Спасибо за приглашение, и для меня большая честь быть сегодня здесь с вами. Позвольте мне поблагодарить UAW [Объединение автомобильных рабочих] за то, что он встал на защиту не только своих членов, но и рабочего класса этой страны. Борьба, которую вы здесь ведете, касается не только достойной заработной платы, условий труда и пенсий в автомобильной промышленности. Это борьба за то, чтобы победить корпоративную жадность и сказать людям наверху, что эта страна принадлежит всем нам, а не только немногим.
Есть причина, по которой недавний опрос Gallup показал, что 75 процентов американцев поддерживают UAW. Им надоела экономика, в которой богатые становятся еще богаче, в то время как работающие семьи борются с трудностями, а самые отчаявшиеся спят на улицах. Суть этой борьбы здесь, на Среднем Западе, заключается в требовании, чтобы у нас, наконец, была экономика, которая работала бы для всех нас, а не только для некоторых.
Я хочу сказать несколько слов о том, о чем редко увидишь по телевидению или в залах Конгресса. Сегодня в американской экономике происходит то, что во времена беспрецедентного неравенства в доходах и богатстве еженедельная заработная плата среднего американского рабочего сегодня ниже, чем пятьдесят лет назад. Другими словами, несмотря на огромный рост производительности труда в автомобильной промышленности и во всех секторах нашей экономики, несмотря на то, что генеральные директора теперь зарабатывают в четыреста раз больше, чем их средний работник, несмотря на рекордные корпоративные прибыли, несмотря на расходы корпораций Америки. сотни миллиардов долларов на дивиденды и окупаемость акций, среднестатистический американский рабочий сегодня находится в худшем положении, чем пятьдесят лет назад.
Братья и сестры, именно в этом суть этой забастовки. И именно поэтому каждый рабочий в Америке, белые воротнички и синие воротнички между ними, должен поддержать UAW в вашей борьбе за справедливость.
В сегодняшней Америке, несмотря на то, что неравенство в доходах и богатстве больше, чем когда-либо, на вершине есть три человека, владеющие большим богатством, чем нижняя половина американского общества. Несмотря на все это богатство, братья и сестры, 60 процентов нашего народа живут от зарплаты до зарплаты.
А это значит, что каждый день они живут в условиях невероятного стресса. Они беспокоятся об оплате аренды, они беспокоятся о том, чтобы положить еду на стол. Они обеспокоены тем, что смогут позволить себе пойти к врачу, когда их ребенок заболеет. Их беспокоит высокая стоимость ухода за детьми. Они обеспокоены тем, смогут ли они когда-нибудь отправить своих детей в колледж. Я вырос в семье, которая жила от зарплаты до зарплаты, и кое-что об этом знаю.
Это самая богатая страна в мировой истории, и семьи в Америке, семьи, работающие в автомобильной промышленности, не должны жить в таком стрессе.
И позвольте мне сказать вам — и Шон [Фейн] подчеркивал это снова и снова — за последние пятьдесят лет произошло массовое перераспределение богатства. Проблема в том, что оно пошло не в том направлении. Вместо того, чтобы идти сверху вниз, оно шло снизу вверх. И цель этой забастовки, и то, за что борются рабочие по всей стране, заключается в том, что мы собираемся обратить вспять эту тенденцию. Если правящий класс этой страны хочет перераспределения богатства, мы дадим им это.
Одна из причин, по которой я так горжусь тем, что нахожусь сегодня в Детройте вместе с UAW, заключается в том, что еще в 1937 году ваши бабушка и дедушка встали и с невероятной смелостью помогли преобразовать эту страну. Они переняли корпоративную жадность своего времени, власть крупных корпораций и помогают проложить путь среднему классу в Америке.
И вот мы здесь сегодня, в 2023 году, восемьдесят шесть лет спустя. И снова UAW помогает возглавить усилия по восстановлению и развитию среднего класса Америки. Большое спасибо.
Я хотел бы сказать несколько слов генеральным директорам General Motors, Ford и Stellantis: поймите, какие огромные финансовые жертвы принесли ваши работники за эти годы. Пришло время положить конец вашей жадности. Пришло время относиться к своим сотрудникам с уважением и достоинством, которых они заслуживают. Пришло время сесть и договориться о справедливом контракте.
Я говорю Мэри Барра, генеральному директору General Motors: в прошлом году вы заработали более 29 миллионов долларов. С тех пор как вы стали генеральным директором восемь лет назад, ваша общая компенсация составила более 200 миллионов долларов. Вы хоть представляете, каково одному из ваших работников пытаться выжить на 17 долларов в час, что является средней стартовой зарплатой автомобильного рабочего? Знаете ли вы, мисс Барра, каково это — пытаться создать семью, обеспечить еду на столе и платить за квартиру, когда вы зарабатываете двадцать долларов в час?
Я говорю Карлосу Таваресу, генеральному директору Stellantis: в прошлом году вы получили повышение зарплаты на 22 процента, а теперь общая сумма вознаграждения составляет более 25 миллионов долларов. Знаете ли вы, мистер Таварес, что значит быть временным работником? И несмотря на то, что вы работаете год за годом, вы остаетесь временным работником, получая зарплату и льготы значительно ниже, чем ваши братья и сестры, выполняющие ту же самую работу? Господин Таварес, вы хоть понимаете, о чем идет речь?
И я говорю Джиму Фарли, генеральному директору Ford: в прошлом году вы заработали почти 21 миллион долларов в качестве компенсации. Я предполагаю, что когда вы уйдете на пенсию, у вас будет отличная пенсия, золотое рукопожатие и всевозможные льготы. Вы хоть представляете, что значит быть стареющим работником, проработавшим всю свою жизнь и не имеющим денег в банке, готовясь к выходу на пенсию?
Я знаю, что иногда средства массовой информации выражают, мягко говоря, не столь ясно, как могло бы быть: то, за что борется UAW, не является радикальным. В первой половине 2023 года прибыль автопроизводителей «большой тройки» составила 21 миллиард долларов, что на 80 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Другими словами, дела у них идут неплохо. За последнее десятилетие только в Северной Америке прибыль «Большой тройки» составила 250 миллиардов долларов. В прошлом году эти компании потратили 9 миллиардов долларов — не на улучшение жизни своих работников, а на оплату выкупа акций и дивидендов, чтобы сделать своих богатых акционеров еще богаче.
В то время как генеральные директора и акционеры автомобильной промышленности вели себя как бандиты, рабочие, производящие автомобили, зарабатывают совершенно неадекватную зарплату и за последние несколько десятилетий отставали все дальше и дальше.
Все вы знаете, что когда-то профсоюзная работа в автомобильной промышленности была золотым стандартом для рабочего класса в Америке. Что ж, мы полны решимости вернуть те дни снова. Мы не признаем, что за последние двадцать лет средняя заработная плата американских работников автомобильной промышленности снизилась на 30 процентов с поправкой на инфляцию. Хотите знать, почему вы сейчас бастуете? Вот в чем причина.
Я много читал в средствах массовой информации о том, что забастовка будет вредна для экономики. Хорошо, позвольте мне рассказать вам кое-что об экономике. Когда у вас есть работники автомобильной промышленности, которые не могут позволить себе покупать автомобили, которые они производят, это плохо для экономики. Когда у вас есть работники автомобильной промышленности, которые не могут позволить себе взять ипотеку, чтобы купить скромный дом, это плохо для экономики. Когда у вас есть работники автомобильной промышленности, которые не могут позволить себе уход за детьми или накопить денег, чтобы отправить своих детей в колледж, это плохо для экономики. Когда у вас есть работники автомобильной промышленности, которые не могут позволить себе лекарства по рецепту, не могут позволить себе здравоохранение, это плохо для экономики.
Совершенно разумно, чтобы работники автомобильной промышленности наконец-то получили справедливую долю рекордной прибыли, которую принес их труд. Это означает, что если «большая тройка» может позволить себе потратить 9 миллиардов долларов на дивиденды и обратный выкуп акций в прошлом году, они могут позволить себе предоставить достойную COLA (корректировку стоимости жизни) работникам автомобильной промышленности, чтобы их заработная плата соответствовала инфляции. Это означает, что давно пора положить конец губительной двухуровневой системе. Это означает, наконец, прекращение использования временных работников. И что очень важно, это означает, что каждый работник автопрома получает достойную пенсию, чтобы он мог выйти на пенсию достойно.
Это означает, что рабочие должны иметь право на забастовку, когда автомобильная компания объявляет о закрытии еще одного прибыльного завода в США (и, кстати, за прошедшие годы они закрыли шестьдесят пять таких заводов). ).
Но это не все. Это означает, что, пока мы боремся с экзистенциальной угрозой изменения климата и пытаемся сделать эту планету здоровой и пригодной для жизни для наших детей, когда автомобильная промышленность строит новые заводы по производству электромобилей и аккумуляторов, рабочие на этих заводах становятся частью UAW. и получать ту же заработную плату и льготы, что и члены профсоюза.
Братья и сестры, генеральные директора General Motors, Ford и Stellantis, а также их основные акционеры на Уолл-стрит должны понять, что они не могут иметь всего этого. Мы отказываемся жить в олигархии. Мы отказываемся принять общество, в котором так мало людей имеют так много, а многие имеют так мало.
Братья и сестры, хватит. Давайте вместе покончим с корпоративной жадностью. Давайте объединимся, чтобы восстановить исчезающий средний класс. Давайте создадим экономику, которая будет работать для всех, а не только для 1 процента. И давайте все — каждый американец в каждом штате этой страны — поддержим UAW.
Большое спасибо.
ZNetwork финансируется исключительно за счет щедрости своих читателей.
СДЕЛАТЬ ПОДНОШЕНИЕ