די קאָאַליציע רעגירונג האָט קאַנסאַלד די פארגעלייגט יקספּאַנשאַן פון העאַטראָו ערפּאָרט בעשאַס זיין ערשטער וואָך אין אַמט אין לויט מיט די קאָנסערוואַטיווע און ליבעראַל דעמאָקראַט ס באַזונדער מאַניפעסטאָ היסכייַוועס. אָבער, די זעלבע רעגירונג שטיצט די יקספּאַנשאַן פון רעגיאָנאַל ערפּאָרץ אַרום די מדינה. אַן ינדאַסטרי ספּאָוקספּערסאַן, דריי קאַמפּיינז און אַ פאַרבאַנד פארשטייער געבן זייער געדאנקען וועגן דער צוקונפֿט פון ייווייישאַן אין די וק אין טערמינען פון קלימאַט ענדערונג, די עקאנאמיע, דזשאָבס און היגע קהילות.
מאַלקאָלם ראָבערצאָן
דירעקטאָר פון קאָמוניקאַציע, העאַטראָו ערפּאָרט
העטהראָוו איז אַן עקאָנאָמיש פּאַוערכאַוס. דער גרעסטער איין פּלאַץ באַלעבאָס אין די וק, עס עמפּלוייז 77,000 מענטשן מיט 100,000 מער דזשאָבס איבער די מדינה געשטיצט דורך וואָס גייט אויף אין די מיני שטאָט לעבן ווינדסאָר קאַסטלע.
כאָטש האַלב פון העאַטראָו ס עמפּלוייז לעבן לאָוקאַלי, די אַעראָפּאָרט שפּילט אַ מאַסיוו ראָלע אין די ברייט וק עקאנאמיע. דאָס איז דער בלויז כאַב אַעראָפּאָרט אין די וק - טייַטש מענטשן פון אַלע איבער די וועלט קומען צו פלייץ צו 180 פאַרשידענע דעסטאַניישאַנז אין 90 לענדער.
ווייַל עס איז דער בלויז אָרט ווו טראַוולערז אין די וק קענען פליען לאַנג-שלעפּן צו ערטער ווי רוסלאַנד, ינדיאַ און טשיינאַ, העאַטהראָוו איז אַ מאַגנעט פֿאַר געשעפט אַפּערטונאַטיז. פֿאַר הויפּט קאָמפּאַניעס, אַריבערפירן פֿאַרבינדונגען זענען לעגאַמרע יקערדיק ווען איר באַשליסן ווו צו געפֿינען - צי עס איז צו שטיצן ווערטפול פאַרשפּרייטונג נעטוואָרקס (Heathrow כאַנדאַלז האַלב פון די פרייט פון די וק) אָדער נאָר צו אַריבערפירן מענטשן אַרום.
פרעמד ינוועסמאַנט פון די פירמס קריייץ טויזנטער מער דזשאָבס - אַ האַלב מיליאָן מענטשן אין לאָנדאָן אַליין זענען אָנגעשטעלט דורך אַזאַ קאָמפּאַניעס.
פון קורס, עקסטרע אַעראָפּאָרט קאַפּאַציטעט וואָלט פארשטארקן די רעגירונג ס פאַל פֿאַר בויען די וק ס טריידינג פֿאַרבינדונגען מיט גלאבאלע מארקפלעצער, אָבער מיר אָננעמען אַז מיניסטערס זענען נישט געגאנגען צו סאַנקציע קיין נייַ סטאַרטפּאַס.
פילע פון די אַרבעט אַפּערטונאַטיז קומען פון אונדזער אַמביציעס £ 1 ביליאָן פּער יאָר פֿאַרבעסערונג פּרויעקט. מער ווי בלויז אַ פאַנטאַזיע פאַסעליפט, עס וועט זען גרויס טיילן פון העאַטהראָוו טאָוטאַלי ריבילט צו פאָרשלאָגן אַ פאַקטיש 21 יאָרהונדערט מעכירעס. באַגאַזש סיסטעמען און זיכערהייט זענען מאַדערנייזד צו געבן מענטשן די דערפאַרונג זיי פאַרדינען און וואָס דאָס מיטל איז אַז איר קענען זיין ווי שטאָלץ פון העאַטהראָוו ווי מיר זענען מיט די מענטשן וואָס מאַכן די ימפּרווומאַנץ פּאַסירן.
יוחנן סטוערט
שטול, HACAN ClearSkies
די סקראַפּינג פון פּלאַנז פֿאַר אַ דריט סטאַרטפּאַס אין העאַטהראָוו איז געווען אַן יקאָניק נצחון פֿאַר די קאַמפּיין און די ביגאַסט שטערונג וואָס די ייווייישאַן אינדוסטריע אין די וק האט אלץ יקספּיריאַנסט. אָבער די ינדאַסטרי וואָלט זיין פיליק צו זען עס ווי אַ וועקן-אַרויף רופן אַז די סאָרינג וווּקס אין די לעצטע יאָרן אין דעם לאַנד קען נישט פאָרזעצן ווי פריער. אַוויאַטיאָן ס צושטייַער צו קלימאַט ענדערונג דאַרף זיין צאַמען. דער ראַש וואָס איז יקספּיריאַנסט דורך אַ ינקריסינג נומער פון קהילות איז אַנאַקסעפּטאַבאַל. זיין שטייער-פריי ברענוואַרג און באַפרייַונג פון וואַט וועט נישט דויערן אויף אייביק ווי רעגירונגס זוכן נייַ האַכנאָסע קוואלן. אויבן אַלע, ביליק ייל, אויף וואָס ייווייישאַן איז אַזוי אָפענגיק, וועט באַגרענעצן זייַן וווּקס.
די צוקונפֿט וועט זיין זייער אַנדערש. פּליינז וועט זיין קווייאַטער און קלינער אָבער דאָס אַליין וועט נישט טאָן די טריק. די סומע פון פליענדיק - זיכער אין דער רייַך וועלט - וועט דאַרפֿן צו פאַלן. דינער און קורץ-האַול פלייץ וועט זיין ערשטער פֿאַר די טשאַפּ. לאנג-שלעפּן פלייץ וועט ווערן מער טייַער. דאָס וועט האָבן גרויס ימפּלאַקיישאַנז פֿאַר די וועלט 'ס עקאנאמיע זינט די פלאַך, צוזאַמען מיט די שיף, איז געווארן די ווערקכאָרס פון די גלאָובאַלייזד עקאנאמיע. א מאַך צו אַ מער לאָוקאַלייזד עקאָנאָמיש סיסטעם איז מיסטאָמע באַשערט. לאָמיר איצט אָנהייבן צוגרייטן פֿאַר דעם מיט אַ פּונקט יבערגאַנג פון דזשאָבס פון ינדאַסטריז ווי ייווייישאַן צו יענע אין גרין, סאַסטיינאַבאַל ינדאַסטריז.
ברענדאַן גאָלד
נאַשאַנאַל אָפיציר, סיוויל לופט טראַנספּאָרט, T&G יונייט
יונייט איז נישט בלינד צו די ווירקונג ערקראַפט און ערפּאָרץ האָבן אויף יענע אונטער די פלי פּאַטס ווי געזונט ווי די ינווייראַנמענאַל שעדיקן. אָבער אין די היינטיקע גלאבאלע עקאנאמיע איז ייווייישאַן נישט אַ נויטיק בייז - עס איז וויטאַל.
די וק ס באַפעלקערונג אַליין איז דערווייַל ינקריסינג אַזוי שנעל אַז עס איז אַדינג די באַפעלקערונג פון מאַנטשעסטער יעדער יאָר. גלאבאלע ייווייישאַן וווּקס איז דעריבער באַשערט.
העאַטראָו איז דער בלויז אַעראָפּאָרט אין די וק וואָס ריקווייערז פיר סטאַקינג געביטן ווו ערקראַפט וויסט ברענוואַרג ווארטן צו לאַנד. פאר יעדע מינוט וואס אן ערקראַפט ווערט געזעסן אויף דער ערד ברענט עס גענוג ברענשטאף צו פליען 90 מייל. דעריבער דילייז אין אָפּפאָר און אָנקומען רעכט צו דער מאַנגל פון קאַפּאַציטעט גרונט ימישאַנז. דער געדאַנק אַז אויב איר בויען עס וועט קומען מער טוט נישט האַלטן וואַסער ווי די רעגירונג האט די לעצט זאָגן איבער פלי נומערן.
דער פריוואטער סעקטאר איז גרייט צו צאלן פאר נאך סטאנווייז, דערפאר וועט עס נישט קאסטן פאר די רעגירונג א פעני, דאך איז פאראויסגעזאגט, אז דער וואקסט וועט דזשענערירן אזויפיל ווי 30.7 ביליאן פונט פון עקאנאמישע בענעפיטן פאר די פאראייניגטע קעניגרייך.
קאָנדעם פּאָליטיק איז איינער פון שטייענדיק פּאַסאַנדזשערז אויס פון די הימל און מאַכן עס מער טייַער צו נוצן לאָנדאָן ווי אַ אַריבערפירן פונט. אָן טראַנספערינג פּאַסאַנדזשערז 'רוץ באַלד ווערן אַנעקאַנאַמיק ריזאַלטינג אין אַ ביטשינג-נוסח צעשטערונג פון די נעץ און די וק ווערן אַן עקאָנאָמיש וויסטלאַנד.
דן גלאז
אַקטיוויסט, פלאַך נאַריש
אַוויאַטיאָן איז נישט בלויז אַן ינווייראַנמענאַל ענין אָבער אויך וועגן ינאַקוואַלאַטי. בלויז 2-3% פון די גלאבאלע באַפעלקערונג אָנטייל נעמען אין אינטערנאַציאָנאַלע לופט אַרומפאָרן. די ריטשאַסט פינפט פון די וק באַפעלקערונג נעמען האַלב פון אַלע פלייץ, בשעת די פּורער העלפט נעמט בלויז אַ פינפט. די פאראייניגטע קעניגרייך שטייער באצאלן אפילו סובסידיזירט די אוויאציע אינדוסטריע מיט ארום 9 ביליאן פאונד פער יאר אין ברענשטאף שטייער באפרייטונג, בשעת די ארעמסטע קענען זיך אפילו נישט ערלויבן צו הייצן זייערע היימען צוליב הויכע ברענשטאף פרייזן. דערצו, ערפּאָרץ זענען בכלל ליגן אין נידעריק האַכנאָסע געביטן, אַזוי עס זענען די וואָס נוץ די קלענסטער פון פליענדיק וואָס ליידן די ראַש, געזונט יפעקץ און פאַרפּעסטיקונג פּליינז פּראָדוצירן.
אַלע צו אָפט איר הערן עמעצער זאָגן: "אַוויאַטיאָן יקספּאַנשאַן מיטל מער דזשאָבס". א נייַע באַריכט פון די קאַמפּיין קעגן קלימאַט ענדערונג 'איין מיליאָן דזשאָבס איצט' גיט די ענטפער. עס ווייזט ווי איבער אַ מיליאָן דזשאָבס קען זיין באשאפן אין 'קלימאַט דזשאָבס'. די דזשאָבס וואָלט גלייַך העלפֿן צו רעדוצירן די סומע פון אָראַנזשעריי גאַסאַז וואָס מיר שטעלן אין די לופט, בשעת זיי צושטעלן אַ פּונקט יבערגאַנג פֿאַר טוערס אָנגעשטעלט אין ינדאַסטריז מיט הויך ימישאַן.
אין אַ צייט ווען ייווייישאַן יקספּאַנשאַן איז רענדערינג אַלע אונדזער השתדלות צו מאַכנ זיך קלימאַט ענדערונג יבעריק, מיר מוזן נעמען קאַמף. מיר האָבן סטאַפּט העאַטהראָוו יקספּאַנשאַן און איצט מיר מוזן האַלטן רעגיאָנאַל אַעראָפּאָרט יקספּאַנשאַן. ווען ייווייישאַן יקספּאַנשאַן וועט נעמען מער ווי די גאנצע וק טשאַד בודזשעט דורך 2050, דירעקט קאַמף צו שניידן ימישאַנז איז וועגן נעמען פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט און נישט דיפערינג מאַכט.
סטיווען יוסף אָבע
עקסעקוטיווע דירעקטאָר, קאַמפּיין פֿאַר בעסער אַריבערפירן
פֿאַר יאָרן, מיר האָבן פאָרויסזאָגן אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן אין פליענדיק און ינקעראַדזשד ערפּאָרץ צו יקספּאַנד צו באַזאָרגן פֿאַר עס. דער סוף רעזולטאַט? אַוויאַטיאָן איז 13 פּער סענט פון די וק ס קלימאַט ענדערונג פּראַל, קהילות אַריבער די וק האָבן צו שטעלן זיך מיט עקסטרע ראַש, פאַרקער און פאַרפּעסטיקונג, און מיר זענען געהילץ מיט אַ £ 20 ביליאָן טוריזם דעפיציט.
ערפּאָרט יקספּאַנשאַן איז אַ שרעקלעך געדאַנק: פֿאַר די סוויווע, פֿאַר היגע מענטשן און אפילו פֿאַר אַעראָפּאָרט טוערס. מאָדערן ערפּאָרץ פּלאַן די נויט פֿאַר אַ ווערקפאָרס, אָטאַמייטינג און דע-סקיילינג ווי פיל ווי איר קענען באַקומען אַוועק מיט. דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס די עפן פון טערמינאַל 5 איז געווען אַזוי קאַטאַסטראָפיקאַללי פאַלש: עס זענען געווען זייער ווייניק שטעקן צו קלייַבן די ברעקלעך ווען די קאָמפּיוטערס סיימאַלטייניאַסלי כייקאַפּט.
מיר האָבן צו האַלטן יקספּאַנדינג ערפּאָרץ. אבער וואָס איז די אנדער ברירה? ינוועסטינג אין הויך-גיכקייַט רעלס קענען נאָר זיין טייל פון די ענטפער; מיר דאַרפֿן צו ינוועסטירן אין "נידעריק גיכקייַט רעלס" - פּראָסט טריינז - און אַפּגרייד די ווי אַ ביליק, נידעריק-טשאַד אָפּציע. ינוועסטינג אין ווידעא קאַנפראַנסאַז און בראָדבאַנד קען אויך העלפֿן מענטשן טאָן געשעפט אָן צו אַרומפאָרן ווי פיל.
אָבער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, מיר האָבן צו באַקומען די פּרייסינג רעכט. באן פערז זענען צו טייַער, בשעת ייווייישאַן באַצאָלט קיין ברענוואַרג פליכט און פלאַך טיקיץ זענען פּאָטער פון וואַט. געהעריק שטייערן פון ייווייישאַן וואָלט כאַפּן £ 10 ביליאָן פּער יאָר און ניצן עטלעכע פון די געלט צו מאַכן רעלס טינגז טשיפּער איז אַ ניט-בריינער, בשעת די מנוחה קענען פאָרזעצן צו באַשיצן ציבור באַדינונגס אָדער פאַנדינג ימפּרווומאַנץ אין די רעלס נעץ.
* יאַן סינקלער איז אַ פרילאַנס שרייַבער באזירט אין לאָנדאָן, וק. [אימעיל באשיצט].
ZNetwork איז פאַנדאַד בלויז דורך די ברייטהאַרציקייט פון זיין לייענער.
שענקען