AMIKOR AZ UNIÓS vezetők és az Wall Street Journal mindketten munkaszerződést üdvözölnek, a köztisztviselőknek meg kell kérdezniük: valóban jó lehet ez az üzlet nekünk? Ez a kérdés fogja uralni a Nemzetközi Longshore és Raktári Unió (ILWU) Coast Caucus december 9-i ülését.
A 10,500 nyugati parti kikötő 29 XNUMX dokkmunkását képviselő küldöttek összeülnek, hogy felülvizsgálják a próbaszerződést – a kormány beavatkozásának fenyegetésével megtárgyalt megállapodást, amely sok köztisztviselő szerint elfogadhatatlan engedményeket tartalmaz.
A megállapodás hat héttel azután jött létre, hogy George W. Bush hivatkozott a Taft-Hartley törvényre, és ezzel véget vetett a Pacific Maritime Association (PMA) 10 napos elzárásának. Ez a beavatkozás – az első zárlati helyzetben – egy 80 napos szövetségi bírósági végzéshez vezetett, amely megtiltotta a munkabeszüntetéseket és a lelassításokat, és felhatalmazta az elnöklő bírót, hogy pénzbírságot szabjon ki a szakszervezettel szemben, ha úgy találja, hogy a dolgozók megsértik a rendeletet.
A hálaadás napjának ünnepéhez közeledve a PMA és az ILWU előzetes megállapodást kötött a technológiáról, de a tárgyalások elakadtak. A Szövetségi Közvetítő és Békéltető Szolgálat igazgatója, Peter Hurtgen a Taft-Hartley alatti hatalmát arra használta, hogy erőltesse a tárgyalások ütemét. „Azt mondtam nekik, hogy ha nem tudjuk megcsinálni ezen a héten, akkor el kell halasztanom és újra kell indítanom a [tárgyalásokat], és azt is megtehetjük Washingtonban, december 4-én vagy 5-én” – mondta Hurtgen. San Francisco Chronicle.
Egy ilyen ütemezés azonban csak egy-két napot hagyott volna tárgyalni, mielőtt a Taft-Hartley-törvény szavazásra kényszerítette volna a menedzsment utolsó ajánlatát, amelyet a Nemzeti Munkaügyi Kapcsolatok Tanácsa irányított, nem pedig a szakszervezet.
Ha az ILWU leszavazta volna a javaslatot ezen a szavazáson, a tiltás lejárt volna, és mindkét felet felmentette volna a cselekvésre. Ez azonban felvetette volna annak a lehetőségét, hogy a rendezést a Kongresszus törvénye írja elő. „A Taft-Hartley megköveteli a felektől, hogy tárgyaljanak” – mondta Jack Toner, Hurtgen szóvivője. "Általában a közvetítőknek nincs ilyen kalapácsuk."
Ennek a kalapácsnak a csapásai alatt az ILWU beleegyezett a javasolt megállapodásba – több hónapig tartó kormányzati beavatkozás, amely a régi szerződés lejárta előtt kezdődött, amikor Tom Ridge, a belbiztonsági főnök felhívta az ILWU tisztviselőit, hogy figyelmeztessen arra, hogy a dokkmunkások minden sztrájkját betiltják. nemzetbiztonsági” okokból.
James Spinosa szakszervezeti elnök konzervatív stratégiával válaszolt Ridge fenyegetéseire. Nem volt hajlandó sztrájkfelhatalmazási szavazást kiírni, magának a szakszervezetnek a „nemzetbiztonsági” köntösét próbálta magáénak tudni, és a szerződést július 1-jei lejárta után szeptember végéig meghosszabbította, amikor a sorosok nyomása végül lassuláshoz vezetett.
„Egyszerűen nem lehet szerződéseket tárgyalni ilyen fenyegetettség mellett” – mondta Jack Mulcahy, az ILWU Local 8 tagja a portlandi Ore.-ban 27 éve, és a helyi üzlet korábbi ügynöke. „[Az ILWU vezetői] féltek attól, hogy Washingtonba visznek minket. Nem tudják, hogyan használják fel a munkaerőt a munkaadókkal való harcra. Ehelyett belekeveredtek egy sikertelen AFL-CIO politikai kampányba” a demokraták megválasztása érdekében a november 5-i választásokon.
„A vége az volt, hogy elfogadtuk a munkaadók ajánlatát” – mondta Mulcahy. „Pisztoly volt a fejünkhöz. Ez egy koncessziós szerződés, és remélem, a Coast Caucus leszavazza.”
Miért kell az ILWU-tagoknak visszautasítaniuk az engedményeket?
Az ILWU TISZTVISELŐI a Coast Caucus üléséig visszatartják a szerződés részleteit. De az ügylet kulcsfontosságú elemeiről széles körben beszámoltak és megerősítették őket Szocialista munkás tárgyalásokhoz közel álló forrásokból.
A hat évre szóló szerződés állítólag lehetővé teszi a PMA számára, hogy akár 600 hivatalnok állását is felszámolja – ezek a legjobban fizető állások az ILWU-ban – és választottbírósági eljáráson keresztül új információs technológiát alkalmazzanak.
Cserébe az ILWU alternatív foglalkoztatást biztosított minden olyan hivatalnoknak, akinek megszűnt a pozíciója, szakszervezeti joghatóságot biztosított a hajógyári és vasúti munkák tervezése felett, valamint a nyugdíjak 50 százalékos, legfeljebb 63,000 XNUMX dolláros emelését – közölték vezetői források.
Állítólag az alapvető dokkmunka fizetése óránként 27.68 dollárról 30.68 dollárra emelkedne, míg a nehézgépek szakképzett kezelői akár hét napi fizetést is tudnak majd dolgozni öt napos munkáért.
„Úgy érzem, ez egy nagy győzelem az ILWU és a munkásmozgalom számára” – mondta Spinosa újságíróknak az üzlet bejelentése után. Rich Trumka, az AFL-CIO titkára-kincstárnoka, aki kulcsszerepet játszott a tárgyalásokban, szintén sikeresnek bizonyult.
De a Wall Street Journal a szerződést nagy győzelemnek nyilvánította – a menedzsment számára. A „Taft-Hartley, győztes” című vezércikkben a Folyóirat Ezt írta: „Az elnök azáltal, hogy elvette a longshoremen szakszervezet alkupozícióját – az egész gazdaság fojtogatóját –, és visszaállította a dolgokat a normális kerékvágásba, az elnök sokkal megnehezítette a dokkmunkások számára, hogy megőrizzék harcias álláspontjukat.”
Közelebbről szemlélve látszik, hogy a Wall Street Journal igaza van – hogy az ILWU jelentős engedményeket tett. Még ha a kikötők növekedése miatt az ügyintézői állások száma nagyjából változatlan marad is, a menedzsmentnek sikerül véglegesen eltávolítania a legjobban fizetett munkák egy részét a bérlistájáról – ami azt jelenti, hogy az ILWU tagjainak csökkennek a lehetőségei a magasabb képzettségűek pályára lépésére. és jobban fizetett pozíciók. Még az alapmunkások béremelése is átlagosan évi 1.8 százalék, ami alacsonyabb, mint az infláció.
Ugyanakkor az amúgy is hatalmas Los Angeles-i kikötő kapacitása várhatóan megduplázódik a következő 10 évben, és hasonló növekedés várható a szomszédos Long Beachen is. Így a legtöbb munkavállaló bére az ország legnagyobb kikötőjében stagnálni fog, miközben a munkaadók profitálnak a termelékenység jelentős növekedéséből.
Eközben a megállapodás lehetővé tenné a munkaadók számára, hogy drámai módon megemeljék a nehézgépek szakképzett kezelőinek fizetését – ez a menedzsment hosszú távú célja. A PMA-nak állandóan hiányzott a daruk és hasonló gépek üzemeltetéséhez szükséges szakképzett munkaerő, és szívesebben alkalmazta az „állandósokat” – az ILWU-tagokat, akik ugyanannál a munkáltatónál dolgoztak, ahelyett, hogy a kölcsönzőcsarnokon keresztül kerestek volna munkát.
A munkaadók jellemzően a szerződésen kívül tárgyaltak a szakmunkások fizetésének emeléséről szóló mellékszerződéseket – ezt a gyakorlatot az 1996-os paktum hivatalosan betiltotta, de a Spinosa vezetésével megtárgyalt 1999-es kapcsolatfelvétel során újra bevezették.
Az új megállapodás megszüntetné a jelenlegi háromnapos heti korlátot az állandó alkalmazottak alkalmazására – ez a korlátozás célja, hogy több ILWU-tag juthasson hozzá ezekhez a jobban fizető állásokhoz. Ugyanakkor a szakképzett berendezések kezelői az alapbéreikhez képest 25 százalékos „készségkülönbözet-bónuszt” kapnak.
„A legtöbb munkaadó szívesen kifizeti a többletbért, hogy a legjobb daruvezetőit a létesítményeiben tartsa” – mondta a menedzsment. Kereskedelmi Közlöny jelentették – ezt azután, hogy a magazin felpörgette a munkáltatók panaszait a „túlfizetett” dokkmunkásokkal kapcsolatban a kizárás idején.
A kulcskérdés a technológia bevezetése volt – amelyről választottbírósági eljárás útján döntenek majd. Az egyik nagy munkaadó, a Stevedoring Services of America pedig megfogadja, hogy harcolni fog azért, hogy ne tervezzenek munkahelyeket a szakszervezeten belül.
„Az ördög a technológiai megállapodás részleteiben lesz” – mondta Peter Olney, az ILWU korábbi szervezési igazgatója, aki jelenleg a Kaliforniai Berkeley Egyetem Munkaügyi és Foglalkoztatási Intézetének társigazgatója. „A kulcs az lesz, hogy a szakszervezet mennyire tartja meg joghatóságát – ami a vízparti hatalomról szól.”
Az ILWU saját története az 1960-as évek gépesítési és modernizációs megállapodásával rávilágít a veszélyre. Ebben a megállapodásban a munkaadók 600 százalékos termelékenységnövekedést értek el 1960 és 1980 között, miközben a regisztrált dokkmunkások száma az 14,500-as 1960 8,400-ról XNUMX XNUMX-ra csökkent ugyanebben az időszakban.
Az ILWU-tagoknak más iparágakat is meg kellene vizsgálniuk – manapság leginkább a légitársaságokat –, hogy lássák, az engedmények elkerülhetetlenül további engedményekhez vezetnek. Az ILWU-tagoknak el kell utasítaniuk ezt a kedvezményes megállapodást – és el kell kezdeni a szolidaritás szervezését a washingtoni munkaadók és támogatóik ellen.
A ZNetwork finanszírozása kizárólag olvasói nagylelkűségén keresztül történik.
Adományozz