Nodeems d'Insolvenzgeriicht erakomm ass (souguer eng sougenannt 'strukturell' Insolvenz), mécht General Motors (GM) Geschicht. Et war eemol den titanesche Behemoth vum amerikanesche Geschäft, méi Sue verdéngt wéi all aner Geschäft.
Am Joer 2006 huet GM Recetten vun $207 Milliarden Dollar gemellt - awer d'Beneficer waren negativ (-$1.9 Milliarden).
Wéi mir wëssen, kann och en Titan ënnerzegoen.
Virun dräi Joer war GM déi drëttgréissten US Corporation an Akommes; awer haut ass et aus dem Dow Jones Industrial Average ofgeschloss ginn, well seng Aktiepräis ënner engem Dollar pro Aktie gefall ass.
Elo léint d'US Regierung nei Milliarden un GM, am Ganzen bal 50 Milliarden Dollar u Steierzueler Dollar, ouni Garantie datt et zréckbezuelt gëtt.
GM war de gréissten Automobilist vun der Natioun, déi Chevrolet, Pontiac, Cadillac, Buick, Saab a Saturn fabrizéiert. E puer Modeller gi gestoppt, anerer ginn verkaaft. Si hunn och den Hummer gemaach, e SUV, deen e Gas spuert, deen no engem chinesesche Fabrikant verkaaft gouf.
Kritiker am Kongress an an de Firmemedien hunn dem GM seng Problemer op hir Pai a sougenannte "Legacy" Käschten zouginn, dat heescht Virdeeler fir Rentner.
Och nom Zesummebroch vum Geschäftsmodell bleift den Anti-Gewerkschaftsanimus vun esou Kritiker eng zentral Suerg vun de politeschen a Propaganda-Eliten, vun deenen vill den NAFTA (North American Free Trade Agreement) Passage als "gutt fir d'Geschäft" gelueft hunn, an dofir 'gutt fir Amerika'.
Awer nëmmen eng Numbskull mengt datt déi op der Assemblée Linn entworf oder decidéiert hunn wéi eng Zort Autoe gebaut oder verkaaft ginn.
GM huet u Manager Myopie gelidden, déi sech net un verännerende Maartbedéngungen upassen konnt.
Virun 30 Joer, wéi d'USA mat enger Pëtrolskris konfrontéiert waren, hu kleng Autoen op de Stroossen ugefaang. Wéi d'Uelegpräisser stabiliséiert hunn, hunn d'US Autohersteller Flotte vun SUV's gebaut, déi zimmlech gutt un Amerikaner verkaaft hunn, déi den zivilen Äquivalent vun engem Tank an hirer Garage wollten.
Mä d'Gskris vun 2007 huet där Iddi en Enn bruecht.
US Automobilisten konnten dës Saache net verginn.
An der Tëschenzäit sinn Autoshersteller a Korea a Japan, déi sécher, bezuelbar Autoe mat erweiderten Garantien an héifleche Clientsservicer un d'Amerikaner gebaut hunn, dem GM säi Mëttegiessen. Aner asiatesch Firme kommen an de Club. Indien Tata Motors, Hiersteller vum bëllegsten Auto op der Welt (den $2,000 Nano) huet just Jaguar a Land Rover kaaft.
"ze grouss fir ze falen" ass e politescht Uerteel, net e wirtschaftlecht.
An der klassescher kapitalistescher Theorie iwwerlieft e Geschäft wann et Produkter verkeeft an e Gewënn mécht.
Mir sinn iwwer dee Punkt elo.
Politik kann de Problem verkleeden; mee et kann et net léisen.
Notiz: Dem Här Jamals säin neitste Buch ass: Jailhouse Lawyers: Prisoners vs. Et weist eng réieren no vir vun Aktivist / Geléiert a Prisong abolitionist, Dr Angela, Y. Davis. EMI: Kontakt: www.citylights.com oder schreift: City Lights Publishers, 241 Columbus Ave., San Francisco, CA 94133
ZNetwork gëtt eleng duerch d'Generositéit vu senge Lieser finanzéiert.
Spendenaktioun