Ɗaya daga cikin ayyukana na farko a matsayin ƙaramin ɗan jarida shine saduwa da jiragen da ke kawo shahararrun mutane zuwa Ostiraliya. Girma a cikin ƙasa mai nisa daga ko'ina (sai dai, kamar yadda mahaifina zai ce, "inda kuka fito"). An kai ni ga yarda cewa darajar Ostiraliya na cikin haɗari sai dai idan wani sanannen mutum daga Over Can ya faɗi wani abu mai ban sha'awa game da mu, zai fi dacewa lokacin da suka isa filin jirgin saman Sydney. Akwai ƙayyadadden jerin halayen da za su iya yin sharhi akai. Waɗannan su ne: yanayi, rairayin bakin teku, tashar jiragen ruwa, gadar tashar jiragen ruwa, mutane masu farin ciki, giya. Sa’ad da Elizabeth Taylor da ta gaji ta tashi daga jirginta da ke ɗauke da piston daga California kuma ta fuskanci manyan tambayoyi, ta amsa: “Ina nake, sabili da Kristi?”
Wannan abu ne mai fahimta amma ba a ba shi shawara ba. An gargadi masu karanta jaridun Australiya cewa Taylor da mai gidanta Mike Todd, furodusan Hollywood, mutane ne masu matsala da ba su gamsu da sa'arsu ta kasancewa a cikinmu ba. Siffar "Dwarf-kamar dwarf" ta Todd da girman jakunkunan da ke ƙarƙashin idanun matarsa sun zama batutuwa na musamman tabloid izgili. Zamansu ya kasance a takaice.
Jirgin jet na farko da aka shirya shi ne ya kusantar da mu zuwa ga sauran bil'adama. Wannan muhimmin lokaci ya ba ni labarina na farko a shafi na farko a Sydney Daily tangarahu, wanda ya ayyana da gaske, "Sabon zamani a cikin harkokin sufurin jiragen sama ya waye..." Jirgin farko da aka kaddamar shi ne Boeing 707 na kamfanin jirgin saman Qantas na kasa, a takaice na Queensland da Northern Territory Aerial Services. An kafa shi a cikin bayan gari na Winton, Queensland a cikin 1920, Qantas a yau shine mafi tsufa a cikin jirgin sama a duniya kuma, tare da babban dan wasan cricketer Don Bradman da gadar Sydney Harbor, sun mamaye wurin sha'awar al'umma. Mafi mahimmanci, shi ne kawai manyan kamfanonin jiragen sama na kasa da kasa a zamanin jet da bai taɓa yin asarar jirgin sama a wani mummunan hatsari ba. Wataƙila ka yi hankali da riƙe irin wannan bambanci ga arziki, tallan Qantas bai taɓa ambaton sa ba.
A cikin 'yan shekarun nan, duk da haka, kamfanin jirgin sama mafi aminci ya sami kira na kusa, ciki har da Airbus A330 wanda ya shiga nutsewa kwatsam a cikin 2008 kuma ya jikkata mutane 74, wani injin Boeing 747 wanda ya tashi bayan ya bar San Francisco a 2010 da kuma sabon A380. wanda injinsa ya karye a kan Singapore daga baya a wannan shekarar. Wadannan, da jerin abubuwan da ba su da yawa, duk sun faru ne tun lokacin da aka cire kamfanin jirgin daga hannun jama'a aka mika wa bankunan duniya. Manyan masu hannun jarin sun hada da JP Morgan, HSBC da Citicorp, wadanda su ma suna cikin manyan masu hannun jarin manyan bankunan Australia da manyan kamfanonin hakar ma'adinai. Kamfanin jirgin sama na ƙasa, kamar tattalin arzikin Ostiraliya, an ba shi jinginar gida: samfurin tsarin siyasa na bangaranci biyu wanda kasuwancin lalata ya mamaye.
Labari ne na bangaskiya cewa tsibiri daya tilo a duniya, wanda ke kusa da manyan tekuna biyu, yana buƙatar wani jirgin sama mai nisa - har sai masu faɗuwar kadar sun karɓi iko. Abin da ya biyo baya labari ne na taka tsantsan, na duniya. A watan Oktoban da ya gabata, ba tare da gargadi ba, babban jami'in gudanarwa na Qantas, Alan Joyce, ya ba da umarnin dakatar da zirga-zirgar jiragen saman na duniya. Fiye da fasinjoji 68,000 ne suka makale a cikin kasashe 22, kuma an kulle dukkan ma'aikatan Qantas ba tare da biyan albashi ba. Daga baya Joyce ta yarda cewa an siyar da tikitin “cikin kuskure” don jiragen da gudanarwar Qantas ba za su taɓa tashi ba; An shirya saukar da ƙasa da kyau tun da wuri.
Wannan matakin da ba a taɓa yin irinsa ba shi ne ƙarshen shirin murkushe ƙungiyoyin, salon Murdoch, da kuma ɗaukar yawancin kamfanin "a gefen teku" zuwa Asiya. Kamfanin jirgin sama na reshen da ke Asiya zai ɗauki ma'aikata kaɗan kuma yana biyan su ƙasa da ƙasa, gami da matukan jirgi da injiniyoyi, a cikin yanayin da ba a san shi ba ga jirgin sama mafi aminci a duniya. Tsawon shekaru goma, kamfanin yana gina kamfanonin jiragen sama na cikin gida da na yanki gaba ɗaya ko wani ɓangare akan wannan farashi mai rahusa yayin rufe hanyoyin Qantas.
An gabatar da saukar saukar jiragen a cikin babban birnin Australiya mallakin Murdoch a matsayin sakamakon da ba makawa sakamakon takaddamar masana'antu da ba za a iya warwarewa ba. A zahiri, ƙungiyoyin suna tattaunawa da Qantas, kuma cibiyar sadarwar cikin gida ba ta cikin jayayya ko kaɗan - duk da haka an kulle ma'aikatanta ba tare da biya ba. Kamar yadda ake gani, Firayim Minista Julia Gillard ya shiga, ta yin amfani da iko a ƙarƙashin dokokin masana'antu irin na gwamnatin Labour na Thatcher wanda aka sani da Fair Work Australia (FWA), wanda ke ba wa masu ɗaukan aiki damar kulle ma'aikatansu ba tare da sanarwa ba kuma ba sa buƙatar kowane ɗayan kuri'u da tsari. tilasta wa ƙungiyoyi.
Gillard ya ba da umarnin gudanar da zaman gaggawa na kotun sasantawa ta FWA wacce ta yanke hukunci yadda ya kamata ga kamfanin, tare da soke kulle-kullen har yanzu ya hana ma'aikatan daukar matakin hana lalata ayyukansu. Ƙungiyar ma'aikatan sufuri ta ba da juriya na murya kawai. Kamar yadda yake a Biritaniya da Amurka, ƙungiyoyin sun daɗe ana tauye hakkinsu, suna ba da haɗin kai da kuma ‘yan sanda daga shugabanninsu. Ministan hulda da wuraren aiki na Gillard shi ne Bill Shorten, tsohon shugaban kungiyar wanda burinsa na siyasa da alakarsa ta kut-da-kut da jiga-jigan 'yan kasuwa ya bayyana a cikin bayanan diflomasiyyar Amurka da Wikileaks ta fitar.
Kwana daya kafin ya sanar da dakatarwar da kuma kullewa ba tare da biya ba, Joyce ta samu karin albashin kashi 71 cikin 5. Yanzu yana karbar gida dala miliyan 552 a shekara. A bara, Qantas ya sami ribar dalar Amurka miliyan 2,500 kafin haraji, bayan da ya ninka ribar da yake samu tare da haɓaka kudaden shiga. A cikin watan Fabrairu, kamfanin ya sanar da cewa, sakamakon faduwar ribar da aka samu a bana - abin da ya haifar, ba abin mamaki ba, ta hanyar saukar jiragen ruwa da kuma asarar kasuwancin da ya biyo baya - ya yi shirin yanke ayyukan yi 22, ciki har da injiniyoyin kula da matukan jirgi da matukan jirgi. . Kama-XNUMX ya haifar da rudani na siyasa da kyar kuma an yi wa gudanarwar Qantas murna a kafafen yada labarai saboda “tsayin jajircewa”. A cewar hukumar Sydney Morning Herald, asarar kudaden shiga shine "binciken shari'a a cikin ikon Ostiraliya don jure wa duniya". A cikin zaɓin kalmomi fasinjojin Qantas na iya samun damuwa, jaridar ta ce dole ne kamfanin jirgin ya "gasa ko ya mutu".