Tha an neach-saothrachaidh phlèanaichean mòr Airbus a’ cur cosgais air a phrìomh cho-fharpaiseach Boeing le suidheachain cumhang dùmhail ann am fear de na plèanaichean farsaing 777 aca gus a ràdh gun gabh e àite do 406 neach-siubhail gus a bhith a’ farpais gu mì-chothromach airson reic leis an A350 aig a’ chompanaidh Eòrpach le 350 suidheachan. -1000 modail jumbo.
Agus an seo bha sinn a’ smaoineachadh gur e na companaidhean-adhair a bha gar pacadh a-steach do dh’ àiteachan teann ann an coidse gus prothaidean a bharrachd fhaighinn le bhith a’ reic “seòmar cas a bharrachd” ri feadhainn eile a bha deònach pàigheadh airson an comas na coimpiutairean-uchd aca fhosgladh air an treidhe seirbheise. Uill, gu dearbh, bha sinn ceart. Tha am moladh gum faodadh luchd-dèanaidh phlèanaichean iad fhèin a bhith a’ crìonadh an àite luchd-siubhail a tha ri fhaighinn dìreach na chomharra air na seann rudan a tha a’ toirt buaidh air na companaidhean-adhair agus gnìomhachas nan itealan gu h-iomlan.
Is e prothaid an fhorsa adhbhar an seo. Tha dìreach cho làidir sa tha an dùrachd airson a mheudachadh air a dheagh nochdadh leis na tha Boeing a tha stèidhichte sna SA a’ feuchainn ri dhèanamh don luchd-obrach aige ann an Washington State.
Mhol Boeing o chionn ghoirid an 777X ùr a thogail ann an Washington, is dòcha a’ toirt a-steach 10,000 obair, nan aontaicheadh na 30,000 inneal-inneal aonaidh an sin leudachadh ochd bliadhna air a’ chùmhnant aca, a tha a-nis gu bhith a’ tighinn gu crìch ann an 2019. Dh’ iarr na ceannardan cuideachd gum biodh sochairean peinnsein ann. reòta aig na h-ìrean gnàthach, gum biodh cosgaisean cùram slàinte a bharrachd air an giùlan leis an luchd-obrach agus gum biodh àrdachadh tuarastail air a chuingealachadh gu aon sa cheud gach dàrna bliadhna. Bha iad cuideachd ag iarraidh gealltanas gun stailc airson an ath 11 bliadhna.
Rinn na ceannardan soilleir cuideachd mura tèid gabhail ris na molaidhean aca gum beachdaicheadh iad air obair-lannsa a ghluasad gu àite eile far an dèanadh daoine na plèanaichean nas lugha. Dhiùlt luchd-obrach Washington State Boeing, buill de aonadh Comann Eadar-nàiseanta Machinists agus Luchd-obrach Aerospace (IAM) am moladh le iomall de 2 gu 1.
Mar thoradh air an sin, thuirt Boeing gum fosgladh e am farpais airson an lus gu bailtean-mòra ann an Carolina a Deas, Alabama, California agus Utah.
An seo, tha sinn air fìrinn calpachas an latha an-diugh a thaisbeanadh: thoir cho beag ‘s as urrainn don luchd-cleachdaidh agus cuir cosgais orra ge bith dè a bhios air a’ mhargaidh agus toirt air an luchd-obrach barrachd is barrachd a thoirt gu buil fhad ‘s a bheir iad dìoladh dhaibh cho beag’ s a ghabhas.
Agus, fhad 's a tha thu ann, leig leis a' phràis àrd a bhith a 'crathadh dheth cho mòr' sa ghabhas. Chunnaic Ceannard Boeing, Seumas McNerney, a phasgan dìolaidh iomlan àrdachadh 20 sa cheud an-uiridh airson $ 27.5 millean gu h-iomlan.
Is e an rud iongantach an seo nach eil Boeing a’ tagradh cruadal. Chan eil a' chompanaidh a' bagairt briseadh-creideis. Chan eil e eadhon a’ dèanamh na bhios ceannardan gu tric a’ dèanamh ann an leithid de chùisean: a bhith ag agairt gum bi e neo-phrothaideach mura tèid na h-iarrtasan lasaichte aige a choileanadh. Chuir Boeing suas prothaid lom de $3.9 billean ann an 2012. Gu ruige seo am-bliadhna tha prìs stoc na companaidh air a dhol suas 83 sa cheud.
A bharrachd air an sin, an t-seachdain seo chuir Boeing suas òrdughan a chaidh a chomharrachadh mar “an cur air bhog toraidh as motha ann an eachdraidh jet malairteach.” Còmhla ri òrdugh a thàinig a-steach mar-thà bho Lufthansa, tha iad a-nis air aontachadh na plèanaichean ùra a thoirt do thrì companaidhean-adhair anns na United Arab Emirates, Abu Dhabi agus Qatar le taga prìs tùsail iomlan faisg air $ 100 billean.
An t-seachdain sa chaidh, dh’ innis Reuters gun deach innse dha le Ceann-suidhe IAM Thomas Buffenbarger, “Bha Boeing air putadh gu cruaidh airson leudachadh cùmhnant sgiobalta ann an Washington leis gu robh e draghail gun robh leasachadh an A350 a’ ruith timcheall air dà bhliadhna air thoiseach air an 777X. ” Chan eil duilgheadas ann. Nuair a chaidh toraidhean a’ bharganachaidh air cùl na seallaidhean fhoillseachadh aig Taisbeanadh Adhair Dubai, bha Boeing air 342 itealan a reic an-aghaidh an Airbus ’142 a bha a’ strì.
Air Didòmhnaich ann an Dubai, thuirt an Ceannard McNerney ris an Financial Times, “Tha sinn a’ tòiseachadh an seo, ach tha mi a ’smaoineachadh gu bheil sinn a’ faicinn iarrtas farsaing air feadh an t-saoghail airson an 777… saoghal.”
Sgrìobh Ari Paul, òraidiche aig Sgoil Chùisean Eadar-nàiseanta is Poblach Oilthigh Columbia, o chionn ghoirid, “Tha iarrtasan làidir Boeing mar phàirt de ghluasad aig companaidhean far an robh calpachas Ameireaganach gu h-eachdraidheil air obrachadh gu math dha luchd-obrach. Ann an 2010, chaidh luchd-obrach aig factaraidh àrd ann an New York a bha a’ dèanamh ùbhlan Mott air stailc às deidh don chompanaidh phàrant aca, an Dr Pepper Snapple Group, a chuir prothaid de $ 555 millean a-steach a’ bhliadhna roimhe sin, iarraidh air gearraidhean domhainn tuarastail is sochairean air sgàth gun robh companaidhean eile san dùthaich. sgìre a’ pàigheadh nas lugha. Ann an 2011, chaidh luchd-obrach fòn Verizon a tha a’ cumail suas an t-siostam loidhne-tìre mòr airson am fuamhaire cian-chonaltraidh air stailc nuair a dh’ iarr e air luchd-obrach gabhail ri gearraidhean air sgàth gu robh luchd-obrach neo-aonaidh aig an fho-bhuidheann gun uèir aca nas cunntachail airson prothaidean companaidh.
Thuirt Ray Conner, ceannard gnìomhachas itealain malairteach Boeing, ris na meadhanan an t-seachdain sa chaidh gum feumadh a’ chompanaidh a-nis co-dhùnadh càite a bheil iad airson am plèana ùr a thogail gus tòiseachadh air lìbhrigeadh ann an 2020. “Chan eil na tha air tachairt leis an aonadh IAM a’ dol. buaidh a thoirt air rud sam bith a tha againn ri dhèanamh a thaobh na tha sinn air gealltainn don luchd-ceannach againn," thuirt e.
Tha mòran den aithris air an t-suidheachadh aig Boeing - bho aonaidhean agus luchd-amhairc bhon taobh a-muigh - air a bhith buailteach a bhith a’ faicinn gu mòr am beachd gum biodh a’ chompanaidh dha-rìribh a’ gluasad gnìomhachd a-mach às an stàit, leis gu bheil, ann am Puget Sound, na goireasan a th’ ann agus goireas trèanaidh. agus luchd-obrach eòlach. Thuirt aithisg le Jenny Brown air Notaichean Làbarach, “Tha cuid de luchd-anailis ag ràdh gum bi gluasad cinneasachadh 777X gu Carolina a Deas no stàite eile nas troimhe-chèile a thaobh èifeachdas agus càileachd na bhith a’ stèidheachadh a ’phrògram ann an Washington, far a bheil fuselages coltach ri chèile gan dèanamh mu thràth. Tha na sgiathan glè fhada airson an itealan ùr duilich a ghiùlan ma thèid an togail fada air falbh." Ach, thug seann neach-aonaidh ris an do bhruidhinn mi thairis air an deireadh-sheachdain rabhadh, “Tha grunn thursan ann an suidheachaidhean mar seo air a ràdh, ‘O, cha bhitheadh iad a’ falbh a-riamh’ dìreach mus do chuir am fastaiche suas agus a ghluais e. ”
Faodar argamaid làidir a dhèanamh gu bheil a’ chòmhstri ann an Stàit Washington a’ toirt a-steach fada a bharrachd na connspaid ionadail mu thuarastal is sochairean. Tha coltas gu bheil Boeing dìorrasach am bàr a shuidheachadh nas àirde na dàimh obrach. Mar a tha an gluasad ann am mòran de cho-rèiteachaidhean saothair na làithean seo, tha na ceannardan dìreach air co-dhùnadh gum feum luchd-obrach a bhith a’ gluasad air adhart, na sochairean meidigeach agus cluaineis a fhuair na h-aonaidhean aca roimhe a thoirt air falbh. Gus seo a choileanadh, dh’ fhaodadh gum biodh iad deònach obair-obrach a ghluasad, aig cosgais mhòr an toiseach, gu raointean far a bheil aonaidhean lag no far nach eil. Anns na SA an-diugh, tha sin a’ ciallachadh gluasad gu stàitean “còir air obair” anns an Iar-dheas no an Iar-dheas.
Tha mi an amharas gu bheil am moladh a tha a’ nochdadh ann an cuid de dh’ aithrisean sna meadhanan, gum faodadh gnìomhachd a bhith air a ghluasad bho Everett gu Long Beach, California, far a bheil Boeing a-nis a’ togail an itealan còmhdhail armachd C-17 aig ionad aonaidh, nan oidhirp aig an luchd-riaghlaidh aire a tharraing bhon bheachd sin. Gu cinnteach, bhiodh dùil gum biodh an gluasad obrach ann an California an aghaidh a bhith ag atharrachadh ceann a deas California gu bhith na àite obrach saor.
Mar a bha buill den Aonadh Machinist a’ bhòtadh air a’ chùmhnant beir leat, thòisich cuid a’ toirt iomradh air mar “Walmartization of aerospace” agus thug Dean Rutz bho Associated Press fa-near, “bha vultures a’ cuairteachadh, nam measg Gov. Rick Perry à Texas, a bha tweet an t-seachdain sa chaidh gu robh an stàit le tuarastal ìosal aige deiseil airson Boeing a chuideachadh. ”
“Is ann mar seo a tha an clas meadhan a’ bàsachadh, chan ann le brag, ach le brùthadh èiginneach, ”sgrìobh Timothy Egan anns an New York Times (Samhain 14). “Às deidh do bhuidheann corporra cruinne prothaidean a chlàradh, tha e ag iarraidh air an stàit a tha air a bhith a’ fàs o chionn fhada airson a ’bhriseadh chìsean singilte as motha san dùthaich, agus an uairsin ag innse dha na daoine a bhios a’ dèanamh am bathar gum bi am plana peinnsein aca reòta, na buannachdan aca air an lughdachadh, am pàigheadh. a’ togail suas gann. Gabh e no fàgaidh sinn e. Agus bidh a h-uile duine ag uaimh."
Lean Egan air, “Chan eil e air a sparradh, mar a bha gnìomhachas nan càraichean o chionn còig bliadhna, ann am meadhan taic-airgid agus gearraidhean. Dh'fhaodadh Boeing a bhith fialaidh, no co-dhiù gun a bhith trom. Ach tha e nas fhasa stàite a chluich an aghaidh na stàite, an rèis chun bhonn."
Tha Carl Bloice na sgrìobhadair ann an San Francisco, ball de Bhòrd Deasachaidh BlackCommentator.com agus neach-colbh agus na bhall de Chomataidh Co-òrdanachaidh Nàiseanta nan Comataidhean Litrichean airson Deamocrasaidh agus Sòisealachd. Bha e roimhe ag obair aig aonadh cùram slàinte. Tha Bloice air aon de na modaireatairean aig Portside. Gheibhear sgrìobhadh Carl Bloice eile aig leftmargin.wordpress.com.
Tha ZNetwork air a mhaoineachadh a-mhàin tro fhialaidheachd an luchd-leughaidh.
Tabhartasan