नुकतेच अनावरण केलेल्या नॅनोचे, त्याच्या उत्पादकाने, टाटा मोटर्सने वर्णन केले आहे, असे वाहन जे सामान्य माणसाला स्वतःची कार घेण्याचे स्वप्न साकार करण्यास सक्षम करेल. एक लाख (100,000) रुपये किंवा $2500 च्या किंमतीत, नॅनो ही भारतीय तसेच जागतिक बाजारपेठेतील सर्वात स्वस्त कार आहे. कमी किमतीत आणि उच्च गुणवत्तेच्या चमत्कारिक फ्युजनसह या कारला अभियांत्रिकी चमत्कार म्हणून तिच्या मतदारांनी गौरवले आहे. नॅनोची इंधन कार्यक्षमता प्रियसशी जुळते आणि युरो-3 उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करते. तथाकथित लोकांच्या कारच्या बहुप्रतिक्षित लाँच सोबत असलेल्या रेव्ह रिव्ह्यूज आणि मीडियाच्या कौतुकाचा आनंद घेत टाटा समूहाचे चेअरमन रतन टाटा यांनी ही कार ग्रामीण भारताला समर्पित करत असल्याची घोषणा केली. नवी दिल्ली येथे २००८ च्या ऑटो एक्स्पोमध्ये नॅनोच्या रोल-आउटला उपस्थित असलेल्या उत्साही प्रेक्षकांवर कदाचित या समर्पणाची अनपेक्षित विडंबन हरवली होती. पण नॅनो फेस्टमध्ये उपस्थित असलेल्या कार्यकर्त्यांच्या छोट्या गटात हा विडंबन चांगलाच गाजला असता. त्यांनी घातलेल्या पांढऱ्या टी-शर्टमध्ये पश्चिम बंगालच्या कम्युनिस्ट सरकारने टाटा मोटर्सच्या वतीने शेतजमिनी संपादित केल्याचा थेट परिणाम म्हणून जमीन आणि उपजीविकेचे नुकसान झालेल्या शेतकऱ्यांच्या भवितव्याकडे लक्ष वेधणाऱ्या घोषणा होत्या. सुमारे वर्षभरापासून बांधकाम सुरू असलेल्या कार कारखान्यात नॅनोचे उत्पादन सुरू होणार आहे आणि आता राज्याची राजधानी कोलकातापासून सुमारे चाळीस मैलांवर असलेल्या सिंगूर जिल्ह्यातील अधिग्रहित जमिनीवर ते पूर्णत्वास जात आहे. दिल्लीत नृत्यदिग्दर्शित प्रक्षेपण होत होते, सिंगूरमधील आंदोलकांनी त्यांच्या स्पष्ट फायद्यासाठी कारची प्रतिकृती जाळली, ज्याने त्यांच्या नशिबाचे स्पेलिंग केले होते, नॅनो बांधली होती-किंवा दावा केला गेला होता.
सिंगूर कारखान्यासाठी भूसंपादन डिसेंबर 2006 मध्ये पूर्ण झाले असले तरी, पश्चिम बंगालच्या सत्ताधारी डाव्या आघाडीने सुरू केलेल्या औद्योगीकरणाच्या मोहिमेच्या नीतिमत्तेवर आणि त्यागाच्या किंमतीवर खाजगी भांडवलाच्या सरकारी सौजन्यावर एक तीव्र, कधीकधी वादग्रस्त, वादविवाद सुरूच आहेत. ग्रामीण गरिबांचे हित ज्यांच्यासाठी शेती हेच उदरनिर्वाहाचे एकमेव साधन आहे. सिंगूरची कथा काही महिन्यांपूर्वीच विस्मृतीत गेली असती जर तिने बातम्यांच्या सामान्य जीवनचक्राचे अनुसरण केले असते. अनेक घटकांच्या अभिसरणामुळे हा मुद्दा राजकीय चर्चेत अग्रस्थानी राहिला आहे – शेतकरी प्रतिकाराची ताकद आणि चिकाटी, मानवी आणि लोकशाही हक्क कार्यकर्त्यांचे प्रयत्न आणि सिंगूरचा वाद चव्हाट्यावर आला आहे. डावे सहानुभूतीदार, विचारवंत आणि शिक्षणतज्ञ. सिंगूरमधील घटनांपूर्वी - आणि नंदीग्राममधील त्यांचे पडसाद - यापैकी बर्याच व्यक्तींनी असा दिवस येईल याची कल्पनाही केली नसेल जेव्हा त्यांना जगातील सर्वात दीर्घकाळ निवडून आलेल्या पश्चिम बंगालच्या सरकारच्या कृती आणि धोरणांवर टीका करण्यासाठी पुढे जावे लागेल. कम्युनिस्ट सरकार, ज्यांची आतापर्यंत निर्दोष नैतिक स्थिती सत्तर आणि ऐंशीच्या दशकातील जमीन सुधारणांद्वारे वितरणात्मक न्यायाच्या अंमलबजावणीवर आणि स्थानिक प्रशासनाच्या विकेंद्रीकृत प्रणालीद्वारे ग्रामीण समुदायांचे सक्षमीकरण यावर अवलंबून होती.
सिंगूर येथील भूसंपादनाबाबत झालेल्या छाननीमुळे या प्रकरणाची अधिकृत आवृत्ती उलगडली आहे. संबंधित मंत्रालय, पश्चिम बंगाल औद्योगिक विकास महामंडळाने आग्रह धरला की बहुसंख्य जमीनमालकांनी त्यांच्या जमिनीच्या विक्रीसाठी संमती देणारी पत्रे सादर केली आहेत. अनेक गैरहजर मालक जे शेती उत्पन्नावर अवलंबून नव्हते ते खरे तर आपली जमीन सोडून देण्यात आणि मोबदला मिळवण्यात पूर्णपणे आनंदी होते. परंतु सहभाग घेणार्यांनी प्रकल्पग्रस्तांचा फक्त एक छोटासा घटक बनवला आणि नुकसानभरपाई प्रक्रियेच्या तडाख्यात अडकलेल्या आणि सरकारच्या शेतजमिनी बळकावल्यामुळे ते निराधार होण्याची अपेक्षा करू शकणाऱ्या कृषी कामगारांचे प्रतिनिधित्व करत नाहीत. भरपाईसाठी पात्र ठरलेल्यांमध्येही अनेकजण असे होते की जे आपल्या जमिनीचे विभाजन करण्यास तयार नव्हते. राज्य पोलीस आणि कम्युनिस्ट पक्षाच्या कार्यकर्त्यांनी ऑटोमोबाईल कारखान्यासाठी मागितलेली जमीन रिकामी करण्यासाठी लोकांना धमकावण्यासाठी जबरदस्तीचे डावपेच अवलंबले. पत्रकारांच्या साक्षीने आणि तथ्य शोधणार्या संघांनी हे निःसंशयपणे स्थापित केले आहे की वापरलेल्या पद्धतींमध्ये हिंसाचा समावेश आहे. त्यामुळे सिंगूर येथील भूसंपादनाच्या काही टीकाकारांमध्ये पश्चिम बंगाल सरकारच्या स्टॅलिनवादाची चर्चा सामान्य झाली आहे.
SEZ (स्पेशल इकॉनॉमिक झोन) प्रकल्प जे सध्या भारतभर सुरू आहेत त्यात हजारो एकर जमीन औद्योगिक हितासाठी हस्तांतरित करणे समाविष्ट आहे. जरी टाटा मोटर्सचा छोटा कार कारखाना हा SEZ (विशेष आर्थिक क्षेत्र) उपक्रम नसला तरी, त्याने मिळवलेल्या लक्षाने लोकशाही राज्यव्यवस्थेवरील प्रतिकूल सामाजिक, आर्थिक आणि राजकीय परिणामांवर देशव्यापी चर्चा घडवून आणण्यात कोणतीही छोटी भूमिका बजावली नाही. सरंजामशाही काळातील जमीनमालकांप्रमाणेच एक नव्याने तयार केलेला जमीनदार वर्ग. कॉर्पोरेट हितसंबंधांशी मैत्री असूनही, मुख्य प्रवाहातील प्रसारमाध्यमे टाटांच्या सामाजिक जबाबदारीच्या आवरणातील भडकलेले धागे लपवू शकले नाहीत. नॅनोच्या अनावरणाच्या वेळी, रतन टाटा म्हणाले की त्यांनी त्यांच्या उपक्रमाच्या प्रारंभी जाहीर केलेल्या किमतीचे पालन करण्याचा त्यांचा निर्धार आहे, जरी त्यानंतरच्या चार वर्षांच्या संशोधन आणि विकासाच्या काळात कच्च्या मालाची किंमत वाढली होती. एक लाखाच्या कारची संकल्पना. त्याच्या त्यानंतरच्या घोषणेला "एक वचन हे एक वचन आहे" प्रेक्षकांनी आनंदित केले आणि असंख्य मीडिया रिपोर्ट्समध्ये पुनरुत्पादित केले. टाईम्स ऑफ इंडियाने कॉर्पोरेट नैतिकतेच्या पुनरुत्थानाबद्दल सांगितले, पश्चिम बंगालमध्ये ऑटो फॅक्टरी स्थापन करण्याच्या बदल्यात टाटा मोटर्सने मिळवलेल्या विलक्षण फायदेशीर अटी हे उघडपणे अनोळखी होते ज्यांना चेअरमनच्या प्रामाणिकपणाचे कौतुक वाटले होते. या अटींमध्ये सिंगूरच्या जमिनीच्या 90 वर्षांच्या भाडेपट्ट्याच्या कालावधीसाठी नाममात्र भाडे तसेच पहिल्या दहा वर्षांत कारच्या विक्रीतून मिळणारा व्हॅट महसूल व्याजदराने कर्ज म्हणून सुपूर्द करणे यासारख्या इतर अनुदानांचा समावेश आहे. 1%, कराराच्या तपशीलांना सुरुवातीच्या नकारानंतर उघड केले गेले सरकारचा भाग पारदर्शकतेच्या मागणीने प्रतिवाद केला. संशयवादी विश्लेषकांनी हे देखील लक्षात घेतले आहे की ऑटोमोबाईल कारखान्यासाठी बळकावलेली जमीन – जवळजवळ 1000 एकर प्राइम, बहु-पीक असलेली शेतजमीन – दरवर्षी 100,000 कार स्थापित करण्याची क्षमता असलेल्या टाटा प्लांटच्या कायदेशीर गरजांपेक्षा जास्त आहे. त्या तुलनेत, वर्षाला ३५०,००० कारची उत्पादन क्षमता असलेला मारुती उद्योग कार प्लांट एकूण ३०० एकर जमिनीवर वसलेला आहे.(१)
सिंगूरमधील शेतकरी आंदोलन अबाद भूमी किंवा जमिनीचा अधिकार या माहितीपटात हलत्या तपशिलात नोंदवले गेले आहे ज्यात पश्चिम बंगालमधील औद्योगिकीकरणाच्या पूर्वीच्या प्रयत्नांच्या अशुभ परिणामांसोबत कृषी कामगारांचा संघर्ष मांडला आहे. आबाद भूमीतील मार्मिक प्रतिमा ही त्या प्रात्यक्षिकांचीच म्हणता येईल ज्यात सिंगूरचे ग्रामस्थ हजारोंच्या संख्येने रस्त्यावर उतरून विरोधाच्या घोषणा देत होते: “जमिनीसाठी लढा सुरूच आहे. तुम्ही आम्हाला हार मानायला लावू शकत नाही.” भूसंपादनाच्या टप्प्यात (मे-डिसेंबर 2) कार कारखान्याच्या आगमनामुळे रोजगाराच्या संधी निर्माण होतील याबद्दल बरेच काही सांगितले गेले. यामुळे कार प्रकल्पामुळे विस्थापित झालेल्या लोकांसाठी उत्पादन क्षेत्रात पर्यायी रोजगार उपलब्ध होईल असा दिलासादायक विश्वास जनतेच्या काही भागांमध्ये निर्माण झाला. त्या स्कोअरवर कृषी कामगार कोणत्याही भ्रमात नव्हते हे आबाद भूमीत मोठ्या प्रमाणात समोर आले आहे. या संशयाला जमिनीवरील वस्तुस्थिती तसेच विकास प्रेरित विस्थापनावरील अभ्यासपूर्ण साहित्याने समर्थन दिले आहे ज्यामध्ये असे दिसून आले आहे की बहुतेक शेतकरी रोजंदारीवर कमावणारे बनतात, त्यांच्या उत्पन्नाच्या 2006% किंवा त्याहून अधिक नुकसान सहन करतात आणि तोट्याने दारिद्र्यरेषेखाली जातात. त्यांची जमीन.(50)
टाटा कार कारखान्यासाठी निवडलेले पश्चिम बंगालचे आश्चर्यकारकपणे सुपीक मैदान, पाहणाऱ्यांमध्ये आनंदाची भावना जागृत करण्यासाठी ओळखले जाते. “मीडियामधील कोणत्याही गोष्टीने तुम्हाला या ठिकाणाच्या सौंदर्यासाठी किंवा समृद्धीसाठी तयार केले नाही” जमिनीसाठीच्या संघर्षाची कथा कव्हर करण्यासाठी सिंगूरला भेट दिल्यानंतर एका पत्रकाराने लिहिले. सिंगूरच्या गाथेच्या सामर्थ्यात औद्योगिक हेतूंसाठी असलेल्या शेतजमिनींनी फारसा हातभार लावला नाही. डाव्या आघाडीच्या राजकीय विरोधकांनी तसेच काही लहान घटकांनी वेळोवेळी कार कारखान्याच्या स्थलांतराची मागणी केली असली, तरी राज्य सरकार भूसंपादन पूर्ववत करून जमीन पूर्ववत करण्याचा स्वेच्छेने निर्णय घेईल, अशी शक्यता कमी आहे. मूळ मालक. विशेषत: नॅनोने केलेल्या विजयी पदार्पणाच्या पार्श्वभूमीवर ही स्थिती आहे. दरम्यान, अजिंक्य राज्य सरकारच्या भूसंपादनाला आव्हान देणाऱ्या अकरा जनहित याचिका फेटाळण्याच्या अलीकडच्या कोलकाता उच्च न्यायालयाच्या निर्णयामुळे, “सिंगूर कृषी जामी रक्षा” किंवा सिंगूर शेत जमीन वाचवा चळवळीने आपला संघर्ष सुरू ठेवण्याचा निर्धार केला आहे.(५) पुढील टप्प्यात या संघर्षाचा मुद्दा ते सर्वोच्च न्यायालयापुढे नेणार आहेत.
संदर्भ:
1. http://www.rediff.com/money/2006/dec/06tata.html
2. http://video.google.com/videoplay?docid=3052261023426138538
3. वॉल्टर फर्नांडिस, “सिंगूर आणि विस्थापन परिदृश्य”, इकॉनॉमिक अँड पॉलिटिकल वीकली (20 जानेवारी 2007)
5. "उच्च न्यायालयाच्या निर्णयाविरोधात सिंगूरमध्ये निषेध रॅली", 22 जानेवारी 2008 http://sanhati.com
ZNetwork ला केवळ त्याच्या वाचकांच्या उदारतेने निधी दिला जातो.
दान