United Auto Workers не підтримує президента США Джо Байдена на ранніх етапах передвиборної гонки 2024 року, намагаючись отримати поступки, які б забезпечили зароджується перехід на повністю електричні транспортні засоби на користь праці та навколишнього середовища.
«Нам потрібно згуртувати наших членів за політичною програмою, яка підтримує робітників, клімат і демократію, яка може приносити користь робітничому класу», – каже меморандум написаний президентом UAW Шоном Фейном і поширений у вівторок.
Фейн, електрик з Індіани, виграний у другому турі виборів у березні, щоб очолити профспілку, що базується в Детройті, перемігши чинного президента Рея Каррі з потужного адміністративного кокусу в результаті великого потрясіння. Перемога Фейна, одна з кількох, у яких переважали суперники з повстанської партії Об’єднаних членів, дала реформаторам контроль над напрямком UAW. Новий президент швидко пообіцяв більш конфронтаційний підхід, дешифрування «профспілковий рух віддачі» та пообіцявши «повернути членів на керівне місце, відновити довіру рядового складу та звернути увагу на компанії».
Оновлений UAW також привертає увагу Байдена, дотримуючись своєї бажаної підтримки. Маючи 400,000 XNUMX активних членів і значну присутність у штаті Мічиган, на полі бою, профспілка залишається значною політичною силою. Його мета — змусити Байдена покращити федеральну політику, пов’язану з виробництвом електромобілів (EV).
«Федеральний уряд вкладає мільярди в перехід на електромобілі без жодних зобов’язань і зобов’язань перед працівниками», — написав Фейн у своїй новій записці. «Перехід до електромобілів серйозно ризикує перетворитися на гонку до дна. Ми хочемо, щоб національне керівництво стояло позаду цього, перш ніж брати на себе будь-які зобов’язання».
As The New York Times повідомляє середовище:
У квітні адміністрація Байдена запропонувала найамбітніші кліматичні норми країни, що забезпечить, щоб до 2032 року дві третини нових легкових автомобілів були повністю електричними — порівняно з лише 5.8% сьогодні. Якщо правила будуть прийняті, вони можуть різко знизити забруднення, що нагріває планету, через вихлопні труби транспортних засобів, найбільше в країні джерело парникових викидів. Але вони пов’язані з витратами для авторобочих, оскільки для складання повністю електричного транспортного засобу потрібно менше половини робітників, ніж для створення автомобіля з бензиновим двигуном.
Але лідери UAW хвилюють не лише потенційну втрату робочих місць. Вони також хочуть бачити вищу заробітну плату та кращі переваги для працівників електромобілів.
2021 звітом з Інституту економічної політики чітко пояснив, що наслідки переходу на електромобілі для працівників США залежать від того, як політики керують переходом. Згідно з аналізом, завдяки «розумній політиці» законодавці можуть перетворити майбутній «потрясіння» в автомобільній промисловості на можливість створити до 150,000 2030 «хороших робочих місць» до 75,000 року. Але якщо перехід до електромобілів не супроводжуватиметься політикою щодо наземного виробництва та покращення якості робочих місць, то понад XNUMX XNUMX робочих місць можуть бути втрачені, попереджає воно.
UAW зробив подібну думку в оновленні свого електромобіля 2021 року біла книга:
Зростання електромобілів має бути можливістю повторно інвестувати в американське виробництво, коли працівники профспілок створюватимуть транспортні засоби майбутнього. Але щоб переконатися, що цей зрив не залишить позаду американських автомобільних робітників, державні субсидії та податкові пільги для переходу на нові технології мають поєднуватися із зобов’язанням знайти ці робочі місця в Сполучених Штатах із заробітною платою та пільгами, порівнянними з робочими місцями, які вони замінюють. І ми повинні гарантувати, що наші закони вирівняють умови гри та нададуть працівникам право голосу на робочих місцях, тому ми закликаємо Конгрес посилити наше трудове законодавство та прийняти Закон про працю. Захист робочих місць і заробітної плати під час цього переходу відбудеться, лише якщо працівники матимуть місце за столом.
Закон про зниження інфляції Пройшов демократами в Конгресі та підписаний Байденом у серпні минулого року містить стимули для виробництва електромобілів у Північній Америці. Такі положення були виконані загрози торговельних викликів з боку Європи, однак, ведуть прогресивні правозахисні групи до спонукати уряди по обидва боки Атлантики почати віддавати перевагу декарбонізації над корпоративними правилами торгівлі.
As CNBCповідомляє У середу записка Фейна оплакувала « ставка заробітної плати в нещодавно відкритій компанії Ultium Cells LLC акумуляторний завод біля Лордстауна, штат Огайо — спільне підприємство між General Motors і LG Energy Solution — у порівнянні з традиційними автомобільними складальними заводами».
За інформацією видання:
У Ultium заявили, що погодинні працівники наразі заробляють від 16 до 22 доларів за годину з усіма пільгами, стимулами та допомогою в оплаті навчання. Це порівняно з традиційними погодинними членами UAW, які можуть заробляти понад 32 долари за годину на заводах GM.
Акумуляторні потужності спільного підприємства вважаються вирішальними для зростання UAW і додавання членів, оскільки автовиробники, такі як GM, переходять на електромобілі.
«Ситуація в Лордстауні та поточний стан переходу на електромобілі є неприйнятними», — написав Фейн. «Ми очікуємо дій від людей при владі, щоб виправити це».
Фейн та інші лідери UAW зустрілися з представниками Білого дому минулого тижня, щоб викласти аргументи профспілки щодо справедливого переходу на електромобілі, який одночасно скорочує небезпечне для життя забруднення вуглекислого газу та покращує добробут працівників, залучених до процесу.
«Ми були дуже рішучі в тому, що якщо уряд збирається спрямовувати мільярди грошей платників податків у ці компанії, працівники повинні отримати компенсацію високою заробітною платою та пільгами», — написав Фейн. «Справедливий перехід» має включати стандарти для наших членів і майбутніх працівників».
UAW підтримав Байдена на виборах 2020 року, посилаючись на його підтримку праці. Але профспілка не поспішає відновлювати своє благословення до того, як отримає поступки для працівників, які стоять за переходом на електромобілі.
Відзначаючи, що у вересні 150,000 XNUMX авторобочих організовуються для укладення нового контракту з «великою трійкою» — Ford, GM і Stellantis (раніше Chrysler), Фейн написав, що «ми будемо підтримувати тих, хто виступає за наших членів у цій боротьбі».
«Зараз ми зосереджені на тому, щоб переконатися, що перехід на електромобілі буде правильний для наших учасників, наших сімей і наших спільнот», — продовжив Фейн. «Ми будемо готові говорити про політику, коли забезпечимо майбутнє для цієї галузі та працівників, які її забезпечують».
Тим не менш, профспілка не має наміру підтримувати колишнього президента Дональда Трампа — головного кандидата, який виграє номінацію від Республіканської партії у 2024 році — враховуючи думку Республіканської партії довгий послужний список більшої ворожості до організованої праці.
Другий термін Трампа "був би катастрофою", додав Фейн. «Але нашим членам потрібна альтернатива, яка дає реальні результати».
ZNetwork фінансується виключно завдяки щедрості своїх читачів.
Задонатити