(பின்வரும் வர்ணனை NPR ஆல் நிராகரிக்கப்பட்டது. சந்தேகத்தின் பலனை நான் அவர்களுக்கு வழங்குகிறேன் மற்றும் அது நீளம் காரணமாக இருந்தது எனக் கருதுகிறேன்.)
ஒவ்வொரு நாளும் வேலை முடிந்ததும், நான் என் காரில் விரைகிறேன், அதனால் என்பிஆரின் அனைத்து விஷயங்களிலும் தலைப்புச் செய்திகளைப் பிடிக்க முடியும். ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் ஒருமுறை விளையாடுவது, அன்றைய முக்கியமான நிகழ்வுகளின் ஐந்து முதல் ஏழு நிமிட முடிச்சு என் வழக்கத்தில் பிரதானமாகிவிட்டது.
இன்னும் பல வருடங்கள் யோசித்த பிறகு, எனது பேச்சாளர்களிடமிருந்து வரும் தகவல்களை நான் உன்னிப்பாக கவனித்துக் கொண்டிருந்தேன், எனக்கு ஒரு கேள்வி எழுந்தது. டோவ் நாளுக்கு எப்படி மூடப்பட்டது என்று ஏன் செய்தி எப்போதும் முடிவடைகிறது? இது சரியாக யாருக்காக?
பொருளாதார வல்லுனர்கள் அமெரிக்க குடும்பங்களில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேர் சொந்த பங்குகளை வைத்திருக்கிறார்கள் என்று பெருமை கொள்ள விரும்புகிறார்கள். ஆனால், இந்த "உரிமையில்" பெரும்பாலானவை 401(k) ஓய்வூதியத் திட்டங்களின் வடிவத்தை எடுத்துக்கொள்வதையும், வழக்கமான குடும்பத்திற்கு, ஒரு புதிய காரை வாங்குவதற்கு ஆகும் செலவைக் காட்டிலும் குறைவான பணத்தைக் கணக்கிடுவதையும் நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, அது விரைவில் தெளிவாகிறது. டவ் என்பது சராசரி மனிதனுக்கு அவ்வளவு முக்கியமல்ல. மறுபுறம், பெரும்பான்மையான பங்குகள் மக்கள்தொகையில் சுமார் ஐந்து சதவீதத்தினருக்கு சொந்தமானது, உண்மையில் ஒரு பெரிய பகுதி பெரும் செல்வந்தர்கள் முதல் ஒரு சதவீதத்திற்கு செல்கிறது.
எனவே மீண்டும், யாரைக் கவர்வதற்காக டோவின் இந்த தினசரி டோஸ்? க்ளிஷேக்களைச் சுற்றி வீசத் தொடங்க நீங்கள் எண்களைப் பார்க்க வேண்டும். ஆகஸ்ட் 1982 இல், டவ் 700 களில் உயர்ந்தது. இருபத்தைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அது 14,000 ஐ எட்டியது. பணக்காரர் மேலும் பணக்காரர் ஆனார் என்று அர்த்தம். மறுபுறம், சராசரி குடும்பத்திற்கான உண்மையான ஊதியங்கள், பணவீக்கத்திற்காக சரிசெய்யப்பட்ட அந்த ஊதியங்கள், அதே காலகட்டத்தில் குறையவில்லை என்றால் தேக்க நிலையில் உள்ளன.
இவை அனைத்தும், "நம்முடைய டவ் எங்கே? நாம் எவ்வளவு நன்றாகச் செயல்படுகிறோம் என்பதற்கான காட்டி எங்கே?" என்று என்னை ஆச்சரியப்பட வைத்தது.
நாட்டின் பொருளாதார நிபுணர்களுக்கு ஒரு சவாலை முன்வைக்க விரும்புகிறேன். சராசரி நபர் உண்மையிலேயே முக்கியமானவர் என்றால், அவர்களின் நிலைமையின் உண்மையான பொருளாதார அளவை அவர்களுக்குக் கொடுங்கள்.
நாம் அதை மக்கள் டவ் என்று அழைக்கலாம், மேலும் DOW என்பது நமது உலகின் வளர்ச்சிக்காக நிற்கலாம்.
கேட்பதற்குப் பதிலாக, "இன்டெல்லில் எதிர்பார்த்ததை விட சிறந்த வருவாய் இன்று தொழில்நுட்பத் துறையில் செயல்பாடுகளைத் தூண்டியது, டவ் இருபத்தி இரண்டு புள்ளிகளை உயர்த்தியது." "ஹெல்த் இன்சூரன்ஸ் பிரீமியங்கள் இந்த ஆண்டு மீண்டும் 15 சதவிகிதம் உயர்ந்து, பீப்பிள்ஸ் டோவை 118 புள்ளிகள் கீழே அனுப்பியது" என்று நாம் கேட்கலாம்.
உண்மையில், அத்தகைய திட்டத்திற்கான நிறைய வேலைகள் ஏற்கனவே செய்யப்பட்டுள்ளன. மனித வளர்ச்சிக் குறியீடு முதல் மனித வறுமைக் குறியீடு வரை, ஐக்கிய நாடுகளின் வளர்ச்சித் திட்டம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மனித வளர்ச்சி அறிக்கையை வெளியிடுகிறது. தேசிய மனித மேம்பாட்டு அறிக்கைகள் ஏற்கனவே உள்ளன, மேலும் உண்மையான முன்னேற்றக் காட்டி பசுமைப் பொருளாதாரத்தையும் உள்ளடக்கியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நிச்சயமாக, இது ஒரு சரியான அறிவியலாக இருக்காது, ஆனால் டவ்வும் இல்லை. டவ் 30 நிறுவனங்களை மட்டுமே அளவிடுகிறது. குழந்தை இறப்பு, ஆயுட்காலம், நோயுற்ற தன்மை, ஊதியம், வேலையின்மை, குழந்தைகள் நலன், சுகாதாரக் காப்பீடு, கல்வியறிவு மற்றும் பள்ளிச் சேர்க்கை, குற்ற விகிதங்கள், சமூகம் மற்றும் குடும்பம் தொடர்பான புள்ளிவிவரங்கள், வாழ்க்கைத் தரம் போன்ற நிஜ வாழ்க்கைக் காரணிகள் பற்றிய நூற்றுக்கணக்கான அறிக்கைகளை பீப்பிள்ஸ் டவ் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும். , வளங்களின் நிலைத்தன்மை, உலக மதிப்புகள் கணக்கெடுப்பில் அளவிடப்பட்ட மகிழ்ச்சியின் ஒப்பீட்டு நிலைகள் வரை கூட.
இந்த அறிக்கைகள் ஆண்டு முழுவதும் வெவ்வேறு நேரங்களில் வெளியிடப்படுவதால், வழக்கமான டோவைப் போலவே பீப்பிள்ஸ் டவ்வும் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கும்.
அதிக விலையுள்ள பங்குகளுக்கு வழக்கமான டோவில் எடை கொடுக்கப்படுவது போல், சில அறிக்கைகள் மக்கள் டவுவைக் கணக்கிடுவதில் அதிக எடையைக் கொண்டிருக்கும்.
நிச்சயமாக நான் இதை முன்மொழிகிறேன். அதை யார் உருவாக்கப் போகிறார்கள், யார் பராமரிக்கப் போகிறார்கள், யார் நிதி கொடுக்கப் போகிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
ஆனால் நிச்சயமாக இது ஒரு தகுதியான திட்டம். மக்கள்தொகையில் ஐந்து சதவிகிதம் பேருக்கு தினமும் டவ் திரும்பத் திரும்ப வந்தால், மீதமுள்ள 95 சதவிகிதத்தினர் எங்கள் சொந்த டவுவுக்குத் தகுதியானவர்கள் இல்லையா?
நாம் முக்கியமா அல்லது நமது பொருளாதார வல்லுநர்கள் முதல் ஐந்து சதவீதத்தினருக்கு சேவை செய்ய மட்டுமே இருக்கிறார்களா? அவர்கள் குறிப்பிடும் போது பொருளாதாரம், அவர்கள் உண்மையில் மக்கள் தொகையில் ஒரு சிறுபான்மையினரை மட்டும் குறிப்பிடுகிறார்களா? அப்படியானால், ஒவ்வொரு அரை மணி நேரமும் தலைப்புச் செய்திகள் அன்றைய தினம் டவ் எவ்வாறு மூடப்பட்டது என்பதில் நாம் என்ன நினைக்க வேண்டும்?
நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள், NPR? என் சவாலை ஏற்று அழைப்பை வெளியிடுவீர்களா? எங்கள் நாளின் பட்டியலில் மக்கள் டவு உயர்ந்ததா அல்லது வீழ்ச்சியடைந்ததா என்பதைக் கேட்க ஆவலுடன் காத்திருக்கலாமா? பாலம் முக்கியமான நிகழ்வுகள்?
நிச்சயமாக நமது பொருளாதார சிந்தனையில் சிறந்தவர்கள் இதை எளிதாக சமாளிக்க முடியும்.
"செய்வார்களா?" என்பதுதான் கேள்வி.
ZNetwork அதன் வாசகர்களின் பெருந்தன்மையால் மட்டுமே நிதியளிக்கப்படுகிறது.
நன்கொடை