9년 2023월 20일 뉴델리에서 열린 GXNUMX 회의에서 XNUMX개국 정부와 유럽연합(EU)이 서명 인도-중동-유럽 경제회랑 조성을 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 이 중 XNUMX개 국가(인도, 사우디아라비아, 아랍에미리트 또는 UAE)만이 인도에서 시작하여 걸프만을 거쳐 그리스에서 끝나는 이 통로의 일부가 됩니다. 유럽연합(EU)뿐만 아니라 유럽 국가(프랑스, 독일, 이탈리아)도 IMEC가 자국 상품이 인도로 이동하고 인도 상품에 접근할 수 있는 무역 경로가 될 것으로 기대했기 때문에 이 노력에 동참했습니다. 비용이 절감됩니다.
IMEC의 발기국 중 하나인 미국은 이를 중국과 이란을 고립시키고 이스라엘과 사우디아라비아의 관계 정상화를 앞당기기 위한 수단으로 추진했다. 이는 미국에게 완벽한 도구처럼 보였습니다. 중국과 이란을 격리하고, 이스라엘과 사우디아라비아를 하나로 모으고, 인도가 러시아 관련 정책에 미국과 합류하기를 꺼려 약화되었던 인도와의 관계를 심화시키는 것입니다.
가자 지구의 팔레스타인에 대한 이스라엘의 전쟁은 전체 방정식을 바꾸고 IMEC를 정지시켰습니다. 이제 사우디아라비아와 아랍에미리트가 이스라엘과 함께 그러한 프로젝트에 참여하는 것은 상상할 수 없습니다. 아랍 세계의 여론은 이스라엘의 무차별 폭격과 비극적인 민간인 생명 손실에 대한 분노로 뜨겁습니다. 요르단, 터키 등 이스라엘과 긴밀한 관계를 맺고 있는 지역 국가들은 이스라엘에 대한 수사를 더욱 강화해야 했습니다. 적어도 단기적으로는 IMEC의 구현을 상상하는 것이 불가능합니다.
피벗에서 아시아로
중국이 일대일로(One Belt, One Road) 또는 일대일로 이니셔티브(BRI)를 시작하기 2011년 전, 미국은 이미 인도와 유럽을 연결하고 미국과 미국 사이의 연결을 강화하기 위해 민간 부문이 자금을 지원하는 무역 경로를 계획했습니다. 델리. XNUMX년 당시 힐러리 클린턴 미국 국무장관은 다음과 같은 말을 했습니다. 연설 인도 첸나이에서 그녀는 인도에서 파키스탄을 거쳐 중앙아시아로 이어지는 새로운 실크로드의 창조에 관해 연설했습니다. 이 새로운 "경제 및 교통 연결의 국제 웹 및 네트워크"는 미국이 새로운 정부 간 포럼과 미국이 회원이 될 "자유 무역 지역"을 창설하는 도구가 될 것입니다. 미국은 그 일부이다. 아시아 태평양 경제 협력 또는 APEC).
뉴 실크로드는 버락 오바마 미국 대통령이 말했듯이 더 넓은 “아시아로의 중심”의 일부였습니다. 이 '피벗'은 중국의 부상을 견제하고 아시아에 대한 중국의 영향력을 막기 위해 고안됐다. 클린턴의 기사 Foreign Policy(“미국의 태평양 세기”, 11년 2011월 XNUMX일)에서 이 새로운 실크로드는 중국에 적대적이지 않다고 제안했습니다. 그러나 이러한 '중점' 수사는 미군의 새로운 공해전투와 함께 등장했다. 개념 이는 미국과 중국 간의 직접적인 갈등을 중심으로 설계되었습니다(1999년 국방부를 기반으로 구축된 개념). 공부 '아시아 2025'라고 부르며 '위협은 아시아에 있다'고 언급했습니다.)
XNUMX년 후, 중국 정부는 '일대일로'라는 대규모 인프라 및 무역 프로젝트를 건설하겠다고 밝혔습니다. 벨트 및 도로 이니셔티브 (브리). 2013년부터 2023년까지 향후 XNUMX년 동안 BRI 투자는 합계 1.04조 148억 달러가 XNUMX개국(세계 국가의 XNUMX분의 XNUMX)에 퍼져 있습니다. 이 짧은 기간 동안 BRI 프로젝트는 전 세계적으로 상당한 성과를 거두었으며, 특히 BRI가 인프라와 산업을 구축하기 위해 투자한 아프리카, 아시아 및 라틴 아메리카의 가난한 국가에서 큰 성과를 거두었습니다.
BRI의 성장에 질려 미국은 다양한 수단을 통해 이를 차단하려고 시도했습니다. 아메리카 크레스 라틴 아메리카와 밀레니엄 챌린지 코퍼레이션 남아시아용. 이러한 시도의 약점은 둘 다 열정적이지 않은 민간 부문의 자금 조달에 의존했다는 것입니다.
IMEC의 합병증
이스라엘의 가자 폭격 이전에도 IMEC는 몇 가지 심각한 문제에 직면했습니다.
첫째, 회랑에 있는 그리스의 주요 항구인 피레우스가 중국을 고립시키려는 시도는 환상에 가까운 것처럼 보였습니다. 관리 China Ocean Shipping Corporation에 의해, 그리고 두바이 항구는 상당한 투자 중국의 Ningbo-Zhoushan 항구와 Zhejiang 항구에서. 사우디아라비아와 UAE는 현재 BRICS+ 회원국이며, 두 나라 모두 상하이협력기구(Shanghai Cooperation Organization)에 가입되어 있습니다.
둘째, 전체 IMEC 프로세스는 민간 부문 자금에 의존합니다. 아다니 그룹(Adani Group)은 인도 총리 나렌드라 모디(Narendra Modi)와 긴밀한 관계를 맺고 있으며 스포트라이트 사기 행위에 대해 —이미 문드라 항구 (인도 구자라트) 하이파 항구 (이스라엘) 몫 피레우스 항구에서. 즉, IMEC 통로는 그리스에서 구자라트까지 Adani의 투자에 대한 지정학적 커버를 제공하고 있습니다.
셋째, 하이파와 피레우스 사이의 항로는 터키와 그리스가 분쟁 중인 해역을 통과하게 됩니다. 이 "에게 해 분쟁"은 터키 정부를 자극했습니다. 위협하다 그리스가 계획을대로 진행하면 전쟁이 발생합니다.
넷째, 전체 프로젝트는 사우디아라비아와 이스라엘 간의 "정상화"에 의존했습니다. 이는 바레인, 모로코, 아랍에미리트 연합을 끌어들인 아브라함 협정의 연장선입니다. 인식 2020년 2022월 이스라엘. 2년 2월 인도, 이스라엘, 아랍에미리트, 미국이 IXNUMXUXNUMX 그룹을 결성했다. 의지, 무엇보다도 "인프라 현대화"와 "저탄소 개발 경로 발전" 을 통하여 “민간 기업 파트너십.” 이것이 IMEC의 전신이었습니다. 이러한 상황에서는 사우디아라비아와의 '정상화'나 UAE와 이스라엘 간의 I2U2 프로세스 발전도 불가능해 보입니다. 가자 지구의 팔레스타인에 대한 이스라엘의 폭격으로 이 과정이 동결되었습니다.
이전 인도 무역로 프로젝트(예: 남북국제무역회랑 (인도, 이란, 러시아와 함께) 그리고 아시아-아프리카 성장회랑 (인도와 일본이 주도)은 여러 가지 이유로 종이에서 항구로 이동하지 않았습니다. 적어도 이것들은 실행 가능하다는 장점이 있었습니다. IMEC는 이스라엘의 가자지구 폭격으로 인해 어느 정도는 물론이고 경제 전쟁에서 중국을 "패배"시킬 수 있다는 워싱턴의 환상 때문에 이들 회랑과 같은 운명을 겪게 될 것입니다.
이 기사는 Globetrotter.
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