ដោយបានចូលតុលាការក្ស័យធន (សូម្បីតែការក្ស័យធនដែលហៅថា 'រចនាសម្ព័ន្ធ') ក្រុមហ៊ុន General Motors (GM) កំពុងបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រ។ វាធ្លាប់ជាអាជីវកម្មទីតានិចរបស់អាមេរិក ដែលរកប្រាក់បានច្រើនជាងអាជីវកម្មដទៃទៀត។
ក្នុងឆ្នាំ 2006 ក្រុមហ៊ុន GM បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលចំនួន 207 ពាន់លានដុល្លារ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណេញគឺអវិជ្ជមាន (-1.9 ពាន់លានដុល្លារ)។
ដូចដែលយើងដឹង សូម្បីតែទីតានិចក៏អាចលិចដែរ។
កាលពីបីឆ្នាំមុន GM គឺជាសាជីវកម្មធំជាងគេទីបីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងប្រាក់ចំណូល។ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះវាត្រូវបានលុបចោលពី Dow Jones Industrial Average ដោយសារតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់វាបានធ្លាក់ចុះក្រោមប្រាក់ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុន។
ឥឡូវនេះ រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងផ្តល់ប្រាក់កម្ចីថ្មីរាប់ពាន់លានដល់ក្រុមហ៊ុន GM ដែលសរុបជាទឹកប្រាក់ជិត 50 ពាន់លានដុល្លារជាអ្នកជាប់ពន្ធ ដោយមិនមានការធានាណាមួយថានឹងត្រូវសងវិញទេ។
ក្រុមហ៊ុន GM គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេស ដែលផលិត Chevrolet, Pontiac, Cadillac, Buick, Saab និង Saturn ។ ម៉ូដែលខ្លះត្រូវបានគេឈប់ផលិត ខណៈម៉ូដែលខ្លះទៀតនឹងត្រូវលក់។ ពួកគេក៏បានផលិតរថយន្ត Hummer ដែលជារថយន្តប្រភេទ SUV ប្រើហ្គាស ដែលត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។
អ្នករិះគន់នៅក្នុងសភា និងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសាជីវកម្មបានស្តីបន្ទោសបញ្ហារបស់ GM លើបញ្ជីប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់ពួកគេ និងអ្វីដែលហៅថាការចំណាយ "កេរ្តិ៍ដំណែល" ដែលមានន័យថាអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកចូលនិវត្តន៍។
សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃគំរូអាជីវកម្មក៏ដោយ ការប្រឆាំងសហជីពរបស់អ្នករិះគន់បែបនេះនៅតែជាកង្វល់កណ្តាលនៃឥស្សរជននយោបាយ និងការឃោសនា ដែលមនុស្សជាច្រើនបានសរសើរការអនុម័តរបស់ NAFTA (កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីអាមេរិកខាងជើង) ថាជា 'ល្អសម្រាប់អាជីវកម្ម' ដូច្នេះហើយ 'ល្អសម្រាប់អាមេរិក' ។
ប៉ុន្តែមានតែក្បាលក្បាលប៉ុណ្ណោះដែលជឿថាអ្នកដែលស្ថិតនៅក្នុងខ្សែដំឡើងបានរចនា ឬសម្រេចចិត្តថារថយន្តប្រភេទណានឹងត្រូវបានផលិត ឬលក់។
ក្រុមហ៊ុន GM បានទទួលរងពីជំងឺ myopia អ្នកគ្រប់គ្រង ដែលមិនអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ។
កាលពីសាមសិបឆ្នាំមុន នៅពេលដែលអាមេរិកប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិប្រេង រថយន្តតូចៗបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើដងផ្លូវ។ នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងមានស្ថិរភាព ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានផលិតរថយន្ត SUV ដែលលក់បានយ៉ាងល្អដល់ជនជាតិអាមេរិកដែលចង់បានរថយន្តស៊ីវិលស្មើនឹងធុងនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ។
ប៉ុន្តែវិបត្តិឧស្ម័នឆ្នាំ 2007 បានបញ្ចប់គំនិតនោះ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អាមេរិក មិនអាចលះបង់របស់ទាំងនេះបានទេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅកូរ៉េ និងជប៉ុន ដែលផលិតរថយន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាព តម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងការធានាបន្ថែម និងសេវាកម្មអតិថិជនប្រកបដោយសុជីវធម៌ដល់ប្រជាជនអាមេរិក គឺជាអាហារថ្ងៃត្រង់របស់ GM ។ ក្រុមហ៊ុនអាស៊ីផ្សេងទៀតកំពុងចូលរួមជាមួយក្លឹប។ ក្រុមហ៊ុន Tata Motors របស់ប្រទេសឥណ្ឌា ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថោកបំផុតនៅលើពិភពលោក (តម្លៃ 2,000 ដុល្លារ Nano) ទើបតែទិញយករថយន្ត Jaguar និង Land Rover ។
ការដែល 'ធំពេកមិនអាចបរាជ័យ' គឺជាការវិនិច្ឆ័យនយោបាយ មិនមែនសេដ្ឋកិច្ចទេ។
នៅក្នុងទ្រឹស្ដីមូលធននិយមបុរាណ អាជីវកម្មមួយអាចរស់រានមានជីវិត ប្រសិនបើលក់ផលិតផល និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។
យើងហួសពីចំណុចនោះហើយឥឡូវនេះ។
នយោបាយអាចក្លែងបន្លំបញ្ហា។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចដោះស្រាយបានទេ។
ចំណាំ៖ សៀវភៅថ្មីបំផុតរបស់លោក Jamals គឺ៖ Jailhouse Lawyers: Prisoners vs the USA (San Fran.:City Lights Books, 2009) វាលាតត្រដាងពីការអនុវត្តរបស់ JLs ដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយខ្លួនឯងជាញឹកញាប់ ដែលប្រយុទ្ធដើម្បីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងពន្ធនាគារនៅទូទាំងអាមេរិក។ វាបង្ហាញពីការរំជើបរំជួលទៅមុខដោយសកម្មជន/អ្នកប្រាជ្ញ និងជាអ្នកលុបបំបាត់ពន្ធនាគារ វេជ្ជបណ្ឌិត Angela, Y. Davis ។ EMI៖ ទំនាក់ទំនង៖ www.citylights.com ឬសរសេរ៖ City Lights Publishers, 241 Columbus Ave., San Francisco, CA 94133
ZNetwork ត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិតែតាមរយៈការសប្បុរសរបស់អ្នកអានរបស់ខ្លួន។
បរិច្ចាគ