Zdá sa, že nikdy nebol lepší čas ako teraz na kúpu elektrického vozidla v Spojených štátoch, najmä ak čítate novinové titulky a Tlačové správy Bieleho domu. Možno vám bude odpustené, keď si myslíte, že si skutočne môžete dovoliť vylepšiť svoj starý sedan plný plynu o elegantný nový elektromobil s nulovými emisiami. A ak si nemôžete dovoliť jeden, rôzne miestne, štátne a federálne zľavové programy určite zrazí tisíce z cenovky, však?
Nesprávne. Aby ste sa mohli kvalifikovať na neustále sa meniace a komplikované federálna zľava 7,500 XNUMX dolárov na EV musí byť človek dostatočne bohatý, aby si mohol dovoliť kúpiť nový EV (niektoré jazdené sa kvalifikujú, ale veľa šťastia pri zisťovaní, ktoré z nich, a potom ešte väčšie šťastie nájsť takéto auto na kúpu). Ale na to, aby ste mali nárok na zľavu, človek nemôže byť príliš bohatý. Ak ste so stredným príjmom, ako ja, môžete si prenajať EV, ale potom nemáte nárok na zľavu – vaša lízingová spoločnosť áno – a vy budete musieť platiť mastný mesačný leasing.
Titulky správ o Tesla znižuje ceny elektromobilov stále vás môže presvedčiť, že nový EV je na dosah – teda ak vám nevadí obohatiť jeden z nich najhorší ľudia na planéte. Tesly ale stále patria medzi drahšie autá na trhu.
Medzitým sa objavujú senzačné titulky o predaji EV padajúce za posledný rok až tak, že by sa dalo odpustiť myslieť si, že možno väčšina ľudí chce už zakúpený elektromobil a dopyt jednoducho slabne. Prekopajte sa však titulky a všetky správy dospejú k rovnakému záveru: EV sú pre väčšinu Američanov stále nedostupné, najmä pre tých, ktorí chcú jednoducho znížiť svoju uhlíkovú stopu a zároveň svoje finančné výdavky. „Ceny sú stále najväčšou prekážkou pre elektrické vozidlá,“ tvrdí jeden z nich výskumný analytik.
A Správa Los Angeles Times súhlasili: „Aj keď náklady na výrobu elektrických vozidiel naďalej klesajú, ešte stále musia dosiahnuť cenovú paritu s konvenčnými vozidlami poháňanými benzínom. Ale noviny potom bizarne obviňovali Američanov za vysoké ceny a povedali: "Američania uprednostňujú väčšie vozidlá si vyžadujú väčšie, ťažšie a drahšie batérie, čo prispieva k vysokým cenám." Nehovorilo sa o tom, že by výrobcovia áut míňali roky agresívny marketing SUV a ďalších obrovských hltačov plynu Američanom. Vskutku, existuje celý rad EV nákladné autá na trhu práve teraz – stále mimo dosahu bežných Američanov so strednými príjmami, ktorí hľadajú efektívne rodinné auto na dochádzanie.
Škoda, že títo spotrebitelia nemajú prístup k novému čínskemu EV, BYD Seagull, autu, ktoré testujú vodiči v USA. tryskajúc, a ktorého cenovka začína na pouhých 9,698 50,000 dolároch. "To znižuje priemernú cenu amerického EV o viac ako XNUMX XNUMX dolárov," vysvetlil Bloomberg. V skutočnosti je viac ako 70 percent všetkých EV predaných na celom svete vyrobených v Číne. Nemusíte žiť v Číne, aby ste si kúpili čínske EV. Musíte len žiť mimo USA
To, čo väčšina titulkov nehovorí otvorene a o čom Bidenova administratíva tiež relatívne mlčí, je, že USA sa zapájajú do ostrej protekcionistickej obchodnej vojny s Čínou, aby ochránili americké automobilky. Zabudnite na Vojna TikTok— sú to elektromobily čínskej výroby, ktoré držia generálnych riaditeľov amerických automobiliek v noci hore.
Aby ich ochránila, Bidenova administratíva rozdúchava protičínske nálady a tvrdí, že sa obáva „Obavy národnej bezpečnostinad počítačovými systémami elektromobilov vyrobených v Číne. "Čína je odhodlaná ovládnuť budúcnosť automobilového trhu, a to aj používaním nekalých praktík," povedal Biden koncom februára. "Čínske politiky by mohli zaplaviť náš trh svojimi vozidlami, čo predstavuje riziko pre našu národnú bezpečnosť." Prezident dokonca nariadil vyšetrovanie takzvaných inteligentných áut v Číne, ktorými je v súčasnosti väčšina elektromobilov.
Ale Bidenova administratíva klimatických cieľov pre automobilové emisie sa spoliehajú na hromadný prechod na EV v celej krajine. Už teraz zaostáva za svojim cieľom, ktorým je chcieť, aby polovica všetkých vozidiel predaných v roku 2030 boli elektromobily, pravdepodobne preto, že väčšina Američanov si ich nemôže dovoliť alebo nemá prístup k oveľa lacnejším autám čínskej výroby. Navyše, GOP teraz urobilo z útočiacich EV svoju súčasť nová kultúrna vojna. Niet divu, že EV zostávajú pre väčšinu Američanov mimo dosahu.
Prečo sú čínske autá oveľa lacnejšie, rozmanitejšie a len lepšie ako tie americké? Nie všetko sa scvrkáva na cenu práce, ako by si niekto mohol predstaviť. Čínske náklady na prácu sú nie tak nízke ako bývali. Čínska vláda jednoducho urobila z elektromobilov obrovskú prioritu. Analýza v MIT Technology Review vysvetlil, že „vláda už dlho hrá dôležitú úlohu – podporuje ponuku elektromobilov aj dopyt po nich“ a že existujú „štedré vládne dotácie, daňové úľavy, obstarávacie zmluvy a iné politické stimuly“.
Namiesto prijatia podobne agresívneho prístupu k tomu, aby sa elektromobily stali prioritou, zákon Bidenovej správy o znižovaní inflácie (IRA) vytvoril komplexnú sériu daňových kreditov, ktoré vyžadujú, aby všetok materiál a práca na elektromobily pochádzali z USA – cieľ, ktorého matematika jednoducho nepridáva. A IRA ani nechráni Pracovníkov v USA dosť. United Auto Workers (UAW) odsúdili IRA pri jej prvom výročí za to, že pri prechode na ekonomiku EV nepožadovala spravodlivé pracovné normy.
Napriek tomu UAW urobil prácu sám. Čerstvé od a hlavné víťazstvo odborov koncom roka 2023 únie získal ochranu zamestnania od troch najväčších amerických výrobcov automobilov pre pracovníkov prechádzajúcich do odvetvia elektromobilov.
Naša ekonomika sa až príliš spolieha na autá a väčšina amerických miest je plánovaná okolo bývanie zamerané na auto. Niet divu, že vozidlá poháňané ropou sú to jediný najväčší americký zdroj emisií, ktoré menia klímu. Existuje mnoho spôsobov, ako znížiť tento zdroj, vrátane prepracovania miest tak, aby ich bolo viac schodný, zlepšenie kvality a nákladov verejná doprava a vlakové systémya povzbudzujúce preprava bicyklov ak je to možné – to všetko si vyžiada spoločné úsilie, čas a zdroje.
Ale klimatické hodiny tikajú rýchlo. Po desaťročiach, keď vedci a klimatickí aktivisti bijú na poplach a sú ignorovaní, len teraz začíname podnikať malé kroky na zmiernenie klimatických zmien a to jednoducho nestačí. Aj keď účtovníctva čo sa týka ťažby nerastov potrebnej na výrobu batérií pre elektromobily, elektromobily majú oveľa nižšiu uhlíkovú stopu ako autá na báze ropy a sú možno tým najlepším a najdostupnejším nástrojom, ktorý máme na rýchle zníženie uhlíkového dopadu.
Tento článok bol vyrobený spoločnosťou Ekonomika pre všetkých, projekt nezávislého mediálneho inštitútu.
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať