ASTELEHENA, 25KO AZAROAK 2013 7:00
Boeing-ek Enplegua bahituta dauka Estatuko Gobernuarekin eta Makinistekin bi borrokan
BY ROGER BYBEE
Boeing-ek mehatxu egin du 777X hegazkinaren ekoizpena, 777-aren aldaera oso itxaroten dena, Washington estatutik kanpora eramango duela. (Boeing Dreamscape / Wikimedia Commons)
Azken urteetako zati handi batean, Boeing gora egin du. 2012an, hegazkinen fabrikazio korporazioak 3.9 milioi dolar irabazi zituen; aurten gutxienez 4.2 milioi dolar irabaziko dituela aurreikusten da. Eta bere 95X hegazkin berriaren aldez aurreko 777 milioi dolarrei esker, akzioak altuera ikusgarrietara igo dira.
Hala ere, oparotasun hori guztia izan arren, Boeing-ek Washington estatuarekin eta Makinisten Nazioarteko Elkartearekin (IAM) bi txakur-borroka batean sartzea erabaki zuen, Seattle-ko Puget Sound eremuko Boeing-en milaka lanpostu baliatuz zerga oparoa lortzen saiatzeko. hausturak eta kontratuen kontzesio izugarriak, hurrenez hurren. Estatuak eta sindikatuak konpainiaren eskaerak onartzen ez bazituzten, konpainiak esan zuen, ziurrenik bere 777X produkzio-eragiketa berrien zati handi bat beste leku batera eraman beharko luke.
"Lehenengo Puget Sound-en aritzea aukeratu genuen, baina sindikatuaren eta legebiltzarraren erabateko onarpenik gabe, prozesua lehiakortasunean ireki eta 777X obra kokatzeko beste aukera batzuk bilatzea beste aukerarik gabe geratuko gara", bozeramaileak. Boeingek adierazpen batean azaldu zuen.
Puget Sound eremuan 56,000X ekoizten duten 777 lanposturen patua jokoan zegoela, Washingtongo estatuko funtzionarioek azkar irauli ziren. Azaroaren 9an, Jay Inslee gobernadoreak eta estatuko legebiltzarrak Boeing-i kapitulu egin zioten larunbateko saio berezi batean, Washingtonen geratzen diren lanpostuen menpeko zerga-emakida handiak eginez. Baina zerga-jauspenaren tamaina izugarria izan zen: 8.7 milioi dolar hurrengo 16 urteetan estatu mailako handiena Estatu Batuetan inoiz emandako zerga-laguntza. Korporazioek estimazio bat ateratzen duten herrialde batean $ 80 milioi urtean 50 estatuetatik, halako bereizketa bat ez da hutsala.
Bien bitartean, Boeing-ek Makinistaren lokala, IAM District Lodge 751, exijitu zuen. zortzi urteko kontratua onartu horrek barne hartzen zituen beste urtero ehuneko 1eko soldata igoera orokorra, osasun-kostuen igoera eta pentsioen murrizketak. Boeing-ek Machinistekin duen kontratua 2016ra arte iraungi ez den arren, konpainiak berriro negoziazio goiztiarra bultzatu zuen. Eta berriro ere, Washington estatuarekin izandako borrokan bezala, Boeing-ek 777X-aren ekoizpena beste nonbait lekuz aldatzeko mehatxu egin zuen Barrutiak 751ek akordioa uko egiten bazuen.
Bryan Corliss 751 barrutiko bozeramailearen arabera, Boeing-ek 777X lana beste hainbat gunetara aldatzeko aukera aipatu zuen, North Charleston, SC barne; San Antonio, Texas; Huntsville, Ala. (bertan suziria probatzeko instalazio bat du); Long Beach, Kalifornia; eta Ogden, Utah. Lantegi horietako batzuk sindikalizatu gabe daude, nahiz eta Long Beacheko lantegiko langileak ordezkatzen dituzten Auto Langile Batuak.
751 barrutiko buruzagiek ez zuten proposamen horri buruzko gomendio ofizialik egin, dio Corlissek. Baina Boeing-en eskaeren xehetasunek oposizio gogorra sortu zuten kideen artean. Boeing-ek ondo ordaindutako hamar mila lanpostu mugitzeko eta, agian, mozteko mehatxua tentsio hori areagotu baino ez zuen egin. Bozketa egin aurreko bileran, 751eko presidentea Tom Wroblewski iritsi zen urratu 751 barrutiko ehunka kideren aurrean proposamenaren kopia bat. Azkenean, kideek bozkatu zuten Boeingen proposamena 2-1eko aldearekin.
"Kontratu luzapen honen baldintzek gabe, prozesua lehiakortasunean ireki eta 777Xrako aukera guztiak bilatzea beste aukerarik ez dugu geratzen", Ray Conner, Boeing-en aire konpainia komertzialen dibisioko zuzendari nagusiak, ohartarazi Handik gutxira 31,000 barrutiko 751 kideek enpresaren plana baztertu zuten. Connerrek jarraitu zuen: "Gure helburua [kontratuaren aldaketarekin] bikoitza zen: 777X eta bere hegal konposatu berria Puget Sound-en ekoitzi ahal izatea eta lehiakortasun-egitura bat sortzea, merkatuko soldata, osasun- eta erretiro-prestazioak liderrak izaten jarraitzen dugula ziurtatzeko. aldi berean, enplegua eta gure oinarri industriala hemen eskualdean mantenduzยป.
Jake Rosenfeld-ek, Washingtongo Unibertsitateko lan-aditu batek, adierazpen hau honela itzultzen du: "Konpainiak argi eta garbi nahi duena da Hego Carolinako lan-arau estandarrak, Washington estatuko Boeing-eko langileek dituzten trebetasun adituekin". Hego Karolinako langileek Washingtoneko kideek baino soldata baxuago eta heziketa gutxiago izan ohi dute; estatuaren โlanerako eskubideaโ egoerari esker, enpresaburuek langileak nahiago edo gutxiago kontratatu eta kalera ditzakete.
Langileek kontratua ezeztatzearen aurrean, langile eta kargu publiko batzuek kezkatzen jarraitzen dute Boeing-ek produkzioa Pazifikoko ipar-mendebaldetik urruntzeko mehatxua beteko duelako. Azken finean, enpresak lehenago ere egin du horrelakorik. 2009an, IAMren aurkako errepresalia egiteko ustezko saiakera batean grebetarako, Boeing-ek 2,000 Dreamliner ekoizten gutxienez 787 lanpostu mugitu zituen Washingtonetik North Charlestonera, SC-ek IAMk kexa bat aurkeztu zuen Lan Harremanen Kontseilu Nazionalean, eta horrek ebatzi zuen. Boeing-en ekintza legez kanpokoa izan zen. Bi urteren buruan, polemika azkenean konpondu zen โlau urteko kontratua luzatzearekin โa barne Boeing-en konpromisoa 737 MAX Renton-en, Wash-en eraikitzeko., eta sindikatuak [NLRB] enpresaren aurkako auzia bertan behera uzteko eskaera egiteko konpromisoa".
Boeing-ek kokapen askotan operatzen badu ere, bere 777X ekoizpena mugitzeko mehatxuak North Charleston maniobraren antzeko eragozpenak izan ditzake. Auziaz gain, barne dokumentu korporatiboek agerian utzi zuten hori Boeing-ek arazoak aurreikusi zituen Hego Carolinan kostuak nabarmen handitu dira, ekoizpen-atzerapenak, hornikuntza-katearen konplexutasuna eta, oro har, esperientziarik gabeko kudeaketa eta langileak. Dokumentu bat ere bai erabat onartuta, "Charlestoni egotzitako abantaila koherente bakarra gunearen kokapenaren erabakia 'aprobetxatzeko' gaitasuna izan zen 'lan-harreman desorekatua eta lehiagabea berrezartzeko'".
Gainera, Boeing-en ultimatum estaliak lan-legearen urraketa izan dezake, Cornell Unibertsitateko lan-irakasle Kate Bronfenbrenner-en arabera. Eragozpenik ez: enpresaburuen antolakuntzaren aurkako oposizioa areagotzea. "Boeing duela bi urte [Hego Carolinan] zigortu zuten gauza bera egiten ari da", azaldu du. "Kontzesioa lortzeko mugitzeko mehatxua fede txarreko negoziazioa da Lan Harremanen Lege Nazionalaren arabera".
Une honetan, ez dago argi IAM-k NLRB-ri akusazioak aurkeztuko dizkion Boeing-i duela bi urte bezala. Hala ere, Corlissek sindikatuak ekintza legalak aurreikusten dituen ala ez komentatzeari uko egin zion arren, ez dago bereziki kezkatuta. Uste du Boeing-ek lekualdatzeko aukera bideragarri gutxi dituela. "Puget Sound eremua 777X eraikitzeko lekurik onena dela uste dugu", dio. ยซIpar Amerikako fabrikazio aeroespazialeko eliteko langileenak ditugu, munduan ez bada. Hemen azpiegitura osoa dago jada, hornitzaile sarea, hornikuntza kateaยป.
Jarraitzen du, "Boeing-ek Japoniako pieza asko itsasontziz ekartzen ditu, beraz, kokapenik onena, askoren ustez, portu batean egon behar da, hegazkineko pieza aeroespazialean mugitzeak ez duelako ondo funtzionatu". Gainera, adierazi duenez, "Washington-ek oso programa sendoa du langile aeroespazialak trebatzeko".
Eta Boeing-ek estatutik irabazi berri duen zerga-hobariak ere ez du minik egiten. "Gure begietan", ondorioztatu du Corlissek, "777X eraikitzeko lekurik onena hobetu da".
Dibulgazio osoa: United Auto Workers webgunearen babeslea da Garai hauetan.
ZNetwork irakurleen eskuzabaltasunaren bidez soilik finantzatzen da.
Dohaintzan