Bu yaz yasalaşan Enflasyonu Azaltma Yasasına ilişkin heyecanın büyük kısmı, elektrikli araç satışlarına sağlayacağı artışa odaklandı. Ne yazık ki, on milyonlarca bireysel elektrikli binek otomobili üretmek ve kullanmak, sera gazı emisyonlarını sona erdirme ve bu gezegenin aşırı ısınmasını durdurma yolunda bizi yeterince ileri götürmeyecek. Daha da kötüsü, kişisel taşıtları elektrikli hale getirmek için yaklaşan küresel yarışın ekolojik bozulmayı, jeopolitik gerilimleri ve askeri çatışmaları daha da kötüleştirmesi muhtemel.
Elektrikli araçlara güç sağlayan piller, büyük olasılıkla uluslararası rekabetin kaynağı olacak ve sorunun özü, elektrotlarını yapmak için kullanılan iki metalik elementte yatıyor: kobalt ve lityum. Bu metallerin çoğu Amerika Birleşik Devletleri sınırlarının dışındadır ve üreticileri burada (ve başka yerlerde) karayolu seyahatini şu anda öngörülen ölçekte elektrikli hale getirmek için büyük ölçüde yabancı kaynaklara bağımlı bırakacaktır.
Maceracılar ve Fırsatçılar
Pil işinde, Demokratik Kongo Cumhuriyeti “Suudi Arabistan kobalt.” Yirmi yıldır, dünyanın bilinen rezervlerinin %80'ini oluşturan kobalt, cep telefonu üretimindeki rolü nedeniyle büyük değer görüyor. Bu tür kobalt madenciliği halihazırda insani ve ekolojik açıdan korkunç bir zarara yol açtı.
Şimdi, Kongo'nun kobalt üretimini artırma baskısı şaşırtıcı bir ölçekte yoğunlaşıyor. Bir telefon bir gramın yalnızca binde biri kadar kobalt içerirken, bir elektrikli araç pilinde kilolarca metal bulunur ve şu anda var olan Amerikan binek araç filosunu tamamen elektriklendirmek için bu türden çeyrek milyar pilin üretilmesi gerekecektir.
Yatırım dünyasının artık Kongo'nun başkenti Kinşasa'ya yönelmesi şaşırtıcı değil. Geçen yılın sonlarında dikkat çekici bir makale dizisinde, New York Times rapor bu ülkedeki kobalt akınının nasıl "dar ulusal özlemleri her şeyin üstünde tutan tanıdık bir sömürü, açgözlülük ve oyunbazlık döngüsüne" yakalandığını anlatıyor. En yoğun rekabet, son yıllarda Kongo'daki kobalt madenciliği faaliyetlerini hızlı bir şekilde satın alan Çin ile artık arayı kapatan ABD arasında yaşanıyor. Bu iki ülke şunları yazdı: ZamanlarXNUMX. yüzyılda Rus ve İngiliz imparatorlukları arasında Afganistan konusunda yaşanan çatışmaya gönderme yapan "bir nevi yeni bir 'Büyük Oyun'a girdik".
Kongo'daki 19 kobalt madeninden XNUMX'i şu anda Çin kontrolünde. Bu madenlerin içinde ve çevresinde, işçilerin sağlığı ve güvenliği ciddi şekilde tehlikeye girerken, yerel sakinler evlerinden uzaklaştırıldı. Satmak üzere arta kalan kobalt topaklarını toplamak için bölgeye gizlice giren insanlara ateş ediliyor. Kongo ordusu tarafından bir kişinin öldürülmesi (Çinli maden sahiplerinin ısrarı üzerine) köyünde bir ayaklanmaya yol açtı ve bu sırada bir protestocu da vurularak öldürüldü.
The Zamanlar Ayrıca, “AK-47'li birlikler bu yıl madenin dışına görevlendirilen güvenlik görevlileriyle birlikte gönderildi. kurulmuş bir şirket Erik Prince tarafından. Prince, Amerika'nın 2000'li yıllardaki "sonsuz savaşları" sırasında zulümler gerçekleştiren paralı asker yüklenicisi Blackwater'ın kurucusu ve patronu olmasıyla ünlüdür. Diğer kargaşanın yanı sıra, Blackwater paralı askerleri her iki bölgede de silahsız sivillere ateş açtı. Irak ve Afganistan ve bunun sonucunda meydana gelen cinayet ve yaralamalardan hüküm giydiler. 2014'ten 2021'e kadar Kongo'daki madencilik şirketlerine Blackwater tarzı hizmetler sunan Çin merkezli Frontier Services Group'un başkanlığını yaptı.
Prens ne katıldı Zamanlar aramalar “Büyük Amerikan madencilik şirketlerinin ayrılması ve diğer geleneksel Batılı firmaların emek suistimali ve rüşvetle ün yapmış bir ülkede iş yapmaktaki isteksizliğinin yarattığı boşluğu dolduran bir maceraperest ve oportünist dalgası.”
Yeni Fatihler
Forbes rapor Son zamanlarda, pil fabrikalarının kobalt, lityum ve nikel ile beslenmesini sağlamak için 384 yılına kadar dünya çapında 2035 ek madene ihtiyaç duyulabileceği belirtildi. Eski pillerdeki metallerin geri dönüşümünde hızlı bir ivme olsa bile 336 yeni madene ihtiyaç duyulacak. Bir pil endüstrisi CEO'su dergiye şunları söyledi:
“Tesla'nın 20'da yılda 2030 milyon elektrikli araç üretme tutkusuna bakarsanız, bu tek başına mevcut küresel yıllık arzın [bu minerallerin] iki katına yakın bir miktar gerektirecektir ve bu, VW, Ford, GM ve elektrikli otomobilleri dahil etmeden öncedir. Çince."
Şu anda, dünya lityum üretiminin büyük kısmı Avustralya, Şili ve Çin'de gerçekleşirken, Bolivya'nın Şili ve Arjantin'le birleştiği ve "lityum üçgeni" olarak bilinen bölgede keşfedilmemiş çok büyük rezervler bulunuyor. Çin sahibi lityum madenleri bu üçgen boyunca ve Avustralya'da ve dünyadaki lityum işlemenin üçte ikisi Çin'e ait tesislerde yapılıyor.
Lityum çıkarma ve işleme tam olarak yeşil bir iş değildir. Örneğin, lityum madenciliğinin geniş buharlaşma havuzları gerektirdiği Şili'nin Atacama Çölü'nde, yarım milyon Çıkarılan her metrik ton lityum için galon suya ihtiyaç vardır. süreç hesapları %65 o bölgede kullanılan toplam su miktarının bir parçasıdır ve yoğun toprak ve su kirliliğinin yanı sıra hava kirliliğine neden olur.
Tesla'nın elektrikli otomobil kralı Elon Musk, Doğa Ana'ya açıkça ilgisiz olsa da, lityum madenciliğini elektrikli batarya ve Çin modelindeki araç üretimiyle dikey olarak entegre etmekle yoğun bir şekilde ilgileniyor. Buna göre yıllardır Bolivya'nın saf lityum rezervlerini ele geçirmeye çalışıyor. 2020 darbesiyle devrilene kadar bu ülkenin başkanı Evo Morales Musk'un önünde durdu. vaat ederek “haysiyet ve egemenlik içinde sanayileşmek”.
Bir Twitter kullanıcısı Musk'ı darbede suç ortağı olmakla suçladığında, Tesla kralı, "Kimi istersek onu vuracağız! Başa çıkmak." (Daha sonra tweet'i sildi.) As Vijay Prashad ve Alejandro Bejarano gözlenen o zaman, “Musk'un aşırıya kaçmadan kabul etmesi en azından dürüst… Bu yılın başlarında, Musk ve şirketi Brezilya'da Bolivya'dan lityum ile sağlanacak bir Tesla fabrikası kurmak istediklerini açıkladılar; Biz ne zaman yazdı bununla ilgili olarak raporumuza 'Elon Musk Güney Amerika'nın Lityumu için Neo-Conquistador Gibi Davranıyor' adını verdik.”
Bolivya, lityum kaynaklarını ulusal kontrol altında tutarken kullanmaya devam ediyor. Bununla birlikte, yeterli zenginlik ve teknik kaynaklar olmadan, hükümeti, aday şirketlerin alanını altıya - bir Amerikalı, bir Rus ve dört Çinli - yabancı sermaye talep etmek zorunda kaldı. Yıl sonuna kadar bekleniyor seçmek için bunlardan bir veya daha fazlasının devlete ait şirketi Yacimientos de Litios Bolivianos ile ortaklık kurması. Sözleşmeyi kim alırsa alsın, üç talip ülke arasındaki sürtüşme, Büyük Oyun'un Batı Yarımküre versiyonunu potansiyel olarak başlatabilir.
Ve ne yaparsan yap, bunu unutma Taliban Kontrollü AfganistanYüzyıllardır büyük güçlere ev sahipliği yapan acı deneyime sahip, lityum zengini bir ülke, rekabet ve çatışma için başka bir potansiyel arenadır. Aslında Sovyet işgalciler bu ülkenin lityum kaynaklarını ilk kez kırk yıl önce tespit etti. Bu yüzyılda ABD'nin Afganistan'ı işgali sırasında jeologlar büyük yatakların varlığını doğruladılar ve Pentagon derhal ülkeyi -sizin tahmin ettiğiniz gibi- potansiyel "olarak nitelendirdi."Suudi Arabistan lityum” Asya-Pasifik merkezli dergiye göre Diplomat, lityum acelesi şimdi orada ve “Çin, Rusya ve İran gibi ülkeler zaten ortaya cömertliklerini sergileme ve o ülkenin kaynaklarını sömürmesine “yardım etme” şansı için rekabet ederken, onların Taliban ile 'dostça ilişkiler' geliştirme niyetleri”.
Aşağı Bakma
Pil metalleri üzerindeki en büyük çatışma potansiyeli, aslında Asya, Afrika veya Amerika'da olmayabilir. Hiç bir kıtada olmayabilir. Gelecekteki en şiddetli ve potansiyel olarak en yıkıcı savaş alanı, çok uzaklarda uluslararası sularda uzanabilir. polimetalik nodüller — genellikle boyut ve şekil bakımından patateslerle karşılaştırılan yoğun mineral topaklar — derin okyanus tabanının uçsuz bucaksız bölgelerine çok sayıda dağılmış halde bulunur. Sadece lityum ve kobalt değil, aynı zamanda pil üretimi için büyük miktarlarda gerekli olan başka bir metal olan bakır da dahil olmak üzere bir dizi metalik element içerirler. Birleşmiş Milletlere göre raporHawaii Adaları'nın güneydoğusundaki Pasifik Okyanusu'ndaki 1.7 milyon mil karelik Clarion-Clipperton Bölgesi (CCZ) olan tek bir nodül alanı, tüm karasal kaynakların toplamından daha fazla kobalt içerir.
Bir BM kuruluşu olan Uluslararası Deniz Yatağı Kurumu, ulusal hükümetler tarafından desteklenen madencilik şirketlerine arama lisansları veriyor ve CCZ'de nodül çıkarılmasına gelecek yıl en kısa sürede izin vermeye başlamayı planlıyor. Polimetalik nodüller için madencilik yöntemleri henüz tam olarak geliştirilmedi veya büyük ölçekte kullanılmadı, ancak metal avcıları, sürecin karasal kobalt ve lityum madenciliğinden çok daha az yıkıcı olduğunu ilan ediyor. Bildiğimiz gibi madencilik yapmamanın bile çok nazik olacağı izlenimi edinilebilir, ancak daha çok deniz tabanında elektrikli süpürge çalıştırmak gibi bir şey.
Bir saniyeliğine inanmayın. CCZ'nin sadece küçük bir bölümünde, bilim adamları daha fazlasını tanımladılar. 1,000 hayvan türleri ve 100,000 mikrobiyal türün yanı sıra en az bin kişinin daha orada yaşadığından şüpheleniyorlar. Madencilik operasyonları yolundaki hemen hemen tüm canlılar elbette öldürülecek ve bu nodüllerin yüzeyinde yaşayan her şey ekosistemden kaldırılacak. Buğdayın birleştiği kadar büyük olan nodül hasat makineleri, nihayetinde yerleşmeden, gömmeden ve böylece daha fazla deniz yaşamını öldürmeden önce binlerce mil boyunca sürüklenmesi muhtemel yükselen tortu bulutlarını harekete geçirecek.
Özetlersek: Amerika'da, yeşil açgözlülüğün Suudi Arabistan'ında, rezervleri yalnızca az sayıda ülkede yoğunlaşan kobalt ve lityum gibi elektrikli araç endüstrisi için kritik öneme sahip birkaç metale artık imreniyoruz. Bununla birlikte, cevherler, herhangi bir ulusun yetki alanı dışında kalan yerlerden de doğrudan deniz tabanından devasa miktarlarda emilebilir. Çevresel, jeopolitik ve askeri açıdan ne ters gidebilir ki?
Bol tabii. Geçen yıl Uluslararası Deniz Güvenliği Merkezi adına yazan ABD Sahil Güvenlik Suüstü Harp Subayı Teğmen Kyle Cregge savundu Sahil Güvenlik ve Deniz Kuvvetlerinin deniz yatağı madenciliği alanlarında yüksek profilli bir varlığa sahip olması gerektiğini. 1980 Derin Deniz Yatağı Sert Maden Kaynakları Yasası'nın "ABD'nin uluslararası sularda deniz yatağını mayınlama hakkını talep ettiğini ve özellikle Sahil Güvenlik'i uygulamadan sorumlu olarak tanımladığını" vurguladı.
Derin deniz madenciliğinin gerçekleştiği yerlerde devriye gezmenin bazı riskli durumlar yaratabileceğini kabul etti. Kendisinin ifade ettiği gibi, “Sahil Güvenlik, Güney Çin Denizi gibi yerlerde seyrüsefer özgürlüğü operasyonlarında ABD Donanmasının karşılaştığı aynı sorunla karşı karşıya kalacak.” Ancak potansiyel olarak gemilerini tehlikeye atarak, “hizmetler, uluslararası teamül hukukunu yansıtacak şekilde Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesini güçlendirmeyi amaçlıyor” diye yazdı. (ABD'nin Deniz Hukuku anlaşmasını hiçbir zaman imzalamamış olduğu gerçeğini unutun!) Cregge daha sonra, “[bir] gelecekteki bir deniz dibi rekabetinde en zorlu olanlardan biri Çin ve Rusya olacaktır, bu devletler halihazırda yasaları kullanmış olan devletler olacaktır. Güney Çin Denizi ve Arktik bölgeleri, sırasıyla toprak kazanımlarını sürdürmek için. ”
Daha da kötüsü, deniz tabanı madenciliği yalnızca askeri çatışmalara yol açmakla kalmaz, aynı zamanda savaşın ayrılmaz bir parçası haline gelebilir. New South Wales Üniversitesi'nde savaş teorisi araştırmacısı olan Manabrata Guha, söyledi Avustralya'nın ABC televizyonu, deniz tabanının topografik veya termal haritaları da dahil olmak üzere, deniz tabanının madencilik operasyonları projeleriyle araştırılması yoluyla elde edilen verilerin, bir ülkenin silahlı kuvvetleri için büyük değere sahip olabileceğini söyledi. ABC'ye göre,
"Sadece Yüzde 9 artış. okyanus tabanının yaklaşık yüzdesi, yaklaşık olarak yüksek çözünürlükte haritalanmıştır. Yüzde 99 artış. Mars yüzeyinin görünümü - hem derin deniz madencilerini hem de askeri planlamacıları etkileyen bir kör nokta. Tüm bunlar akılda tutulmaya değer, çünkü Pasifik Okyanusu en fazla madencilik potansiyeline sahip deniz olarak belirlenirken, aynı zamanda bu yüzyılın en önemli jeopolitik gerilimine de ev sahipliği yapıyor: Çin'in yükselişi ve ABD'nin buna tepkisi.”
ABC, özellikle kaynak zengini Güney Çin Denizi'nin uzun süredir Çin ile Amerika arasında potansiyel bir parlama noktası olduğunu belirtiyor. Guha'nın belirttiği gibi, ABD'nin bölgedeki derin deniz verilerinin kullanımı, "savaş merkezli odağının ötesine geçerek sivil altyapıya, finansa ve kültürel sistemlere yönelik saldırıları da içerecek şekilde genişletilebilir." ABD'nin denizaltı haritalamada Çin'den 20 ila 30 yıl önde olduğu gerçeği sayesinde, “Denizaltı alanı başka bir vektör, Amerikalıların nüfuz etmeye çalışacağı başka bir potansiyel 'delik' sağlıyor” diye ekledi. teknoloji.
“Düşmanı, tüm sistemleri çökecek kadar incittiğiniz yeri seçip seçmek istiyorsunuz” dedi. “Bu çok alanlı savaş fikri… fikir sistemik çöküşü getirmektir.”
Büyük Kıçlı Kamyonun Yükü
Sistemik çöküş mü? Yok canım? Diğer toplumları alaşağı edecek teknolojiler tasarlamak yerine, bu giderek ısınan an, kendi sistemik çöküşümüzden nasıl kaçınacağımıza odaklanmamız gerekmez mi?
Ulusal bir pille çalışan araç filosunun sürdürülebilir olması pek olası değildir ve küresel olarak feci sonuçlara yol açabilir. Kişisel araçlara ve yürüme, pedal çevirmeye ve gerçekten etkili bir ülke çapında (ve çok yerel olanlar) gerçekten etkili bir toplu taşıma sistemine geçmek için tüm ulaşım sistemini elden geçirmenin zamanı geldi. elektrik, belki de gelecekteki feci kaynak savaşlarından kaçınmaya yardımcı olurken.
Böyle bir dönüşüm, gerçekleşse bile, elbette, uzun zaman alacaktır. Bu süre zarfında elektrikli araçlar adetli olarak üretilmeye devam edilecek. Bu nedenle, şimdilik, insanlık ve Dünya üzerindeki etkilerini azaltmak için Amerika, şu anda planlanandan daha az ve çok daha küçük araçlar üretmeyi hedeflemelidir. Sonuçta, elektrikli versiyonları koca tırlar ve şu anki SUV'ler ayrıca daha büyük, daha ağır piller gerektirecektir (150 pound ağırlığında ve 1,800 kg ağırlığındaki F-XNUMX Lightning kamyonetindeki gibi). iki şilte). Elbette orantısal olarak daha büyük miktarlarda kobalt, lityum ve bakır içereceklerdir.
Elektrikli bir araba veya kamyondaki devasa bir pilin gerçek yükü, yalnızca aracın süspansiyon sistemi tarafından değil, onu üretecek küresel tedarik zincirinin içinde veya yakınında bulunamayacak kadar şanssız insanlar ve ekosistemler tarafından da üstlenilecektir. Ve bu insanlar, dünyanın durumu olarak düşünülmesi gereken yeni bir jeopolitik ve askeri çatışmalar dalgası tarafından tehlikeye atılan ilk milyonlar arasında olabilir. yeşil kurban bölgeleri.
ZNetwork yalnızca okuyucularının cömertliğiyle finanse edilmektedir.
Bağış