ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಮೂರನೇ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಬಹು-ಅಭಿಮಾನದ ಪೈಪೋಟಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರನ್ನು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. .
ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಮಣಿಶಂಕರ್ ಅಯ್ಯರ್ ಅವರ ಭೇಟಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 12 ರಂದು ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು ಒಎನ್ಜಿಸಿ ವಿದೇಶ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಒವಿಎಲ್) ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದರೂ ಸಹ ಜಂಟಿ ಸ್ವಾಧೀನದ ವಿಷಯವಲ್ಲ. (CNPC) ಜಂಟಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಇಡುವುದು ಬೇರೆಡೆ ಭರವಸೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ. ಬದಲಿಗೆ, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಸರಪಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚೀನಾ-ಭಾರತೀಯ ಸಹಕಾರದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಏಷ್ಯಾದ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದು - ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲದ ಏಷ್ಯಾದ ಅಕ್ಷ.
ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಒಂದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಕಾರ್ಟೆಲ್ ಇದೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶಗಳ ಸಂಘಟನೆ ' ಮತ್ತು ಸುಸಂಘಟಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಮುಂದುವರಿದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಓಇಸಿಡಿ. ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ವಿದೇಶಿ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ರೀನ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ಮೀಡಿಯೇಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಟ್ನಂತಹ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ರೂಡ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಎಣ್ಣೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ. ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಶಕ್ತಿ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು ಒಂದು ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ $2 ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಏಷ್ಯನ್ ತೈಲ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಈ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಸಮೀಕರಣಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸ್ಥಿರಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪಾತ್ರ ತೈಲ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಸಟ್ಟಾ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮರ್ಕೆಂಟೈಲ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದವರು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟ್ಯಾಂಪಾದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಬರ್ಟಿ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಡಿಯರ್, 'ಎನರ್ಜಿ ಫ್ಯೂಚರ್ಗಳಿಗೆ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಊಹಾತ್ಮಕ ಹಣವಿದೆ. ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪೆಟ್ರೋ-ಡಾಲರ್-ಯೂನಿಪೋಲಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ US ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾಚಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಏಷ್ಯಾದ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಕೃಷ್ಟವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕರು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖಂಡವು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎರಡನೇ ಪಿಟೀಲು ನುಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸ್ಥಿರ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಭೀಕರ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯುಎಸ್ ಒಂದು ದಶಕದ ಉತ್ತಮ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ. ಇರಾನ್ ಅನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಆದರೆ ಯುಎಸ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ನೆಲದಿಂದ ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ. 21ನೇ ಶತಮಾನವು 'ಏಷ್ಯನ್ ಶತಮಾನ'ವಾಗಬೇಕಾದರೆ, ಇಂಧನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾವು ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದಕರಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಾಗಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಹ, ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಊಹೆಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿದರೆ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಬಹುದು ಆದರೆ 'ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು' ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ. ಕಿಂಗ್ ಅಬ್ದುಲ್ಲಾ ಅವರ ಮೊದಲ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರವಾಸವು ಚೀನಾ, ಭಾರತ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ. ಹೈನಾನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮೀಸಲು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಭಾರತ-ಚೀನಾ ಶಕ್ತಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ಅಗತ್ಯವಾದ ರಾಜಕೀಯ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಹಕಾರವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಜೊತೆಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅನುಮಾನಗಳಿವೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿವಾದಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಎದೆಯುರಿ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಾರದು, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾಸ್ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಏಷ್ಯನ್ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವನ್ನು ದುರ್ಬಲ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ನೋಡುವ ಯುಎಸ್ ನ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವೂ ಇದೆ. ಇಂದು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಪರಮಾಣು ಕ್ಯಾರೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೇತುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ನವದೆಹಲಿಯನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಏಷ್ಯಾದ ಯೋಜನೆಯು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ ಭಾರತವು ಈ ಆಮಿಷಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಸಿನೋ-ಇಂಡಿಯನ್ ಎನರ್ಜಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ OVL ಮತ್ತು CNPC ಮೂರನೇ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಜಂಟಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದವು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅಲ್-ಫುರತ್ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇಂದು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಉಡ್ಮುರ್ತಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯ. ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಕಹಿ ಹೋರಾಟಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, OVL ಚೀನಿಯರಿಗೆ ಸೋತಿತು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ತನ್ನ ಆಳವಾದ ಪಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಎಲಾನ್ನಿಂದಾಗಿ ಭಾರತವನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಕೆಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿವೆ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಧಾರವು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ನೈಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ Akpo ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮನಮೋಹನ್ ಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕಾರದ ವಾರಗಳ ನಂತರ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು OVL ನ ಲಾಭದಾಯಕ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ 'ಅಪಾಯಕಾರಿ' ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಿನರ್ಜಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಅಪಾರವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು 'ಇಕ್ವಿಟಿ ಆಯಿಲ್' ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಚೀನೀ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರೂ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದಾಗ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಏಕೆ ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಈ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮೊದಲ ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತ ತೈಲ ಮೇಜರ್ಗಳಿಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿ. ಚೈನೀಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ಮೆನ್ಗಳು ಈಕ್ವಿಟಿ ತೈಲದ ವಿರುದ್ಧದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಸೇವೆ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ತೈಲ ಮೇಜರ್ಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೀಡಬಹುದು. ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ತಮ್ಮ ಎಂಒಯುಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಚೀನಾದ ಪ್ರಬಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಾ ಕೈಗೆ ಶ್ರೀ ಅಯ್ಯರ್ ಹೇಳಿದಂತೆ, 'ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಜಂಟಿ ಬಿಡ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ'. ಚೀನಾದ ಹಿರಿಯ ತೈಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಈ ಭಾವನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. 'ನಾವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡಬೇಕು' ಎಂದು ಸಿಎನ್ಪಿಸಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚೆನ್ ಗೆಂಗ್ ಶ್ರೀ ಅಯ್ಯರ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೂರನೇ ಪಕ್ಷವೇ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಈಕ್ವಿಟಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಎರಡು ದೇಶಗಳ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿವೆ. ಚೀನಿಯರು ತೈಲ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಾದ ದಗಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವಿಂಟೇಜ್ನ ಭಾರತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಜಲಾನಯನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ರಿಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಭಾಗವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಐಟಿ-ಶಕ್ತಗೊಂಡ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಭಾರತೀಯ ಭದ್ರತಾ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ದೇಶೀಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಲಾಚೆಯ, ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಪರಿಣತಿಯ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಮೋಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಕಚ್ಚಾ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ (ವಿಎಲ್ಸಿಸಿ) ಬ್ಯಾಕ್ಹಾಲ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ವೆನೆಜುವೆಲಾದಂತಹ ದೂರದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಉಭಯ ದೇಶಗಳು ಕೈಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯನ್ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ?
ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಕಸನ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಷ್ಯನ್ ಎನರ್ಜಿ ಯೂನಿಯನ್ ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಇಂಧನ ತಜ್ಞರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಉಪನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಅಯ್ಯರ್ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿ ಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಮುದಾಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಮಾಡಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಶೀಟ್ ಆಂಕರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು ಅದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬಹುದೇ? ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಬದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ 'ಅಂತರ-ಏಷ್ಯಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ', ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಯೋಜನೆ ಹೊಂದಿದೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಬೋರ್ಸ್, ಅಂತಹ ಕಲ್ಪನೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದೂರವಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಏಷ್ಯನ್ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿರುವುದು ಡಾಲರ್-ಅಲ್ಲದ ಇಂಧನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡು ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದೇಶಿ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲು ಡಾಲರ್-ನಾಮಕರಣ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಏಷ್ಯನ್ ರಿಸರ್ವ್ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣವು ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವೇಕದ ರೂಢಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ದಿ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯದ ರಾಜ್ಯ ಆಡಳಿತ (SAFE ದೇಶದ ವಿದೇಶೀ ವಿನಿಮಯ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು 'ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆ'ಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಎಸ್.ವೆಂಕಟ್ರಮಣನ್ ಆರ್ಬಿಐ ಇದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಿಂತನೆ ಆರಂಭಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಯೆನ್ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯೂರೋ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಚೈತನ್ಯವು ಮೀಸಲುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಕೊರತೆಗಳು ಮೂರು ದಶಕಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಎರಡರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ 'ತೈಲ ಮಾನದಂಡ'ವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇಂಧನ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಡಾಲರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದಕರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂರೋಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯನ್ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಪಾರ. ಈಗ ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಇದು ಬಹುಧ್ರುವ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪಾಕವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ZNetwork ತನ್ನ ಓದುಗರ ಔದಾರ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಡಿಕ್ಷನರಿ