ANG MALAKING TATLO ang mga automaker ay nakakuha ng isang reputational hit sa gitna ng isang welga ng United Auto Workers union, ayon sa a bagong survey isinagawa ng business intelligence firm na Caliber. Ang Ford, Stellantis, at General Motors ay lahat ay nakakita ng makabuluhang pagbaba sa ilang reputasyon na sukatan mula noong nagsimula ang UAW strike noong Setyembre 15, na may mga taong nagsasabing mas malamang na hindi nila isaalang-alang ang mga produkto ng mga gumagawa ng sasakyan, irekomenda ang mga ito sa iba, o magtrabaho para sa kanila.
"87 porsyento ng mga sumasagot ang nagsabi sa amin na alam nila ang welga," sinabi ni Caliber CEO Shahar Silbershatz sa The Intercept. "Malinaw na ang welga ay hindi lamang nagdudulot ng mga komersyal na epekto, kundi pati na rin ang mga reputasyon."
Ang mga natuklasan mula sa survey ng Caliber ay sumusunod sa isang kamakailang Ipsos presinto na natagpuang 58 porsiyento ng mga Amerikano ang nagsasabing sinusuportahan nila ang mga nag-aaklas na autoworker. Pitumpu't dalawang porsyento ng mga Demokratiko at 63 porsyento ng mga independyente ang nagbabahagi ng damdaming ito, kasama ang 48 porsyento ng mga Republikano. Nalaman din ng parehong poll na 60 porsiyento ng mga Amerikano ang sumusuporta sa welga ng Writers Guild of America, na mukhang malapit nang magsara ngayong linggo pagkatapos ng mahigit 150 araw sa picket line.
Ang mga resulta ng survey ay isa pang senyales na ang mga Amerikano ay inihanay ang kanilang mga sarili sa 150,000 miyembro ng UAW sa kanilang paglaban sa mga American auto manufacturer, ang pinakamalaking autoworker strike sa kasaysayan ng US. Kabilang sa mga sentral na hinihingi ng unyon ang mas mataas na sahod, ang pag-aalis ng isang tiered na sukat ng suweldo na naghahati sa mga manggagawa batay sa seniority, at isang pagpapanumbalik ng mga benepisyong nawala sa pagtatapos ng 2008 financial crash.
Sa pagsisimula ng welga, natagpuan ng Big Three na mga tagagawa ng sasakyan ang kanilang mga sarili na nag-aagawan upang asahan na ang mga manggagawa sa pabrika ay target na lumayo sa mga linya ng pagpupulong. Bilang The Intercept iniulat noong nakaraang linggo, humantong ito sa sarili nitong kaguluhan sa supply chain, kung saan ang mga makina ay na-load at ipinadala sa cross-country at mga dibisyon ng pintura na sarado sa mga planta na hindi kailanman binalak ng UAW na hampasin. Habang ang mga gumagawa ng sasakyan ay nagsisikap na tugunan ang kaguluhan sa kanilang mga pabrika, ang salungatan ng mga kumpanya sa unyon ay lalong nakakaapekto sa mga mamimili.
Ang Caliber, isang kumpanyang nakabase sa Denmark, ay nagsurvey sa mga tao sa Estados Unidos noong linggo ng Setyembre 18, ilang araw pagkatapos ng welga, at inilathala ang mga resulta noong Lunes. Sa pangkalahatan, nalaman nitong si Stellantis ay dumanas ng 8-puntos na pagbaba sa marka nitong "Trust & Like" — ang pinagsama-samang sukat ng kumpanya sa reputasyon ng tatak — kumpara sa nakaraang linggo. Nagtala din ang Caliber ng 4-point na pagbaba para sa GM at Ford para sa sukatan na iyon.
Napag-alaman din ng firm na si Stellantis at Ford ay nakakita ng 14 na puntos na pagbaba sa kanilang marka ng pagsasaalang-alang, na sumasalamin sa pagpayag ng mga mamimili na bumili ng mga produkto o serbisyo. Ang GM, samantala, ay nahaharap sa isang 3-porsiyento na pagbaba.
Bumaba ng 19 puntos ang marka ng rekomendasyon ni Stellantis, habang ang Ford at GM ay nakakita ng 9- at 7-puntos na pagbaba, ayon sa pagkakabanggit. Samantala, ang Ford at GM ay nakakita ng 9-puntos na pagbaba sa kanilang mga marka sa pagtatrabaho, na sumusukat sa pagpayag ng mga sumasagot na isaalang-alang sila bilang isang potensyal na employer, habang si Stellantis ay nakakita ng pagbaba ng 13 puntos.
"Paulit-ulit naming sinabi na walang mananalo sa isang welga, at ang mga epektong iyon ay higit pa sa aming mga empleyado sa sahig ng planta at negatibong nakakaapekto sa aming mga customer, supplier at mga komunidad kung saan kami nagnenegosyo." Sinabi ng tagapagsalita ng GM na si Kevin M. Kelly sa The Intercept. "Kami ay patuloy na makipagkasundo nang may mabuting loob sa unyon upang maabot ang isang kasunduan sa lalong madaling panahon."
Hindi tumugon sina Ford at Stellantis sa mga kahilingan para sa komento
Mayroon na, ang mga manggagawa sa UAW ay nakakuha ng hindi pa nagagawang suporta. Noong Martes, si Pangulong Joe Biden - na matagal nang inilarawan ang kanyang sarili bilang "pinaka-pro-union president sa kasaysayan" - ay sumali sa mga manggagawa sa picket line sa Wayne County, Michigan. "Hindi pa ito nangyari noon," Erik Loomis, isang labor historian sa University of Rhode Island, sinabi sa Courier Journal bago ang pagbisita. “Para sa lahat ng kasaysayan sa pagitan ng mga Demokratiko at mga unyon, ang FDR ay tiyak na hindi lalabas sa isang picket line. Hindi pupunta si Harry Truman. Hindi pupunta si JFK."
Maging ang mga miyembro ng Partidong Republikano, na matagal nang nagsusumikap sa mga karapatan ng mga manggagawa at kinondena ang mga unyon bilang likas na mga tiwaling organisasyon, ay nagpahayag ng suporta para sa UAW. Sinabi ni Sens. Josh Hawley at JD Vance, na ang mga estado ng Missouri at Ohio ay tahanan ng mga halaman na pini-picket, parehong nagpahayag ng kanilang suporta para sa mga nagwewelgang manggagawa, habang humihinto sa pag-eendorso sa kilusan ng unyon sa kabuuan.
Samantala, inanunsyo ni dating Pangulong Donald Trump na pupunta siya sa Michigan upang makipag-usap sa mga miyembro ng UAW noong Miyerkules, isang pangako na lubos na tinuligsa ni UAW President Shawn Fain. "Ang bawat hibla ng ating unyon ay ibinubuhos sa pakikipaglaban sa uri ng bilyunaryo at isang ekonomiya na nagpapayaman sa mga taong tulad ni Donald Trump sa kapinsalaan ng mga manggagawa," sabi ni Fain sa isang pahayag nakaraang linggo.
Ang mga negosasyon ng unyon sa Ford ay dahan-dahang natunaw, ayon sa pamunuan ng UAW, bagaman ang isang pakikitungo sa iba pang mga gumagawa ng kotse ay tila hindi maabot. Sa isang pahayag inanunsyo ang pagpapalawak ng welga sa dose-dosenang pang mga planta noong nakaraang Huwebes, sinabi ni Fain sa mga manggagawa, "Gusto naming kilalanin na seryoso ang Ford sa pag-abot sa isang deal," ngunit na "Stellantis at GM sa partikular ay mangangailangan ng ilang seryosong pagtulak." Idinagdag ni Fain, "Isasara namin ang pamamahagi ng mga bahagi hanggang sa magkaroon ng katinuan ang dalawang kumpanyang iyon at dumating sa mesa na may seryosong alok."
Ang ZNetwork ay pinondohan lamang sa pamamagitan ng kabutihang-loob ng mga mambabasa nito.
mag-abuloy