事實證明,也門的安薩爾真主或胡塞武裝對拜登政府試圖幹預以色列在加薩的暴行構成了比華盛頓預期更大的挑戰。就在周一早上,也門軍隊向美國擁有和運營的 M/V Torm Thor 油輪發射了一枚彈道飛彈,但沒有成功。領導階層表示,他們襲擊紅海交通是為了抗議以色列對加薩的戰爭。現場聚集了大批人潮 數十萬 在薩那和其他城市舉行示威,反對以色列對加薩的行動,國際刑事法院裁定這可能是種族滅絕。
週六,美國和英國 飛行 第四輪爆炸攻擊,針對18個胡塞武裝軍事目標。英國廣播公司表示,他們的目標是「武裝分子的儲存設施、無人機、防空系統、雷達和直升機」。
胡塞政府發言人 淡化 爆炸的影響,並聲稱美國對該運動的紅海襲擊無能為力。
如果美國空軍和英國皇家空軍指揮官真的認為幾次轟炸就能摧毀胡塞武裝的能力,那麼他們並沒有註意。 2015 年至 2021 年,沙烏地阿拉伯、阿聯酋和其他聯軍成員對也門進行了密集轟炸, 莎拉·G·菲利普斯 指出。戰爭結束時,胡塞武裝仍控制著也門約 80 萬人口的 33%,他們生活在該國約三分之一的土地面積上。他們肯定隱藏了大部分彈藥,近十年來一直在空中轟炸下作戰,而美國和英國打擊的目標可能無關緊要。
國際公認的總統拉沙德·阿里米領導的民族主義軍隊在南部和東部遏制了胡塞武裝,但從未將他們趕出該國北部人口最多的地區。我最近發表了一篇 紙 關於阿拉伯聯合大公國如何與南部分離主義分子合作,建立對阿拉伯海沿岸和亞丁灣的控制,但這只是南部領土的一小部分。
[順便說一句,廣播記者,胡塞武裝的發音就像英語中的“who the”——阿拉伯語有“th”的發音。我不知道為什麼美國人一直說Hootie。]
路透社 據報道,每年約有 1 艘船透過紅海和蘇伊士運河運輸價值約 19,000 兆美元的貨物。這約佔全球海運貿易的 30%,約佔世界貿易總量的 12%。全球約10%的能源供應是經由這條路線。
透過紅海運輸的貨物量已降至 42% 自從胡塞武裝開始襲擊貨櫃船以來,這一比例下降了 66%。許多船隻繞行好望角並沿著西非海岸航行,這使得從亞洲到歐洲的航程增加了約10天,成本也隨之增加。該地區國家遭受了經濟打擊。埃及遭受了 40%下跌 蘇伊士運河收入。
貿發會議 表示,「2024 年122 月初,從上海出發的平均貨櫃運輸即期運價比2023 年256 月初增加了一倍多,上漲了XNUMX%。從上海到歐洲的運價增加了兩倍多,躍升XNUMX%。”
中國的 在非洲的1.8億美元投資也陷入危險,吉布地港的中國部分也被閒置。
以色列埃拉特港顯然已經閒置,偶爾還要抵禦胡塞武裝的彈道飛彈。以色列約 5% 的海運進口過去是透過埃拉特進口的。
阻止這種經濟混亂可能會對供應鏈和價格產生影響,這與19-2021 年的COVID-2023 時代相呼應,最簡單的方法是拜登總統切斷向瘋狂轟炸機、以色列總理本亞明提供的武器和彈藥內塔尼亞胡。物價上漲和供應鏈問題對拜登的連任不利。
「上帝之助」民兵得到了許多扎伊迪什葉派信仰的也門人的支持,扎伊迪什葉派是一種更接近遜尼派的什葉派伊斯蘭教形式,沒有阿亞圖拉,也沒有伊朗和伊拉克十二什葉派的一些獨特儀式。該民兵組織的領導人是阿卜杜勒·馬利克·胡塞武裝 宣布 過去一周,針對紅海航運的攻擊不斷升級。
儘管胡塞武裝從伊朗獲得了一些資金和武器,但從所有方面來看,這只是一個次要因素。他們是阿拉伯、葉門的運動,有自己的動機,也有自己的武器製造能力。上帝之助已經成為也門大多數人民的事實上的政府,他們向他們徵稅。目前還不清楚像伊朗這樣的能源出口國是否會希望紅海航運中斷。
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