Отровни облаци који су се подигли из теретног воза који је искочио из шина у Охају раније овог месеца су застрашујућа метафора за токсичну похлепу која је заразила многе наше велике корпорације.
Након што су морали да се евакуишу, становници града у близини исклизнућа опрезно се враћају кућама, али још увек не знају колики је степен штете по животну средину и јавно здравље.
Воз Норфолк Соутхерн превозио је опасне хемикалије, укључујући винил хлорид, веома запаљив канцероген који је штетнији чак и од амонијака и природног гаса, према савезним прописима.
Након искакања из шина, мештани су пријавили доказе о изненадном смрт риба и дивљих животиња, поред тога што људи имају отежано дисање, утрнуле удове и осип, између осталог физички симптоми од хемијског излагања.
Синдикати који представљају железничаре упозоравали су на могућност управо такве катастрофе.
У преговорима о уговору прошле године, осудили су пословни модел познат као „прецизна планирана железница“, чији је циљ повећање профита вођењем већих и бржих возова са мањом посадом. Ова пракса је чак стекла надимак међу железничким радницима: „позитивна реакција акционара.” У комбинацији са недостатком гарантоване плате за боловање, ово је створило опасне услове за презапослене железничке службенике.
Где је нестао сав профит?
Током последње три године, извршни директори пет највећих железничких конгломерата зарадили су запањујућих 200 милиона долара надокнаде. Норфолк Соутхерн и шест других највећих америчких теретних железничких компанија такође су потрошиле $ КСНУМКС милијарди на откуп акција и дивиденде акционара између 2011. и 2021. године, чинећи њихове богате руководиоце и инвеститоре још богатијима.
И док су железнички руководиоци пунили своје џепове, њихови лобисти су се залагали против строжих безбедносних правила. У 2017. години, након што су донатори железничке индустрије дали републиканцима да су федерални регулатори убили одредбе које захтевају да вагони који превозе опасне материјале имају софистицираније и брже системе кочења.
Овај приступ вођен профитом очигледно доводи раднике и заједнице у висок ризик. У ствари, несрећа у Охају није била ни једина овог месеца. Неколико дана касније у Хјустону, Тексас, други воз који је превозио опасне материје искочио из шина, убивши возача. Данима након тог инцидента, други Норфолк Соутхерн воз је искочио из шина, овог пута у југоисточном Мичигену.
Они који раде на железници имају једноставно решење за ову јавну претњу: јавно власништво. Раилроад Воркерс Унитед, који окупља чланове из 12 железничких синдиката, има позвао на крај приватног корпоративног власништва над америчким железничким системом, као и интегрисаним системима у Мексику и Канади.
Унитед Елецтрицал, Радио анд Мацхине Воркерс оф Америца (УЕ) је такође позвао на јавно власништво, писање: „За железничке компаније се чак не може рећи да се баве селидбом терета; они су само у послу да искористе своју монополску контролу над националном железничком инфраструктуром како би извукли што је могуће више профита од купаца и радника по налогу својих акционара са Волстрита.”
Трагедија у Охају је огромно, ватрено звоно за узбуну. Не треба више да толеришемо ризик да нас похлепни корпоративни руководиоци избаце из шина. Кроз јавно власништво, ова витална инфраструктура би заиста могла да служи јавном добру.
ЗНетворк се финансира искључиво захваљујући великодушности својих читалаца.
поклонити