ເກືອບ 24 ເດືອນແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ JC Bengtson, ພະນັກງານລົດຍົນເປັນເວລາ 55 ປີ, ໄດ້ສູນເສຍວຽກຂອງລາວ. ພໍ່ອາຍຸ XNUMX ປີຂອງລູກສາວສາມຄົນ, ຜູ້ໃຫຍ່ທຸກຄົນເວົ້າວ່າ: "ຂ້ອຍພາດວຽກ. "ດຽວນີ້ຂ້ອຍຫວ່າງງານແລະລໍຖ້າຟັງຄືນ."
ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງພັກຂອງ United Auto Workers (UAW) Local 1268, ໃນ Belvidere, Ill., ບໍ່ໄກຈາກໂຮງງານ Belvidere Assembly Plant ທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ. Bengtson ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາ 10 ປີກ່ອນທີ່ລາວຈະຖືກປົດອອກຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນກັນຍາ 2023, ກ່ອນທີ່ສະຫະພັນຂອງລາວຈະປະທ້ວງ. ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນ Stellantis ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນທັນວາ 2022 ວ່າມັນຈະຢຸດຊົ່ວຄາວໃນໂຮງງານທີ່ປະກອບລົດ Jeep Cherokee ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະມາຮອດເດືອນກຸມພາ 2023, ວຽກສ່ວນໃຫຍ່ໃນໂຮງງານໄດ້ຫາຍໄປ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ບໍລິສັດເຮັດໃຫ້ 1,350 ຄົນອອກຈາກວຽກ, ລວມທັງ Bengtson, ຜູ້ທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປົດຕໍາແຫນ່ງໃນຮອບຕໍ່ມາ.
ການປິດດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ທຳລາຍເມືອງ Belvidere ເຊິ່ງເປັນເມືອງນ້ອຍໆຂອງຊາວເມືອງ 25,000 ຄົນ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບແມ່ນ້ຳ Kishwaukee ໃນພາກເໜືອຂອງລັດ Illinois. ຮ້ານອາຫານ ແລະ ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງງານໄດ້ປິດລົງແລ້ວ, ຄົນງານ, ຫຼາຍຄົນທີ່ມີຄອບຄົວຢູ່ໃນໂຮງຮຽນທ້ອງຖິ່ນ, ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຫຼືໄດ້ຍ້າຍໄປບ່ອນນັ້ນສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພົບວ່າຕົນເອງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແລະເບິ່ງຂ້າມ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຖືກຖອນຮາກ. ຄວາມເຕັມໃຈຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະຍ່າງຫນີຈາກໂຮງງານ, ແລະເມືອງ, ບ່ອນທີ່ມັນດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ປີ 1965 ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມອ່ອນແອຂອງບໍລິສັດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ລ່ວງຂອງ UAW 2023. ການປະທ້ວງຢືນຂຶ້ນ ຕໍ່ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມບໍລິສັດ - Ford, General Motors ແລະ Stellantis. ມັນເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມໂກດແຄ້ນຢູ່ໃນສາຍເລືອກຕັ້ງແລະການໂຮມຊຸມນຸມ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ການປະທ້ວງຂອງ UAW ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍາໃນປີ 2023 ທີ່ກ່າວວ່າ Stellantis ຕ້ອງເປີດໂຮງງານຄືນໃຫມ່ເພື່ອຜະລິດລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງໃນປີ 2027, ເຖິງແມ່ນວ່າພາສາບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າຈະມີວຽກເຮັດຫຼາຍປານໃດ. ແລະຍັງມີອີກ: Stellantis ຍັງມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຕັ້ງສູນກະຈາຍຊິ້ນສ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃຫມ່, ໃນ Belvidere.
Bengtson ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ໄປຈາກບໍ່ມີອະນາຄົດໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງຢາສະເຕີຣອຍ," Bengtson ເວົ້າ. “ຄວາມຫວັງຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນຈະໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນນັ້ນ. ພວກເຮົາລໍຖ້າບໍລິສັດທີ່ຈະມີແຜນການທີ່ຈະນໍາພວກເຮົາກັບຄືນມາ."
ການໂຈມຕີດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂຮງງານລົດໂອໂຕທີ່ປິດແລ້ວດັງຂຶ້ນກັບຄືນມາມີຊີວິດ, ແລະຈາກນັ້ນບາງຄົນ. ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສັນຍາຮັບປະກັນຢູ່ໃນເຈ້ຍ.
ຄວາມຫວັງທີ່ລະມັດລະວັງ
Bengtson ແມ່ນເວົ້າອ່ອນໂຍນແລະລະມັດລະວັງກັບຄໍາເວົ້າຂອງລາວ, ໄວທີ່ຈະທໍາລາຍຮອຍຍິ້ມ. ລາວມີຫນວດສີຂາວມີສີເທົາ ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສໍາພາດຂອງພວກເຮົາໃສ່ເສື້ອ UAW ສີແດງ. ເບິ່ງຄືວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງສະຫະພາບນີ້ຖືກປະທັບດ້ວຍໂລໂກ້ລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສະຫະພາບ, ລວມທັງໂຕະໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຫ້ອງປະຊຸມທີ່ພວກເຮົານັ່ງລົມກັນ.
ລາວບອກຂ້ອຍເລື່ອງດຽວກັນກັບປະທານາທິບໍດີທ້ອງຖິ່ນ, Matt Frantzen: ພວກເຮົາດີໃຈ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະເຊື່ອມັນພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາເຫັນຝຸ່ນໄດ້ຖືກຍ້າຍແລະຄອນກີດຖືກຖອກລົງ. ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ອອກມາໃນໄວໆນີ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງແຜນການ, ພວກເຂົາທັງສອງເວົ້າວ່າ, ແລະອາກາດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມລະມັດລະວັງ - ຫຼືຄວາມບໍ່ສະບາຍແທ້ໆ - ຄວາມຫວັງ.
“ມັນເປັນປະຫວັດສາດທີ່ພືດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການນໍາເອົາກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຈັ່ງແມ່ນ,” Bengtson ເວົ້າ. "ຕອນນີ້ວຽກທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນ: ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມ."
ມາຮອດປະຈຸບັນ, Stellantis ໄດ້ເອີ້ນພະນັກງານຢ່າງໜ້ອຍ 165 ຄົນກັບຄືນໄປເຮັດວຽກ, ແລະບໍລິສັດ ເວົ້າວ່າ ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນ "ຊິ້ນສ່ວນປຸງແຕ່ງເພື່ອແຈກຢາຍໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢູ່ໃນສາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງງານ." (Frantzen ເວົ້າວ່າຈໍານວນນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນເປັນ 180.) Bengtson ເປັນ millwright, ພໍ່ຄ້າທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ຮັບຜິດຊອບໃນການແກ້ໄຂອຸປະກອນກົນຈັກໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນໃນຂະບວນການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ, ຈາກການ stamping ຮ່າງກາຍເພື່ອສີເພື່ອປະກອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍາລຸງຮັກສາອາຄານ. ລາວອະທິບາຍວ່າ "ຂ້ອຍສ້ອມແປງສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຄື່ອນທີ່", ໂດຍສັງເກດວ່າລາວມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະກັບຄືນໄປເຮັດວຽກ.
ໃນເວລານີ້, ຍ້ອນສັນຍາ 2023 ທີ່ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນການປະທ້ວງ, Bengtson ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບແລະເງິນອຸດໜູນການຫວ່າງງານເພີ່ມເຕີມ (SUB) ປະມານ 74 ເປີເຊັນຂອງເງິນເດືອນເຕັມເວລາຂອງລາວທີ່ຜ່ານມາ.
ອີງຕາມການ Frantzen, ປະມານ 815 ສະມາຊິກຂອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ SUB ແລະຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈ້າງງານໃນທີ່ສຸດ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ 180 ທ່ານເວົ້າວ່າປະຈຸບັນໄດ້ກັບຄືນໄປເຮັດວຽກຢູ່ໃນການແຈກຢາຍຊິ້ນສ່ວນ. (ບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປິດໂຮງງານທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ SUB, ເພາະວ່າພວກເຂົາບາງຄົນຖືກໂອນ, ກິນເບັ້ຍບໍານານຫຼືຍອມຮັບການຊື້, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍແມ່ນມີສິດໄດ້ຮັບວຽກເຮັດງານທໍາໃນ Belvidere ເມື່ອສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ).
ສະຫະພັນເຮັດໃຫ້ໂຮງງານເປີດ
ການຫັນປ່ຽນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຫດການໃນ Belvidere ເປັນຂ່າວໃຫຍ່ໃນໂລກແຮງງານ - ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. "ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ UAW ຊ່ວຍປະຢັດໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຂອງລັດ Illinois ນີ້ແມ່ນ 'ຂໍ້ຕົກລົງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ", ອ່ານໃນວັນທີ 10 ພະຈິກ 2023. ຫົວຂໍ້ ຈາກ CNN. ການເປີດຄືນໃໝ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການຮອງຮັບໂດຍທັງລັດຖະບານລັດ Illinois JB Pritzker ແລະປະທານາທິບໍດີ Biden, ເຊິ່ງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ Belvidere ໃນວັນທີ 9 ພະຈິກ 2023.
ການເລົ່າເລື່ອງຕັດຕໍ່ຈຸດສົນທະນາຕ້ານສະຫະພັນນາຍຈ້າງທີ່ມັກໃຊ້ກັນວ່າ: ຖ້າແຮງງານລວມຕົວກັນ ແລະດຳເນີນການປະທ້ວງ, ໂຮງງານຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດ.
ທ່ານ Barry Eidlin, ອາຈານສອນວິຊາສັງຄົມວິທະຍາທີ່ກ່າວວ່າ "ຄວາມຈິງທີ່ເຈົ້າມີຄວາມເປັນຜູ້ ນຳ ສາກົນທີ່ ນຳ ໃຊ້ຄວາມແຮງໃນຕາຕະລາງການຕໍ່ລອງເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ນາຍຈ້າງຍົກເລີກການຕັດສິນໃຈປິດໂຮງງານແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເຫັນໃນຫຼາຍທົດສະວັດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ,". ມະຫາວິທະຍາໄລ McGill ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານແຮງງານແລະການເຄື່ອນໄຫວທາງສັງຄົມ.
Eidlin ເວົ້າວ່າ, ການຈ່າຍເງິນ SUB, ໂດຍສະເພາະ, ແມ່ນສັນຍາ, ເພາະວ່າມັນ "ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ພວກເຂົາຈະເປີດຄືນໃຫມ່. ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຂໍ້ຜູກມັດສໍາລັບການຈ່າຍຄ່າແຮງງານເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ມັນເຮັດໃຫ້ຄົນຕິດຢູ່ກັບບໍລິສັດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດແລະສັງຄົມທີ່ຮ້າຍກາດຈາກການປິດ.”
ພາຍໃຕ້ສັນຍາໃຫມ່ຂອງ UAW, ຄົນງານມີສິດທີ່ຈະປະທ້ວງບໍລິສັດທັງຫມົດກ່ຽວກັບການປິດໂຮງງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນແລະການລົງທຶນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບໍລິສັດບໍ່ລົງທຶນໃນສິ່ງທີ່ມັນຫມັ້ນສັນຍາ, ມັນອາດຈະມີການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກອື່ນໃນມືຂອງຕົນ.
ອີງຕາມ Eidlin, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປົກປ້ອງຄໍາສັນຍາທີ່ຫວ່າງເປົ່າ. "ສັນຍາຈໍານວນຫຼາຍມີພາສາກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນການປິດໂຮງງານແລະຄວາມປອດໄພຂອງວຽກເຮັດງານທໍາແລະສັນຍາການລົງທຶນໃຫມ່, ແລະນັ້ນແມ່ນ fluff ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ມັນຖືກລະເມີດເປັນປົກກະຕິ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາທີ່ຫວ່າງເປົ່າຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານຄຸນນະພາບ. ຄົນງານເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງ.”
ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນວ່າບໍລິສັດບໍ່ຄາດວ່າຈະມີແຜນການເປີດຄືນໃຫມ່, ໂຄສົກຂອງ Stellantis Jodi Tinson ເວົ້າວ່າ, "ພວກເຮົາກໍາລັງຕິດຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາ 2023 ແລະທົບທວນສະຖານະການກັບ UAW ເປັນປະຈໍາ. ພວກເຮົາຈະໃຫ້ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແຜນການຂອງພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ."
ສໍາລັບ Bengtson, ເງິນເດືອນ SUB ຍັງຄົງເປັນການຕັດຄ່າຈ້າງທີ່ສໍາຄັນ, ເພາະວ່າລາວມັກຈະເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າ 40 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ. ລາວເວົ້າວ່າ "ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄົນເຂົ້າໃຈວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ສູງໃນຫມູ," ລາວເວົ້າ. "ຄວາມຕັ້ງໃຈແມ່ນເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານການດໍາລົງຊີວິດ, ຈ່າຍຄ່າອາຫານແລະຊ່ວຍຮັກສາກໍາລັງແຮງງານ."
Frantzen ເວົ້າວ່າ ກໍາໄລຂອງ Belvidere ໃນສັນຍາຍັງມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄົນງານໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆ. ສູນກາງການແຈກຢາຍຊິ້ນສ່ວນ, ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນທຸລະກິດໃນປີ 2024, ຈະລວມສູນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ Marysville, Mich., Chicago ແລະ Milwaukee. ທ່ານກ່າວວ່າ, "ສະຖານທີ່ອື່ນໆບາງບ່ອນອາດຈະຖືກປິດລົງ, ແລະບາງຄົນເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະມາທີ່ນີ້ເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ຮ້ານຂາຍຊິ້ນສ່ວນນັ້ນ," ລາວເວົ້າ, ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງການຂອງລາວ, ບ່ອນທີ່ປ້າຍໂຄສະນາສະແດງໃຫ້ເຫັນນັກເຄື່ອນໄຫວແຮງງານທີ່ມີຊື່ສຽງແລະນັກຂຽນເພງ Joe Hill ພ້ອມກັບ Jack London's. ຄໍານິຍາມຂອງບາດແຜ. "ໃນທີ່ສຸດຈະມີວຽກຫຼາຍ, ແຕ່ຄົນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເຮືອດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງຍ້າຍອອກໄປ."
ການຂົນສົ່ງລົດໄຟຟ້າ
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີບັນຫາຂອງການຫັນປ່ຽນພຽງແຕ່. ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງປະທານ UAW Shawn Fain, ຜູ້ທີ່ຊະນະການເປັນປະທານາທິບໍດີຂອງສະຫະພັນເປັນຜູ້ທ້າທາຍການປະຕິຮູບໃນເດືອນມີນາ 2023, ສະຫະພັນໄດ້ກົດດັນໃຫ້ມີວຽກເຮັດງານທໍາໃນການຜະລິດສີຂຽວ, ລວມທັງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເພື່ອເປັນວຽກທີ່ດີຂອງສະຫະພັນ, ແລະສໍາລັບພະນັກງານລົດຍົນທີ່ສູນເສຍວຽກເຮັດ. ໄດ້ຮັບການດູແລ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນວ່າ, ໃນການປ່ຽນແປງໃດຫນຶ່ງຫ່າງໄກຈາກການເສດຖະກິດເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ, ບໍ່ມີພະນັກງານຄວນຈະປະໄວ້ທາງຫລັງ. Fain ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫນີໄປຈາກ ການໂທຫາ ການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນແຮງງານ "ຈະບໍ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ທາງຫລັງ," ໂດຍໃຊ້ບາງພາສາດຽວກັນທີ່ຍອມຮັບໂດຍນັກເຄື່ອນໄຫວສະພາບອາກາດທີ່ຊອກຫາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ. ນີ້ໄດ້ສະຫນອງການເປີດເພື່ອສ້າງການພົວພັນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້.
ນັກເຄື່ອນໄຫວສະພາບອາກາດຈໍານວນຫຼາຍ rally ຫລັງ ພະນັກງານທີ່ປະທ້ວງໃນລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິໃນລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ແລະປະກາດຜົນກໍາໄລຂອງການປ່ຽນແປງໃນສັນຍາໃຫຍ່ສາມ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ GM ແລະ Stellantis, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະລວມເອົາຄົນງານຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ພວກເຂົາມີບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກັບບໍລິສັດອື່ນໆເພື່ອລວມເຂົ້າໃນສັນຍາແມ່ຂອງ UAW. . ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິເສດກ່ອນຫນ້ານີ້, ໂດຍອີງໃສ່ ປະກວດ ການໂຕ້ຖຽງວ່າການຮ່ວມທຶນກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດປະກອບເປັນນິຕິບຸກຄົນແຍກຕ່າງຫາກ.
ໃນບົດສະຫຼຸບຂອງ UAW ຂອງຂໍ້ຕົກລົງ, ສະຫະພັນໄດ້ອະທິບາຍພາສາສັນຍາທີ່ກໍານົດໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ໃນ Belvidere ໃນປີ 2028 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "ການຊະນະການຫັນປ່ຽນ." ບົດສະຫຼຸບກ່າວວ່າ, "ແປດເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, Belvidere ຮາບພຽງຢູ່ດ້ານຫລັງ. ພະນັກງານຄົນສຸດທ້າຍໄດ້ຍ່າງອອກຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ແລະບໍລິສັດບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະເປີດມັນຄືນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາຈະມີໂຮງງານປະກອບໃນ Belvidere, ພວກເຮົາໄດ້ຊະນະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຈາກ Stellantis ເພື່ອຊອກຫາໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.”
ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າສະມາຊິກ UAW ທັງຫມົດແມ່ນ giddy ກ່ຽວກັບການປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. "ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ 100 ເປີເຊັນຂອງສະມາຊິກໄດ້ຊື້ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ," Frantzen ເວົ້າ. "ແຕ່ຖ້ານັ້ນເປັນວິທີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານກາງແລະລັດ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດ." ລັດຖະບານ Biden ໄດ້ໃຫ້ເງິນອຸດຫນູນຫຼາຍຕື້ໂດລາໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະລັດ Illinois ຍັງມີ ໂຄງການແຮງຈູງໃຈ.
ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບທັດສະນະຂອງລາວກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນພຽງແຕ່, Bengtson ເວົ້າວ່າສະຫະພັນຕ້ອງປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງໃນອຸດສາຫະກໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃນການປ່ຽນແປງໃດໆທີ່ຫ່າງໄກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມາດຕະຖານແຮງງານບໍ່ໄດ້ຖືກຂັບໄລ່.
ທັງ Bengtson ແລະ Frantzen ຖືວ່າຕົນເອງເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ Fain. ທ່ານ Frantzen ກ່າວກ່ຽວກັບການພັດທະນາໃນ Belvidere ວ່າ "ບໍ່ມີອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ ຖ້າລັດຖະບານໃໝ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າມາ."
ອາທິດນີ້ມີວຽກເພີ່ມເຕີມເທົ່າໃດ?
ສັນຍາຂອງ UAW ກັບ Stellantis ໄດ້ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນໃນເດືອນພະຈິກ 2023, ດ້ວຍການລົງຄະແນນສຽງປະມານ 68 ເປີເຊັນ. ໃນເງື່ອນໄຂ. ໃນ Belvidere, ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນສູງກວ່າ: ທ້ອງຖິ່ນ 1268 ເຫັນ ການລົງຄະແນນສຽງແມ່ນ 81% ໃນບັນດາກຳມະກອນການຜະລິດ ແລະ 88 ສ່ວນຮ້ອຍແມ່ນລົງຄະແນນສຽງໃນບັນດາກຳມະກອນທີ່ມີສີມື. ຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ Belvidere, ສັນຍາ ເພີ່ມຂຶ້ນ ຄ່າຈ້າງເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 67 ສ່ວນຮ້ອຍແລະຄ່າຈ້າງສູງສຸດປະມານ 33 ສ່ວນຮ້ອຍ, ໄດ້ຮັບເງິນຄືນຄ່າຄອງຊີບແລະການປະກອບສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 401(k)s. (ໃນຂະນະທີ່ເງິນບໍານານບໍ່ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູສໍາລັບທຸກຄົນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຈ້າງກ່ອນປີ 2007.) ສັນຍາ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງແຮງງານ 26,000, ຍັງໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄ່າຈ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກລົບລ້າງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Bengtson ມີບັນຫາຄວາມໄວ້ວາງໃຈກັບບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບໂດຍປະສົບການຂອງລາວຢູ່ທີ່ General Motors ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນການເຮັດວຽກຂອງລາວ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ລາວຖືກປົດອອກຈາກໂຮງງານ Janesville Assembly ໃນ Wisconsin ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2008. "ພວກເຂົາປະຖິ້ມໂຮງງານນັ້ນຢືນຢູ່ຫລາຍປີ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມຫວັງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍໃນຊຸມຊົນນັ້ນ," ລາວເວົ້າ.
Eidlin, ສາດສະດາຈານສັງຄົມວິທະຍາ, ເວົ້າວ່າ, ໃນກໍລະນີຂອງ Belvidere, ສັນຍາສະບັບຫລ້າສຸດ "ທ້າທາຍຄວາມຄິດທີ່ວ່າການຕັດສິນໃຈລົງທຶນແມ່ນເປັນເລື່ອງຂອງການຄຸ້ມຄອງສິດທິພິເສດ. ຄົນງານແລະຊຸມຊົນຂອງພວກເຂົາຕົວຈິງແລ້ວມີຄໍາເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການຕັດສິນໃຈລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ທີ່ສ້າງຜົນກໍາໄລ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດ ແລະບໍ່ຄວນປະຖິ້ມການຕັດສິນໃຈພື້ນຖານທັງໝົດກ່ຽວກັບວິທີການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນໃນສັງຄົມໃຫ້ກັບນາຍຈ້າງ.”
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, Bengtson, ຜູ້ທີ່ອາໃສຢູ່ໃນເມືອງ Belvidere, ໄດ້ເປັນອາສາສະຫມັກຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນກັບພັນລະຍາຂອງລາວຢູ່ທີ່ຫ້ອງການສະຫະພັນເພື່ອຈັດສົ່ງອາຫານໃຫ້ແກ່ສະມາຊິກຊຸມຊົນທີ່ຂາດແຄນ, ໂດຍຮ່ວມມືກັບທະນາຄານອາຫານທ້ອງຖິ່ນ. ແລະໃນລະຫວ່າງການປະທ້ວງ Stand-Up, ລາວໄດ້ເດີນທາງໄປ Naperville, Ill., ເພື່ອຍ່າງຕາມສາຍ picket. ຢູ່ທີ່ນັ້ນລາວໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງວິທີທີ່ຄົນງານລົດຍົນຖືກຖອນຮາກເພື່ອຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານກ່າວວ່າ, "ຜູ້ບັນຊາການການໂຈມຕີຢູ່ທີ່ນັ້ນຍັງອາໄສຢູ່ໃນ Roscoe," ໂດຍກ່າວເຖິງບ້ານທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກເມືອງ Naperville ປະມານ 90 ກິໂລແມັດ. "ລາວຕ້ອງເດີນທາງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງເພື່ອເຮັດວຽກ."
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຄົນງານເຊັ່ນ Bengtson ທີ່ຍັງບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຂາດແຄນ. ທ່ານ Frantzen ກ່າວວ່າ “ປະຊາຊົນຕື່ນເຕັ້ນກັບຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ. "ພວກເຮົາໄປຈາກການບໍ່ຮູ້ວ່າອະນາຄົດຈະເປັນແນວໃດເພື່ອຮູ້ວ່າພວກເຮົາຈະຢູ່ທີ່ນີ້."
"ການຂະຫຍາຍປະເພດນີ້ແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ. "ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງລໍຖ້າການໂທຈາກບໍລິສັດ. ມີວຽກມາບໍ່? ອາທິດນີ້ເຈົ້າຕ້ອງການເທົ່າໃດ?”
ZNetwork ໄດ້ຮັບທຶນພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຂອງຜູ້ອ່ານຂອງຕົນ.
ບໍລິຈາກ