Дурыта (які калісьці быў чыгуначнікам) кажа, што палітыка ўлады пры неалібералізме («Напішы гэта цалкам, — кажа ён і загадвае мне, — таму што гэта не праўда на ўсе часы, але тое, што ёсць на дадзены момант») падобная да цягніка .
Дурыта кажа, што ў цягніку неаліберальнай палітыкі за трэнераў-перадачоў па-дурному змагаюцца тыя, хто думае, што яны могуць весці сябе лепш, забываючыся на той факт, што гэта лакаматыў рухае вагонамі, а не наадварот.
Дурыта кажа, што палітыкі таксама не разумеюць, што лакаматывам кіруе нехта іншы (той, хто размаўляе на мове грошай) і што ў будучым сыходзе з рэек раскошныя вагоны, тыя, што наперадзе, будуць сапраўды быць першымі, але яны будуць першымі, калі ён збяжыць з дарогі.
Дурыта кажа, што звычайныя людзі падарожнічаюць пешшу.
Дурыта кажа, што прагулкі бясплатныя, весялейшыя, і такім чынам можна вырашыць, куды ісці і што адбудзецца.
Дурыта кажа, што большасць пешых людзей з абыякавасцю глядзіць на праход гэтай машыны, якая ганарыцца тым, што вызначае свой шлях і якая не разумее, што не можа сысці з рэек, навязаных палітычнымі правіламі.
Дурыта кажа, што звычайныя людзі не толькі не жадаюць ездзіць на цягніку, але часам яны ставяць пад сумнеў пункт прызначэння падарожжа (які, акрамя таго, зроблены ад іх імя, «прадстаўляючы» іх).
Дурыта кажа, што сярод пешых людзей ёсць некаторыя паўстанцы. Яны не толькі крытыкуюць пункт прызначэння паездкі і недарэчнае, адвольнае размеркаванне білетаў. Яны нават ставяць пад сумнеў само існаванне цягніка і пытаюцца ў сябе, ці сапраўды цягнікі патрэбныя. Таму што так, вядома, яны прыбываюць хутчэй і больш камфортна, але прыязджаюць туды, куды не хочуць.
Дурыта кажа, што мы, сапатысты, з'яўляемся аднымі з тых мяцежных пешаходаў («за-пешаходаў»), і мы з'яўляемся аб'ектам здзекаў з боку тых, хто крытыкуе тое, што мы не хочам купляць білет і ехаць на максімальнай хуткасці... да катастрофы.
Дурыта кажа, што мы, сапатысты, зусім іншыя пешаходы. Бо замест таго, каб з абыякавасцю назіраць за нахабным праходжаннем цягніка, сапатыст проста падыходзіць да каляіны, усміхаючыся, і ставіць на яе нагу. Безумоўна, ён пранікліва лічыць, што такім чынам магутны цягнік спатыкнецца і не застанецца нічога іншага, як сысці з рэек.
Дурыта кажа, што ў тых карэтах, якія калісьці былі месцам жорсткай (і дробнай) барацьбы за моц, якой не было, яны аб'ядноўваюцца, зазіраючы ў вокны, здзекуючыся з сапатыста, які сваёй цемнаскурай нагой спрабуе спыніць цягнік сілы.
Дурыта распавядае, што на досвітку першага студзеня 1994 года (быў дождж, было холадна і густы туман накрыў горад), адзін сапатыст апусціў нагу, каб спусціць з рэек усемагутны цягнік PRI.
Дурыта кажа, што праз 6 гадоў PRI застаўся ляжаць на дне яра, і за яго рэшткі змагаюцца тыя, хто ўчора здзекаваўся з таго карэннага насельніцтва, якое зараз старанна перавязвае нагу не таму, што баліць, а але таму, што ён бачыць іншы цягнік, які ідзе туды, і яшчэ і яшчэ...
Дурыта кажа, што калі ў сапатыстаў шмат чаго і ёсць, то гэта ногі, таму што яны сталі вялікімі ад хады доўгай ночы смутку да надзеі.
Дурыта кажа, што сапатысты не скончаць ісці па начах, пакуль усе пешыя не змогуць вырашыць не толькі існаванне і шлях цягніка, але таксама, і перш за ўсё, пакуль на шляху пешаходаў гісторыі не будзе шмат крэслы пад яблыняй, поўныя садавіны… для ўсіх.
«Таму што гэта ўсё пра… яблыкі, крэслы і цягнікі», — кажа Дурыта, з задавальненнем бачачы, што насенне, якое ён пасеяў некаторы час таму, ужо ўздымае кавалак зямлі, які, саўдзельнічаючы і салідарна, ён захаваны.
Subcomandante Insurgente Marcos
Студзень 2003 г.
Пешшу і ўжо ўступіў у дзесяты год вайны супраць забыцця
[пераклад irlandesa]
ZNetwork фінансуецца выключна дзякуючы шчодрасці сваіх чытачоў.
ахвяраваць