ఒక వారం క్రితం శాండీ హరికేన్ మనకు ఏమి బోధించింది, ఇక్కడ దక్షిణాఫ్రికాలో, రాబోయే మూడు దశాబ్దాల్లో విస్తారమైన కొత్త డర్బన్ పోర్ట్ సామర్థ్యాన్ని వెలికితీసేందుకు $30 బిలియన్ల రాష్ట్ర నిధులు కట్టుబడి ఉన్నాయి మరియు పెట్రో-కెమికల్ పరిశ్రమ కోసం సమీపంలోని బిలియన్ల కొద్దీ ఆఫ్రికాలోని అతిపెద్ద చమురు శుద్ధి కాంప్లెక్స్లో విస్తరణ?
ఎన్విరాన్మెంటల్ ఇంపాక్ట్ అసెస్మెంట్ (EIA) ప్రక్రియలో నేను కలుసుకున్న డన్లను బట్టి ఎక్కువ కాదు, గత బుధవారం అతిపెద్ద పెట్టుబడిదారుడు, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ట్రాన్స్నెట్ పోర్ట్ మరియు రైల్రోడ్ ఆపరేటర్ స్పాన్సర్ చేసిన చర్చ కోసం ఓపెన్ డేని కలిగి ఉంది. ఆఫ్రికాలోని అతిపెద్ద నౌకాశ్రయం, డర్బన్ గట్టి పోటీని ఎదుర్కొంటోంది: మొజాంబిక్లోని మపుటో నుండి భారీ జోహన్నెస్బర్గ్ మార్కెట్కు సరుకులు; మరియు తీరం వెంబడి ఉన్న ఇతర ఓడరేవుల నుండి ప్రాంతీయ సరుకు రవాణా కేంద్రాలు మరియు ఎగుమతి ప్రాసెసింగ్ జోన్లను ఏర్పాటు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. ట్రాన్స్నెట్ మరియు డర్బన్ మున్సిపల్ అధికారులు వికృతమైన డైనోసార్లలా స్పందిస్తున్నారు.
శాండీ ప్రొఫైల్ చేయబడింది లండన్ రివ్యూ ఆఫ్ బుక్స్ శనివారం, "ది రెపో గర్ల్ ఈజ్ ఎట్ ద డోర్" అనే శీర్షికతో మైక్ డేవిస్ రాసిన ఒక కథనంలో, మీరిన అప్పులను వసూలు చేయడానికి బ్యాంకర్లు పంపిన రీపోస్సేషన్ మ్యాన్ను ప్రస్తావిస్తూ. "1960 నుండి అనేక ట్రిలియన్ డాలర్ల విలువైన ప్రైమ్ రియల్ ఎస్టేట్ యొక్క అవరోధ ద్వీపాలు, బే ఫిల్, రీసైకిల్ చిత్తడి నేలలు మరియు తీర లోతట్టు ప్రాంతాల నిర్మాణం నష్టం యొక్క గణనను సమూలంగా మార్చింది." అటువంటి "ధృవీకరించదగిన వెర్రి తీరప్రాంత అభివృద్ధి" కారణంగా డేవిస్ ఇలా ముగించాడు, "సాండీ లైఫ్ బోట్ల కోసం రేసుకు నాంది. టైటానిక్. "
గత వారం తుఫాను వాతావరణ-గందరగోళ నష్టంపై బార్ను కూడా పెంచింది, ఈశాన్య USలోని ఒక చిన్న విభాగంలో సుమారు $40 బిలియన్ల విలువైన ఆస్తి ధ్వంసమైంది, 2010లో పాకిస్తాన్లో మూడవ వంతు వరదలు మరియు కరువులు తుడిచిపెట్టుకుపోయిన అదే వ్యయ పరిధిలో మధ్య ప్రపంచ ధాన్యం పంటలు. మరియు లీకైన చమురు వనరుల నుండి న్యూయార్క్ నగరం గుండా ప్రవహించే విషపూరితమైన నీరు, హార్బర్లోకి పదేపదే పెట్రోలియం లీక్ల కారణంగా గత నెలలో మా ఓడరేవు మూసివేయబడిన విషయాన్ని దక్షిణ డర్బన్ నివాసితులకు గుర్తు చేస్తుంది.
మహాసముద్రాలు వేడెక్కుతున్నప్పుడు, తుఫానులు మరియు తుఫానులు కూడా తీవ్రతరం అవుతాయి, వాటి ప్రభావం త్వరలో సముద్ర మట్టం పెరగడం ద్వారా తీవ్రమవుతుంది. "కేవలం 75 సంవత్సరాలలో ఆర్కిటిక్ సముద్రపు మంచు పరిమాణం 30 శాతం తగ్గింది" అని ప్రపంచంలోని అత్యంత గౌరవనీయమైన వాతావరణ శాస్త్రవేత్త, నాసాకు చెందిన జేమ్స్ హాన్సెన్, కార్నెల్ యూనివర్సిటీ గ్లోబల్ లేబర్ ఇన్స్టిట్యూట్ మరియు రోసా లక్సెంబర్గ్ ఫౌండేషన్కు గత నెలలో నివేదించారు. "మంచు పలకలు కూలిపోయే ప్రమాదం ఉంది మరియు మేము ఒక సంవత్సరంలో అనేక మీటర్ల సముద్ర మట్టాలను పొందగలము."
ఆ రేటు ప్రకారం, సెంట్రల్ డర్బన్లోని పెద్ద భాగాలు మునిగిపోతాయి, ఇతర నగరాలతో పాటు తీరప్రాంత విస్తరణ మిలియన్ల మంది లోతట్టు ప్రమాదంలో చిక్కుకుంది: ముంబై (సముద్ర జలాలు పెరగడంతో 2.8 మిలియన్ల నివాసులు), షాంఘై (2.4 మిలియన్లు), మయామి (2 మిలియన్లు) ), అలెగ్జాండ్రియా (1.3 మిలియన్లు) మరియు టోక్యో (1.1 మిలియన్లు).
మేము ఇటీవల డర్బన్లో మా స్వంత సెమీ-శాండీ తుఫానును కలిగి ఉన్నాము. మార్చి 2007లో, స్థానిక సముద్ర నిపుణుడు ఆండ్రూ మాథర్ అంచనా ప్రకారం, "డర్బన్ తీరప్రాంతం వెంబడి పన్నెండు బీచ్లలో అలల రన్-అప్ ఎత్తులు కొలుస్తారు మరియు ఇవి సముద్ర మట్టానికి 10.57 మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకున్నాయి." దాదాపు బిలియన్ డాలర్ల విలువైన తీర మౌలిక సదుపాయాలు ధ్వంసమయ్యాయి.
కానీ అధికారంలో ఉన్న చాలా మందికి, జ్ఞాపకాలు వేగంగా మసకబారుతాయి; రెండు నెలల క్రితం, సౌత్ డర్బన్ యొక్క అత్యంత దుర్బలమైన సబర్బ్ క్లైర్వుడ్లోని కమ్యూనిటీ హాల్లో మా బ్యాక్-టు-బ్యాక్ ప్రెజెంటేషన్ల సమయంలో మరియు లంచ్ సమయంలో వాతావరణం గురించి అడిగినప్పుడు ఆర్థిక మంత్రి ప్రవీణ్ గోర్ధన్ నుండి నేను ఖాళీగా చూస్తూ ఉండిపోయాను. అతను మూడు దశాబ్దాల క్రితం తన పాత స్టాంపింగ్ గ్రౌండ్లను సందర్శిస్తున్నాడు, యువకుడు మరియు ఆ తర్వాత ప్రగతిశీల గోర్ధాన్ శ్వేతజాతీయుల వర్ణవివక్ష పాలనకు వ్యతిరేకంగా క్లైర్వుడ్ హౌసింగ్ నిరసనలను విజయవంతంగా నిర్వహించాడు.
అయితే, నేడు, క్లెయిర్వుడ్ యొక్క ఆఫ్రికన్ షాక్డ్వాలర్లు మరియు దీర్ఘకాల భారతీయ నివాసితులు ట్రక్కింగ్ కంపెనీలచే అణిచివేయబడ్డారు, వారు రీజోనింగ్ యొక్క లబ్ధిదారులు - లేదా ఇప్పటికే ఉన్న జోనింగ్ను అమలు చేయడంలో వైఫల్యం - ఇది బ్యాక్-ఆఫ్-పోర్ట్స్ క్రీప్ను సులభతరం చేస్తుంది. క్లెయిర్వుడ్ మరియు సమీపంలోని బ్లఫ్ సబర్బ్ నివాసితులు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో క్రేజేడ్ ట్రక్ డ్రైవర్ల వల్ల జరిగిన ప్రమాదాలలో మరణించారు. గోర్ధాన్ ఆ సంఘ సమావేశాన్ని ఈ సందిగ్ధతతో హుందాగా విడిచిపెట్టి ఉండాలి: రాబోయే దశాబ్దాలలో రాష్ట్రం యొక్క ఏకైక అతిపెద్ద కేంద్రీకృత పెట్టుబడి, దాని మీద అతని విశ్వసనీయత ఆధారపడి ఉంది, దక్షిణ డర్బన్ యొక్క యుద్ధం-కఠినమైన కమ్యూనిటీ కార్యకర్తలలో దాదాపు సార్వత్రిక వ్యతిరేకతను ఎదుర్కొంటుంది.
ట్రాన్స్నెట్ ప్లానర్ల లక్ష్యం సౌత్ డర్బన్ మీదుగా రవాణా అయ్యే సరుకు రవాణా కంటైనర్ల పరిమాణాన్ని ప్రతి సంవత్సరం పది రెట్లు పెంచడం, 20 నాటికి రెండు నుండి 2040 మిలియన్లకు. ఉద్యోగాలు సృష్టించబడతాయా? వాస్తవానికి, ట్రాన్స్నెట్లో పెరుగుతున్న మూలధన తీవ్రత, వాణిజ్య సంబంధిత డీఇండస్ట్రియలైజేషన్తో పాటు మరింత నికర ఉపాధి నష్టానికి దారి తీస్తుంది, ఇది 1994 నుండి దక్షిణాఫ్రికా యొక్క "ఎలైట్ ట్రాన్సిషన్" కారణంగా ఆర్థిక సరళీకరణకు దారితీసిన XNUMX నుండి ఆచారం.
ఆశ్చర్యకరంగా, ట్రాన్స్నెట్ మరియు మునిసిపాలిటీ ద్వారా నియమించబడిన నేమై కన్సల్టెన్సీ మరియు గ్రాహం ముల్లర్ అసోసియేట్స్ వంటి సంస్థలు తమ వేలాది పేజీల అధిక ధరల నివేదికలలో వాతావరణ మార్పు గురించి ప్రస్తావించలేదు - మొత్తం ప్లాన్ లేదా దాని మొదటి దశకు సంబంధించినది. కమ్యూనిటీ విమర్శకులు ఆలస్యం చేయకపోతే ఆ దశ త్వరలో ప్రారంభమవుతుంది: $500 మిలియన్ల బెర్త్ పునర్నిర్మాణం "సూపర్ పోస్ట్-పనామాక్స్ షిప్లను" డాక్ చేస్తుంది, ఒక్కొక్కటి 15 000 కంటే ఎక్కువ కంటైనర్లను తీసుకువెళుతుంది, ప్రతి ఒక్కటి తీవ్రమైన బంకర్ ఇంధన వినియోగంతో షిప్పింగ్ను వాతావరణానికి అధిక వనరుగా చేస్తుంది- ఎయిర్లైన్ పరిశ్రమ కంటే గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను వేయించడం.
జోహన్నెస్బర్గ్లో గత నెలలో జరిగిన ప్రెసిడెన్షియల్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ కాన్ఫరెన్స్లో, డిప్యూటీ పబ్లిక్ వర్క్స్ మినిస్టర్ జెరెమీ క్రోనిన్ - SA కమ్యూనిస్ట్ పార్టీ డిప్యూటీ సెక్రటరీ జనరల్ కూడా - నయా-వలసవాద దక్షిణాఫ్రికా ఆర్థిక వ్యవస్థలో స్పష్టంగా కనిపిస్తున్నది: “మన అభివృద్ధిలో చాలా ఎక్కువ ప్లాంటేషన్ నుండి ఓడరేవు, గని నుండి పోర్టు. ” బదులుగా, మనకు "మైనింగ్ రంగంలో ఇటీవలి నిరసనలను నిరోధించడానికి నీరు, ఆసుపత్రులు, పాఠశాలలు మరియు గృహనిర్మాణం వంటి సామాజిక మౌలిక సదుపాయాలు" అవసరం.
క్రోనిన్ యొక్క పెరుగుతున్న ప్రభావం అయినప్పటికీ, ఈ వాక్చాతుర్యం బహుశా కేవలం "టాక్-లెఫ్ట్, ఇన్వెస్ట్-రైట్" మాత్రమే - కార్పొరేట్ లాభాల తరపున సౌత్ డర్బన్ పోర్ట్ విస్తరణ వంటి ప్రజా-వ్యతిరేక మరియు ప్లానెట్ వ్యతిరేక ప్రాజెక్టులలో. అవమానకరమైన మాజీ డర్బన్ సిటీ మేనేజర్ మైక్ సట్క్లిఫ్, 2002-11 నుండి క్లెయిర్వుడ్ను నిర్లక్ష్యానికి గురిచేసే విధానాలు 2009లో బహిరంగంగా ఇలా ఒప్పుకున్నారు, “అటువంటి [పోర్ట్] పెట్టుబడులకు సంబంధించిన ప్రతికూల బాహ్యతలు దక్షిణ డర్బన్ బేసిన్లోని నివాసితులు భావించారు - పెరిగిన ట్రక్కింగ్, పెరిగిన రద్దీ మరియు కాలుష్యం, అసురక్షిత రోడ్లు మరియు ఇలాంటివి." అతని పాలన ఈ సంక్షోభాలను విస్తరించింది.
డర్బన్ గురించి అకాడమీ ఆఫ్ సైన్స్ ఆఫ్ సౌత్ ఆఫ్రికా యొక్క 2011 పుస్తకం ప్రకారం, తక్కువ కార్బన్ సిటీ వైపు, “తక్కువ కార్బన్ నగరంగా మారడానికి రవాణా రంగం కీలకమైనది… గ్రీన్హౌస్ వాయువులు మరియు సాంప్రదాయ ఉద్గారాలను ఏకకాలంలో తగ్గించడానికి ఇది గొప్ప అవకాశాన్ని అందించినందున రోడ్డు సరుకు రవాణా విభాగంలో ప్రయాణించే వాహన కిలోమీటర్లను తగ్గించాల్సిన అవసరం ప్రధానమైనదిగా గుర్తించబడింది. వాయు కాలుష్య కారకాలు."
అయినప్పటికీ దశాబ్దాలుగా, ట్రాన్స్నెట్ దాని స్వంత రైలు సరుకు రవాణా సామర్థ్యాన్ని నాశనం చేసింది, దీనితో రోడ్డు ట్రక్కింగ్ కంటైనర్ క్యారేజ్లో 20 నుండి 80 శాతం వరకు పెరిగింది. సట్క్లిఫ్ యొక్క సౌత్ డర్బన్ ప్లాన్, ఇప్పుడు స్పష్టంగా అతని వారసుడు S'bu Sitholeచే సవరణ లేకుండా ఆమోదించబడింది, రోడ్లపై కంటైనర్లను మార్చడానికి అస్పష్టమైన వాగ్దానాలు ఉన్నప్పటికీ, విషయాలను మరింత దిగజార్చింది.
అయితే నేను మే నుండి పదే పదే చెప్పినట్లుగా, ట్రాన్స్నెట్, మునిసిపాలిటీ మరియు వారి కన్సల్టెంట్లతో ఈ సమస్యలను లేవనెత్తడానికి ప్రయత్నించండి. "ప్లానెటరీ ఎమర్జెన్సీ" ఉన్న ఈ తరుణంలో, హాన్సెన్ను ఉటంకిస్తూ, SA కౌన్సిల్ ఫర్ సైంటిఫిక్ అండ్ ఇండస్ట్రియల్ రీసెర్చ్ యొక్క రాయ్ వాన్ బల్లెగూయెన్ ట్రాన్స్నెట్ కోసం తన "పోర్ట్ మెరైన్ ఎన్విరాన్మెంట్లో సంభావ్య పర్యావరణ మార్పుల నమూనా" నివేదికలో వాతావరణాన్ని పూర్తిగా విస్మరించాడు. సమర్థించుకోవడానికి, అతను గత వారం స్వచ్ఛమైన గోబ్లెడిగూక్లో నా ఆందోళనలకు ఇలా సమాధానమిచ్చాడు: "ప్రతిపాదిత అభివృద్ధి లేనప్పుడు సంభవించే వాతావరణ మార్పులకు ప్రతిస్పందనను ప్రతిపాదిత అభివృద్ధి ఎంతవరకు సవరించగలదో అంచనా వేయాలి."
మరొక ట్రాన్స్నెట్ ఎన్విరాన్మెంటల్ కన్సల్టెన్సీ అధికారులు, నెమై, “ప్రాజెక్ట్ షిప్ నిరీక్షణ మరియు టర్న్అరౌండ్ టైమ్లను తగ్గిస్తుంది, ఇది తక్కువ కార్బన్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది” - మీరు ఓడల ఆఫ్షోర్ నిరీక్షణను తగ్గించడం ద్వారా సామర్థ్యాన్ని పెంచుకుంటే, మీరు వేగవంతం అవుతారని గ్రహించలేదు. మొత్తం వ్యవస్థ, అందువలన పెరుగుతున్న కార్బన్ ప్రభావం.
ప్రధాన స్రవంతి మీడియా మరియు అత్యంత బాధ్యతారహితమైన ఉద్గార దేశమైన యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని కొంతమంది ప్రజల మధ్య కూడా జరుగుతున్నట్లుగా, శాండీ హరికేన్ ఈ నకిలీ-పర్యావరణవేత్తల చైతన్యాన్ని పెంచుతుంది. సౌత్ డర్బన్ కమ్యూనిటీ ఎన్విరాన్మెంటల్ అలయన్స్ కార్యకర్తలు తమ కమ్యూనిటీ టీచిన్-ఇన్లలో వందలాది మంది సంబంధిత నివాసితులను సమీకరించడాన్ని కొనసాగించవచ్చు, ఎందుకంటే వారు జూలై నుండి స్థిరంగా నిర్వహిస్తున్నారు.
కానీ స్థానిక శ్రేష్టుల ఆలోచనా విధానాన్ని మార్చడం గురించి నేను ఆశాజనకంగా లేను. భారీ గాలుల సమయంలో అదే డర్బన్ పోర్ట్ బెర్త్లు తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న కొద్ది వారాల తర్వాత, డాక్ క్రేన్లకు వ్యతిరేకంగా ఓడను ఢీకొట్టింది (ఫలితంగా పక్షం రోజుల పాటు మూసివేయబడింది), మరియు డర్బన్ ఐక్యరాజ్యసమితి వాతావరణ శిఖరాగ్ర సమావేశానికి ఆతిథ్యం ఇచ్చిన ఒక సంవత్సరం లోపే, తాజా తుఫాను వాతావరణం డర్బన్లో కొత్త పర్యావరణ తిరస్కరణతో సమానంగా ఉంటుంది. వాతావరణంపై బరాక్ ఒబామా మరియు మిట్ రోమ్నీ యొక్క స్వర తీగలను స్తంభింపజేసే మతిస్థిమితం వలె ఇది చెడ్డది మరియు దశాబ్దం క్రితం AIDS మహమ్మారి గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్న థాబో Mbeki యొక్క ఔషధాల-యాక్సెస్ తిరస్కరణతో మానవ నష్టంతో పోల్చవచ్చు.
రాబోయే వాతావరణ విపత్తును గుర్తించే బదులు, దక్షిణాఫ్రికా బూర్జువా రాష్ట్ర పెట్టుబడికి వర్తించే ఆదేశం "మరింత వేగంగా గని మరియు మనం గనిని చౌకగా మరియు వేగంగా రవాణా చేయడం". బిజినెస్ డే ఫిబ్రవరిలో గోర్ధాన్ తన $100 బిలియన్ల మౌలిక సదుపాయాల బడ్జెట్ను ఖరారు చేస్తున్నప్పుడే సంపాదకుడు పీటర్ బ్రూస్ నియమితుడయ్యాడు.
ఆ కార్పొరేట్ అనుకూల తత్వశాస్త్రంతో మనం ఇంతకు ముందెన్నడూ వినని భయంకరమైన కొత్త ఇంటి పదాలు వస్తాయి, 'మరికానా' మరియు 'శాండీ'తో మొదలవుతాయి.
పాట్రిక్ బాండ్ క్వాజులు-నాటల్ విశ్వవిద్యాలయానికి దర్శకత్వం వహిస్తున్నారు పౌర సమాజం కోసం కేంద్రం; అతని ఇటీవలి పుస్తకాలు ఉన్నాయి వాతావరణ న్యాయం యొక్క రాజకీయాలు UKZN ప్రెస్ మరియు డర్బన్ క్లైమేట్ గాంబుల్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ SA ప్రెస్ కోసం.
ZNetwork దాని పాఠకుల దాతృత్వం ద్వారా మాత్రమే నిధులు సమకూరుస్తుంది.
దానం