Imepita karibu miezi mitano tangu JC Bengtson, mfanyakazi wa magari kwa miaka 24, kupoteza kazi yake. “Ninakosa kufanya kazi,” asema baba mwenye umri wa miaka 55 wa mabinti watatu, wote wakiwa watu wazima. "Kwa sasa sina kazi na nasubiri kusikia majibu yangu."
Tumeketi katika ukumbi wa chama cha United Auto Workers (UAW) Local 1268, huko Belvidere, Ill., si mbali na Kiwanda cha Kusanyiko cha Belvidere. Bengtson alifanya kazi huko kwa miaka 10 kabla ya kuachishwa kazi rasmi mnamo Septemba 2023, kabla ya chama chake kugoma. Kampuni kubwa ya magari Stellantis ilitangaza mnamo Desemba 2022 kwamba itaacha kufanya kazi kabisa kwenye kituo kilichokusanya Jeep Cherokee maarufu, na kufikia Februari 2023, kazi nyingi kwenye kiwanda hicho zilikuwa zimetoweka. Kwa jumla, kampuni hiyo iliwaondoa watu 1,350 kazini, akiwemo Bengtson, ambaye alikuwa sehemu ya awamu ya baadaye ya kuachishwa kazi.
Kufungwa huko kuliharibu sana Belvidere, mji mdogo wa wakaazi 25,000 uliojengwa karibu na Mto Kishwaukee kaskazini mwa Illinois. Migahawa kadhaa na duka la mboga karibu na kiwanda tayari limefungwa, na wafanyikazi, ambao wengi wao walikuwa na familia katika shule za mitaa, walikuwa wamekulia katika mji huo, au walikuwa wamehamia huko kwa nafasi zao, walijikuta hawana kazi, na kutazama. uwezekano wa kung'olewa. Utayari wa kampuni kuondoka kutoka kwa kiwanda, na mji, ambapo ulikuwa ukifanya kazi tangu 1965 ukawa ishara ya unyonge wa shirika wakati wa msimu wa joto wa UAW wa 2023. Mgomo wa Kusimama dhidi ya watengenezaji magari wa Big Three-Ford, General Motors na Stellantis. Ilikuwa ni chanzo cha hasira kwenye mistari ya picket na katika mikutano ya kampeni.
Lakini basi kitu cha kushangaza kilitokea. Mgomo wa UAW ulisababisha kandarasi ya 2023 inayosema kwamba Stellantis lazima ifungue kiwanda hicho tena ili kuzalisha lori za ukubwa wa kati ifikapo 2027, ingawa lugha haijabainisha ni ajira ngapi zitaundwa. Na kuna zaidi: Stellantis pia alijitolea kutafuta kitovu cha usambazaji wa sehemu, na vile vile kiwanda kipya cha betri ya gari la umeme, huko Belvidere.
"Tulitoka hakuna wakati ujao hadi wakati ujao kwenye steroids," Bengtson anasema. "Matumaini yangu ni kurudi huko. Tunasubiri kampuni iwe na mpango wa kuturudisha."
Mgomo huo umeleta mtambo wa magari uliofungwa ukiunguruma, na kisha baadhi. Au angalau ndivyo mkataba unavyohakikisha kwenye karatasi.
TUMAINI LA TAHADHARI
Bengtson ni mzungumzaji laini na mwangalifu na maneno yake, haraka kuangukia kwenye tabasamu. Ana ndevu nyeupe zilizo na madoadoa ya kijivu na alionekana kwenye mahojiano yetu amevaa shati nyekundu ya UAW. Inaonekana kila kitu katika jumba hili la muungano kimegongwa muhuri na nembo ya kipekee ya gurudumu la muungano, ikiwa ni pamoja na meza kubwa ya mbao katika chumba cha mikutano ambapo tunaketi kuzungumza.
Ananiambia sawa na vile rais wa eneo hilo, Matt Frantzen: Tumefurahi, lakini tutaamini tu wakati tunapoona uchafu unasogezwa na saruji ikimiminika. Kampuni haitokei juu ya mpango huo ni nini, wote wawili wanasema, na hewa ni ya matumaini ya tahadhari-au wasiwasi kabisa.
"Ni kihistoria kwamba mmea usio na kazi ulirudishwa. Wow, "Bengtson anasema. "Sasa kazi halisi inaanza: kuwafanya wafuate."
Kufikia sasa, Stellantis amewaita angalau wafanyikazi 165 kurudi kazini, na kampuni anasema nyingi kati ya hizo ni "zinashughulikia sehemu za kusambazwa kwa wafanyabiashara kwenye ghala lililo karibu na kiwanda hicho." (Frantzen anasema idadi hii sasa imeongezeka hadi 180.) Bengtson ni mfanyabiashara mwenye ujuzi na kazi ya kurekebisha vifaa vya mitambo katika hatua nyingi za mchakato wa utengenezaji wa magari, kutoka kwa kupiga chapa hadi mwili hadi rangi hadi kuunganisha, pamoja na matengenezo ya jengo. “Mimi hurekebisha chochote kinachosonga,” aeleza, akibainisha kwamba ana hamu ya kurudi kazini.
Wakati huo huo, kutokana na mkataba wa 2023 ulioshinda katika mgomo huo, Bengtson anapata manufaa ya afya na malipo ya Manufaa ya Kutoajiriwa (SUB) yanayofikia karibu asilimia 74 ya mshahara wake wa awali wa muda wote.
Kulingana na Frantzen, karibu wanachama 815 wa eneo hilo wanapokea malipo ya SUB na wanatarajiwa kuajiriwa hatimaye, juu ya 180 anaosema kwa sasa wanarudi kazini katika usambazaji wa sehemu. (Sio watu wote walioathiriwa na kufungwa kwa mtambo wanaopokea malipo ya SUB, kwa sababu baadhi yao walihamisha, walistaafu au walikubali ununuzi, lakini wale waliohamisha wanastahiki kazi huko Belvidere pindi mambo yatakapokwenda.)
MUUNGANO WASABABISHA MIMEA KUFUNGUKA
Mabadiliko makubwa ya matukio huko Belvidere yalikuwa habari kuu katika ulimwengu wa wafanyikazi - na zaidi. "Hii ndio sababu UAW kuokoa mmea huu wa otomatiki wa Illinois ni 'dili kubwa'," soma gazeti la Novemba 10, 2023. kichwa cha habari kutoka CNN. Ufunguzi upya ulichangiwa na Gavana wa Illinois JB Pritzker na Rais Biden, waliotembelea Belvidere mnamo Novemba 9, 2023.
Mkataba wa masimulizi dhidi ya hoja ya kupinga muungano ambayo kwa kawaida hutumiwa na waajiri: Ikiwa wafanyakazi wataungana na kugoma, mimea italazimika kufungwa.
"Ukweli [kwamba] una uongozi wa kimataifa unaotumia uwezo katika meza ya mazungumzo kumlazimisha mwajiri kufuta uamuzi wa kufunga mtambo ni jambo ambalo hakika hatujaona katika miongo mingi, kama halijawahi kushuhudiwa," anasema Barry Eidlin, profesa wa sosholojia katika chuo kikuu. Chuo Kikuu cha McGill na mtaalam wa harakati za wafanyikazi na kijamii.
Malipo ya SUB, haswa, yanaahidi, Eidlin anasema, kwa sababu "inaongeza sana uwezekano kwamba watafungua tena. Wako kwenye ndoano kwa kuwalipa wafanyikazi hawa hata hivyo. Inaweka watu kushikamana na kampuni huku ikipunguza athari nyingi za kiuchumi na kijamii za kufungwa.
Chini ya mkataba mpya wa UAW, wafanyakazi wana haki ya kugoma kampuni nzima kuhusu kufungwa kwa mitambo, pamoja na bidhaa na uwekezaji. Kwa hivyo ikiwa kampuni haitawekeza kile ilichofanya, inaweza kuwa na kizuizi kingine cha kazi mikononi mwake.
Kulingana na Eidlin, kuna haja ya kujilinda dhidi ya ahadi tupu. "Kandarasi nyingi zina lugha kuhusu kuzuia kufungwa kwa mitambo na usalama wa kazi na kuahidi uwekezaji mpya, na hiyo kimsingi ni sawa. Inakiukwa mara kwa mara. Ni muhimu kukumbuka ikiwa hii ni ahadi tupu zaidi au kitu tofauti kimaelezo. Wafanyikazi hawa wanaelewa hilo wazi."
Alipoulizwa kuhusu wasiwasi kwamba kampuni haitokei kuhusu mpango wake wa kufungua tena, msemaji wa Stellantis Jodi Tinson anasema, "Tunafuatilia ahadi hizo zilizoainishwa katika mkataba wa 2023 na kukagua hali mara kwa mara na UAW. Tutatoa maelezo zaidi kuhusu mipango yetu kwa wakati ufaao.”
Kwa Bengtson, malipo ya SUB bado ni sawa na punguzo kubwa la malipo, kwani mara nyingi alifanya kazi zaidi ya saa 40 kwa wiki. "Ninataka kuhakikisha kuwa watu wanaelewa kuwa hatuishi juu ya nguruwe," anasema. "Nia ni kudumisha kiwango cha maisha, kulipia mboga mboga na kusaidia kuhifadhi nguvu kazi."
Frantzen anasema faida ya Belvidere katika mkataba pia huja na hasara zinazowezekana kwa wafanyikazi katika maeneo mengine. Kitovu cha usambazaji wa sehemu, kinachotarajiwa kuwa katika biashara mnamo 2024, kitaunganisha vituo sawa huko Marysville, Mich., Chicago na Milwaukee. "Maeneo mengine yanaweza kufungwa, na baadhi ya watu hao wanaweza kuwa wanakuja hapa kufanya kazi katika bohari hiyo ya sehemu," anasema, akiwa ameketi katika ofisi yake, ambapo bango linaonyesha mwanaharakati wa kazi na mtunzi wa nyimbo Joe Hill pamoja na Jack London's. ufafanuzi wa kikohozi. "Hatimaye kutakuwa na kazi zaidi, lakini watu hawa wako kwenye mashua ile ile tuliyokuwa nayo ambapo wanaweza kulazimika kuhama."
MPITIO WA GARI LA UMEME
Na kisha kuna suala la mpito wa haki. Chini ya uongozi wa rais wa UAW Shawn Fain, ambaye alishinda urais wa chama hicho kama mpinzani wa mageuzi mnamo Machi 2023, chama hicho kimesisitiza kazi katika utengenezaji wa kijani kibichi, pamoja na magari ya umeme, ziwe kazi nzuri za chama, na wafanyikazi wanaopoteza kazi zao. kutunzwa. Wazo ni kwamba, katika mabadiliko yoyote kutoka kwa uchumi wa mafuta, hakuna mfanyakazi anayepaswa kuachwa nyuma. Fain hajakwepa wito kwa mpito wa haki ili kuhakikisha kazi “haitaachwa nyuma,” kwa kutumia baadhi ya lugha sawa na ambayo inakubaliwa na wanaharakati wa hali ya hewa wanaotaka kupunguza madhara ya mabadiliko ya hali ya hewa. Hii imetoa fursa ya kujenga uhusiano kati ya harakati hizi.
Wanaharakati wengi wa hali ya hewa wakarudi nyuma wafanyikazi waliogoma mnamo msimu wa mwisho, na kutangaza mafanikio ya mpito katika kandarasi Tatu Kubwa, haswa katika GM na Stellantis, ambapo kampuni zilikubali kujumuisha wafanyikazi katika mitambo ya magari ya umeme ambapo wana ubia na kampuni zingine kujumuishwa katika makubaliano kuu ya UAW. . Kampuni hizo hapo awali zilikataa, kwa kuzingatia alishindwa hoja kwamba ubia na makampuni ya kigeni huunda vyombo tofauti vya kisheria.
Katika muhtasari wa UAW wa mpango huo, umoja huo unaelezea lugha ya kimkataba inayoweka mtambo mpya wa betri ya gari la umeme huko Belvidere ifikapo 2028 kama sehemu ya "kushinda mabadiliko ya haki." Muhtasari unasema, "Miezi minane iliyopita, Belvidere ilikuwa gorofa mgongoni mwake. Mfanyikazi wa mwisho alikuwa ametoka tu kwenye kiwanda chetu, na kampuni haikuwa na mpango wa kukifungua tena. Sasa, sio tu tutakuwa na kiwanda cha kuunganisha huko Belvidere, tumeshinda ahadi kutoka kwa Stellantis kutafuta kiwanda kipya cha betri huko.
Lakini hii haimaanishi kuwa wanachama wote wa UAW wana wasiwasi kuhusu kuhama kwa magari ya umeme. "Sina uhakika asilimia 100 ya wanachama wamenunua magari yanayotumia umeme," Frantzen anasema. "Lakini ikiwa hivyo ndivyo tunavyopata msaada kutoka kwa serikali ya shirikisho na serikali, lazima tufanye kile tunachopaswa kufanya." Utawala wa Biden umetoa mabilioni ya dola kwa ruzuku kwa watengenezaji wa magari kwa ajili ya kutengeneza magari ya umeme, na jimbo la Illinois pia lina programu ya motisha.
Alipoulizwa kuhusu mtazamo wake wa mabadiliko ya haki, Bengtson anasema muungano unapaswa kukabiliana na mabadiliko katika sekta hiyo, ambayo ina maana kuhakikisha kuwa katika mpito wowote kutoka kwa nishati ya mafuta, viwango vya kazi havishushwi chini.
Bengtson na Frantzen wanajiona kama wafuasi wa Fain. "Hakuna hata moja kati ya haya yangefanyika kama utawala mpya haungeingia," Frantzen anasema kuhusu maendeleo huko Belvidere.
KAZI NGAPI ZAIDI WIKI HII?
Mkataba wa UAW na Stellantis uliidhinishwa mnamo Novemba 2023, na takriban asilimia 68 ya kura. kwa neema. Huko Belvidere, nambari hizo zilikuwa za juu zaidi: Local 1268 aliona asilimia 81 ya kura ya ndiyo kati ya wafanyakazi wa uzalishaji na asilimia 88 ya kura ya ndiyo kati ya wafanyakazi wenye ujuzi wa biashara. Pamoja na masharti ya Belvidere, mkataba uliongezeka kuanzia mishahara karibu asilimia 67 na mishahara ya juu karibu asilimia 33, walirudishiwa posho ya gharama ya maisha na michango iliyoongezeka hadi 401(k)s. (Wakati pensheni haikurejeshwa kwa kila mtu, iliboreshwa kwa wale walioajiriwa kabla ya 2007.) Mkataba huo, ambao unawakilisha wafanyakazi 26,000, pia ulipiga hatua kuelekea kupunguza viwango vya mishahara, ingawa haukuondolewa.
Bado, Bengtson ana maswala ya uaminifu na kampuni, ambayo yanafahamishwa na uzoefu wake katika General Motors mapema katika kazi yake. Hapo ndipo alipoachishwa kazi kwenye kiwanda cha Kusanyiko cha Janesville huko Wisconsin wakati kilipofanya kazi kwa kiasi kikubwa mwaka wa 2008. "Waliacha kiwanda hicho kikiwa kimesimama kwa miaka mingi, na iliwapa watu matumaini mengi ya uwongo katika jumuiya hiyo," anasema.
Eidlin, profesa wa sosholojia, anasema kwamba, kwa upande wa Belvidere, mkataba wa hivi karibuni "unapinga wazo kwamba maamuzi ya uwekezaji ni suala la haki ya usimamizi. Wafanyikazi na jamii zao wana usemi wa jinsi maamuzi haya ya uwekezaji yanafanywa, kwa sababu wao ndio wanapata faida. Hatuwezi na hatupaswi kuacha tu maamuzi yote ya kimsingi kuhusu jinsi rasilimali zinavyogawanywa katika jamii kwa waajiri.”
Akiwa nje ya kazi, Bengtson, ambaye anaishi katika Mji wa Belvidere, amekuwa akijitolea mara moja kwa mwezi na mke wake katika jumba la muungano kupeleka chakula kwa wanajamii wanaohitaji, kwa ushirikiano na benki ya chakula ya eneo hilo. Na wakati wa mgomo wa Stand-Up, alisafiri hadi Naperville, Ill., Kutembea kwa njia ya kura. Huko alishuhudia jinsi wafanyakazi wa magari wanavyong'olewa ili kubaki katika uwanja wao. "Nahodha wa mgomo huko alikuwa bado anaishi Roscoe," anasema, akimaanisha kijiji kilicho umbali wa maili 90 kutoka Naperville. "Ilibidi asafiri saa moja na nusu kwenda kazini."
Kwa sasa, wafanyikazi kama Bengtson ambao bado hawana kazi wamekwama katika hali ya kutatanisha. "Watu walifurahia makubaliano hayo," anasema Frantzen. "Tulitoka kwa kutojua siku zijazo itakuwaje na kugundua kuwa tutabaki hapa."
"Aina hii ya upanuzi haijawahi kutokea," anaongeza. "Sasa tunasubiri simu kutoka kwa shirika. Kuna kazi inakuja? Unahitaji ngapi zaidi wiki hii?"
ZNetwork inafadhiliwa tu kupitia ukarimu wa wasomaji wake.
kuchangia