ಪ್ರತಿದಿನ 400,000 ಸವಾರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಐದು ದಿನಗಳ ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ ಬೇ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ನಿನ್ನೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು.
ಸೋಮವಾರ ಸಂಜೆ ತಲುಪಿದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಒಪ್ಪಂದವು ಬೇ ಏರಿಯಾ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (BART) ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 3-4 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಜೊತೆಗೆ ಆರೋಗ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಂಚಣಿಗಳ ಮೇಲಿನ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. BART ಮೊದಲ ವರ್ಷ ಪಿಂಚಣಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಪಾವತಿಗೆ 1 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ), ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 1 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
"ಇದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು," ಅಮಾಲ್ಗಮೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಯೂನಿಯನ್ (ATU) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲ್ಯಾರಿ ಹ್ಯಾನ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಬೇ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ."
BART ನಂತರದ ವೇತನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಮೇಲಿನ ದೊಡ್ಡ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಒಕ್ಕೂಟವು ಹೋರಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಲು ಹಕ್ಕನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿತು. "BART ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಮ್ಮ ಬದ್ಧತೆಯು ಈ ಮಾತುಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಡೆಸ್ ಪ್ಯಾಟನ್ ಹೇಳಿದರು, ಸೇವಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ (SEIU) ಸ್ಥಳೀಯ 1021 ರ ವೃತ್ತಿಪರ ಅಧ್ಯಾಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು.
ಒಪ್ಪಂದವು ಹಿಂದಿನ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ವಿಷಯವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಹೇಳಿದವು. ಎರಡು ಕಡೆಯವರು ಕೆಲಸದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
BART ಆಡಳಿತವು ಒಕ್ಕೂಟಗಳನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯವಲ್ಲದ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ಸುಕತೆಯನ್ನು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೂ, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಹಿನ್ನಡೆಯಾಯಿತು, ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ರೈಲು ಹೊಡೆದು ಇಬ್ಬರು ಯೂನಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು, BART ಯೂನಿಯನ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿತು. . ಅಂತಿಮ ಪರಿಹಾರವು ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಯೂನಿಯನ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ರ್ಯಾಲಿಗಳು, ಕರಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ, ಎರಡು ಸ್ಥಳೀಯ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್, ಚಾಲಕರು, ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳು, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ರೈಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಮನವೊಲಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಿಲ್ಲ - ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲು BART ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸವಾರರಿಗೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭಾವನೆಯು ಸ್ಟ್ರೈಕರ್ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು, ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಾಧ್ಯಮವು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊತ್ತಿದೆ. "ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಚು ರೂಪಿಸಿದ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು," ಹ್ಯಾನ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, "ಅವರ ವೇತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಉರಿಯಲು ಮುಷ್ಕರ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು.
"ಪಿಂಚಣಿ ಹೊಂದಲು, ಸ್ವಂತ ಮನೆಗಾಗಿ BART ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹ್ಯಾನ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಚಿಕಾಗೋ ಶಿಕ್ಷಕರ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅವರ 2012 ಮುಷ್ಕರದಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ಶುಕ್ರವಾರದ 2,300 ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಷ್ಕರ, ಬಹುಪಾಲು ATU ಸ್ಥಳೀಯ 1555 ಮತ್ತು SEIU ಲೋಕಲ್ 1021 ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ವರ್ಷ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. (ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ, ಗವರ್ನರ್ ಜೆರ್ರಿ ಬ್ರೌನ್ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ, 60-ದಿನಗಳ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.)
ವೃತ್ತಿಪರ ಮುಷ್ಕರ ಪ್ರಚೋದಕ
ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೆ, ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಅಬ್ಬರದ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಹೇಳಿವೆ.
ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಾಗ ನಾಯಕರು ಅದನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ನಂಬಿಕೆಯ ಚೌಕಾಶಿ ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವಂತೆ ವಿವಾದಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸುವ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾಯಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಹ ಮುಷ್ಕರದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು BART ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು.
ಯೂನಿಯನ್ ಸಮಾಲೋಚಕರು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡಿ-ಆರ್ಥಿಕಶಾಸ್ತ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
"ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕೋಪವು ಹಣದ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ" ಎಂದು ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ATU 1555 ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕ್ರಿಸ್ ಫಿನ್ ಹೇಳಿದರು.
BART ಓಹಿಯೋದಿಂದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಮೂಲಕ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿತು, ಕಲಹ ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ. ಥಾಮಸ್ ಪಿ. ಹಾಕ್ ಅವರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ $3,400 ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ವೆಯೋಲಿಯಾ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಬೇ ಏರಿಯಾ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇದು BART ನ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ). ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅರಿಜೋನಾದ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಪೆಯಲ್ಲಿ, ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ವೆಯೋಲಿಯಾವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಕರೆತಂದಾಗ ಬರಹವು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿತ್ತು ಎಂದು ಫಿನ್ ಹೇಳಿದರು: "ಅವನು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಅದು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ."
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಹಾಕ್ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೌಕಾಸಿಯ ಟೇಬಲ್ಗೆ ತರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ಗಳ ಮೊದಲ ಮುಷ್ಕರದಿಂದ ಹಾಕ್ನ ಕಂಪನಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಲಾಭ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಯೂನಿಯನ್ಗಳು ಆರೋಪಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವೆಯೋಲಿಯಾ ಶಟಲ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು BART ನಿಂದ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ವರ್ಕ್ ರೂಲ್ಸ್ ದಿ ಕೀ
ಮುಷ್ಕರದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಕೊನೆಯ ಗಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, BART ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹಿಂದಿನ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಆದರೆ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಚೌಕಾಶಿ ಮಾಡದೆಯೇ ಕೆಲಸದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಆಡಳಿತವು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಫಿನ್ ಹೇಳಿದರು.
BART ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಯೂನಿಯನ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಹೇಗೆ ಓಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಆಧುನೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹೋರಾಟವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸದಸ್ಯರು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಹಿಂದಿನ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಮಿಕರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಯಿಲ್ಲದೆ.
“ನಾವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು; ಅವರು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ”ಫಿನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಬದಲಾವಣೆ ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ,” ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸ್ವಂತ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ.
ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಾವುಗಳು (ಸ್ಟ್ರೈಕಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಲ್ಲ) ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ತಂದಿರಬಹುದು. ಅಪಘಾತವು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ, ಅನುಭವಿ ಆಪರೇಟರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳೆರಡರ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಇದು ಒಕ್ಕೂಟವು ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಎತ್ತಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
"ಅವರು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಫಿನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಜನರು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಜನರಿಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ."
ಕಾರ್ಮಿಕ ಸ್ನೇಹಿ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಪ್ರಿಯವೆಂದು ಬಿಂಬಿಸಿದವು. ಯೂನಿಯನ್ ನಾಯಕರು ಎರಡನೇ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, BART ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಇಡೀ ವಿವಾದದಿಂದ ಸವಾರರ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು.
ಉತ್ತಮ ವೇತನವು ಅಪರಾಧವೇ?
ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಬಾರದು ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾದವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ವೇತನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಒಕ್ಕೂಟಗಳಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಪರಿಚಿತವಾದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ಉದಾರವಾದಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಚುನಾಯಿತ ಮಂಡಳಿಯು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು BART ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ನಂತರ, ಶ್ರೀಮಂತರಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಂಡ ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ.
BART ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದವು. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಯೂನಿಯನ್ಗಳು ಸೇವೆಯ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ಹೆಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ $100 ಮಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. 2009 ರ ಒಪ್ಪಂದವು ಇತ್ಯರ್ಥವಾದ ನಂತರ, BART ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಮುಷ್ಕರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಷ್ಕರ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಆದರೆ, ಫಿನ್ ಹೇಳಿದರು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಯೂನಿಯನ್ ವಿರೋಧಿ ಕಾನೂನನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದು, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮತದಾನದ ಅಳತೆ ಸೇರಿದಂತೆ, ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ 32, ಶಾಸಕರಿಗೆ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.
"ನಮ್ಮದೇ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಠವೆಂದರೆ, 'ಎದ್ದೇಳಿ,'" ಹ್ಯಾನ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. "ಕಾರ್ಮಿಕರ ಲಾಭಗಳು ಅವರು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಜನರು ಭಾವಿಸಿದ ಸಮಯವಿತ್ತು."
ZNetwork ತನ್ನ ಓದುಗರ ಔದಾರ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಕ್ಷನರಿ