Сүүлийн үеийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Автомашины ажилчдын нэгдсэн холбоо босох ажил хаялт Том гурван машин үйлдвэрлэгч болох Стеллантис, Форд, Женерал Моторс нарын эсрэг явган аялал нь уур амьсгалын өөрчлөлтийг сааруулах зайлшгүй шаардлагатай зөрчилдөж байна гэсэн худал мэдээлэл тархаж байна. Үндсэн үндэслэл нь хэрэв цалин, тэтгэмж сайжирвал цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлд шилжих нь ашиггүй болж, улмаар ерөнхийлөгч Жо Байдены байгаль орчны бодлогын гол хэсэг болох эрсдэлд орно.
Тус компанийн гүйцэтгэх захирал Жим Фарли баасан гаригт өгсөн ярилцлагадаа "Үйлдвэрчний эвлэлийн шаардлага нь Фордыг цахилгаан автомашинд оруулсан хөрөнгө оруулалтаа цуцлахад хүргэнэ" гэж сэтгүүлч Жек Юинг хэлэв. бичсэн нь Нью-Йорк Таймс 16-р сарын XNUMX-нд. Юинг Фарлигийн хэлснийг иш татав, "Бид бизнесээ орхих, ажилчдаа урамшуулах хоёрын хооронд сонголт хийхэд хүргэх бус харин тогтвортой ирээдүйн талаар ярилцахыг хүсч байна."
Ажил хаялт эхлэхийн өмнөх өдөр буюу есдүгээр сарын 13-нд гарсан нийтлэлдээ. Нью-Йорк Таймс сурвалжлагч Ноам Шайбер тавих Үүнтэй адилаар: "Компаниуд батерейны ажилчдын цалинг үндэсний UAW гэрээний дагуу тогтоосон хувь хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боломжтой байсан ч Тесла шиг эвлэлийн бус өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөх чадваргүй болгож чадна гэж компаниуд хэлж байна.
Эдгээр тайлангууд нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шилжих шилжилтийг удаашруулахад шууд нөлөөлсөн компаниудын яриаг давтаж байна. мэдээлэл Гурван том автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг нь Автомашины инновацийн холбоо, худалдааны группын гишүүд юм. эсрэг лобби хийсэн 2032 он гэхэд АНУ-д худалдаалагдаж байгаа гурван шинэ суудлын автомашин тутмын хоёр нь цахилгаан хөдөлгүүртэй байх ёстой гэж Байдены засаг захиргааны санал болгосон дүрэм.
Эдгээр компаниуд мөн уур амьсгалын өөрчлөлтийг өдөөхөд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Форд болон Женерал Моторс компанийн эрдэмтэд дэлхийн дулаарлын нөлөөг 1960-аад оны эхээр мэддэг байсан ч компаниуд чулуужсан түлшээр ажилладаг хүнд бизнесийн загвараа эрчимжүүлж, дараагийн хэдэн арван жилийн хугацаанд ачааны машин, жийп машин үйлдвэрлэх чиглэлээр ажиллаж, "хэдэн зуун мянган хандив өргөсөн. долларыг дэлхийн дулаарлын талаарх шинжлэх ухааны зөвшилцөлд эргэлзэж буй бүлгүүдэд өгсөн илчлэгдсэн E&E News-ийн 2020 оны мөрдөн байцаалтын явцад. Форд, Женерал Моторс, Фиат Крайслер (одоо Стеллантисын эзэмшдэг) нь "Парисын гэрээнд заасан 1.5С-ийн дулаарлын хязгаарыг биелүүлэхэд нь туслах дүрэм журмыг хамгийн хүчтэй эсэргүүцэгчдийн нэг" гэж мөрдөн байцаалтын явцад дурджээ. Асран хамгаалагч нийтэлсэн 2019 онд.
Гэсэн хэдий ч энэхүү амин чухал нөхцөл байдал нь үргэлжилсэн хамрах хүрээг орхигдуулж, оронд нь компаниудын байгаль орчны талаар санаа зовж буй асуудлуудыг нэрлэсэн үнээр нь мэдээлж байна.
UAW-ийн эв санааны нэгдлийн хүчин чармайлтыг уур амьсгалаас удирдаж байсан Тогтвортой байдлын төлөөх Хөдөлмөрийн сүлжээний зохион байгуулагч Сидней Газариан хэлэхдээ "Би хувьдаа энэ салбарынхан цахилгаан машин руу шилжих шилжилтийг удаашруулахад ажилчид ямар нэгэн байдлаар хариуцлага хүлээдэг гэсэн ойлголтыг тэвчихгүй байна" гэж хэлэв. хөдөлгөөн.
"1960-аад оноос эхэлсэн дэлхийн дулаарлын судалгааг зогсоож, уур амьсгалыг хамгаалахын эсрэг лобби хийсэн нь автомашины ажилчид биш байсан" гэж Газариан нэмж хэлэв. "Хий түлшээр ажилладаг машин үйлдвэрлэх эсвэл ажилчин ангийн өнгөт арьст нийгэмлэгүүдэд бохирдуулагч үйлдвэрүүдийг байрлуулах шийдвэрийг автомашины ажилчид гаргасангүй. Эдгээр шийдвэрийг Мэри Барра, Жим Фарли, Карлос Таварес (Женерал Моторс, Форд, Стеллантисын гүйцэтгэх захирлууд) зэрэг автомашины салбарын боссууд гаргасан бөгөөд тэдний гол зорилго нь жилдээ сая сая доллар халааслах явдал байв. ёс суртахуун, нийгмийн эсвэл гаригийн өртөг."
АНУ-ын цахилгаан автомашины үйлдвэрүүдийн дийлэнх нь үйлдвэрчний эвлэлгүй бөгөөд энэ салбар Байдены засаг захиргаанаас олон тэрбум долларын татаас авч байсан ч цалин, тэтгэмж муутай байдаг. UAW нь салбарын хэмжээнд цалин хөлс, нөхцөлийг сайжруулахыг дэмжиж ирсэн бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ажилчдыг үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагуудтай холбоотой өндөр стандартаас ашиг хүртэхийг хүсч байна. Автомашины салбарын тэргүүлэгчид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ажилчид нь "Их Гурав"-тай байгуулсан UAW үндэсний гэрээнд хамрагддаггүй, учир нь тэдний үйлдвэрүүд гадаадын компаниудтай хамтарсан үйлдвэр учраас тусдаа хуулийн этгээд юм. "Практикт дахин ангилах схем нь автомашины үйлдвэрлэлд цахилгаан шилжилтийг бүрэн гүйцэд хийхээс өмнө бодит цаг хугацаанд хамгийн доод хэсэгт уралддаг "Том гурв"-тай тэнцэж байна." бичиж байна Жарод Факундо Америкийн хэтийн төлөв.
Энэхүү "хамтарсан үйлдвэр" статусын үр дүнд 150,000 UAW гишүүдэд нөлөөлж буй ажил хаялт нь энэ салбарыг шууд хамардаггүй. Гэхдээ цалин хөлс, амралтын цагийг сайжруулах, шат дамжлагыг арилгах, түр ажилчидтай зүй бус харьцах явдлыг зогсоох зэрэг шаардлагын төлөө тэмцэж байгаа ажилчдын хувьд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн үр дагавар нь бараг гарцаагүй. Автомашины ажилчдын ялалт нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн салбарыг эвлэлдэн нэгдэх, эсвэл хамгийн багадаа илүү өндөр стандарт тогтооход туслах болно.
Axios сэтгүүлд 21-р сарын XNUMX-нд нийтлэгдсэн нийтлэлд, "АНУ-ын автомашины ажилчид есдүгээр сард ажил хаях нь ерөнхийлөгч Байдены хувьд өндөр эрсдэлтэй асуудал байх болно, тэрээр цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд түлхэц өгөхийг хичээж, өөрийгөө тайлбарлах ' хэзээ ч үйлдвэрчний эвлэлийн ерөнхийлөгч байх болно.'” (Axios гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй жагсаалт Женерал Моторс корпорацийн түншээр.)
Ажил хаялт нь Байдены засаг захиргаа цахилгаан машинд шилжихтэй зөрчилдөж байна гэсэн санаа АНУ-ын хэвлэл мэдээллийн экосистем даяар давтагдаж байна. 18-р сарын XNUMX-нд Politico сэтгүүлд нийтлэгдсэн нийтлэл эхэлж байна, "Автомашины ажилчдын нэгдсэн ажил хаялт дор хаяж нэг ялагчтай байх магадлалтай: Элон Маск. Энэ нь ерөнхийлөгч Жо Байдены автомашины салбарын ирээдүйг тодорхойлох хүчин чармайлтад хүндрэл учруулж байна."
Өөр нэг улс төр дугаар UAW ажил хаягчдын шаардлагыг дэмжиж буй уур амьсгалын идэвхитнүүдийн иш татсан ажил хаялт нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн салбарт хор хөнөөл учруулж болзошгүйг илтгэсэн хэвээр байна, "UAW ажил хаялт нь EV-ийг нэвтрүүлэхэд саад учруулж болзошгүй юм. Байгаль хамгаалагчид ямар ч байсан дэмжиж байгаа” гэв. Энэ түүх нь АНУ-ын шилдэг цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгч, эвлэлдэн нэгддэггүй Теслагийн лоббич Мона Дажанигийн хэлсэн үгээр төгсдөг: "UAW ажил хаялт нь одоо хийгдэж буй томоохон ахиц дэвшлийг тоормослох болно. автомашины үйлдвэрлэл, ялангуяа цахилгаан машин, батерей, тэдгээрийг нийлүүлэх бүх сүлжээ бүхий цэвэр эрчим хүчний салбарт.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ашгийг хамгаалах хэрэгцээ шаардлага нь Их Гуравын ашгийг ажилчдад хуваарилж чадаагүйг зөвтгөхөд хүртэл ашиглаж байна. Гурван компани 21 оны эхний хагаст 2023 тэрбум долларын ашиг олсон.Адам Жонсоны адил гэж тэмдэглэсэн The Lever-ийн хувьд CNBC-ийн сурвалжлагч Фил Ле Боу ажил хаялтаас өмнө цацагдсан сегмент дээр компаниудад "цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх санхүүжилтийн тулд эдгээр ашиг хэрэгтэй" гэж мэдэгдсэн нь компаниуд ажилчдын хүсэлтийг хангаж чадахгүй байгаа гэсэн үг юм. шаардлага тавьдаг.
Хөдөлмөрийн стандартыг сайжруулах нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ашиг олоход саад болж байна гэсэн компаниудын мэдэгдлийг бид бодитойгоор авч үзэх ёсгүй. Ажилчдын өмгөөлөгчид байдаг гэж хэлэв Ажиллах хүч нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх зардлын өчүүхэн хувийг эзэлдэг бөгөөд хэрэв энэ салбар амжилтгүй болвол хөдөлмөрийн зардлыг хариуцах ёсгүй гэдгийг дахин дахин давтан хэлэв.
Калифорниа-Санта Крузын их сургуулийн байгаль орчны судлалын туслах профессор Мижин Ча хэлэхдээ, "Том гурвууд одоогоор үйлдвэрчний эвлэлийн гэрээтэй. Тэд үйлдвэрчний эвлэлийн ажилтантай байхын зэрэгцээ дээд амжилт тогтоож байна. Цахилгаан машины салбар яагаад ажилчдад сайн цалин өгөөд ашиг олж чадахгүй байгаа нь надад тодорхойгүй байна. Нүүрстөрөгч багатай эсвэл нүүрстөрөгчгүй ирээдүйд шилжих цорын ганц арга зам бол ажилчдыг мөлжих явдал гэсэн санааг бид үгүйсгэх ёстой.”
Хэдийгээр автомашин үйлдвэрлэгчдийн мэдэгдэл үнэн байсан ч эдгээр ашгийг хамгаалахын тулд ажилчдын эрүүл мэнд, амьжиргаа, сайн сайхан байдлыг золиослох нь яагаад хариуцлага хүлээх ёстой вэ? Цахилгаан автомашины салбарт түгээмэл тохиолддог гэмтэл, хүчирхийлэл, бага цалингийн статус кво-г үргэлжлүүлэхээс илүү эрчим хүчний шилжилтийн зам байгаа нь гарцаагүй.
Өнгөрсөн жил цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгч Rivian Automotive Inc-ийн ажилчид гомдоллов Холбооны зохицуулагчид яс хугарах, буталсан гар, хэрчсэн чих зэрэг олон тооны аюулгүй байдлын аюул, хайхрамжгүй байдлын талаар. Яг тэр компани хөлсөлсөн туслан гүйцэтгэгчид Энэ нь Мексикийн ажилчдын цалинг хулгайлсан бөгөөд үүний үр дүнд хоёр шүүх хурал болж, их хэмжээний төлбөр тооцоо гарсан. Кейт Аронофын цаг уурын тайлангийн дагуу саяхан тэмдэглэв, энэ салбарт ажилчидтай зүй бус харьцах явдал газар авчээ.
Форд, Женерал Моторс, Стеллантис зэрэг компаниудын удирдлагууд өөрсдийн итгэж байгаа цахилгаан тээврийн хэрэгслийн шилжилтийг хурдасгахын тулд ийм нөхцөлд сайн дураараа Rivian Automotive-д ажиллах гэж байна уу? Фарли үйлдвэрчний эвлэлийн бус цалин, тэтгэмж авахын тулд хүүхдүүдээ тэр компанийн Блүүмингтон-Нормал үйлдвэрт сайн дураараа явуулж байна уу? Үгүй. Эдгээр гурван компанийн гүйцэтгэх захирлууд өнгөрсөн онд нийтдээ 74 сая ам.долларын ашиг олсон байна. Тэд компаниудын ашгийн төлөө хэрхэн золиослох ёстой талаар ярихдаа бусад хүмүүсийн золиослолын тухай ярьж байна.
Засгийн газар 2008, 2009 онд автомашины салбарыг аврах үед үйлдвэрчний эвлэлийн гэрээнд аймшигтай өөрчлөлтүүд, тэр дундаа 2007 оноос хойш ажилд орсон ажилчдын цалин хөлсний цалингаас хамаагүй бага байсан хоёр шатлалтай цалингийн тогтолцоо бий болсон тул энэ нь UAW-ын хувьд эмзэг сэдэв юм. өмнө ажилд авсан. Тухайн үед ажилчдад аж үйлдвэрийн оршин тогтнохын тулд золиослох хэрэгтэй гэж хэлсэн. Арван таван жилийн дараа тэд ажил олгогчдод дээд амжилт олж байгаа энэ үед дахин ижил мессежээр хооллож байна.
Уур амьсгал, хөдөлмөрийн тодорхой хүрээлэлд ажилчдын ашиг сонирхлыг байгаль орчны сайн сайхан байдлын эсрэг оруулах шаардлагагүй гэсэн зохион байгуулалтын зарчим байсаар ирсэн. Үүний оронд чулуужсан түлшнээс татгалзах нь эдийн засгийн шударга ёс, ажилчдын ашиг орлоготой зэрэгцэн явагдах бөгөөд энэ нь цаг уурын зохион байгуулагчид энэ улсад улс төрийн бодит байдлыг өөрчлөхөд шаардлагатай олон нийтийн хөдөлгөөнийг бий болгоно гэж найдаж байгаа бол зайлшгүй урьдчилсан нөхцөл юм. "Хөдөлмөрийн сүлжээний тогтвортой байдлын төлөөх захирал Жошуа Дедмонд хэлэхдээ, "Шилжилтийг амжилттай хэрэгжүүлэхийн тулд олон сая хүмүүсийг шинэ ногоон эдийн засаг руу итгэл үнэмшлээр үсрэхийг ятгаж чадах шударга шилжилтийг хийх нь зайлшгүй юм." , дотор Хэвлэлийн мэдэгдэл.
Газариан анхааруулж байна, "Гүйцэтгэх захирлууд татвар төлөгчдийн татааснаас хэдэн тэрбумаар нь ашгийг халааслахын зэрэгцээ үйлдвэрчний эвлэлийн эрх мэдлийг эвдэж, ажилчдыг эдийн засгийн найдваргүй байдалд түлхэж буй цэвэр эрчим хүчний шилжилт нь улс төрийн сөрөг нөлөөллийн зам юм."
Хэрэв Байдены байгаль орчны хөтөлбөр нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хөдөлмөрийн стандартыг доогуур түвшинд байлгадаг компаниудад олон тэрбум доллар өгөх зорилготой бол илүү бат бөх загвар ямар байх талаар ярилцах цаг болсон байх. Уур амьсгалын өөрчлөлтийн хамгийн гамшгийн хувилбаруудаас сэргийлэхийн тулд чулуужсан түлш рүү шилжих өөр арга замууд бий. Өөр нэг хувилбар бол ажилчдыг зүй бусаар ашиглахад үндэслээгүй эдийн засгийн өөрчлөлтөд улсын их хэмжээний хөрөнгө оруулалт юм. Магадгүй гарчигууд нь оронд нь, "Автомашины удирдлагууд хөдөлмөрийн стандартыг сайжруулж чадаагүй нь тэд эрчим хүчний шилжилтийн шилдэг менежер мөн эсэх талаар асуултуудыг төрүүлдэг."
"Инфляцийг бууруулах хууль бол ногоон шинэ хэлэлцээр биш" гэж Газариан хэлэв. "Энэ бол эрчим хүчний шилжилтийн түүхэн хөрөнгө оруулалт, ялангуяа асуудлыг шийдвэрлэх үүрэгтэй хувийн корпорациудад хийсэн түүхэн хөрөнгө оруулалт байсан. Энэ нь төрийн салбар, олон нийт, ногоон ажлын байруудад асар их хөрөнгө оруулалт хийх алсын хараатай Ногоон шинэ хэлэлцээрээс ялгаатай юм."
Ча онцлон тэмдэглэв, "ИРА-г шүүмжилдэг зүйлсийн нэг бол хувийн хэвшилд итгэх итгэл нь буруу бөгөөд хэрэв бид тэдэнд хангалттай мөнгө өгвөл тэд зөв зүйл хийх болно гэсэн санаа юм. Байгууллагын ашиг ямагт нэгдүгээрт, удирдах ажилтны цалин хоёрдугаарт, дараа нь хаа нэгтээ ажилчдыг авч үзэх болно. Гэхдээ ажилчидгүй бол эдгээрийн аль нь ч болохгүй" гэж тэр нэмж хэлэв. "Та өрөөнд хэдэн гүйцэтгэх захирлууд байж болох ч ажилчидгүй бол ашиг олдохгүй."
UAW-ын Фэйн өөрийн хувьд шударга шилжилтийн хэлийг тогтмол хэрэглэж, уур амьсгалын хямралыг шийдвэрлэх шаардлагатай байгаа талаар илэн далангүй ярьж, зарим уур амьсгалын удирдагчдын дэмжлэг, урам зоригийг олж авав. "Манай татварын долларууд EV-д шилжих энэхүү шилжилтийн ихээхэн хэсгийг санхүүжүүлж байна Бид ногоон эдийн засагт итгэдэг" гэж Фэйн гэж хэлэв 17-р сарын XNUMX-нд Үндэстний нүүр царай. "Бид цэвэр устай байх ёстой. Бид цэвэр агаартай байх ёстой. Дэлхийн дулаарал болж байгаа гэдэгт итгэдэггүй хүн үүнд анхаарал хандуулахгүй байна."
"Гэхдээ энэ шилжилт нь шударга шилжилт байх ёстой" гэж тэр нэмж хэлэв. "Шударга шилжилт гэдэг нь хэрвээ манай татварын мөнгөөр энэ шилжилтийг санхүүжүүлэх юм бол хөдөлмөрийг ардаа орхиж болохгүй гэсэн үг. Яг одоогийн байдлаар ажилчид хоцорч байна. Компаниуд өрсөлдөх чадвартай байх талаар ярихыг хүсч байна."
Гэсэн хэдий ч, мэдээний нийтлэлд автомашины ажилчид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн салбарыг эсэргүүцдэг, учир нь үйлдвэрлэл нь бага хөдөлмөр, улмаар ажлын байр бага шаарддаг гэж үндэслэлгүй ерөнхийлсөн байдаг. маргаантай зарим судалгаагаар). "Ажилчдын хувьд хамгийн их санаа зовдог зүйл бол цахилгаан машин нь бензиний загвараас хамаагүй цөөн эд ангитай бөгөөд олон ажлын байрыг хуучирна." Нью-Йорк Таймс сурвалжлагч Юинг бичиж байна.
"Уур амьсгалын бүлгүүд UAW-ийн гишүүд болон удирдлагатай олон удаа дуудлага хийж байсан бөгөөд тэднээс цахилгаан тээврийн хэрэгслийг эсэргүүцэх талаар юу ч сонсоогүй" гэж 350.org сайтын Хойд Америкийн захирал Жефф Ордоуэр хэлэв. Энэ цаг үед болон Ажлын өдрийн сэтгүүл. "Тэд шилжилт ирж байгааг ойлгож, шударга шилжилтийн тухай ярьж байна."
UAW нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг эсэргүүцдэггүй бөгөөд энэхүү төөрөгдүүлсэн мэдээллийн хуримтлагдсан үр нөлөө нь байгаль орчны талаар ярихад компаниуд хөгжил дэвшлийн хүч мэт харагддаг бол ажилчдыг хоцрогдсон мэтээр дүрсэлдэг. Энэхүү бүтэц нь зөвхөн либерал дэмжлэгийг ажил хаялтаас салгахыг эрмэлзэж буй гурван том удирдагчдад л тусалж чадна (75% Америкчууд автомашины аваргуудын төлөө UAW-ийн талд байна).
Мичиган дахь GM-ийн ажилтан, UAW Local 22 болон Ардчиллын төлөө бүх ажилчдыг нэгтгэх хөдөлгөөний гишүүн Крис Виола ингэж хэлэв. Ажлын өдрийн сэтгүүл болон Энэ цаг үед Энэ салбарын хүрээ бодит байдалтай нийцэхгүй байна. "Үнэнийг хэлэхэд байгаль орчны мэргэжилтнүүд автомашины ажилчдыг дэмжиж байгааг би анзаарсан" гэж тэр хэлэв. "Тэд ногоон бүлгүүдийн өгөөшийг авахгүй байна. Би ерөөсөө харахгүй байна” гэж хэлсэн.
Тэрээр хэлэхдээ, энэ мөч нь хөдөлмөр, байгаль орчны бүлгүүдийн эв нэгдлийн боломж мэт санагдсан. "Бидэнд нээлт байна, учир нь бид шилжилтийн ажилд нэрвэгдсэн ажлын нэг бөгөөд хэрэв бид энэ боломжийг яг одоо ашиглахгүй бол бид хоцрох болно."
Ажилчны хөдөлгөөний зарим хэсэг нь байсан тохиолдол бий эсэргүүцэж байна байгаль орчны арга хэмжээ, гэхдээ эдгээр хугарлыг хэтрүүлэн тооцох нь энэ хуваагдлыг улам гүнзгийрүүлэх болно. Өнөөдөр уур амьсгал, ажилчдын хөдөлгөөний хооронд гүүр байгуулах найдвар төрүүлэх зарим шинж тэмдэг ажиглагдаж байна. UAW шударга шилжилтийг нээлттэй хүлээн авч, уур амьсгалын өөрчлөлтийн талаар ярих хүсэлтэй байгаа нь уур амьсгалын идэвхтнүүдийн бодит боломж хэмээн талархан хүлээн авч байна. Мөн 13,000 орчим ажилчдыг ажлаасаа гарсан зогсолтгүй ажил хаялтаар цаг уурын бүлгүүдэд ажилчдын хөдөлгөөний хүрээнд итгэлцэл, харилцаа холбоо тогтоох боломж нээгдэж байна.
Evergreen Action-ын аж үйлдвэр, ажиллах хүчний бодлогын удирдагч Тревор Долан хэвлэлд өгсөн мэдэгдэлдээ "Бид сайн ажил, ногоон ажлын хооронд сонголт хийх шаардлагагүй" гэж хэлэв. "Корпорацийн титанууд бидэнд буруу сонголт тавьж, бидний хөдөлгөөнийг хагалан бутаргахыг оролдох болно."
Уур амьсгал, байгаль орчны 100 гаруй бүлгүүд гэрээнд гарын үсэг зурсан нээлттэй мэдэгдэл UAW-тай эв нэгдэлтэй байгаагаа илэрхийлж, "Бид UAW-ийн гишүүдийн шаардлагыг тууштай дэмжиж, эдгээр хэлэлцээ амжилттай болох нь ажилчдын эрх, сайн сайхан байдал, хүмүүс болон хүрээлэн буй орчныг хамгаалахад чухал ач холбогдолтой гэж үзэж байна." Мөн 13-р сарын XNUMX-нд цаг уурын зохион байгуулагчдын бүлэг аялсан 2023 оны Хойд Америкийн олон улсын авто шоун дээр UAW-ийн шаардлагыг дэмжихийн тулд Детройт руу жагсаал хийхээр болжээ.
Газариан хэлэхдээ, компанийн яриа хэвлэлээр анхаарал татаж байгаа ч "Би болон бусад цаг уурын бүлгүүд энэ хуучин заль мэхийг мэддэг бөгөөд бид үүнд автахгүй байна."
Энэхүү нийтлэл нь хамтарсан нийтлэл юм Энэ цаг үед болон Ажлын өдрийн сэтгүүл, ажилчдын үзэл бодлоор эрх мэдэлтнүүдэд хариуцлага тооцоход зориулагдсан ашгийн бус мэдээллийн танхим.
ZNetwork нь зөвхөн уншигчдынхаа өгөөмөр сэтгэлээр санхүүждэг.
Хандивлах