על הפסקות בין חוטי הרתמה והברגה של פגושים, עובדי רכב ברחבי הארץ מתלבטים בנושא הצעות חוזה השביתה שלהם נמחקה מפורד, ג'נרל מוטורס וסטלנטיס.
רק חלק קטן מהצמחים הצביעו, והשאר אמורים להצביע בשבועיים הקרובים. פרטי החוזה הם כאן.
המקומיים של פורד היו הראשונים לשקול. שלושה מקומיים גדולים יותר הצביעו בכבדות בעד העסקה. שני מקומיים גדולים אחרים העבירו את ההצעה ברוב דחוק יותר, מה שמשקף כי הציפיות של החברים הועלו בחדות על ידי מנהיגים חדשים ומאבק חוזים אגרסיבי.
המפעל הראשון של פורד שפגע היה אסיפת מישיגן ליד דטרויט. כאשר כארבע חמישיות מ-5,000 החברים הצביעו, המקומיים הצביעו 'כן' ב-82 אחוזים.
עובדת הייצור הוותיקה אודרי בל אומרת לה ולחבריה לעבודה היו מעט התלבטויות לגבי הרווחים הגדולים שהושגו: "אני חושבת שזה בעצם טוב, במיוחד עבור העובדים החדשים. עשינו התקדמות גדולה בשני מישורים. קיבלתי את ה-COLA [התאמת יוקר המחיה] בחזרה."
באסיפת פורד שיקגו, החברים העבירו את העסקה בשיעור נמוך יותר של 57%, עם אחוז הצבעה של 56%. המקומי הזה דחה לעתים קרובות חוזים טנטטיביים, ודחה את העסקה של 2019 בכמעט שני שלישים. חברים שם הצטרפו לשביתת הסטנד-אפ ב-29 בספטמבר.
סקוט הולדיסון, שעבד כחשמלאי במפעל במשך 34 שנים, תמך בהסכם. (הוא יושב ראש הקוקוס לאחד את כל העובדים למען דמוקרטיה, UAWD, שבחרה בעמדה ניטרלית.) "זו הייתה שביתה שניסתה לחפור אותנו מ-40 שנה של ויתורים, 40 שנה של שיתוף פעולה עם החברות, 40 שנה של שחיתות", אמר הולדיסון.
"לא קיבלנו הכל. אבל אף אחד לא צריך לצפות לקבל את הכל במערך אחד של משא ומתן על חוזה. זכינו בעליות שיא בשכר, קיבלנו בחזרה COLA. סיום שכבות שכר הוא ענק. נכנסנו רגל בדלת עם המעבר לרכב חשמלי. החברות רצו להשאיר אותנו מחוץ למשוואה".
במפעלים רבים, עובדים וזמנים חדשים יותר נטו לגבות את העסקה, להוטים למסלולה המהיר יותר לשכר גבוה ולביטחון תעסוקתי.
זמניים עם יותר מ-90 יום יומרו למעמד קבוע באופן מיידי. הזמנים העתידיים יהפכו קבועים לאחר תשעה חודשים, ותשעת החודשים הללו ייחשבו לקראת התקדמותם לשיעור העליון.
נראה כי ההתנגדות להסכם מגיעה יותר מחברים שיש להם יותר שנים והאמינו שהשנה הזו היא הסיכוי הטוב ביותר שלהם לבטל את שכבות ההטבות שנותרו.
במרכז חלפים של פורד בקליפורניה שהצביע בדוחק בעד העסקה, אמר עובד ותיק אחד: "אנשים שמחים על COLA. זה משהו שלא חשבנו שנחזור אליו. אבל עוד שינוי צריך לבוא. הבטיחו לנו פנסיה לכולם. להרבה אנשים היו תקוות".
דמוקרטיה ביעצות
"במפעל שלנו, זה קצת קרוע," אמר ג'וליאן תומס, שעבד בהרכבה ותיקון במשך 10 שנים ב-Toledo Jeep, מפעל גדול של Stellantis שיצביע ב-15 בנובמבר. הרבה טמפרטורות נוטות כן. אפילו בקו שלי, יש אנשים שפשוט רוצים לחזור כדי להרוויח כסף, ואנשים אחרים אומרים, 'זה לא כל מה שיכולנו להשיג'". מפעל הג'יפים היה בשביתה במשך שישה שבועות.
לאורך כל השביתות שפיין נתן עדכוני פייסבוק בשידור חי להודיע לחברים על התקדמות המיקוח. בג'יפ טולדו השבוע, המנהלים הסכימו לעצור את הקו כדי לאפשר לחברים לצפות (ראה סרגל צד).
במקום להכריז על סיום המאבק, עם כל הכבוד לצוות המיקוח, פיין הדגיש כיצד חברים "גם מלמדים זה את זה ולומדים זה מזה. להילחם ולנצח זה מדבק". בחלון הצ'אט חברים רבים שיבחו את השקיפות החדשה של האיגוד.
לקציני האיגודים המקומיים היה מרחב פעולה להחליט כיצד חבריהם נפגשים באופן רשמי בנוגע לחוזה, ובתי כמה זמן. עם רוב המקומיים עדיין ב- an שומר זקן אחיזה, הגישות השתנו מאוד.
עובדים רבים משתמשים בהפסקות ברצפת החנות כהזדמנות ללחוץ על המקרה שלהם. "זה היה ויכוח יומיומי על הקווים", אמר תומס, וחלק מהחברים הביאו תדפיסים של רווחי Stellantis כדי לטעון שהחברה יכולה להרשות לעצמה עסקה טובה יותר לגבי שכר ופרישה.
הוויכוח המקוון משתולל אף הוא, למרות שרוב החברים אמרו ל-Labor Notes שהם מצאו כי מריבות בפייסבוק מוציאות רק לעתים רחוקות את הרעיונות הטובים ביותר או המייצגים.
השדולה של UAWD ארגנה פגישות זום "לדבר החוצה" ל-Big 3 עובדים, שהפגישו מאות. בפגישת המשך עברו עובדי הרכב בסמינר א החלטה כדי "לחגוג את הישגי השיא" תוך שמירה על נייטרליות לגבי האופן שבו חברים צריכים להצביע.
שרה נונן, חברת UAWD במפעל האסיפה של פורד באוהיו, אמרה, "הצבעתי בעד UAWD כדי להישאר ניטרלי. אנחנו רוצים לעזור לאנשים לקבל את המידע שהם צריכים הפעם, לא להגיד להם להצביע ככה או ככה".
הולדיסון, יו"ר הקוקוס, אמר לרפורמים היה ברור שיש עוד הרבה על מה להילחם. "יש לנו אנשים ב-UAWD שמוטרדים מאוד מהעובדה שנותרו שכבות הטבות", הוא אמר, בהתייחס להיעדר פנסיה וטיפול רפואי לפרישה עבור כל העובדים לאחר 2007. "הסכמנו לחגוג את הניצחונות שלנו בעודנו מציאותיים לגבי מה עוד יש לנו להשיג".
ובכל זאת, הולדיסון אמר, "אין ספק שמה שזכינו היה גדול יותר מכל חוזה שזכינו בו ב-60 שנה".
פיצולים בשכר
כמעט כל חבר שרואיין הסכים שההצעות היו חזקות עבור קבוצה אחת במיוחד: זמניים, שמתחילים בפחות מ-17 דולר ושמנהלים נוהגים להתמיד בהם במשך שנים.
העסקאות החדשות יגבירו את השכר ההתחלתי הזמני ל-21 דולר ויהפכו אותם לצמיתות תוך תשעה חודשים. במהלך חיי החוזה, זמני עבודה נוכחיים שהפכו קבועים יראו את שכרם יותר מכפול.
"הזמנים כל כך נרגשים", אמר נונן, שעבד למעלה משנה כזמנית. "אמרתי לחבר שעכשיו זה הזמן למצוא עבודה בפורד."
החור העמוק מהוויתורים בעבר הניח את הרף גבוה עבור עובדים רבים לטווח ארוך יותר. עובד רכזת החלפים של פורד בקליפורניה אמר: "בשנת 1999, השכר הגבוה בתום החוזה היה 30.08 דולר. כמעט 20 שנה מאוחר יותר, ואנחנו רק עד 35.50 $ באופן מיידי.
"אם היינו מקבלים את כל ההעלאות שלנו ב-16 השנים האחרונות ולא הייתה אינפלציה, 11% [העלאה מיידית] זו הייתה אסטרונומית". אבל עם הסכמת UAW להקפאת שכר ושנים רבות של סכומים חד פעמיים במהלך 20 השנים האחרונות, חלק מהעובדים מתוסכלים מכך שהאיגוד לא זכה להעלאות שכר גדולות יותר.
השכר העליון יעמוד על 42.60 דולר עד סוף ההסכם ב-2028.
בונוס מפתיע אחד: Stellantis ו-GM, שתי החברות האחרונות שהתיישבו, ישלמו לכל חלוץ 110 דולר ליום עבור הזמן שלו על קו כלונסאות, בנוסף לשכר שביתה של 500 דולר לשבוע של האיגוד.
נקודות היצמדות לפנסיה
קצבאות הפרישה היו מאבק תלול עוד יותר. במהלך המיתון של 2007, מנהיגי UAW הסכימו שעובדים חדשים לא יקבלו את הקצבאות המוגדרות או את שירותי הבריאות לפנסיה שיש לעובדים "מורשת".
העסקאות הטנטטיביות מבטלות את מדרגות השכר שנוצרו אז, ומקפיצות את תרומות החברה ל-401(k) של העובדים מ-6.4% ל-10%, ללא התאמה מצד העובדים. אבל תחת לחץ עז בוול סטריט, המנהלים סירבו להחזיר פנסיה או שירותי בריאות כדי לסיים את שכבות ההטבות.
מרווין ווייט, נציג תגמולים חלופי עם תשע שנים באסיפה של Stellantis Sterling Heights ליד דטרויט, אמר: "חברים בכירים מודאגים יותר מפנסיה וטיפול רפואי [גמלאי]. שירותי הבריאות בשבילי הם שובר עסקות". אבל הוא מחשיב את הרווחים של 401(k) "בליטה טובה אם אתה מנצל את זה."
Deneen Brewer, ב- Stellantis Jefferson North Assembly בדטרויט, אמרה כי עובדים לטווח ארוך יותר ללא פנסיה קיוו רבות ליותר. "הם רצו להיות מסוגלים לפרוש מכאן, לא רק לפרוש. גם אני עצוב. עבור אנשים שיש להם יותר זמן, העליות אלו על 401(k) לא יספיקו [להצטבר לפני שיפרשו]". העובדים קיוו לפנסיה של 30 שנה ומעלה שמקבלים עובדי 3 הגדולים ששכרו לפני 2007, יחד עם שירותי הבריאות עד שהם מגיעים לגיל Medicare.
בעיני מרי אוסט, בחברת פורד באפלו חותמות, המגבלות הללו לא עלו על הרווחים בחוזה, מכיוון שעובדים מהדרג השני רחוקים כולם מפרישה: "הם לקחו את זה ב-2007, אז אף אחד לא יכול לפרוש עם 30 שנה עד 2037 יש לנו קצת זמן לנסות לתקן את זה."
אבל עבור העובדים המורשת שכבר יצאו לפנסיה, אוסט הדהד חברים אחרים באומרו, "אני קצת מאוכזב. הם לא קיבלו הרבה. הם העלו את הפנסיה [30 ומעלה] ב-295 דולר לחודש", עלייה של כ-9% שמביאה את ההטבה המוגדרת לכ-42,000 דולר בשנה.
סיפוק חיי עבודה
בעוד שהעסקאות הטנטטיביות הגדילו את שכר ההחזרה הביתה, הרוויחו פחות בחוקים ובלוחות הזמנים של רצפת החנות.
חברים במפעלים מרובים אמרו שהם קיוו לשרטט קווים מוצקים יותר נגד שעות נוספות כפויות, שבמפעלים מסוימים מחייבות שבוע של 60 שעות. אבל הם הכירו שרבים מעמיתיהם לעבודה היו רעבים להתנדב למשמרות נוספות.
"הרבה אנשים מודאגים מלוח הזמנים. אם נאבד קצת OT, הם רוצים יותר מלפנים". אמר תומאס בג'יפ טולדו. "איזון בין עבודה לחיי עבודה ושעות נוספות בדרך כלל יורדים לחוזה המקומי." הרוכב המקומי אמור להתיישב בחודש שאחרי ההסכם הלאומי, אבל התיקונים נמשכו שנים בעבר.
החוזים החדשים של פורד וסטלנטיס מעניקים לעובדים יותר מרחב נוכחות לפני שהם עומדים בפני משמעת. אבל תומס אמר כי עסקת Stellantis תעביר גם את התמריצים הפיננסיים לכיוון ההפוך: "כל המפעל נענש על בונוסים אם נוכחות נמוכה. הרבה אנשים לא אוהבים את זה".
הרווחים עבור חופשת הורות היו נקודת אור עבור עובדים כמו נונן, באסיפת פורד אוהיו. "הרבה אנשים שמחים על 80 השעות הנוספות של זמן בתשלום לטיפול הורים. זו התחלה, למרות שקיוויתי שזה יעזור לאלו מאיתנו שדואגים גם להורים שלנו".
שריר מתגמש
עם זאת, הצבעות החוזה נוחתות בכל חברה, עובדי הרכב הסכימו במידה רבה שהעסקאות שיקפו צעדים גדולים מעבר למבוי סתום של מנהיגות עבר. נונן אמר, "חברת המינהל הישנה כנראה הייתה מקבלת העלאה של 6% במשך ארבע שנים [כמו בחוזים של 2019]. הם יכולים לתבוע את הניצחון הזה כל מה שהם רוצים, אבל כולנו יודעים אחרת".
עובדים רבים אמרו שהם מקווים שהאיגוד שלהם ימשיך את המאבק לאחר החוזה, אם כי עדיין לא היה ברור כיצד.
"זה הרגיש טוב לחזור לקרב", אמר הולדיסון, מנהיג UAWD מפורד שיקגו. "אנחנו צריכים לוודא שאנחנו שומרים על הכוח הזה, וזה תלוי בחברים ברצפת החנות שלומדים לאכוף את החוזה שלהם."
"זה יהיה גם חשוב לוודא שיש לנו מנהיגים מקומיים שמוכנים ומוכנים לאכוף את החוזה. יותר מדי נהיו נוחים מאוד מהיכן הם קיבלו את הכוח שלהם. תחת האיגוד העסקי, האיגודיזם הישן, הם קיבלו את כוחם מהחברה".
"עכשיו אנחנו צריכים לשנות את המשוואה הזו, להחזיר את הכוח לידיים של החברים.
כך נוכל לזכות בשירותי בריאות, לזכות בפנסיה, לארגן את כל פעולות הסוללה והמכוניות ולוודא שכולן עומדות בשכר ברמת הרכבה".
ג'יין סלוטר ודן דימאג'יו תרמו לכתבה זו.
ZNetwork ממומנת אך ורק באמצעות נדיבות הקוראים שלה.
תמכו בנו