Halos 4,000 miyembro ng United Auto Workers ang lumabas sa mga pasilidad ng Mack Trucks sa tatlong estado noong Lunes pagkatapos bumoto ng limang taong kontrata sa subsidiary ng Volvo Group sa gitna ng isang linggong welga ng UAW sa "Big Three" na mga automaker at iba pang aksyong paggawa.
"Na-inspire ako na makita ang mga miyembro ng UAW sa Mack Trucks na naghahangad para sa isang mas mahusay na deal, at handang tumayo at umalis sa trabaho para manalo ito," UAW president Shawn Fain sinabi sa isang pahayag. "Ang mga miyembro ang may huling say, at ang kanilang pagkakaisa at organisasyon ang mananalo ng isang patas na kontrata sa Mack."
Sa isang liham ng Linggo na nagpapaalam sa pamunuan ng kumpanya ng welga, isinulat ni Fain na 73% ng mga miyembro ang bumoto laban sa pansamantalang kasunduan. Binigyang-diin din niya ang mga natitirang isyu kabilang ang sahod, cost-of-living allowance, kalusugan at kaligtasan, seguridad sa trabaho, holiday at mga iskedyul ng trabaho, overtime, saklaw ng pangangalagang pangkalusugan, at mga benepisyo sa pagreretiro.
Ang tinanggihang deal—na Fain dati tinatawag “isang record na kontrata para sa industriya ng mabibigat na trak”—nagtatampok ng 19% na pagtaas ng kabuuang sahod, isang $3,500 na bonus sa pagpapatibay para sa mga empleyado ng seniority, isang karagdagang $1,000 taunang 401(k) na pagbabayad, mga pagtaas ng benepisyo sa pensiyon, at isang pag-freeze sa mga gastos sa pangangalagang pangkalusugan.
Ang presidente ng Mack Trucks na si Stephen Roy sinabi sa isang pahayag na "kami ay nagulat at nabigo na ang UAW ay piniling mag-strike" sa mga pasilidad sa Jacksonville, Florida; Macungie at Middletown, Pennsylvania; at Baltimore at Hagerstown, Maryland.
Pagpansin sa mga potensyal na ugnayan sa pagitan ng mga pagpapaunlad ng Mack Trucks at ang patuloy na pakikipaglaban ng UAW sa mga automaker na Ford, General Motors, at Stellantis, Barron ng iniulat:
Ang negosasyon sa pagitan ng Detroit Three at ng unyon ay hindi pangkaraniwang pampubliko. Ang katotohanan na isinapubliko ni Fain ang hinihingi ng unyon mula sa Ford, GM, at Stellantis ay nagbibigay sa mga manggagawa ng Mack ng batayan ng paghahambing. At ang alok na ginawa sa kanila ay mukhang hindi kasing ganda. Kasama sa alok ng Mack ang humigit-kumulang 20% na pagtaas sa loob ng limang taon, habang ang Big Three ay sumang-ayon na magbayad ng higit sa 20% sa loob ng apat na taon.
“Ang digmaang ito ay hindi laban sa ilang dayuhang kapangyarihan. Ang mga frontline ay dito mismo sa ating mga tahanan. It’s a class war on humanity,” sabi ni Fain sa isang rally sa Chicago noong Sabado. "Magpapatuloy kami hanggang sa makuha namin ang hustisyang panlipunan at pang-ekonomiya sa Big Three at higit pa."
Ang lakas ng retorika na iyon, kasama ang mga pagsisiwalat ni Fain tungkol sa mga pag-uusap sa Big Three, ay maaaring nakapagbigay ng balanse. Ang unyon ay walang agarang komento kung paano maaaring naapektuhan ng retorika ni Fain ang boto.
Ilang hindi pinangalanang manggagawa ng Mack Trucks sa Pennsylvania na gumugol ng isang dekada o higit pa sa kumpanya at nagsalita saCNBC bago ang boto ay itinuro ang Big Three na negosasyon.
"Sa aking opinyon, ang master contract ay hindi nakakatakot. Hindi ito isang masamang kontrata, ngunit hindi ito malapit sa kung ano ang inaasahan namin, "sabi ng isang 12-taong empleyado na nagplanong bumoto laban sa deal.
"Noong kami ay papasok, kami ay sumusunod talaga tulad ng mga automaker," idinagdag ng manggagawa. "Nagbago sila ng ilang bagay para sa mas mahusay ngunit, sa aking opinyon, hindi sapat."
Ang ZNetwork ay pinondohan lamang sa pamamagitan ng kabutihang-loob ng mga mambabasa nito.
mag-abuloy