Martin, Tim Nafziger,
Jeremy Shenk dhe Mark Swier
Korporata Boeing ka
ka qenë gjithmonë më i njohur për linjën e tij të avionëve civilë, më i famshmi
Boeing 747. Megjithatë, nën fasadën e lagjes tuaj miqësore
Prodhuesi i aeroplanëve qëndron në një realitet më të zymtë dhe më të errët. Është fytyra e një korporate
që përfiton nga masakra dhe tmerri i luftës. Boeing është i dyti në botë
prodhuesi kryesor i armëve dhe kontraktori kryesor për raketën Star Wars
sistemit.
Në qershor 2001,
Boeing njoftoi se kishte zgjedhur Çikagon për selinë e saj të re. Bashkimi
Udhëheqësit u zemëruan nga vendimi i papritur i Boeing për të lëvizur korporatat
selinë. Tom Buffenbarger, president i Shoqatës Ndërkombëtare të
Makinistët dhe Punëtorët e Hapësirës Ajrore (IAM), i cili përfaqëson rreth 63,800 Boeing
punëtorët në mbarë botën thanë: “Komuniteti i Seattle ka investuar miliarda dollarë
në autostrada, shkolla dhe shërbime të tjera për të ndihmuar Boeing të ketë sukses…Nëse kjo lëvizje
tregon ndonjë pakësim të angazhimit të Boeing ndaj këtij qyteti apo atij vendas
Industria e hapësirës ajrore, nëse Boeing mendon se mund të vrapojnë dhe fshihen, ne kemi lajme për të
ato. Ne do të ndjekim Boeing deri në skajet e tokës, nëse do të jetë nevoja.” Rrethi IAM
Presidenti i Lodge 751 Mark Blondin kishte ndjenja të ngjashme. “Ne jemi të indinjuar me
këtë vendim, për të mos përmendur faktin që Boeing e dha këtë Union, si dhe
Guvernatori ynë dhe delegacioni i Kongresit, vetëm pesë minuta njoftim përpara
përpara se ta shpallte atë në botë. Është një shenjë mosrespektimi për punëtorët,
Bashkimit dhe këtij komuniteti. Si Union, kemi frikë se kjo është një shenjë e gjërave për të
ejani dhe do të luftojmë me të gjitha burimet tona për të mbrojtur çdo 751 punë.”
Çikago
Paketa Stimuluese
Nxitja totale
paketa e ofruar nga qyteti i Çikagos për Boeing-un vlerësohet deri në 64 milionë dollarë
mbi 20 vjet. Deri në 41 milionë dollarë do të vijnë nga shteti në formën e taksës
stimuj, ndihmë për zhvendosje, trajnime për punë dhe grante zhvillimi; Qyteti
do të kontribuojë me 23 milionë dollarë, duke përfshirë paratë për financimin e një hangar për strehimin e Boeing
Flota e avionëve të korporatës në Aeroportin Midway.
La Çikago
Tribunë vlerësoi EDGE (Zhvillimi Ekonomik për një ekonomi në rritje)
Kreditë që do të marrë Boeing mund të jenë 22 milionë dollarë për 15 vjet.
Boeing gjithashtu mund të marrë grante shtetërore për 10 vjet për të mbuluar deri në gjysmën e tij
kostot e lëvizjes. Qyteti i Çikagos po shqyrton ndërtimin e një heliporti për Boeing
dhe biznese të tjera në qendër të qytetit që potencialisht mund të ndërtohen në Morton
ndërtesa, gërmimet e reja të Boeing.
Boeing do të jetë
përjashtuar nga pagesa e qirasë për 20 vjet në selinë e saj në perëndim të Çikagos
Loop në qendër të qytetit. Boeing do të paguajë 35 për qind të taksave të saj dhe më pas do të marrë zbritje
nga organet qeveritare tatimore. Të Tribunë vlerësoi se a
ndërtesë zyre e pavarur 300,000 metra katrorë, afërsisht sasia e hapësirës
Boeing do të pushtojë, do të paguajë më shumë se 40 milionë dollarë taksa në 20 vitet e ardhshme
vjet.
Guvernatori i Illinois
George Ryan pret që Illinois të marrë një "kthim 110 me 1 për çdo dollar".
shpenzon në stimuj të lidhur me Boeing, duke cituar një studim nga Arthur Anderson
Firma konsulente që vlerësoi se Boeing mund të ketë një ndikim ekonomik prej 4.5 miliardë dollarësh
mbi ekonominë e shtetit. Megjithatë, Greg Mount, një ekonomist me bazë në Çikago
Banc One tha se çdo ndikim ekonomik do të ishte "mjaft margjinal" dhe më i madhi
përfitimi është rritja që Boeing do t'i japë imazhit të qytetit.
Çdo gjë është
hamendje e pastër se sa para do të sillte Boeing në qytet. Levizja
do të krijojë vetëm rreth 300 deri në 400 vende pune, të gjitha këto janë menaxhim dhe
poste administrative. Të gjitha këto stimuj vijnë nga paratë e taksapaguesve që
mund të shkojë drejt ndërtimit të banesave për njerëzit me të ardhura të ulëta ose disa të tjerë
qëllim që në fakt do të përfitonte Chicagoans.
E Denverit
Paketa stimuluese për Boeing ishte 13 deri në 18 milionë dollarë. Kryebashkiaku Wellington
Webb nuk mendoi se duhet të ishte më i lartë sepse “Unë nuk mendoj se duhet të duhet
paguani njerëzit që të lëvizin këtu.” Natyrisht, George Ryan dhe kryetari i bashkisë së Çikagos, Richard Daley
ndjehen ndryshe.
Armët
Përfitues
Marshimi i Boeing në
Bota e profitit të luftës ka qenë e gjatë. Filloi në vitin 1917 kur SHBA
Marina porositi 50 hidroavione Model C nga Boeing, duke e nisur kompaninë në
bota e aviacionit ushtarak. Gjatë 60 viteve të ardhshme Boeing u bë një pjesë kryesore
të kompleksit industrial ushtarak, duke furnizuar shumë avionë ushtarakë
duke përfshirë helikopterin Chinook, bombarduesit B-52 dhe B-1 dhe luftëtarin F-15
së bashku me shumë gjenerata të raketave dhe raketave. Megjithatë, në vitet 1980 dukej
si Boeing mund të fillojë të largohet nga biznesi i armëve.
Megjithatë, me
fundi i luftës së ftohtë erdhi një kthesë e re e ngjarjeve. Në vitin 1993, Sekretar i Mbrojtjes
William Perry shfuqizoi një ndalim 40-vjeçar të subvencioneve federale për kontraktorët e armëve
bashkimet dhe blerjet. Kjo hapi rrugën për blerjen e Boeing në vitin 1996
Divizionet e hapësirës dhe mbrojtjes së Rockwell International dhe bashkimi i vitit 1997 me
McDonnell Douglas. Këto bashkime vijnë me një kosto të lartë për taksapaguesit - një raport në
la Komb vlerësohet se subvencionet mund të arrijnë deri në 1 miliard dollarë.
Punëtorët u shpërblyen me mijëra pushime nga puna, madje si Boeing dhe McDonnell
Drejtuesit e Douglas morën bonuse shumë milionëshe.
Sot, Boeing është
një gjigant kontraktor ushtarak, i dyti pas Lockheed Martin. Boeing
armët përdoren në konflikte në mbarë botën. Apache e tij AH-64A është shitur
në Egjipt, Greqi, Izrael, Arabinë Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Izraeli ka
përdori helikopterin në bastisjet kundër palestinezëve. Boeing F-15 Eagle ka
i është shitur Izraelit, Japonisë dhe Arabisë Saudite dhe F/A-18 Hornet i saj është shitur
shitet në Australi, Kanada, Finlandë, Kuvajt, Malajzi, Spanjë dhe Zvicër.
F-15 janë përdorur gjithashtu nga SHBA në fushatën 11-vjeçare të bombardimeve kundër
Iraku në zbatimin e "zonës së ndalimit të fluturimit" të vendosur ilegalisht.
Në një perverse
manifestimi i ndjekjes së interesave të saj mbi kombëtare apo ndërkombëtare
Për shqetësimet e sigurisë, Boeing përdor eksportet e tij të armëve për të ndihmuar në vazhdimësinë e kërkesës
aeroplanët e saj të ardhshëm. Armët e reja janë zhvilluar për ushtrinë amerikane. Të njëjtat
armët u shiten aleatëve në mbarë botën. (Shpesh, tregu i mundshëm i eksportit
faktorizohet dhe ndihmon në justifikimin e kostove të kërkimit dhe zhvillimit.) Këto
Eksportet e armëve, nga ana tjetër, nxisin shtytjen për teknologji më të lartë dhe më të shtrenjtë
për t'u zhvilluar nga armët amerikane për të ruajtur epërsinë tonë ushtarake. Kështu,
kompleksi ushtarako-industrial e mban veten duke i detyruar SHBA-në në një armë
garë kundër vetvetes.
Ndonjëherë
janë arritur marrëveshje për shitjen e avionëve vendeve të huaja edhe më parë
Departamenti i Tregtisë, i Mbrojtjes dhe i Shtetit miratojnë një licencë eksporti. Një nga
Shembujt më të mirë të këtij cikli është F-22 Raptor i Boeing.
Arsyetimi
Forcat Ajrore thonë se pse SHBA-ja ka nevojë për F-22, është, çuditërisht, kjo
ne kemi përhapur F-15 (aeroplan Boeing, mbani mend) dhe F-16 në mbarë botën,
kështu që tani na duhen avionë më të mirë për të ruajtur avantazhin tonë në qiell. Toka
tashmë po vendoset për luftëtarin e pashmangshëm të gjeneratës së ardhshme të Boeing. Pranë
në fund të administratës së Klintonit, F-22 iu premtua Izraelit, edhe më parë
Kongresi kishte rënë dakord të blinte ndonjë. F-22 as nuk do të fillojë të dalë nga Boeing
linjën e prodhimit deri në fund të këtij viti.
Marina është
Partneri i Boeing-ut edhe në këtë raketë. Siç u tha më lart, F/A-18 Hornet ka
tashmë është shitur në shtatë vende. Kohët e fundit, Pentagoni i dha Boeing
leje për të eksportuar versionin më të fundit të avionit, F/A-18 E/F Super
Hornet, i cili është avioni më i ri luftarak i avancuar i Marinës. Askush nuk duhet të jetë
i befasuar kur Boeing dhe Marina nxjerrin planet për një Super Duper Hornet të ri
pas disa vitesh dhe na tregoni se na duhet për shkak të të gjitha Super Hornets që ata kanë
shitur në të gjithë globin.
Një tjetër nga
Rrugët e përfitimit të Boeing janë përmes promovimit të NATO-s. Boeing ishte një nga 12
korporatat që paguan 250,000 dollarë për të qenë në një komitet pritës për të 50-tën e NATO-s
Festimi i përvjetorit në Uashington në 1994. Shpërblimi vjen për Boeing
sa herë që një komb i ri futet në NATO. Një pjesë e pagesës së detyrimeve është duke u përditësuar
arsenali ushtarak i vendit, një detyrë që Boeing është më se e gatshme ta ndihmojë
me.
Star Wars
Nxitimi i Presidentit Bush për të
vendosjen e një sistemi të mbrojtjes raketore Kombëtare të Star Wars ka ndezur ndërkombëtare
polemika. Megjithatë, korporatat pas Star Wars kanë marrë pak
shqyrtimit. Korporata Boeing është "Integruesi kryesor i sistemit" ose kryesor
kontraktor në Star Wars. Në këtë rol, Boeing lëshon nën-kontrata për të
"konkurrentët" (TRW, Lockheed-Martin, Raytheon dhe të tjerë) dhe është përgjegjës
për të siguruar që sistemet përbërëse të Star Wars janë zhvilluar me sukses dhe
të integruara. Boeing po zhvillon raketën Interceptor me bazë tokësore; X-Band
Radarët; Menaxhimi i Betejave, Komanda, Kontrolli dhe Komunikimet (BMC3); I përmirësuar
Radarët e paralajmërimit të hershëm; Laser Ajror; dhe ndërfaqet me infra të kuqe të bazuar në hapësirë
Satelitët e sistemit.
I pavarur
fizikantë nga Instituti i Teknologjisë në Masaçusets dhe Unioni i
Shkencëtarët e shqetësuar kanë analizuar sistemin e radarëve të Star Wars dhe kanë arritur në përfundimin e tij
nuk do të jetë në gjendje t'i dallojë kokat e luftës aktuale nga mashtrimet, byku dhe të tjera
kundërmasat që një sulmues do të përdorte për të ngatërruar ose mposhtur sistemin.
Testuesit e Star Wars në heshtje e pranojnë këtë; testet e tyre përfshijnë një Mylar të vetëm
karrem me tullumbace në vend të dhjetëra apo qindrave që me siguri do të përballeshin në një
sulmi aktual. Edhe me testet e humbura për të pasur sukses, u deshën dy të dështuara
testet dhe një "goditje" e rastësishme (ai "pati sukses" kur raketa interceptor u hodh në
në balonën e mashtrimit që sapo ndodhi në shtegun e kokës mashtruese)
përpara se të realizohej një test i suksesshëm më 14 korrik 2001. Rezulton se
Testi i korrikut ishte i manipuluar. Në javët pas testit, Pentagoni konfirmoi se a
Marrësi satelitor i pozicionimit global ishte montuar në raketë duke lejuar
mjeti vrasës për t'u futur në të nga qindra milje larg. Kaq shumë për
ndershmëri në testim.
Nëse janë apo jo
Star Wars funksionon, është ende jashtëzakonisht i shtrenjtë. Edhe nga të fryrët
standardet e ushtrisë, çmimi i Star Wars është mahnitës. Që nga
Në fillim të viteve 1950, vendi ka shpenzuar mbi 100 miliardë dollarë për raketat balistike
mbrojtjes, 70 miliardë dollarë prej tyre që nga fjalimi i Presidentit Reagan në vitin 1983 në Star Wars, me
pothuajse asgjë për të treguar për të. Zyra e Buxhetit të Kongresit vlerësoi
Plani i Star Wars i administratës Clinton në 60 miliardë dollarë, por Këshilli për një
Liveable World vlerëson se skema më e fuqishme e bazuar në tokë, det dhe hapësirë
favorizuar nga Presidenti Bush do të kushtojë deri në 273 miliardë dollarë. Të tjerë, përfshirë Senatin
Kryetari i Komitetit të Marrëdhënieve me Jashtë Joe Biden (D-DE), ka thënë se Star Wars mundet
kushtojnë deri në një trilion dollarë. E gjithë kjo është para vonesave të pashmangshme dhe
tejkalimet e kostove. Shpenzimet e mëdha të Boeing për lobim dhe fushatë politike
kontributet kanë sjellë rezultate: administrata e Bushit po kërkon 3 dollarë
miliardë rritje për buxhetin e Star Wars të vitit të ardhshëm, duke e çuar totalin në 8.3 dollarë
miliardë.
Politike
kostoja e Star Wars do të jetë shumë më e keqe – do të rindez garën e armëve bërthamore.
Rusia ka deklaruar qartë se ka ratifikuar reduktimin e armëve START II
traktati, i cili do të nxirrte në pension disa mijëra koka bërthamore, do të anulohej
nëse Bush vendos të vendosë Star Wars pa pëlqimin e Rusisë. Rusia ka kërcënuar
për të forcuar aftësinë e saj sulmuese bërthamore dhe mund të vendosë ta ruajë
koka të shumta në raketa. Për më tepër, SHBA planifikon vendosjen e Star
Luftërat do të shkelnin traktatin e vitit 1972 të raketave anti-balistike (ABM), të cilat NATO
Vendet shprehën kundërshtime të forta për këtë pranverë ndërsa SHBA u përpoqën të shesin Star
Luftërat për aleatët tanë.
Rusia dhe Kina
janë gjithashtu të shqetësuar se Star Wars nuk do të jetë një sistem thjesht "mbrojtës", por
mund të jetë pjesë e një strategjie të goditjes së parë të SHBA-së. Si strateg ushtarak amerikan
theksojnë vazhdimisht, aftësitë dhe jo synimet duhet të drejtojnë mbrojtjen
planifikimi. Sistemi i propozuar i Star Wars mund t'i sigurojë SHBA-së një
aftësia sulmuese, e goditjes së parë duke mohuar hakmarrjen e Rusisë ose Kinës
kapaciteti. Reagimi racional i këtyre vendeve do të ishte rritja e tyre
forcat sulmuese bërthamore. Pakti i fundit i nënshkruar midis Kinës dhe Rusisë bën
kjo edhe më e mundshme se më parë.
La
destabilizimi që do të rezultonte nga një garë e përtërirë armatimi SHBA-Rusi-Kinë
është një kërcënim shumë real për vendet në mbarë botën. Në të kundërt,
është i ashtuquajturi kërcënim nga "shtetet mashtrues", si Koreja e Veriut, Irani ose Iraku
tepër i ekzagjeruar. Në vitet e fundit, "shteti mashtrues" i Departamentit të Shtetit
doktrina është bërë pjesa qendrore e argumentit për Star Wars. Të
komuniteti i inteligjencës, në një skenar ekstrem të rastit më të keq, citon Korenë e Veriut si
kërcënimi më imediat, ndoshta duke pasur raketa balistike deri në vitin 2005. Në
realitet, Koreja e Veriut ka ngrirë programin e saj të testimit të raketave për më shumë se dy
vjet.
Për më tepër, gjatë
një takim vitin e kaluar me presidentin rus Vladimir Putin, liderin e Koresë së Veriut
Kim Jong Il ra dakord të përfundojë plotësisht programin e zhvillimit të raketave të vendit të tij
nëse vendet e tjera do të dërgonin satelitët e tyre. Kjo ofertë erdhi menjëherë pas
Takimi historik i samitit të Kim me presidentin e Koresë së Jugut Kim Dae Jung, i cili
rezultoi në perspektiva reale për pajtim midis dy Koreve. President
Bush i zbehte këto perspektiva kur ndërpreu negociatat me Korenë e Veriut
menjëherë pas ngritjes së tij në detyrë. Sa për "mashtruesit" e tjerë, as Irani
as Iraku nuk ka testuar ndonjëherë një raketë të aftë për të goditur Shtetet e Bashkuara.
Për fat të keq,
sistemi i Star Wars është gjithashtu një Kalë Trojan për qëllimin e SHBA-së për të armatosur
hapësirë kozmike. “Dominimi i dimensionit hapësinor të operacioneve ushtarake për të mbrojtur
Interesat dhe investimet amerikane” është mënyra se si përcakton Komanda Hapësinore e Shteteve të Bashkuara
vetë në “Vizionin për vitin 2020”. Të gjitha llojet e ofensivave të frikshme të bazuara në hapësirë
armë, duke përfshirë lazerët, armët kundër satelitit, avionët hapësinorë dhe shumë më tepër
janë aktualisht në tabelat e vizatimit. Boeing, i cili synon të jetë i botës
gjiganti i pakundërshtueshëm i hapësirës ajrore, është i pozicionuar mirë për të udhëhequr garën e armatimeve
hapësira e jashtme, përveç nëse ndalohet nga presioni i qytetarëve të shqetësuar.
Një e mirë
Qytetar i korporatës?
Korporata Boeing është
eksportuesi më i madh amerikan, prodhuesi i dytë më i madh i armëve dhe kryesuesi
kontraktor për programin e Mbrojtjes Raketore Kombëtare të Star Wars. Funksionimi i saj
të ardhurat për vitin 2000 arritën në 51.3 miliardë dollarë, megjithatë qyteti i Çikagos dhe shteti
nga Illinois ndjeu nevojën për të shpenzuar 64 milionë dollarë për të bindur Boeing të lëvizte
atje. Por a është Boeing lloji i fqinjit që Chicago ka nevojë në dritën e Boeing-ut
histori e gjatë e ligësisë së korporatës?
Hapësira ajrore
gjiganti është përfshirë në një sërë skandalesh qeveritare, nga mbiçmimet
pjesë për ryshfet të plotë. Në dyshemenë e fabrikës, Boeing ekspozoi punëtorët e saj
kimikate toksike dhe më pas mohoi që kjo të ketë ndodhur. Pas 80 vitesh në
Zona e Seattle, Boeing ka filluar të kontraktojë punë, duke indinjuar sindikatat. Disa dyshojnë
Boeing u zhvendos në Çikago për të marrë mbështetjen e politikanëve të Illinois për të nxitur
kontratat e armëve dhe mirëqenia e korporatave, dhe të kërcënojë sindikatat e saj me “marr
atë ose ta lërë” kontratat. Këtu janë vetëm disa nga skandalet e Boeing.
I punës
Marrëdhëniet: Në 1987, Boeing prezantoi tekstil me fije qelqi të para-ngopur me fenol
rrëshira formaldehide në fabrikën e saj në Auburn, Washington. Punëtorët që trajtojnë
materialet nuk ishin të mbrojtura në mënyrë adekuate nga toksinat dhe u detyruan të punonin
jashtë orarit gjatë ekspozimit ndaj kimikateve. Si rezultat i ekspozimit të tyre ndaj
fenol formaldehid, punëtorët që atëherë kanë hasur probleme të rëndësishme mjekësore
shkaktuar nga ekspozimi kimik. Simptomat përfshijnë gjithçka nga gjakderdhja nga hundët dhe
vjellje deri te shikimi i dëmtuar dhe dëmtimi i trurit.
Në vitin 1994, Boeing
ra dakord të shpenzonte mbi 75 milionë dollarë për të shmangur ndjekjen penale
që, në atë kohë, ishte rasti më i madh jo-kriminal i kthimit të Pentagonit në
histori. Sipas deklaratave të qeverisë, pagesa e Boeing përfshinte 52 dollarë
milion për mbingarkimin e punës që lidhet me kompjuterin, 14 milion dollarë për mbingarkimin
punë qeveritare jo-shtëpiake dhe 9 milionë dollarë për kostot e depozitimit të mbetjeve të rrezikshme.
Midis 1998 dhe 2000, Boeing shkurtoi 25,000 vende pune në zonën e Seattle.
Në prill 30,
2001, sindikata më e madhe e Boeing, Shoqata Ndërkombëtare e Makinistëve dhe
Distrikti 751 i Punëtorëve të Hapësirës Ajrore, ngriti një padi kundër kontraktimit të vendeve të punës në
shkelje e udhëzimeve të kontratës. Ky rast është ende në pritje. Në janar 1999
Boeing ra dakord të paguajë 15 milionë dollarë për 12,000 afrikanë aktualë dhe 7,000 ish-afrikanë
Punëtorët amerikanë për ankesat e tyre për politikat e padrejta të avancimit dhe
keqtrajtimi i përgjithshëm. Gjatë hetimit të këtij rasti Departamenti Amerikan
i Punës ka thënë se Boeing qëllimisht fshehu informacione dhe ndërhyri
me hetimin.
çështje gjyqësore:
Në vitin 1989, Boeing kërkoi 11 milionë dollarë për të zgjidhur akuzat që akuzonte gjithashtu
shumë për të vendosur lëkura të reja në avionët cisternë KC-135. Këtë e pretendoi qeveria
"Informacioni i pasaktë" i dhënë nga Boeing bëri që Forcat Ajrore të paguanin më shumë
çmimet nga sa do të kishte paguar. Në vitin 1974, Boeing u vendos jashtë gjykatës me
Komisioni i Letrave me Vlerë dhe Shkëmbim (SEC) mbi pagesat prej 54 milionë dollarësh të bëra për 18
vendet që më pas blenë aeroplanë Boeing për një total prej 943 milionë dollarësh.
SEC gjithashtu pretendoi se Boeing shpenzoi të paktën 27 milionë dollarë për të paguar 7 të huaj
zyrtarë qeveritarë që ishin të përfshirë në shitjen e avionëve të Boeing. Që kur
Qershor 2000, Departamenti i Drejtësisë ka kërkuar rreth 20 milionë dollarë
dëmet nga Boeing për instalimin e pahijshëm të pajisjeve në AH-64A të tij
Helikopterë Apache. Tokëzimi më i fundit i flotës Apache me probleme, i cili
u urdhërua më 15 qershor 2001, ishte tokëzimi i tretë në dy vitet e fundit.
Në Prill 2001
Boeing Co u gjobit me 3.8 milionë dollarë nga Departamenti i Shtetit për shkelje të eksportit
ligjet. Shkeljet ndodhën gjatë negociatave të Boeing me Australinë për
shitja e një sistemi të ri radar ajror. Kjo nuk ishte hera e parë që Boeing kishte
u fut në telashe të tilla. Në vitin 1998 Boeing pagoi 10 milionë dollarë për t'u shlyer
akuzat se ka shkelur ligjet e kontrollit të eksportit të armëve. Gjoba erdhi si pasojë e
një transferim informacioni nga inxhinierët e Boeing që punojnë me rusisht dhe ukrainas
inxhinierët në një përpjekje për të lëshuar satelitët e komunikimit në raketat e lëshuara
nga Sea Launch, një platformë nafte e konvertuar.
I korporatës
Mirëqenia: Boeing ka luftuar 300 milionë dollarë në vit subvencionet nga evropianët
vende në Airbus - por Boeing mori 2.2 miliardë dollarë në kërkim dhe zhvillim
asistencë nga qeveria amerikane në 1998.
para
politika: Ashtu si shumica e korporatave të mëdha, Boeing ka shpenzuar miliona për të krijuar
ndikimi i tij u ndje në Uashington, DC. Në vitin 1999, Boeing shpenzoi 8,200,000 dollarë
shpenzimet e lobimit. Në ciklin zgjedhor 1999-2000, Boeing shpenzoi 1,763,632 dollarë për
PAC, para të buta dhe kontribute individuale. Ndër marrësit e Boeing
para ishin anëtarët e mëposhtëm të Komitetit të Shërbimeve të Armatosura të Dhomës: Bob
Cung (R-AZ), 5,000 dollarë; Floyd D. Spence (R-SC), 8,500 dollarë; Curt Weldon (R-PA),
5,000 dollarë; Ike Skelton (D-MO), 8,000 dollarë; John M. Spratt Jr (D-SC), 4,000 dollarë; Rod R.
Blagojevich (D-IL), 500 dollarë; Lane Evans (D-IL), 1,000 dollarë; Robert C. Byrd (D-WV), i cili
shërben në Komitetin e Ndarjeve të Senatit, ka marrë 1,000 dollarë nga Boeing.
La
mjedisi: Edhe pse Boeing po zhvendos vetëm selinë e saj të korporatës në
Çikago (të paktën tani për tani, fabrikat e saj prodhuese do të qëndrojnë në Uashington
shteti, Oregon dhe Kalifornia), një vështrim në të dhënat e tij mjedisore tregon se
lloji i fqinjit të korporatës Çikago po bëhet. Kompania pranon të prodhojë
40 milion paund mbetje të rrezikshme në 1999 dhe mbi 55 milion paund në vit
përpara. Mjafton një mostër e incidenteve nga 15 vitet e fundit të korporatës
për të na dhënë një ide mbi parimet e saj reale.
Në verën e
1987 Fabrika e Boeing në Renton, Uashington lëshoi nivele të larta acidi në
sistemi i kanalizimeve dhe u gjobit tetë herë të ndryshme për mos depozitimin e të nevojshmeve
raporton ose i kthen ato shumë vonë. Nga nëntori i po atij viti deri në gusht
1992 Seattle përmendi Qendrën Hapësinore Kent të Boeing-ut tre herë të veçanta për
lëshimet e nivelit të lartë të bakrit në sistemin e kanalizimeve. Bakri është një metal toksik
e cila është e dëmshme për jetën e egër ujore.
Në 1988,
trikloretileni u gjet në puset e ujit të pijshëm të Moses Lake, Uashington afër
një rezervuar nëntokësor në pronësi të Boeing. Trikloretileni është një defekt i lindur dhe
tretës që shkakton kancer. Boeing mohoi përgjegjësinë për kontaminimin dhe
pretendoi se kishte humbur të dhënat e mbajtura në objekt. Megjithatë, Boeing e pranoi këtë
kompania kishte hedhur trikloretilen direkt në tokë vetëm dy milje
nga pusi. Në vitin 1993, zona u bë një vend federal Superfund.
> Nga shkurti i
atë vit deri në shkurt 1989, Seattle gjobiti Fabrikën e Boeing 2 katër herë për këtë
nivele të larta të kromit të çliruar në sistemin e kanalizimeve të qytetit. Më 21 shtator,
1990, një juri gjeti Boeing 50 për qind përgjegjës për kostot e pastrimit në dy mbetje toksike
deponitë në King County, Shteti i Uashingtonit. Megjithëse Boeing mohoi neglizhencën në
rasti, dëshmitarët thanë se për 25 vjet, kompania ishte paralajmëruar se
hedhja mund të shkaktojë kontaminim dhe mund të jetë i paligjshëm, dhe se kompania
duhet të ndërtojë objektin e vet për trajtimin e mbetjeve.
Në dhjetor të
të njëjtin vit, Boeing u gjobit me 42,500 dollarë për mos e thënë Environmental
Agjencia e Mbrojtjes (EPA) në lidhje me çlirimin e pesë kimikateve toksike. Ne janar
Në vitin 1992, EPA gjobiti Boeing me 334,325 dollarë rekord për keqpërdorimin e leckave të ndotura me tretës
dhe mbetje të tjera toksike në uzinën e saj në Everett. Boeing e bindi EPA-n të reduktonte
gjoba nga 620,475 dollarë të propozuar. Në qershor të të njëjtit vit, Boeing u padit nga
Departamenti Amerikan i Drejtësisë për 11.5 milionë dollarë për të ndihmuar në pastrimin e një të kontaminuari
Pusi i ujit të pijshëm në Tacoma, Uashington. Boeing kishte hedhur mbeturina të rrezikshme
pranë pusit. Për fat të keq, Boeing nuk duket se ka mësuar mësimin e tij.
Në dhjetor, qyteti i Seattle gjobiti Boeing me 228,000 dollarë për lëshimin e 1,392
kile kromi, një metal i rëndë toksik, në trajtimin e ujërave të zeza të qytetit
sistemi nga maji deri në korrik 1992. Edhe pse rrëfeu për "shkarkim të paqëllimshëm",
Boeing apeloi gjobën.
Në qershor 3, 1998,
duke thënë se Boeing Co. ka një model të keqpërdorimit të mbetjeve të rrezikshme
Objekti i Auburn, Departamenti i Ekologjisë në Uashington gjobiti Boeing me 148,500 dollarë dhe
e urdhëroi që të korrigjonte menjëherë problemet e tij me mbetjet toksike. Më 7 mars 2000, a
Gjyqtari federal i shpalli përgjegjëse Boeing Co. dhe Cascade Corp. për kontaminimin e tyre
qyteti i Portlandit, puset rezervë të ujit të pijshëm të Oregonit. Qyteti po kërkon
6.6 milionë dollarë dëmshpërblim, por kërkesa është ende në pritje.
Nje muaj me vone,
një gjykatë federale e qarkut zbuloi se Boeing fshihte informacione rreth ekspozimit
ndaj rrezatimit në objektin e saj në California Rocketdyne. Gjykata e mohoi Boeing të saj
mocioni për të rrëzuar humbjen e konsorciumit dhe shkaktimin e qëllimshëm të emocioneve
pretendimet e shqetësimit të paraqitura nga bashkëshorti i një ish-punonjësi, Mario Migliori.
Anti-Boeing
koalicion
Kur Boeing e njoftoi atë
vendimi për t'u transferuar në Çikago, menjëherë filloi të formohej një grup për të shprehur zërin
kundërshtimi ndaj Boeing dhe rekordi i tij i gjatë i abuzimit të korporatave.
“Ne në
Koalicioni Anti-Boeing është kundër ardhjes së Boeing në Çikago (ose kudo tjetër
për këtë çështje) pasi ata fitojnë nga armët e përdorura për të vrarë njerëz
në të gjithë botën,” tha Motra Dorothy Pagosa e Qendrës së 8-të Ditore të Çikagos
për Drejtësinë, “Bizneset duhet të jenë përgjegjëse jo vetëm ndaj fitimeve, por edhe ndaj tyre
bota rreth tyre.”
“Star Wars është një
lopë fantastiko-shkencore për Boeing”, tha Kevin Kintner, drejtor ekzekutiv
i Aksionit të Paqes në Illinois. “Pavarësisht nëse do të funksionojë apo jo, Boeing do të korrë
miliarda dollarë nga taksat tona, dhe ne do të paguajmë një çmim edhe më të madh - një rindezje
gara e armëve bërthamore dhe armatizimi i hapësirës së jashtme.”
“Boeing
ilustron një menaxhim të keq kur praktikon diskriminim racor, përleshje me të
punëtorët e saj sindikal, dhe më pas lejon drejtuesit e saj – si Çikago e shekullit të 19-të
Baronët industrialë - ikin nga skena për të shmangur përgjegjësinë, "tha Connie Hall,
Kryetari i Çështjeve Kombëtare, IVI-IPO (Votuesit e Pavarur të Illinois-Independent
Organizata Precinct), "Unë besoj se njerëzit e Illinois, të cilëve u kërkohet
subvencionojnë drejtuesit e korporatave të Boeing-ut, mund të shfrytëzojnë rastin për t'i kërkuar ato
përgjegjësi për sa kohë që Boeing jeton këtu.” “Unë e kundërshtoj korporatën Boeing
sepse ata përfitojnë nga prodhimi i armëve të luftës qëllimi i vetëm i të cilave
është të shkaktojë vdekjen dhe shkatërrimin e të tjerëve, veçanërisht të njerëzve të varfër në
Azia, Afrika dhe Amerika Latine”, tha Melinda Powers nga Anti-Boeing
Koalicioni
Është koha për të dërguar
një mesazh për kompleksin ushtarako-industrial për t'i bërë të ditur se mbushja jonë
qiejt me armë, duke dhënë ryshfet politikanët tanë dhe duke i mbytur lumenjtë tanë me helme
mbetjet nuk janë të pranueshme. Duhet të jetë e qartë se për sa kohë që Boeing vazhdon
vendos fitimin mbi njerëzit, mjedisin dhe paqen botërore nuk do të jetë e mirëpritur
në Çikago. Z
Kevin Martin dmth. Drejtor Ekzekutiv i Veprimit të Paqes, paqja më e madhe në vend
dhe organizata e çarmatimit me mbi 75,000 anëtarë, me seli në
Washington DC. Tim Nafziger, Jeremy Shenk dhe Mark Swier janë studentë aktivistë
në Kolegjin Goshen në Indiana.