Pēdējās nedēļās jūrā notikušas divas briesmīgas traģēdijas.
Vienā no tiem pieci pētnieki nomira, kad Titāns Ziemeļatlantijā eksplodēja zemūdens kuģis. Otrā reģionā vairāk nekā 600 bēgļu, no kuriem lielākā daļa bija sievietes un bērni, noslīka Vidusjūrā, kad viņu zvejas traleris nogrima.
Abi braucieni beidzās ar sirdi plosošu dzīvību zaudēšanu. Taču starp abām traģēdijām bija milzīgas atšķirības plašsaziņas līdzekļu uzmanības un valdības reakcijas ziņā, uzsverot, cik nevienlīdzīga ir kļuvusi mūsu pasaule.
Uz klāja Titāns bija divi miljardieri un viens no viņu dēliem, kā arī ar zemūdens piedzīvojumu tūrismu saistīto uzņēmumu izpilddirektors un pētniecības direktors. Viņi devās uz lidmašīnas vraku Titānisks, kas nogrima pirms 111 gadiem.
Kad Titāns zaudēja kontaktu ar savu mātes kuģi mazāk nekā divas stundas pēc nolaišanās sākuma, palīdzības zvani nekavējoties izskanēja. Ātri palīdzēja ASV un Kanādas krasta apsardze un flotes, kā arī atbalsts no Francijas un piedāvājumi no citām valstīm.
Ar hidrolokatoru aprīkotas lidmašīnas, zemūdens niršanas aprīkojums, apmācīti ūdenslīdēji un dažāda veida meklēšanas kuģi tvaicēja uz šo rajonu. Tikmēr elpu aizraujošs traģēdijas atspoguļojums palika pirmajās lapās visā pasaulē, TV ziņām skaitot mazajā kuģī atlikušās skābekļa stundas.
Glābšanas izmaksas nav zināmas, taču ir sākotnējās aplēses platība 100 miljoni USD — izmaksas, ko sedz nodokļu maksātāji.
Salīdziniet to ar stāstu par Adriana, kas nogrima pie Grieķijas krastiem tikai divas dienas pēc Titāns noiet lejā. The Adriana tika uzskatīts, ka tajā bija vairāk nekā 700 cilvēku, no kuriem tikai 104 izdzīvoja. Izdzīvojušo vidū nebija nevienas sievietes vai bērnu.
Ierobežots ziņu pārklājums par Adriana neietvēra neko līdzīgu tuviem un personiskiem cilvēku stāstiem par piecu cilvēku dzīvi un sapņiem uz klāja. Titāns. Izņemot dažus, mēs pat nezinām viņu vārdus.
Tie bija izmisuši migranti, daudzi no tiem bēgļi no valstīm, kuras ir pārņēmušas karš, nabadzība, klimata katastrofas un cilvēktiesību pārkāpumi, tostarp Afganistāna, Sīrija, Palestīna, Pakistāna un Ēģipte. Viņi kuģoja no Lībijas ar nobriedušu zvejas laivu, cerot dzīvi nokļūt Eiropā.
Grieķijas krasta apsardze ātri saprata, ka kuģim ir problēmas, taču nemēģināja glābt izmisušos pasažierus uz klāja. Grieķijas varas iestādes izteica apgalvojumus, ko dedzīgi apstrīdēja tuvumā esošie kuģu kapteiņi, migrantu aizstāvji un paši pasažieri, ka kuģis ir noraidījis palīdzības piedāvājumus.
Kuģis bija nonācis nelaimē gandrīz divas dienas pirms nogrimšanas, taču palīdzība ieradās tikai tad, kad bija par vēlu. Cik daudzi varētu būt izglābti, izmantojot vienu desmito daļu resursu, kas tika steigti, lai glābtu piecus miljardierus un miljonārus Titāns?
Eiropas rasistiskā pieeja migrācijai sākas un beidzas, neļaujot Āfrikas, Āzijas un arābu migrantiem iekļūt Eiropas teritorijā. Taču tā nav tikai Eiropas problēma.
Patiešām, kontinenta politikai attiecībā uz migrantiem ir traģiska — pat noziedzīga — līdzība ar mūsu politiku ASV. Tā kā tūkstošiem izmisušo bēgļu un migrantu ir gājuši bojā, šķērsojot Vidusjūru, vēl tūkstošiem cilvēku no Centrālamerikas, Karību jūras reģiona un citām valstīm ir gājuši bojā, mēģinot šķērsot tuksnesi gar ASV un Meksikas robežu.
Cik daudz varētu būt izglābti, ja imigrācijas politika būtu balstīta uz migrantu noturēšanu drošs, nevis tos paturēt ārā?
Glābšanas pasākumi tika veikti, lai palīdzētu tiem, kas pazuduši Titāns parāda, kas ir iespējams, ja pret apdraudētajiem izturas kā pret viņiem svarīgi. ASV amatpersonām būtu tikpat smagi jāstrādā, lai glābtu nabadzīgos un apdraudētos migrantus, kā to dara miljardieriem — viņu dzīvībai ir tikpat liela nozīme.
ZNetwork tiek finansēts tikai ar lasītāju dāsnumu.
Ziedot