Divu kuģu nogrimšana — Andrianna, kas piepildīta ar simtiem izmisušu migrantu, un Titāns ar saujiņu multimiljonāru — sniedz spilgtu priekšstatu par mūsdienu pasauli. Visas slīkstošās nāves okeānā ir traģiskas, un ir jājūt līdzi ģimenēm, kuras zaudējušas tuviniekus. Tomēr šie notikumi arī dramatiski parāda globālo ekonomisko nevienlīdzību un netaisnību.
Tiem, kas gāja bojā uz Titāna, ir vārdi. Stoktons Rašs, OceanGate izpilddirektors un dibinātājs, bija Titan pilots. Hamiss Hārdings bija britu uzņēmējs, Dubaijā bāzētās Action Aviation priekšsēdētājs un pētnieks. Pols Henrijs Nardžeolets bija zemūdens pētījumu direktors RMS Titanic, Inc., amerikāņu firmai, kurai pieder tiesības uz Titānika vraku. Un visbeidzot, Shazad Dawood un viņa 19 gadus vecais dēls Sulems Davuds bija vienas no Pakistānas bagātākajām ģimenēm.
Četri pasažieri maksāja katrs 250,000 12,500 USD par drausmīgo piedzīvojumu, nolaižoties 1,517 1912 pēdu dziļumā zem virsmas, lai redzētu Titānika vraku, kur 18 cilvēki gāja bojā pēc tam, kad kuģis 22. gadā ietriecās aisbergā. Kuģis pazuda XNUMX. jūnijā. ASV un kanādieši krasta apsardze darīja visu iespējamo, nosūtot kuģus un lidmašīnas, lai atrastu un glābtu šos piecus. Taču XNUMX. jūnijā atrastās atlūzas liecina, ka zemūdens kuģis acīmredzot uzsprāga.
Turpretim daudziem no tiem, kas gāja bojā, apgāžoties Andriannai 14. jūnijā, joprojām nav vārda. Kuģis, pārslogots zvejas kuģis, devās no Lībijas uz Itāliju, pārvadājot no 400 līdz 750 migrantiem no dažādām valstīm. Apmēram 104 tika izglābti, simtiem citu joprojām nav atrasti, daudzi no viņiem ir sievietes un bērni, kas atradās zem klāja. Izdzīvojušo vidū bija ēģiptieši, sīrieši, pakistānieši, afgāņi un palestīnieši, un, iespējams, arī citu tautību pārstāvji starp bojāgājušajiem. Šie pasažieri galvenokārt bija nabadzīgi cilvēki, kas devās uz Eiropu, cerot atrast veidu, kā labāk iztikt un parūpēties par sevi un savām ģimenēm.
Taču daudzas Eiropas valdības nevēlas vairāk imigrantu, īpaši dažādu tautību, ādas krāsu, reliģiju un valodu nabadzīgus cilvēkus. Tā kā vairākās Eiropas valstīs pie varas ir labējās valdības, ir zudusi jebkāda solidaritātes šķietamība. Grieķijas krasta apsardze redzēja, ka kuģim ir problēmas, taču atteicās tai palīdzēt.
Lūk, dalītā ekrāna realitāte tiem, kas kuģo atklātā jūrā. Bagātie var maksāt simtiem tūkstošu dolāru par piedzīvojumiem zem ūdens, savukārt nabagie tērē pēdējos savus ietaupījumus, lai saspiestos pārslogotā zvejas laivā, cerot nokļūt Eiropā un atrast darbu. Valdības mobilizē savus resursus, lai glābtu bagātos, bet pagriež muguru grūtībās nonākušajiem nabadzīgajiem. Šo divu kuģu nogrimšanai vajadzētu likt eiropiešiem un cilvēkiem visā pasaulē pārbaudīt savu sirdsapziņu.
Kā tas būtu bijis, ja miljons dolāru, ko šie četri cilvēki iztērēja, lai apmeklētu Titāniku, būtu iztērēti, lai palīdzētu šiem vairākiem simtiem migrantu? Spersim to vienu soli tālāk. Mūsdienās pasaulē ir aptuveni 45 miljoni migrantu, kurus virza klimata pārmaiņas, ekonomiskās krīzes un nomācošās valdības. Aplikšana ar nodokļiem pasaules bagātajiem, kuriem nepārprotami ir vairāk naudas, nekā nepieciešams, varētu nodrošināt ievērojamus resursus šīs migrācijas krīzes risināšanai.
ZNetwork tiek finansēts tikai ar lasītāju dāsnumu.
Ziedot