Çêkera balafiran a dêw Airbus ji hevrikê xwe yê sereke Boeing bi darê zorê kursiyên teng di yek ji firokeyên xwe yên nû 777-ê yên fireh de bar dike da ku bêje ew ê 406 rêwiyan bihewîne da ku bi rengekî neheq ji bo firotanê bi A350-a 350 kursî ya pargîdaniya Ewropî re pêşbaziyê bike. -1000 modela jumbo.
Û li vir em fikirîn ku ew firokevan bûn ku me di otobusê de di nav cîhên teng de pak dikirin da ku bi firotina "odeya lingê zêde" ji kesên din re ku amade ne bidin ji bo kapasîteya vekirina laptopên xwe li ser tepsiya servekirinê, qezencên zêde bi dest bixin. Bi rastî, em rast bûn. Pêşniyara ku dibe ku çêkerên balafiran bixwe cîhê rêwiyan ên berdest kêm bikin, tenê nîşanek e ku xeletiyên ku li balafirgehê û pîşesaziya balafiran bi tevahî dorpêç dikin.
Hêza motîvasyona li vir qezenc e. Tiştê ku Boeing-ya bingeh-DYA hewl dide ji xebatkarên xwe yên li Eyaleta Washingtonê re bike, çiqasî xurt e ku dilxwaziya ku wê zêde bike, baş diyar dike.
Boeing vê dawiyê pêşniyar kir ku 777X-a nû li Washingtonê çêbike, dibe ku 10,000 kar tê de hebe, ger 30,000 makînîstên sendîkal ên li wir razî bibin ku tavilê heşt-sal dirêjkirina peymana xwe bipejirînin, ku nuha di sala 2019-an de bidawî dibe. Patronan her weha daxwaz kirin ku alîkariya teqawidiyê were kirin. di astên heyî de hatine cemidandin, ku lêçûnên lênihêrîna tenduristî yên zêde ji karmendan re tê girtin û her sal zêdekirina meaş ji sedî yek were sînordar kirin. Wan her wiha israr kirin ku 11 salên pêş de soza bê grevê bidin.
Her wiha patronan eşkere kirin ku ger pêşniyarên wan li ser neyên qebûlkirin ew ê li ser veguheztina operasiyonên ber bi cihekî din ve bifikirin ku mirov balafiran bi kêmî çêkin. Karkerên Boeingê yên Eyaleta Washîngtonê, endamên Yekîtiya Navneteweyî ya Makînezan û Karkerên Fezayê (IAM) ev pêşnûme bi ferqa 2 ber 1 red kirin.
Di encamê de, Boeing got ku ew ê pêşbaziya kargehê li bajarên Karolînaya Başûr, Alabama, California û Utah veke.
Li vir, em rastiya kapîtalîzma hemdem bi tazî li ber çavan digirin: bi qasî ku pêkan e hindik bide xerîdaran û her tiştê ku dê bazar bigire ji wan re xerc bike û karkeran neçar bike ku bêtir û çêtir hilberandinê bikin û di heman demê de bi qasî ku kêm berdêl bidin wan.
Û, dema ku hûn di wê de ne, tûncê jorîn bihêlin ku bi qasî ku pêkan were hilanîn. Rêvebirê Giştî yê Boeing James McNerney dît ku pakêta tezmînatê ya tevahî sala borî ji sedî 20 zêde bû bi tevahî 27.5 mîlyon dolar.
Tişta awarte li vir ev e ku Boeing doza dijwariyê nake. Şîrket bi îflasê tehdît nake. Tiştê ku patron bi gelemperî di rewşên weha de dikin jî nake: îdiakirin ku ew ê bêkêmasî be heya ku daxwazên wê yên tawîz neyên cîh. Boeing di sala 3.9an de 2012 milyar dolar qazancek safî tomar kir. Îsal heya niha nirxê borsa şirketê ji sedî 83 zêde bûye.
Wekî din, vê hefteyê Boeing fermanên ku wekî "destpêkirina hilbera herî mezin di dîroka jetên bazirganî de" hatine binav kirin berhev kir. Li gel fermaneke ku ji niha ve ji Lufthansa re hatiye, wê naha razî bûye ku firokeyên nû ji sê hêlên asmanî yên li Mîrnişînên Erebî yên Yekbûyî, Ebû Dabî û Qeterê re bi bihaya destpêkê ya tevahî nêzî 100 mîlyar dolarî peyda bike.
Hefteya borî, Reuters ragihand ku serokê IAM Thomas Buffenbarger jê re gotiye, ku "Boeing ji bo dirêjkirina bilez a peymanê li Washingtonê pir zor kiriye ji ber ku ew ditirse ku pêşkeftina A350 bi qasî du salan li pêş 777X dimeşe." Pirsgirêk tune. Dema ku di pêşangeha hewayî ya Dubai de encamên danûstandinên paşperdeyê hatin eşkerekirin, Boeing 342 balafir li dijî Airbus 142 ya têkoşînê firotibû.
Yekşemê li Dubai, CEO McNerney ji Financial Times re got, "Em li vir dest pê dikin, lê ez difikirim ku em daxwazek berfireh a cîhanê ji bo 777-ê dibînin… Ez pir pê bawer im ku [777X] dê bibe serkeftinek cîhanî ya mezin li her parzemîna li dora dinya."
Ari Paul, mamosteyek li Dibistana Karûbarên Navneteweyî û Giştî ya Zanîngeha Columbia, di van demên dawî de nivîsand, "Daxwazên hişk ên Boeing beşek ji meylek li pargîdaniyên ku kapîtalîzma Amerîkî ya dîrokî bi rastî ji bo karkeran baş xebitî ye. Di sala 2010-an de, xebatkarên li kargeheke li eyaleta New Yorkê ku sêvên Mott's çêdike, dest bi grevê kirin piştî ku pargîdaniya dêûbav, Dr Pepper Snapple Group, ku salek berê 555 mîlyon dolar qezenc kiribû, daxwaza kêmkirina mûçe û mûçeyên kûr kir, bi hinceta ku pargîdaniyên din ên li herêmê kêm pere didan. Di sala 2011-an de, xebatkarên têlefonê Verizon ku pergala bejahî ya berfireh ji bo dêwek telekomê diparêzin ketin grevê dema ku ji karkeran xwest ku qutkirinan qebûl bikin bi hinceta ku xebatkarên ne-sendîkayê li şaxa wê ya bêtêlê berpirsiyartir in ji qezencên pargîdanî.
Ray Conner, serokê karsaziya firokeyên bazirganî ya Boeing, hefteya borî ji medyayê re got ku pargîdanî dê nuha biryar bide ku ew dixwaze balafira nû li ku derê çêbike da ku di sala 2020-an de dest bi radestkirinê bike. da ku bandorê li her tiştê ku em bikin bi rêzgirtina tiştê ku me ji xerîdarên xwe re soz daye, "wî got.
Piraniya şîroveyên li ser rewşa Boeing - ji sendîkavan û çavdêrên derveyî - meyldar e ku bi gumanbariyek berbiçav li vê ramanê binêre ku dê pargîdanî bi rastî operasyonan ji dewletê derxîne, ji ber ku wê di Puget Sound de, tesîsên heyî û perwerdekirinek heye. û hêza karker a xwedî tecrûbe. Raporek ji hêla Jenny Brown ve li ser Labor Notes got, "Hinek analîst dibêjin ku veguhastina hilberîna 777X bo Karolînaya Başûr an eyaletek din dê ji karîgerî û kalîteyê bêtir têk bibe ji bingehkirina bernameyê li Washington, ku li wir fuseleyên mîna berê têne hilberandin. Baskên pir dirêj ên pêkhatî yên balafira nû ger ku ji dûr ve werin çêkirin zehmet e ku werin veguheztin." Lêbelê, sendîkavanek dêrîn ku ez dawiya hefteyê pê re axivîm, hişyarî da, "Gelek caran di rewşên bi vî rengî de hate gotin, 'Oh, ew ê qet dernekevin' berî ku kardêr xwe pak bike û hereket bike."
Argumentek bihêz dikare were kirin ku pevçûna li Eyaleta Washington ji nakokiyek herêmî ya li ser mûçe û berjewendiyan pir wêdetir e. Boeing bi biryar xuya dike ku di têkiliyên xwe yên kedê de bendê bilindtir bike. Mîna ku meyla di piraniya danûstandinên kedê de van rojan e, patronan bi tenê biryar dane ku ber bi pêş ve biçin, karker neçar in ku feydeyên bijîjkî û teqawidbûnê yên ku sendîkayên wan berê peyda kirine winda bikin. Ji bo pêkanîna vê yekê, dibe ku ew amade bin ku operasyonan bi lêçûnek mezin a destpêkê veguhezînin deverên ku sendîka lê qels in an tune ne. Li Dewletên Yekbûyî yên Emerîkayê îro, ev tê vê wateyê ku li dewletên "mafê xebatê" yên li Başûr an başûrêrojavayê bi cih bibin.
Ez guman dikim ku pêşnîyara ku di hin raporên medyayê de xuya dike, ku dibe ku operasyon ji Everett berbi Long Beach, California, ku Boeing nuha balafira veguheztina leşkerî C-17 li kargehek yekgirtî çêdike, were veguheztin, hewldana rêveberiyê ye ku bala xwe ji vê ramanê bigire. Bê guman, tevgera kedê ya li Kalîforniyayê tê payîn ku li hember veguherîna Kalîforniya Başûr li cîhek keda erzan li ber xwe bide.
Gava ku endamên Yekîtiya Machinist li ser girêbesta hilgirtinê deng didan, hinan dest pê kir ku wê wekî "Walmartization of associated Press" binav bikin û Dean Rutz ji Associated Press destnîşan kir, "qelp li dora xwe geriyan, di nav wan de Waliyê Texasê Rick Perry, ku Hefteya borî tweet kir ku dewleta wî ya kêm bac û mûçe amade ye ku alîkariya Boeing bike."
Tîmotêyo Egan di New York Times-ê de (14 Sermawez) nivîsî: “Bi vî awayî çîna navîn dimire, ne bi dengekî, lê bi darê zorê”. "Piştî ku pargîdaniyek gerdûnî qezencên rekor diweşîne, ew ji dewleta ku demek dirêj mezinbûna xwe mezin kiriye ji bo veqetandina bacê ya herî mezin a neteweyê dipirse, û dûv re ji mirovên ku hilberên wê çêdikin re dibêje ku plana wan a teqawidiyê dê were cemidandin, berjewendîyên wan werin qut kirin, mûçeyên wan werin qut kirin. qels bilind dike. Bigirin an em derkevin. Û her kes şikeftan dike.”
Egan wiha dewam kir, “Wekî ku XNUMX sal berê endustriya otobusê di nava betalkirin û kêmkirinan de bû, ne zordar e. Boeing dikaribû bi comerdî, an bi kêmanî ne giran be. Lê lîstina dewlet li dijî dewletê, pêşbaziya heta binî hêsantir e.”
Carl Bloice nivîskarek li San Francisco ye, endamê Desteya Edîtorî ya BlackCommentator.com û qunciknivîs û endamê Komîteya Hevrêziya Neteweyî ya Komîteyên Peywendiyên ji bo Demokrasî û Sosyalîzmê ye. Berê di sendîkaya tenduristiyê de dixebitî. Bloice yek ji moderatorên Portside ye. Nivîsara din a Carl Bloice dikare li leftmargin.wordpress.com were dîtin.
ZNetwork tenê bi comerdîtiya xwendevanên xwe ve tê fînanse kirin.
Bêşdan