Nakon šestosedmičnog štrajka u automobilskoj industriji koji je privukao međunarodnu pažnju, United Auto Workers je postigao provizorne sporazume sa svim proizvođačima automobila koji čine Veliku trojku: Fordom, Stellantisom i General Motorsom. Sada članovi sindikata glasaju o prihvatanju sporazuma.
“Sve što smo osvojili, osvojili smo zajedno. Naš sindikat je upravo pokazao svijetu šta je moguće kada se radnici udruže da se bore za više. Stvorili smo prijetnju dobrog primjera, a sada ćemo ga graditi,” rekao Shawn Fain, predsjednik sindikata, tokom prijenosa uživo.
Fain, koji je preuzeo dužnost samo šest mjeseci prije napuštanja, nazvao je sporazume “zadivljujuća pobeda” za više od 145,000 radnika Velike trojke. Ovo je bio prvi put da je UAW pozvao na štrajk protiv sve tri kompanije istovremeno.
Godine 2008, usred ekonomskog kolapsa nacije, UAW je pristao na velike ustupke tokom pregovora o ugovoru i borio se da se potpuno oporavi. Sindikat je također bio ometen korupcijom, s više od deset zvaničnika koji su navodno uhvaćeni u pronevjeri milionskih dolara sindikalnih fondova između ranih 2000-ih i tek 2021. Ali ti skandali su pomogli da se otvori put za ove monumentalne nove sporazume koje je UAW upravo osigurao. To je uglavnom zato što su prije ovih posljednjih sindikalnih izbora, sindikalne službenike birali delegati konvencije umjesto direktno od članova. Zasitili se uobičajenog posla, članovi koji su se organizovali u okviru reformskog kluba, Unite All Workers for Democracy (UAWD), žestoko su se borili za usvajanje politike jedan član i jedan glas, koja je omogućavala radnicima da direktno biraju svoje službenike. Na sljedećim izborima, Fain je tijesno pobijedio nakon drugog kruga. Njegova pobjeda za njega nije bila samo pobjeda, već i referendum o cjelokupnom pravcu sindikata, pri čemu su se mnogi članovi organizovali i nadali se transparentnijoj i militantnijoj organizaciji, posebno u pregovorima sa Velikom trojkom.
Stefan Marken, član Local 600 u Dearbornu, Mich., i aktivista sa UAWD, kaže da su Ford i UAW oblikovali njegov život. Njegovi prabaka, stričevi, tetke i otac su svi radili u kompaniji, a on je tu skoro devet godina. Prije Faina, ovog prošlog štrajka i sadašnjeg sporazuma, Marken je rekao da je sve što je znao „bila korupcija“.
“Moj prvi ugovor 2015. je bio korupcija, 2019. je bila korupcija, svi predsjednici UAW-a su optuženi, kaže Marken. “Ovo je prvi put otkako sam član UAW-a da vjerujem i da vjerujem u naš sindikat.”
“Ovo je prvi put otkako sam član UAW-a da vjerujem i da vjerujem u naš sindikat.”
Marken kaže da je uzbuđen što će glasati za ratifikaciju novog sporazuma, koji uključuje povećanje plate za 25% tokom trajanja ugovora, uz povećanje od 11% nakon ratifikacije; obnavljanje prilagođavanja troškova života (COLA); dvije sedmice plaćenog roditeljskog odsustva; pravo na štrajk zbog zatvaranja pogona; i poboljšanja penzionog plana, kako za one sa penzijama tako i za one sa 401(k). Marken, koji kaže da je s ponosom glasao za Faina, sporazum naziva “pobjedničkim ugovorom za UAW”.
“To je ogromno za zaposlene na određeno vrijeme. Postojao je jaz u platama između naslijeđenih i privremenih zaposlenih, kao i sistem nivoa. Još uvijek postoji malo više nivoa sa penzijama i zdravstvenom zaštitom nakon odlaska u penziju, ali sistem plata je zatvoren“, kaže Marken. Glasanje o dogovoru sa Fordom će se završiti 17. novembra, ali rezultati različitih lokalnih stanovnika već su počeli da se pristižu, prva biljka izaći u štrajk glasajući velikom većinom za ratifikaciju — 82% tamošnjih radnika glasalo je za. Ali nisu svi zadovoljni dogovorom: 55% njih proizvodni radnici u Fordovoj fabrici u Louisvilleu, Ky., montaža i fabrike kamiona u Kentuckyju su izglasali sporazum.
Ford je bio prvi od velike trojke koji je postigao dogovor sa UAW-om, i to je objavljeno 25. oktobra, ali Stellantis i General Motors (GM) nisu bili daleko iza. Sva tri ugovora izgledaju slično, a radnici dobijaju povišice; dodatak za troškove života (COLA); 5,000 dolara bonusa za ratifikaciju; a za radnike zaposlene nakon 2007. bez definisanih penzija, 10% godišnjeg doprinosa kompanije na njihov 401(k). UAW je također osigurao zahtjev da Stellantis ponovo otvori tvornicu Belvidere u Illinoisu, koju je kompanija mirovala u februaru 2023., otpuštajući 1,200 radnika. Stellantis sada planira investirati skoro 5 milijardi dolara u Belvidere—sa ciljem ne samo ponovnog otvaranja distributivnog centra zatvorenih dijelova, već i izgradnje nove fabrike sklopova i baterija, što je prvi pokušaj te vrste. Ako sporazum bude ratifikovan, svi budući radnici u fabrici baterija će biti obuhvaćeni glavnim ugovorom UAW-a sa Velikom trojkom. (Uglavnom su članovi UAW-a u Belvidereu glasao za sporazuma.)
Torice Sawyer, članica Local 7 u Detroitu koja je radila za Stellantis od 1996. godine, stupila je u štrajk prvi put ove godine. Ona je glasala za Faina i cijeli njegov spisak i planira glasati za ratifikaciju ovog sporazuma, ali također kaže: „Nadala sam se da ću dobiti povišicu, a ako ovaj TA prođe, unaprijed ću dobiti povišicu od 11%. [Ali] ne mogu da lažem, nadao sam se da će biti više.” Sawyer kaže da prepoznaje da je postojalo mnogo različitih interesa i potreba da se uračunaju u ove pregovore o ugovoru i da je vodeći tim morao "uravnotežiti penzionere, naslijeđene radnike i privremene radnike sa skraćenim radnim vremenom ili dodatne radnike."
„Ali ja ću glasati za ovaj ugovor. Osjećam se dovoljno ugodno. Naše vodstvo će dati sve od sebe za nas”, kaže ona. Članovi UAW u Stellantisu će završiti glasanje o dogovoru do 19. novembra.
“Nadao sam se da ću dobiti povišicu, a ako ovaj TA prođe, dobiću povišicu od 11% unaprijed. [Ali] ne mogu da lažem, nadao sam se da će biti više.”
Mnogi radnici u GM-u kažu da su se osjećali spremnima za ovaj štrajk jer su već prošli kroz ovako nešto kada su napustili 2019. godine kada se nije mogao postići dogovor. Raina Shoemaker, čiji je otac bio električar u GM-u, radi u svojoj fabrici delova izvan Filadelfije skoro devet godina. Ona je glasala ne na zadnji ugovor i planira da glasa protiv o ovome. Njena velika prepreka i razlog za glasanje protiv je nedostatak penzija i zdravstvene zaštite nakon odlaska u penziju za radnike koji nisu nasljedni, za koje vjeruje da ih priprema za još jedan štrajk kada ovaj ugovor prestane. Marken se slaže da će "sljedeća velika borba biti zdravstvo nakon odlaska u penziju", a također vjeruje da će "penzije biti teška" za pobjedu. (Samo 15% radnika u privatnom sektoru u Sjedinjenim Državama imaju penziju.) Sawyer, naslijeđeni zaposlenik, dobit će penziju i zdravstvenu zaštitu nakon penzionisanja, a također se slaže da je ovo sljedeća granica pregovora jer „svi radnici to zaslužuju“.
Ali uprkos tome što nije glasao za ratifikaciju sporazuma, Shoemaker smatra da se UAW dobro borio. „Mislim da je [Fain] uradio dobar posao u ovom ugovoru. Ispunio je cilj da kući donese više novca i veće plate po satu”, kaže ona.
Slično kao kod Forda i Stellantisa, GM-ov sporazum uključuje pravo na štrajk zbog zatvaranja pogona; poboljšanja za buduće penzionere; i ponovno uspostavljanje COLA. Takođe uključuje isplate trenutnim penzionerima i njihovim supružnicima, a što je najvažnije, dovodi dvije grupe radnika u Ultium Cells i GM Subsystems LLC u glavni ugovor UAW-a, za koji je menadžment GM-a ranije rekao da se nikada neće dogoditi. I baš kao i Ford i Stellantis, ugovor sa GM-om također dovodi do kraja nivoa plata, zbog čega je Shoemaker kaže da je „veoma sretna“. Ako ovaj ugovor bude ratifikovan, ona će dobiti povišicu od “10 dolara i kusur po satu, odmah.”
Ako članice UAW-a ratifikuju ove ugovore, ugovori će isteći 30. aprila 2028., čime se radnicima omogućava pravo na štrajk prvog maja ako se ne postigne novi dogovor. Dok su pregovori uvijek kompromis između menadžmenta i radnika, novo rukovodstvo UAW-a posvećeno je borbi za bolje poslove — i za više poslove, u slučaju radnika na baterijama u Stellantisu i GM-u. Sawyer kaže U ovim vremenima„Izvršni direktori nisu navikli na Shawna Faina. Navikli su na naše bivše rukovodstvo, primanje mita. Nisu bili navikli da se neko bori za nas.”
ZNetwork se finansira isključivo zahvaljujući velikodušnosti svojih čitalaca.
Donirati