რატომ დაეცა ობამა ვისკონსინში
რატომ გაცურდა პრეზიდენტი ობამა ასე სწრაფად ვისკონსინში?
„არცერთ საბრძოლო ზონაში ობამამ არ დაკარგა მეტი ადგილი ოთხი წლის განმავლობაში, ვიდრე ვისკონსინმა“, რაც მან 13.9 წელს განსაცვიფრებელი 2008%-ით დააფიქსირა. Milwaukee Journal Sentine23 ოქტომბერს შევატყობინე.
ობამას უპირატესობა ვისკონსინის გამოკითხვაში ახლა საშუალოდ ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე სამი პროცენტი, ვიდრე რომნის.
ამის საპირისპიროდ, ოჰაიოში – შტატში, სადაც ავტოგადარჩენის პროგრამამ შეინარჩუნა დაახლოებით 875,000 სამუშაო ადგილი – „ობამას სტაბილურობა არჩევნებში მისი საარჩევნო სტრატეგიის საყრდენი გახდა“, აღნიშნავს კრეიგ გილბერტი Journal Sentinel-იდან.
რა განაპირობებს ობამას პოზიციის უზარმაზარ ვარდნას ვისკონსინში ოჰაიოსთან შედარებით?
ერთი დამაჯერებელი ახსნა: ობამას ავტომატურმა სამუშაო ჯგუფმა ფაქტობრივად გვერდი აუარა სამხრეთ-აღმოსავლეთ ვისკონსინს.
სამუშაო ჯგუფმა დაუშვა ორი მსხვილი საავტომობილო ქარხანა დახურულიყო და აეშენებინა თავიანთი ოპერაციები მექსიკაში მაშინაც კი, როცა ავტო ფირმებს გადასახადის გადამხდელთა თანხებით უზრუნველყოფდნენ 92.7 მილიარდი დოლარით.
დომინირებს უოლ სტრიტელები, როგორიცაა ხაზინის მდივანი ტიმოთი გეიტნერი, ეკონომიკური მრჩეველი ლოურენს სამერსი და ბანკირი სტივენ რატნერი, რომლებიც მხარს უჭერენ სამუშაოს დამღუპველ „თავისუფალ ვაჭრობას“ გარიგებებს, როგორიცაა NAFTA, Auto Task Force-მა უფლება მისცა Chrysler-ს დაეხურა კენოშას გეგმა და გადაიტანა 850 სამუშაო ადგილი ახალზე. ძრავის ქარხანა სალტილოში, მექსიკა.
ახლომდებარე ჯენესვილში, General Motors-მა დახურა თავისი გიგანტური ქარხანა, სადაც 2,800 ადამიანი მუშაობდა შობის წინ, 2008 წელს, იმავდროულად, გახსნა ქარხანა იდენტური პროდუქციის ხაზით სილაოში, მექსიკაში, სადაც ხელფასი ჯანესვილში არსებულის დაახლოებით მეათედია. ჯანესვილის რაიონში სამუშაოს მთლიანი დაკარგვა დაახლოებით 11,000-ად არის შეფასებული, ხოლო საშუალო ხელფასი საათში $4-ზე მეტით დაეცა.
მაგრამ გადასახადის გადამხდელთა დახმარების წყალობით, GM ძლიერად გამოჯანმრთელდა მისი სიკვდილის მახლობლად გამოცდილებიდან და ახლა გეგმავს დამატებით 200 მილიონი დოლარის ინვესტირებას Silao-ში ახალი მცირე სატვირთო ხაზების წარმოებისთვის, Automotive News-ის თანახმად.
ჯენესვილსა და კენოშას დამანგრეველი დარტყმები გარდაუვალი არ იყო, მაგრამ შედეგი იყო ობამას ადმინისტრაციის კონტრპროდუქტიული, ანტიდემოკრატიული ფილოსოფია, რომელიც კარნახობდა, რომ საზოგადოებას არ უნდა ჰქონდეს ხმა გადამწყვეტი ინვესტიციების გადაწყვეტილებებში, მაშინაც კი, როდესაც საჯარო დოლარი გამოიყენება.
როგორც ლუი უჩიტელი, ბიზნეს მიმომხილველი New York Timesადმინისტრაცია „როგორც ჩანს, ეთანხმება წინადადებას, რომ რაც შეიძლება სწრაფად დაბრუნდეს მომგებიანობისკენ, GM-მა უნდა შემოიტანოს მანქანების მნიშვნელოვანი პროცენტი თავისი ქარხნებიდან დაბალ ხელფასიან ქვეყნებში, როგორიცაა მექსიკა და ჩინეთი, ან დაბალფასიანი ქვეყნები, როგორიცაა. Იაპონია."
GM-ის აღდგენის გეგმის საბოლოო ვერსია, რომელიც მჭიდროდ იყო მორგებული სამუშაო ჯგუფის მოთხოვნებზე, მოითხოვდა მექსიკაში, ჩინეთში, სამხრეთ კორეასა და იაპონიაში წარმოებული მანქანების უზარმაზარ 98 პროცენტიან ზრდას აშშ-ს ბაზრისთვის. ამგვარად, საჯარო დოლარი გამოიყენებოდა, 80 წლის ყველაზე უარესი ეკონომიკური კრიზისის პირობებში, აშშ-ში სამუშაო ადგილების გასანადგურებლად.
შესაძლოა, Auto Task Force-ის შემზარავმა წარუმატებლობამ შეარყია ცისფერთვალება მუშაკების ენთუზიაზმი 2010 წლის არჩევნების დღეს, როდესაც ხმის მიცემა შემცირდა 78 წლის 2008%-დან 59%-მდე როკის ოლქში, სადაც ჯენესვილი მდებარეობს, და 65%-დან 40%-მდე. კენოშაში. არასაპრეზიდენტო წლებში კლება ხშირია, მაგრამ ამ განსაკუთრებით მკვეთრმა ვარდნამ სერიოზულად დააზარალა დემოკრატი კანდიდატები, როგორიცაა პროგრესული სენატორი რას ფეინგოლდი.
პრეზიდენტ ობამას საავტომობილო ინდუსტრიის გადარჩენა, რა თქმა უნდა, სწორი ნაბიჯი იყო და დაეხმარა სამი მილიონი სამუშაო ადგილის და ჩვენი ინდუსტრიული ბაზის მნიშვნელოვანი ნაწილის შენარჩუნებას. მაგრამ ობამასა და მისი ელიტარული სამუშაო ჯგუფის წარუმატებლობა ამერიკელი მუშაკებისა და თემების ინტერესების დაცვაში სამარცხვინო იყო და შესაძლოა კვლავ შემცირდეს ენთუზიაზმი პრეზიდენტ ობამას მიმართ 6 ნოემბერს ვისკონსინში.
ერთი ბოლო შენიშვნა: პოლ რაიანი უხერხულად ცდილობდა დაებრალებინა ობამა 2008 წლის ივნისში GM-ის გადაწყვეტილებაში ქარხნის დახურვის შესახებ, შვიდი თვით ადრე, სანამ ის პრეზიდენტი გახდებოდა, ტყუილი, რისთვისაც რაიანი ფართოდ გააკრიტიკეს. რა იყო რაიანის საკუთარი „გამოსავალი“ გამორთვისთვის? იმის ნაცვლად, რომ მოთხოვნილიყო სამუშაო ჯგუფისგან დაჟინებით მოეთხოვა GM-ის ხელახლა გახსნა ქარხანა დახმარების სანაცვლოდ, რაიანმა ფაქტობრივად შესთავაზა უზარმაზარი ობიექტის გასწორება და სუპერფონდის ობიექტად გადაქცევა. უფრო მეტიც, როდესაც კრაისლერმა მოულოდნელად გადაწყვიტა კენოშას ძრავის მექსიკაში გადატანა, რაიანი მთლიანად AWOL იყო United Auto Workers Local 72-ის და საზოგადოების ლიდერების მიერ აქ სამუშაო ადგილების გადასარჩენად გადამწყვეტი ბრძოლის დროს.
როჯერ ბაიბი არის თავისუფალი შრომის რეპორტიორი, რომელიც ხშირად წერს The Progressive, In These Times და Z ჟურნალისთვის. მან დაწერა ქავერს "სიმართლე პოლ რაიანზე" The Progressive-სთვის 2011 წლის მარტში.
<a href='http://www.progressive.org/adserver/www/delivery/ck.php?n=aca0f3e5&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://www. progressive.org/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=1&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=aca0f3e5' border='0' alt='' /></a>
ZNetwork ფინანსდება მხოლოდ მისი მკითხველების გულუხვობით.
შემოწირულობა