Dh'innis caraid dhomh o chionn ghoirid mu dheidhinn a sgrùdadh ùr a’ sealltainn gu bheil “cearcall beatha” charbadan dealain (EVn) ag adhbhrachadh nas lugha de sgaoilidhean CO2 na càraichean le cumhachd gas. Tha seo cudromach leis gu bheil rannsachadh a’ dèanamh coimeas eadar sgaoilidhean gasa taigh-glainne (GHG) gach mìle air fàgail a-mach na sgaoilidhean mòra co-cheangailte ri ìrean iom-fhillte mèinnearachd, saothrachaidh agus faighinn cuidhteas EVn. An e dìreach barrachd bunc corporra a th’ anns an fhoillseachadh seo o chionn ghoirid? No, am faodadh e a bhith a’ ciallachadh gu bheil EVs dha-rìribh mar cheum a dh’ ionnsaigh saoghal nas uaine?
Agus, a bheil roghainn còmhdhail ann a tha a’ seachnadh duilgheadasan an dà chuid EVs agus càraichean gas?
Tha an artaigil le Julian Spector agus Dan McCarthy Thathas a’ moladh gu mòr a bhith a’ sealltainn gu bheil EVn “gu cinnteach nas glaine na càraichean gas rè am beatha.” Ag ainmeachadh rannsachadh le BloombergNEF dh’aidich e gu bheil ìre cinneasachadh bataraidh EVn a’ leantainn gu barrachd sgaoilidhean gualain na tha a’ tachairt le càraichean connadh fosail (FF). Thuirt e gu bheil a bhith a’ draibheadh EVn (an ìre cleachdaidh) tòrr nas “nas glaine” na càraichean gas is gu bheil, gu h-iomlan, an urra ri EVn airson nas lugha de GHGn. Bha e cuideachd a’ cumail a-mach gu bheil an ìre toraidh de EVn a’ fàs nas glaine fad na h-ùine, a’ ciallachadh gur e “slam-dunk” a th’ ann airson na h-àrainneachd.
A-riamh bho thòisich mi a’ teagasg Eòlas-inntinn Àrainneachd aig Oilthigh Washington bliadhnaichean air ais, nuair is gann a bha EVs air fàire, mhìnich mi dha na h-oileanaich an làmh-làimhe a rinn luchd-saothrachaidh nuair a bha iad ag agairt gun robh càraichean FF nas ùire a’ leigeil a-mach nas lugha de GHGn na modalan nas sine. Ciamar a dh’ fhaodadh càraichean a bhith “nas glaine” agus aig an aon àm bha GHGn bho gach càr a’ dol suas?
Bidh seo a’ tachairt ma dh’ atharraicheas na roinnean de chàraichean a thathas a’ ceannach. Bha barrachd is barrachd SUVan gan reic agus sgaoil iad barrachd CO2 na bha sedans. Mar sin, dh’fhàs sedan “na bu ghlice;” Thàinig SUVan gu bhith “nas glaine;” ach chaidh an àireamh iomlan de CO2 bho chàraichean suas. Tha an aon phrionnsapal a’ buntainn an-diugh le càraichean FF agus EVs.
Ralph Nader, a fhuair cliù bho fhoillseachadh Neo-shàbhailte aig astar sam bith (1965), air a sgrìobhadh o chionn ghoirid mu dheidhinn fìor dhuilgheadasan le EVs. Tha iad sin a’ toirt a-steach teintean bataraidh lithium-ion àrd-bholtaid, buaireadh cumhachd dealain le stoirmean, gainnead mhèinnearan a dh’ fheumar airson saothrachadh, agus fìor dhuilgheadasan le bhith ag ath-chuairteachadh na bataraidhean fìor throm aca,
Bidh roinnean càr cuideachd a’ toirt buaidh air truailleadh bho ghràinean beaga taidhrichean. Ged a tha luchd-saothrachaidh taidhrichean gu slaodach “a’ gluasad gu taidhrichean a mhaireas nas fhaide, ”tha an roinn de EVs a’ nochdadh duilgheadas nas motha na càraichean gas.
Nuair a thèid dreach EV a chuir an àite càr FF le cuideam 5000 not, is e an cuideam 8000 not. As cuideam a’ dol suas, tha fad nan taidhrichean a’ dol sìos. Air sgàth an cuideam nas truime, chan fhaigh EVs ach 13,000 mìle gach bonn an àite na 40,000 mìle ris an robh dùil.
Nuair a bhuaileas an rubair an rathad
A 'sgrìobhadh a-steach An Atlantaig, Dàibhidh Zipper a’ sgrùdadh gu domhainn air an duilgheadas taidhrichean air an do bhruidhinn Nader. Tha tocsainnean taidhrichean a’ toirt a-steach rubair, peatroil, nylon, agus stàilinn, le mòran specks cho minuscule nach fhaicear sùil an duine iad. Tha coltas ann gu bheil an àireamh de 6 millean tunna aca air feadh na cruinne a’ fàs mar thoradh air cuideam nas truime EVn. Faodaidh rathaidean rèidh a bhith nas cronail leis gu bheil iad a’ leantainn gu mìrean nas lugha a bhios a’ seòladh nas fhaide.
Bidh cuideam EVn a’ meudachadh chunnartan slàinte dha daoine agus nithean beò eile. Dh’ fhaodadh taidhrichean a bhith mar thùs 28% de mhicroplastics cuan. Aon sgrùdadh lorg gun do dh’ adhbhraich an ceimigeach 6PPD (a chaidh a dhealbhadh gus beatha taidhrichean a leudachadh) àireamhan bhradan Iar-thuath-coho sìos gu mòr.
Tha nàbachdan teachd-a-steach ìosal ri taobh mòr-rathaidean air uireasbhaidhean breith àrdaichte, milleadh dubhaig agus duilgheadasan airson siostaman analach agus eanchainn fhulang. Tha an cuideam a bharrachd de EVs gam fàgail nas cunnartaiche do rothaichean, luchd-coiseachd agus an fheadhainn ann an càraichean eile.
Is e aon fheart a tha a’ dèanamh EVs cho tarraingeach an cumhachd a bharrachd aca. Tha an cumhachd a’ nochdadh an dà chuid airson luathachadh (“torc sa bhad”) agus breiceadh “ath-ghinealach”. Bidh iad sin ag àrdachadh suathadh taidhrichean, a bhios a’ leigeil ma sgaoil barrachd ghràinean beaga a bhios a’ puinnseanachadh.
Leis gu bheil còmhdhail na chuibhreann mhòr den lùth iomlan a thathar a’ cleachdadh, tha EVan nam pàirt riatanach den oidhirp “a h-uile càil a dhealanachadh.” Canada a’ tabhann $13 billean gus Volkswagen a chuideachadh gus goireas a thogail airson bataraidhean EV a dhèanamh. Chan eil anns an “1500 acair de phrìomh fhearann àiteachais” a bhiodh air a thoirt airson an fhactaraidh sin ach bloigh den fhearann leudachaidh a dh’ fheumar gus dealanachadh stòran lùtha a leudachadh.
Fhad ‘s a bhios sinn mar as trice a’ smaoineachadh air dòighean air mèinnirean riatanach fhaighinn airson cumhachd dealain bho fhearann mèinnearachd, tha coltas ann gum bi buaidhean millteach co-dhiù bho mèinneadh mara domhainn. Bidh na mìltean de chasan aig bonn na mara a’ gabhail fois nodules, tasgaidhean agus rùsgan anns a bheil stuthan leithid nicil, talamh tearc, agus cobalt.
Bidh pròiseas mèinneadh na mara domhainn a’ leigeil ma sgaoil cheimigean agus mheatailtean trom a chuireas dragh air beatha na mara. Grùidean bho mhèinneadh mar as trice air a thilgeil air ais dhan mhuir “a dh’ fhaodadh cron a dhèanamh air gnèithean beathachaidh sìoltachan leithid corailean agus spongan. ” Chan eil solas is fuaim aig bonn chuantan domhainn agus mar as trice chan eil buairidhean ann a dhùisgeas grùid. Thàinig mòran fhàs-bheairtean air grunnd na mara air adhart gun dhòighean air sgòthan salachar a shìoladh a-mach no freagairt a thoirt do sholais deàrrsach no fuaimean innealan a bha a’ lorg agus a’ toirt a-mach mèinnean. Tha buaidh air gnèithean neo-aithnichte, gu dearbh, neo-aithnichte.
Tha mòr-thubaist àrainneachd a’ nochdadh buaireadh sòisealta
Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil cinneasachadh EVn timcheall air cuid de na còmhstri sòisealta as gràineile air an Talamh. Feumaidh leudachadh gun chrìoch air dealanachadh a bhith a’ cur dragh air na tha a’ falach anns na h-oiseanan aige.
Is e Tesla am fuamhaire cinneasachadh EV, an aon chompanaidh neo-aonaidh am measg prìomh luchd-dèanaidh chàraichean na SA. O chionn ghoirid air a losgadh Luchd-obrach Buffalo NY às deidh planaichean airson aonadh. Tha an ceannard aige Elon Musk cuideachd mì-chliùiteach airson losgadh mòr às deidh dha Twitter fhaighinn. Fhad ‘s a tha Musk a’ feuchainn ri sgiobair air bàta eaconamach teann nuair a chumas e luchd-obrach a rèir loidhne, chan eil trioblaid sam bith aige a bhith a ’caitheamh milleanan gus soithichean a phìleatadh a-steach don àite a-muigh.
Fada bho bhith buailteach don àrainneachd, tha na tachartasan sin a’ stèidheachadh co-theacsa na h-aithris as nochdte aig Musk, “Nì sinn buille obann ge bith cò a tha sinn ag iarraidh." Tha tasgaidhean lithium air leth beairteach ann am Bolivia a dh’ fhaodar a mhèinneadh gu h-èifeachdach airson bataraidhean EV le bhith a’ toirt a-mach tòrr uisge à fàsach a tha mar-thà tioram.
Nuair a dh’ iarr ceann-suidhe Bolivian Evo Morales cùmhnantan a bheireadh barrachd airgid do bhochdan na dùthcha sin chaidh a thoirt a-mach à dreuchd gu mì-laghail ann an 2019. Nuair a sgrìobh Musk am beachd mì-chliùiteach sin san Iuchar 2020, bha a chompanaidh air a bhith a’ coimhead air Bolivia o chionn fhada le sùil acrach air. prìsean lithium nas ìsle.
Nas miosa buileach tha na h-uabhasan a tha an aghaidh luchd-obrach cobalt, mar a chaidh a chlàradh le Siddharth Kara's Cobalt Dearg: Mar a tha fuil a’ Chongo a’ toirt cumhachd do ar beatha (2023). Tha faisg air 75% de chobalt air a mhèinneadh anns an DRC an-dràsta le bhith “air a chladhach le’mèinnearan artisanal', is e sin daoine bochda, mòran chloinne nam measg, airson sgillinn san latha."
Ann an 2023 thug tuiltean agus fòirneart armaichte às deidh sin leth mhillean Congolese às na dachaighean aca. Cha robh na meadhanan corporra dìreach air an gabhail ris an sgeulachd. Mar a thuirt Rùnaire Coitcheann Comhairle Fògarraich Nirribhidh Jan Egeland ri Amy Goodman Deamocrasaidh a-nis! “Chan eil an fheadhainn a tha airson beairteas an àite sin a’ toirt aire don Chongo. Tha an còrr den t-saoghal a’ seachnadh seo a bhiodh airson a thighinn gu faochadh clann is teaghlaichean a’ Chongo.”
Tha na cleachdaidhean sin a’ nochdadh rudan ri thighinn. Mar a bhios mèinnearachd a’ leudachadh gu na h-oiseanan as fhaide air an Talamh, bidh e nas duilghe na mèinnean a tha a dhìth airson panalan grèine, muilnean gaoithe agus EVs a lorg agus, mar chonnadh fosail, bidh an toradh a’ lughdachadh. Bidh corporaidean a’ làimhseachadh barrachd is barrachd choimhearsnachdan dùthchasach mar chnapan-starra a dh’ fheumar a chuir an dàrna taobh agus bidh an luchd-poilitigs aca a ’gèilleadh barrachd is barrachd“ dìreach airson dèiligeadh ris an èiginn lùtha a th’ againn an-dràsta."
Nuair a thathar ag aithris air cosgaisean dolar airson càraichean saothrachaidh, is dòcha nach dèan cuid de na factaran sin an slighe gu duilleagan-clèithe corporra:
- tabhartasan laghail gus luchd-poilitigs fàbharach a thaghadh;
- Brìbean mì-laghail do luchd-poilitigs;
- Propaganda ag innse do choimhearsnachdan air a bheil buaidh nach bi droch bhuaidh àrainneachdail ann bho mhèinneadh agus saothrachadh;
- Laghan-lagha bho choimhearsnachdan a tha a’ fulang droch bhuaidh àrainneachdail;
- Cosgaisean luchd-obrach agus uidheamachd poileis agus an airm gus dùbhlan a chuir sìos;
- Cosgaisean tiodhlacaidh dhaibhsan a chaidh a mharbhadh leis na poileis agus an airm.
Leis gu bheil feum aig slabhraidhean solair EV air àireamh cho mòr de mhèinnirean eadar-dhealaichte, dh’ fhaodadh na cosgaisean sin a dhol thairis air na cosgaisean airson càraichean FF.
Is e an aon sheòrsa còmhdhail uaine…
Gu fìrinneach, chan eil càraichean gas no EVan a’ cleachdadh a’ chòmhdhail as uaine. Tha an roghainn uaine air a bhith aithnichte airson deicheadan. Gu dearbh, airson linntean no mìltean bhliadhnaichean. Dìreach google an abairt “coimhearsnachdan coiseachd” agus gheibh thu mìltean de artaigilean a’ sgrùdadh mar as urrainn do dhaoine a bhith beò nas fheàrr le pàircean, taighean-bìdh, stòran, oifisean puist, bùthan borbair, sgoiltean, clionaigean, msaa taobh a-staigh astaran coiseachd.
Gu mì-fhortanach, ma tha còmhraidhean mu chòmhdhail eadhon a’ toirt iomradh air “coimhearsnachdan a ghabhas coiseachd” is e abairt a th’ ann a bhith air a thilgeil air falbh às deidh seirbheis bilean a thoirt dha. Tha an deasbad mu EVs vs càraichean gas na ghluasad mòr bho bhith a’ dol an sàs ann an cùisean fìor a tha an aghaidh oidhirpean gus buaidhean còmhdhail a lughdachadh:
- Ciamar a dh’ atharraicheas sinn na nàbachdan a th’ ann mar-thà gu bhith a’ coiseachd / a ghabhas rothaireachd fhad ‘s a tha sinn a’ toirt a-steach daoine glè òg, glè shean agus glè thinn?
- Ciamar a tha sinn cho faisg ‘s a ghabhas air obair fhad ‘s a lùghdaicheas sinn duilgheadasan gluasad?
- Dè an cuibhreann as reusanta de mhìltean còmhdhail gach neach air bus, trèana agus adhair?
Tha ceistean mar seo a’ nochdadh meas air an fhìrinn seo: Is e an aon chòmhdhail uaine nas lugha de chòmhdhail. Is dòcha gun toir sinn busaichean no trèanaichean airson cuid de thursan agus chàraichean airson tursan sònraichte ach tha e na amas aig còmhdhail uaine tursan a lughdachadh nach gabh a dhèanamh le bhith a’ coiseachd air baidhsagal (no cairt goilf dhaibhsan aig a bheil cuingealachaidhean corporra).
Tha na bun-bheachdan sin aig cridhe ceist na h-àrainneachd nas fharsainge: Ciamar a leasaicheas sinn càileachd beatha gach neach agus sinn a’ coiseachd nas socair air an Talamh? Tha an sealladh corporra air “àrainneachd” dìreach mu choinneamh. Tha corporaidean ann gus prothaidean a leudachadh, a tha a’ ciallachadh a bhith a’ leudachadh cinneasachadh, a dh’ fheumas toirt air daoine a bhith ag iarraidh rudan flashy nach eil a dhìth orra.
Bidh EVs a’ nochdadh an dòigh-smaoineachaidh mu chaitheamh follaiseach. As Ceannard General Motors Thuirt Màiri Barraigh: “Aon uair ‘s gu bheil thu air eòlas fhaighinn air [carbad dealain] agus a h-uile càil a tha aige ri thabhann - an torque, làimhseachadh, coileanadh, comas - tha thu a-staigh.” Ma tha glòrachadh luchd-cleachdaidh neo-àbhaisteach le luchd-gnìomh corporra tàir, tha an ath-bheothachadh le “luchd-àrainneachd” drasta.
Tha na ceistean aca fhèin aig an fheadhainn a ghabhas ris a’ bheachd corporra:
- Carson a thogas tu dachaigh le dealbhadh passivhaus nuair as urrainn dhut mullach beinne faisg air làimh a chòmhdach le roth-uidheaman gaoithe?
- Nach biodh e na sgudal oidhirp a bhith ag iarraidh gun deidheadh taighean ùra a thogail a rèir inbhean passivhaus nuair a dh’ fhaodadh mullaich bheanntan a bhith air an glanadh airson lùth glan, saor bho chompanaidh roth-gaoithe a tha a’ leudachadh?
- Carson a bheir thu seachad reachdas gus coimhearsnachdan coiseachd àrdachadh nuair a bhios EVs a’ ruith cho sàmhach agus as urrainn gluasad bho 0 gu 60 msu ann an nas lugha na ceithir diogan?
- Carson a bhiodh na daoine sin badmouth EVs nuair a bhios iad a’ ceannach fear a’ toirt dhomh faireachdainnean blàth, fuzzy gun do rinn mi a h-uile càil a dh’ fheumas mi a dhèanamh airson na h-àrainneachd?
Cha mhòr gur e EVs an aon rud a tha a’ dìollaid daonnachd agus an Talamh le droch bhuaidh. Aig an aon àm a tha càraichean air a dhol suas ann am meud agus ostentation, tha togail dachaigh air caismeachd ann an ceum a dh’ ionnsaigh fàs gun fheum. Mar a tha an t-ùghdar Canèidianach Yves Engler a’ faicinn, is e “an t-àm a th’ ann gluasad air falbh bhon chàr prìobhaideach agus sprawling làn ghoireasan a dh ’ionnsaigh àiteachan fuirich a ghabhas coiseachd, a ghabhas baidhsagal agus a tha stèidhichte air gluasad… bun-structair chàraichean mar bhunait air fàs mòr ann am meudan thaighean, a bhios ag ithe barrachd fiodha, saimeant,” pìob glainne, msaa.
Chan eil an oidhirp a dh’ ionnsaigh “barrachd stuth” air a chuingealachadh ri stuthan nas motha. Tha e cuideachd a’ ciallachadh stuth a tha a’ tuiteam às a chèile no a’ dol a-mach à stoidhle nas luaithe. Is dòcha gu bheil thu air mothachadh gu bheil raon beatha nas giorra ann airson a h-uile càil bho aodach gu poitean cofaidh dealain còmhla ris an neo-chomas a tha a’ sìor fhàs airson bathar luchd-cleachdaidh a chàradh.
Chan eil an fheadhainn ann am Bolivia agus a’ Chongo aig a bheil eòlas dìreach air sannt an Iar airson cumhachd leotha fhèin. Dha daoine air feadh an t-saoghail a tha a’ fulang le coloinidheachd connaidh fosail, chan e dealanachadh lùth an deireadh-uile rud de “eadar-ghluasad dìreach” gu eaconamaidh nas daonnach. Tha dealanachadh mu thràth a’ fàs gu bhith na choloinidheachd dealain.
Is e a’ cheist dhomhainn uaine a thaobh EVn: “Am bu chòir EV a bhith ann airson gach inbheach air an Talamh?” Mas e am freagairt “tha,” dh’ fhaodadh EVs a bhith eadhon nas millteach na càraichean FF air sgàth an uiread de dh’ àrainn a dh ’fheumar airson às-tharraing mèinnearachd a bharrachd air cleachdadh nas motha de FFn a dh’ fheumar gus an dèanamh. Mas e “chan eil” am freagairt is e a bhith a’ moladh EVs a chaidh a dhèanamh airson an t-saoghail bheairteach a-mhàin an seòrsa coloinidheachd as miosa a ghabhas smaoineachadh.
Àireamhan mac-meanmnach agus mac-meanmna Buaidhean fìor
Cha bu chòir dealanachadh lùth a dhol cruinneil ach ma tha e ro agus dhaibhsan far a bheil an gluasad a’ tachairt. Tha an dòigh fèin-riaghlaidh air stòran lùtha a tha co-chòrdail ri cultar dhaoine, a 'gleidheadh an fhearainn, an uisge agus an èadhar far a bheil iad a' fuireach, agus nach ìobradh iad sin air atharrachadh prothaid corporra.
Tha fàs eaconamach gun chrìoch a’ dol an aghaidh glèidhteachas cultarail is àrainneachd. Tha sealladh tunail air fìor chunnart atharrachadh clìomaid air mòran de luchd-àrainneachd a thàladh a-steach don ribe “fàs uaine” agus air falbh bho bhith a’ sireadh glèidhteachais.
Mar a tha Stan Cox ag ràdh, “fàs eaconamach nach deach a choileanadh a-riamh thar sgìrean mòra cruinn-eòlasach airson ùine fhada gun a bhith a’ toirt droch bhuaidh air an àrainneachd.” Tha e ag innse nach urrainnear eadhon ìre fàis 2% a chumail suas “às aonais cus às-tharraing ghoireasan agus sgaoilidhean gasa taigh-glainne.”
Le bhith a’ cumail nan nuances sin ann an cuimhne tha solas air an tagradh gu bheil nas lugha de sgaoilidhean CO2 ann an cearcall beatha EVs na càraichean gas. Faodar fìrinn a tha fìor air uachdar a thoirt seachad dà-sheaghach no meallta nuair a thathar a’ toirt aire don cho-theacsa aige.
Bhiodh co-theacs nas coileanta airson càraichean a’ dol nas fhaide na “cearcall-beatha” agus a’ toirt a-steach na “Total Life Effects” (TLE), a bhiodh a’ toirt a-steach factaran nach fhaodadh ach smaoineachadh. Tha am beachd air luachan mac-meanmnach air a bhith a’ fuireach còmhla rium a-riamh bhon a tha mi a’ gabhail ailseabra àrd-sgoile agus a’ dèanamh beagan sgrùdadh air “i,” freumh ceàrnagach -1, no -1½.
Tha àireamh iom-fhillte air a chur an cèill mar: a + i X b, far a bheil a = fìor àireamh agus b = an iomadachadh airson an àireamh mac-meanmnach. “i" air a thighinn gu bhith na fhìor loidhne sgrùdaidh air math abstract. (Gu h-ìoranta, tha raon a lorgas “i” tha e gu sònraichte feumail dealan.)
Leis gu bheil mòran de bhuaidhean àrainneachdail do-ruigsinneach, mòr "I” dh’ fhaodadh iad a bhith air an toirt a-steach gus an smaoineachadh. Tha e duilich measadh a dhèanamh air a’ bhuaidh àrainneachdail iomlan a thig à bith de ghnè air an eag-shiostam aige. Ciamar a bheireadh duine tuairmse air a’ bhuaidh ionmhasail a bhiodh aig tuiteam eag-shiostam air eag-shiostaman faisg air làimh? Cò dh’ fhaodadh a bhith a’ tomhas a’ bhuaidh a bhiodh aig holocaust fon uisge de ghnèithean neo-aithnichte a thàinig air adhart le mèinneadh domhainn mara airson mèinnirean a tha riatanach airson EVs?
Mar sin, bhiodh TLS air a chuir an cèill mar àireamh iom-fhillte le mòr I a bhith nam buaidhean do-àireamhach agus Σ mar a’ bhuaidh iomlan aca: TLE = $ + Σ I
Tha a h-uile foirmle gu ruige seo airson obrachadh a-mach buaidhean àrainneachdail saothrachadh agus mèinnearachd neo-dhligheach agus chan urrainn dhaibh a bhith dligheach ach le bhith a’ toirt a-steach “mòr”I”s, gu bheil e, a h-uile buaidh a dh’ fhaodadh a bhith aige air a h-uile gnè, cultaran daonna nam measg. Ann am faclan eile, chan eil buaidh sam bith aig an fheadhainn a tha a’ gabhail a-steach nach eil leudachadh neo-chrìochnach air dealan agus a’ fàgail mòr “I" a-mach às an àireamhachadh - dìreach mar an fheadhainn a tha a 'cur às do bheag"i” - a’ fulang le easbhaidh mòr ann am mac-meanmna.
Tha ZNetwork air a mhaoineachadh a-mhàin tro fhialaidheachd an luchd-leughaidh.
Tabhartasan
1 beachd
'S e Yves Engler a th' ann, co-dhiù. Is e a’ cheist an seo beagan de dhuine connlaich, nach e? Tha e follaiseach gu bheil coimhearsnachdan coiseachd, còmhdhail gnìomhach (leithid baidhsagalan) agus còmhdhail còmhla tòrr nas uaine na EVs. Am bi EVs prìobhaideach a’ leigeil a-mach nas lugha de thunnaichean de GHGn cuairt-beatha na FFn? A rèir choltais. Tha beagan luach aca cuideachd mar bhòrd-cunntais gluasadach, mar a b’ àbhaist dha Priuses, ag ràdh “tha, chaidh mi a-mach às mo rathad oir bha mi airson na sgaoilidhean GHG agam a lughdachadh.” An urrainn dha EVs an saoghal a shàbhaladh? Chan e cothrom. Chan urrainn do shaoranaich fa-leth anns na SA agus Canada mòran a dhèanamh mu èiginn na gnàth-shìde, mura h-eil iad beairteach beairteach (faodaidh agus bu chòir dhaibh a dhol còmhla ri buidhnean agus gluasadan, gearan, bhòtadh uaine, sgrìobhadh litrichean gu riochdairean poilitigeach, msaa). B’ fheàrr leam a ràdh, “Ceart gu leòr, mar sin cheannaich thu EV, math dhut. A-nis seo na tha air fhàgail ri dhèanamh. ”