชั่วคราวเท่านั้น:
“ในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤตทางการเมืองและเศรษฐกิจเช่นนี้ ผู้กำหนดนโยบายของการโน้มน้าวใจทางอุดมการณ์ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาไม่เคยลังเลที่จะใช้เครื่องมือที่ทรงพลังที่สุดอย่างหนึ่งในการกำจัด: การทำให้วิสาหกิจและทรัพย์สินเอกชนเป็นของชาติ
“ซึ่งรวมถึงพรรคเดโมแครต วูดโรว์ วิลสัน ผู้ซึ่งโอนสัญชาติให้กับการรถไฟ และอุตสาหกรรมโทรศัพท์ โทรเลข และวิทยุ (เหนือสิ่งอื่นใด) และโรนัลด์ เรแกน ของพรรครีพับลิกัน ผู้ซึ่งโอนธนาคารแห่งชาติรายใหญ่มาเป็นของกลาง พรรคเดโมแครต แฟรงคลิน ดี. โรสเวลต์ ซึ่งเป็นผู้โอนโรงงานเหมืองแร่และการผลิตหลายสิบแห่งเป็นของกลาง และจอร์จ ดับเบิลยู. บุชของพรรครีพับลิกัน ซึ่งเป็นผู้โอนการรักษาความปลอดภัยสนามบินและสถาบันการเงินสำคัญๆ หลายแห่งให้เป็นของกลาง พรรคเดโมแครต บารัค โอบามา ผู้โอนสัญชาติให้กับผู้ผลิตรถยนต์ และริชาร์ด นิกสันจากพรรครีพับลิกัน ผู้โอนบริการรถไฟโดยสารทั้งหมดเป็นของกลาง”
วิกฤตสภาพภูมิอากาศในปัจจุบันลดภัยคุกคามจากลัทธินาซีในทศวรรษ 1940 การโจมตี 9/11 ของบิน ลาเดน หรือการปล้นธนาคารครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นระหว่างรัฐบาลเรแกนและบุช มันคุกคามทุกชีวิตบนโลกอย่างแท้จริง
แต่อุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิลยังคงให้ทุนสนับสนุนการปฏิเสธสภาพภูมิอากาศและการล็อบบี้ต่อต้านวิธีแก้ปัญหาที่มีความหมาย ดังที่เราเห็นเมื่อพรรครีพับลิกันทุกคนในวุฒิสภาพร้อมด้วยโจ มันชินสังหารการลงทุน 500 พันล้านดอลลาร์ในด้านพลังงานสะอาดที่ฝ่ายบริหารของ Biden เสนอใน สร้าง Back ดีกว่า กฎหมาย.
เสียงแหลมของ "สังคมนิยม!" และ “เวเนซุเอลา!” นอกจากนี้เรายังรู้วิธีโอนอุตสาหกรรมที่ขัดต่อผลประโยชน์ของประเทศของเราให้เป็นของรัฐและเคยทำมาก่อนซ้ำแล้วซ้ำอีก
ครั้งนี้ไม่ใช่แค่การกอบกู้ธนาคารของเราหรือต่อสู้กับสงครามเท่านั้น คราวนี้มันเกี่ยวกับการกอบกู้โลก
ชาติอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิล!
ZNetwork ได้รับทุนจากความมีน้ำใจของผู้อ่านเท่านั้น
บริจาค